VW Golf GTE - гибрид бо гени варзишгар
Вақте ки Golf GTI-и маҳдуд дар соли 1976 ба бозор баромад, ҳеҷ кас фикр намекард, ки он ба харидорон он қадар ҷолиб хоҳад буд, ки Gran Turismo Injection як хусусияти доимии пешниҳоди Volkswagen мегардад. Шаш насл ва тақрибан чил сол пас, ба дуэти GTI/GTD бародари ҷавони эко GTE ҳамроҳ мешавад.
Нишондиҳандаи аз ҳисоби миёна ва намуди зоҳирии нажодпарастӣ, эҳтимолан роҳи осонтарини фаҳмонидани он аст, ки моделҳои GTI ва GTD-ро аз қатори голф фарқ мекунанд. Нигоҳи аввал ба Hybrid Golf нишон медиҳад, ки GTE комилан мувофиқ аст. Танҳо ба қисми пеши он назар андозед, ки хусусиятҳои Golf GT ва e-Golf-ро муттаҳид мекунад. Хусусиятҳои аз ҳама фарқкунанда дар ин ҷо чароғҳои LED-шакли C, нишони GTE ва рахи кабуд дар панел мебошанд. Чашми омӯзонидашуда инчунин пай хоҳад бурд, ки логотипи мудаввари VW дар панел каме мебарояд. Ҳамаи ин ба шарофати пайвасткунак барои пур кардани батареяи дар зери он пинҳоншуда.
Силуэти динамикӣ бо чархҳои 16", 17" ё 18" пурра карда мешавад, ки махсус барои ин модел тарҳрезӣ шудаанд. Қафои мошин бо чароғҳои LED ва ихроҷи дугонаи хромӣ фарқ мекунад. Ҳамаи ин GTI-ро ба ёд меорад, ба истиснои он ки мо ба ҷои сурхи ҳама ҷо, мо дар ин ҷо бо кабуд сарукор дорем. Ва кабуд, ба гуфтаи VW, ранги электромобилӣ аст. Toyota ҳам. Ман ҳайронам, ки оё дар мисоли Samsung ва Apple шоҳиди ҷанги патентӣ мешавем? Хусусан аз он даме, ки VW ба майдоне ворид мешавад, ки Toyota то кунун ҳукмронӣ кардааст.
Дар дохили GTE низ аз моделҳои GT илҳом гирифта шудааст. Курсиҳои сатилҳои фарқкунандаи бо матои кабуди кабуд печонидашуда, рули ҳамворшудаи себар ва ороиши кабуд аввалин чизест, ки чашмро ба худ ҷалб мекунад. Барномаҳои алюминий, рӯйпӯши сиёҳ ва равшании муҳити атроф ва системаи иттилоотии фароғатии Composition Media 6,5-дюймаи сенсорӣ стандартӣ мебошанд. Мо гуфта метавонем, ки Volkswagen, дар мисоли истеҳсолкунандагони дигар, конфигуратсияи асосии гибриди худро сарфа намекунад. Ин маро шод мегардонад, зеро нархи ин навъи мошинҳо арзон нест.
Дар зери капотҳои Golf GTE ду агрегати энергетикӣ ҷойгиранд. Якум муҳаррики 1.4 TSI турбо-бензин бо сӯзандоруи мустақим бо иқтидори 150 асп мебошад. (250 Нм). Он бо двигатели электрикии иктидораш 102 асп кор мекунад. (330 Нм моменти максималй). Иқтидори системаи ин тандем 204 аспро ташкил медиҳад, ки барои мошини паймоне бо саъю кӯшишҳои гармидиҳӣ хеле қобили эҳтиром аст.
Муҳаррики барқии Golf GTE аз батареяи баландшиддати 8,7 кВт/соат дар фарши пеши курсии қафо ҷойгир аст. Ба шарофати ин ҳалли, ҳаҷми ҷой дар купе пассажир ва дар бағоҷ маҳдуд нест. Бо вуҷуди ин, мошин назар ба версияи ду курсии дорои муҳаррики бензин, қариб 250 кг вазнинтар аст.
Батареяи литий-ионии бо моеъ сардшаванда аз ҳашт модул иборат аст, ки ҳар кадоми онҳо дувоздаҳ ҳуҷайраи электронии баландшиддат дорад. Якҷоя онҳо вобаста ба дараҷаи заряд аз 250 то 400 В шиддат медиҳанд. Volkswagen ба аккумулятор барои ҳашт сол ё 160 XNUMX кафолат медиҳад. километр. Мутаассифона, мо дар бораи иваз кардани қисмҳои фарсуда ё хароҷоти марбут ба он маълумот нагирифтаем.
