Диски озмоишии VW Jetta: хеле ҷиддӣ

Дуртар аз Голф, наздиктар ба Passat: бо намуди калонтар ва тарҳи услубии худ, VW Jetta ба синфи миёна нигаронида шудааст. Ҳоло мо метавонем як чизро бигӯем - Jetta назар ба танаи барҳавое, ки барои модел хос аст, бештар таассурот мебахшад.

Оё шумо дар хотир доред, ки соли 1979 Jetta I, ки дар бораи он чунин суханони бемаънӣ ба монанди "мошини хурд дар пеш, контейнер дар қафо" мунтазам шунида мешуд? Хуб, ҳоло мо метавонем нақши кӯҳнаи моделро фаромӯш кунем, ки солҳои тӯлонӣ дар зеҳни аксари мардум ҳамчун "Голф бо тана" боқӣ монд. Бо вуҷуди ин, тавсия дода мешавад, ки Jetta II, ки ҳамкори собиқи мӯҳтарами мо Клаус Веструп дар бораи он ҳанӯз соли 1987 навишта буд, аз ҷаззоби махсуси мошин сабукдӯш карда шавад, ки мекӯшад кори худро бе ҳеҷ кас нишон диҳад.

Нишони бозор

Ҷеттаи нави насли шашумро ба душворӣ намунае номидан мумкин аст, ки табъи оташин дорад, гарчанде ки он дар кишварҳои гарми Мексика истеҳсол мешавад. Бо вуҷуди ин, седани асоси голф таносуби ҳамоҳанг, хатҳои тоза ва шакли зебои бадан дорад, бинобар ин он метавонад ба осонӣ бо қисми зиёди синфҳои миёнаи истеҳсолкардаи концерни Волфсбург рақобат кунад. Бо мақсади тезутунд накардани рақобати дохилӣ, дар ҳоле ки Jetta танҳо бо се муҳаррик (105 то 140 а.с.), гардонандаи пеш ва хеле чанд системаи ёрирасон фурӯхта мешавад (таҷҳизоти ихтиёрӣ таваққуфи мутобиқшавӣ, ҳатто чароғҳои ксенониро дар бар намегирад).

Модели 33 TSI бо нархи базавии 990 1.2 лв. барои сатҳи пасттарини таҷҳизот ва муҳаррик бешубҳа беҳтарин пешниҳод дар синфи худ нест, аммо нархи он хеле оқилона ва пасттар аз Passat боқӣ мемонад. Илова бар ин, харидорони аврупоии Jetta нисбат ба муштариёни амрикоӣ баъзе бартариятҳо ба даст меоранд, ба монанди таваққуфгоҳи пушти бисёрқабата ва маводи беҳтар дар дохили. Гуворо барои дидан ва эҳсос кардани рӯйҳо, коммутаторҳои баландсифат, тафсилоти хромӣ - дохили мошин ҳисси устувориро илҳом мебахшад, ки онро танҳо якчанд холигоҳҳо, ба монанди набудани рӯйпӯшҳо дар дохили сарпӯши бағоҷ то андозае соя мекунанд. .

Васеъ

Худи майдони боркаш, ки як вактхо 550 иктидор дошт, хол он ки пешгузаштаи он 527 литр зарфият дошт, холо 510 литрро ташкил медихад — ин хануз яке аз комьёбихои бехтарини ин категория мебошад. Пӯшидани курсиҳои қафо хеле осон аст, аз ин рӯ шахс метавонад ба осонӣ фазои боз ҳам бештари бағоҷ пайдо кунад. Тафовут аз Голф махсусан дар курсиҳои қафо намоён аст - пойгоҳи чархи 7,3 см дарозтар ҷойи пойро ба таври назаррас бештар медиҳад. Аз ҷиҳати осонии насб дар мошин, фазои дохилӣ ва бароҳатии курсӣ, Jetta ба стандартҳои миёна наздик аст.