Ду роҳи берунӣ пур кардани батареяи Golf GTE вуҷуд дорад. Якум чунин мешуморад, ки ҷараён аз розеткаи 230 В тавассути сими пайвасткунандае, ки ба таври стандартӣ дода мешавад, таъмин карда мешавад, дар ин ҳолат пуркунии батарея (бо қувваи барқ 2,3 кВт) бояд тақрибан се соату 45 дақиқа вақтро дар бар гирад. Ҳамчун вариант, VW як истгоҳи пуркунандаи барқии 3,6 кВт Wallbox пешниҳод мекунад. Муддати пуркувват то ду соату 15 дакика кам мешавад.
Golf GTE бо интиқоли 6-суръати DSG кор мекунад, ки барои эҳтиёҷоти гардонандаи гибридӣ мувофиқан тағир дода шудааст. Он бо муфтаи иловагӣ, ки дар байни ду муҳаррик ҷойгир аст, фарқ мекунад. Хамаи ин барои он аст, ки агар имкон бошад, двигатели дарунсӯзиро аз тири пешбари пеш ҷудо кардан мумкин аст.
Ҳангоми саёҳат дар Golf GTE, мо метавонем аз панҷ намуди кори пешакӣ интихоб кунем. Мошин одатан дар режими партовҳои сифрии электрикӣ бо номи E оғоз меёбад ва он гоҳ танҳо муҳаррики барқро истифода мебарад. Диапазони максималие, ки Golf GTE метавонад танҳо бо истифода аз энергияи дар батареяҳо захирашуда ба даст ояд, 50 км ва суръати боло 130 км/соат аст. Дар амал, дар вакти санчиш компютер масофаи кариб 30 километрро нишон дод, ки ин назар ба нишондодашуда хеле кам аст.
Ҳолати нигоҳдории батарея режими барқро ғайрифаъол мекунад ва GTE-ро ба гибриди маъмулӣ табдил медиҳад, ки дар як вақт иваз карда мешаванд ё дар ҳолати зарурӣ ду муҳаррик. Системаи идоракунии энергия заряди батареяро дар сатҳи миёнаи доимӣ нигоҳ медорад. Бо истифода аз системаи иттилоотии фароғат, мо инчунин метавонем шеваҳои зеринро интихоб кунем: Гибридии худкор ва пуркунии батарея. Якум энергияи аккумуляторро барои ба таври интенсивй таъмин намудани двигатели дарунсӯзӣ истифода мебарад ва дуюмӣ кӯшиш мекунад, ки ҳуҷайраҳоро дар муддати кӯтоҳтарин пурра пур кунад.
Ҳамаи вариантҳои дар боло зикршуда Golf GTE-ро як мошини аз ҷиҳати экологӣ тоза ва анъанавии гибридӣ табдил медиҳанд. Пас, ҳаяҷон барои вариантҳои дигари GT дар куҷост? Агар мо хоҳем, ки потенсиали нерӯи гибридии голфро пурра истифода барем, мо бояд режими GTE-ро оғоз кунем. Ин моро ҳис мекунад, ки мо дар як хати гарм ҳастем. Педали газ омодатар хоҳад буд, ки ба муҳаррикҳо хабар диҳад, ки мо мехоҳем динамиктар ҳаракат кунем ва роҳбарӣ мустаҳкамтар мешавад ва ба мо ҳисси беҳтари роҳро медиҳад. Мо ҳама 204 қувваи аспро дар ихтиёр дорем. иктидор ва 350 Нм моменти двигатели ГТИ-ро мешунавем. Мутаассифона, ин аз баромадкунандагон меояд, на аз ихроҷи турбинаи газ. Гуворо, гарчанде ки каме ноумедкунанда ин набудани ларзишҳост, ки хоси ихроҷи воқеии варзишӣ мебошанд. Барои тасаллӣ мо ба "сад"-и аввал дар 7,6 сония мерасем ва суръати максималии он 222 км/соат аст. Чунин ба назар мерасад, ки сари ӯро канда наметавонист, вале мо вақт дорем, ки бинии чанд нафар рақибонро дар трек зада гардонем.
Jetta аввалин ва охирин гибриди дорои нишони VW буд, ки ман имкони санҷишро доштам. Ин мошин, ки асосан барои бозори Амрико пешбинӣ шудааст, ба ман чандон писанд наомад. Аз ин рӯ, вақте ки ман ба голф ворид шудам, ман метарсидам, ки олмониҳо дар офтоб қафо нагиранд ва кӯшиш мекунанд, ки бо Toyota рақобат кунанд. Барои итминон додани муштариён ба харидани гибридҳо бо логотипи VW, тарроҳон маҷбур буданд мошине созанд, ки нисбат ба япониҳо хеле бештар пешниҳод мекард. Аз ин рӯ, тасмим гирифта шуд, ки моделе сохта шавад, ки на танҳо экологҳоро қонеъ гардонад, балки ба ҳар касе, ки ба моторизатсия дилбастагӣ дорад, лаззати ронандагӣ диҳад. Аз ин рӯ, қудрати баланди Golf GTE, интиқоли босуръати DSG дугона муфта ё симпозери садои дар боло зикршуда. Ҳамаи ин бо намуди варзишӣ ҳам дар берун ва ҳам дар дохили он таҷдид шудааст. Оё ин идеяи таблиғи гибридӣ амалӣ мешавад? Ба зудӣ маълум мешавад.
Оё ба шумо Golf GTE маъқул аст? Роҳи беҳтарини фаҳмидани ин мошин рондан аст. Воқеан беҳтар аст, ки "рондан" бигӯям, зеро аввалин чизе, ки ба ман дар бораи GTE маъқул буд, курсиҳои зебои сатилӣ ва бароҳат буд. Агар шумо имконият дошта бошед, ки ягон насли дигари голфро идора кунед, шумо дар GTE худро дар хона ҳис хоҳед кард. Эргономика яке аз бартариҳои асосии дохилии голфи нав аст ва барои ин онро бояд таъриф кард. Дар GTE, соат фарқияти калонтарин аст - дар ин ҷо, ба ҷои тахометр, ба истилоҳ. Ҳисобкунаки барқ ё ҳисобкунаки барқ. Он ба ронанда дар вақти воқеӣ дар бораи он, ки тарзи ронандагии ӯ ба сарбории система чӣ гуна таъсир мерасонад, огоҳ мекунад.
Мо дар роҳ ҳастем. Агар Golf GTE дорои батареяи пурра пуршуда бошад, он дар ҳолати барқӣ оғоз меёбад. Ин маънои онро дорад, ки маневрҳои таваққуфгоҳ комилан хомӯшанд. Танҳо дохилшавии динамикии трафик муҳаррики дарунсӯзиро оғоз мекунад. Гузариш байни режимҳои корӣ, инчунин иваз кардани фишанги мошинҳо хеле ҳамвор аст ва барои ронанда қариб нонамоён аст. Golf GTE, гарчанде ки аз мошинҳои муқаррарӣ вазнинтар аст, ҳамзамон савор мешавад. Ҳар касе фикр мекунад, ки GTE танҳо як қаҳрамони рост аст, хато мекунад, зеро бурҷ яке аз беҳтарин бозиҳо дар GTE аст. Таваққуф ба таври муассир ва хомӯшона зарбаҳоро бардошта, ба мошин имкон намедиҳад, ки аз роҳи интихобшуда дур шавад ва бадани сахт ҳисси боварӣ мебахшад.
Golf GTE то соли оянда дар намоишгоҳҳои ватанӣ дастрас нахоҳад шуд. Шояд ин бошад, ки воридкунанда то ҳол нархи микроавтобуси гибридии паймонро муайян накардааст. Бо вуҷуди ин, агар шумо дар ин чанд моҳ тоқат кардан душвор бошад, шумо ҳамеша метавонед аз марзи ғарбии мо берун равед. Дар Олмон арзиши Golf GTE 36 евро аст. Ҳангоми таҳлили рӯйхати нархҳои моделҳои GTI ва GTD, мо метавонем ба хулосае ояд, ки нархи GTE дар намоишгоҳҳои мо тақрибан аз 900 zlotys сар мешавад. Ин дар бораи он чизест, ки шумо барои як GTI хуб муҷаҳҳаз ва тақрибан ба қадри як Golf R пардохт мекунед. Бо дарназардошти набудани ягон имтиёзҳои андоз дар Полша, интизор шудан душвор аст, ки GTE дар бозор хит мешавад. . Бо вуҷуди ин, ба он хотима додан каме муболиға аст, зеро GTE як бартарии калон дорад, ки аз ҷониби харидорон дар тамоми ҷаҳон қадр карда мешаванд. Вай танҳо голф аст.