Кокпит дар услуби оддии VW тарҳрезишуда ва оддӣ сохта шудааст ва консолҳои марказӣ, ки каме ба ронанда рӯ ба рӯ шудааст, ассотсиатсияҳои BMW -ро ба вуҷуд меорад. Экрани системаи ихтиёрии навигатсионии RNS 510 бо ғояе, ки аз зарурат пасттар аст, ҷойгир шудааст, аз ин ба баъд функсионалӣ ҳеҷ гуна ҳайратоварро пинҳон намекунад (ба истиснои миқёси суръатбахши ҳайратангези оптимистӣ то 280 километр дар як соат).

Хоксорона, аммо аз таҳти дил

Гарчанде ки зарфи мошин танҳо 55 литрро дар бар мегирад, ба шарофати иқтидори иқтисодии TDI-и ду литр, сафарҳои тӯлонӣ бо як заряд барои Jetta ҳеҷ мушкиле надоранд. Ин дафъа VW технологияҳои BlueMotion, ба монанди start-stop ва SCR табдилдиҳандаҳои каталитикиро сарфа кард, то ба стандартҳои Евро 6 ҷавобгӯ бошад, аммо мошини 1,5-тоннагӣ ба осонӣ ба ҳисоби миёна ба истеъмоли миёнаи санҷишӣ 6,9 L / 100 ноил гардид. км бо усули сарфако-ронаи ронандагй ба даст овар-дани арзиши такрибан панч литр дар хар сад километр душвор нест.

Двигатели чор силиндраи маъмулиаш моменти максималии 320 Нютонро дар 1750 чарх / дақиқа дорад ва такони боэътимод ва одоби аъло фароҳам меорад, гарчанде ки он ба таркиши пешгузаштаи худ бо технологияи инжектории насосӣ муносибат намекунад. Интиқоли ихтиёрии дугоник дар як заифии ночизро дар гардишҳои хурдтарин бомуваффақият пинҳон мекунад ва чунон зуд ва бенуқсон аст, ки имкони ҳамеша кӯшиш кардани режими дастӣ ночиз аст.

Плюс / минус

Як монеаи хурд ҳангоми ҳаракат бозуи бозгашт аст, ки он дар байни ду курсии пеш хеле дур аст, ки дар амал дастгирии воқеии дасти рости ронанда ба гумон аст. Ба шарофати захираи саховати кашиш, ки шитоби мобайнӣ ва рафтори ороми мошинро талаб мекунад, гузаришҳои тӯлонӣ тақрибан ноаён боқӣ мемонанд. Ҳатто дар сурати якбора тағир ёфтани самт дар ҳолати фавқулодда, Ҷетта бехатар ва идорашаванда боқӣ мемонад. Аммо, дар муқоиса бо сабукрави Голф, мошин дар кунҷҳо каме нороҳат менамояд ва тамоюли пастравӣ бештар ба назар мерасад.

Рул низ аз ҳад боло нест ва ба ронанда ба қадри зарурӣ фикру мулоҳиза медиҳад, аммо дар акси ҳол он дақиқ ва боэътимод кор мекунад. Худи ҳамон чизро барои шасси гуфтан мумкин аст, ки устувории хубро бо тасаллии қаноатбахш дар бар мегирад, гарчанде ки хусусан бо чархҳои 17-дюймӣ, бархе аз бархӯрдҳоро рафъ кардан душвор аст. Сатҳи садо дар кабина ва инчунин системаи тормози аъло, Jetta-ро бо Passat, ки ба наздикӣ навсозӣ шудааст, гузошт.

Хулоса, Jetta як Volkswagen классикӣ боқӣ мемонад - як мошини ҷиддӣ мисли муштариёни худ. Мошине, ки кори худро боғайратона иҷро мекунад, бидуни дахолат. Аз ин нуктаи назар, мо наметавонем ҷаззобияти соддаву доно, вале дорои хислатҳои воқеан таъсирбахши моделҳои мисли Jetta-ро эътироф накунем.

матн: Бернд Стегеман

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт