Санҷиши гардонандаи VW Polo: зиёд кардани андоза
Ҳадафи нашри нави Поло оддӣ ва равшан аст - фатҳ кардани қуллаҳо дар синфи хурд. Ҳеҷ чиз бештар, ҳеҷ камтар… Таассуроти аввалини модели насли панҷум.
То ба имрӯз, модели хурди азимҷуссаи Волфсбург метавонист бо гегемония нисбат ба рақибонаш танҳо дар бозори ватании Олмон фахр кунад, ки ин ба таври равшан роҳбарияти Volkswagen -ро қонеъ карда наметавонист. Ҳамин тариқ, таҳияи Поло-и нав тамоми саъю талошҳоро барои ноил шудан ба чемпионати фурӯш дар миқёси Аврупо дар бар мегирад ва хоҳиши стратегҳои маркетинг барои истифода аз шароити бозор ва роҳандозии як модели хурди муосир дар бозорҳое ба мисли Русия ҳамагӣ чанд қадам мондааст. идеяи ҳуҷум дар Иёлоти Муттаҳида. Аммо биёед аз худ пеш нагирем ...
Суръат
Дар асл, нашри панҷуми модел кам нест. Дарозии он дар муқоиса бо пешгузаштаи худ тақрибан панҷуним сантиметр афзоиш ёфт ва коҳиши якуним см дар баландӣ бо васеъшавии ҳассоси бадан (+32 мм) пурра ҷуброн карда мешавад ва пеш аз ҳама, хоҳиши тағир додани таносуб дар самти динамикӣ талаб карда мешавад. ...
Эволютсияи услубӣ, ки шахсан аз ҷониби Уолтер да Силва анҷом дода шудааст, боиси эҷоди хетчбеки классикӣ бо профили барҷастаи каҷшакл гардид, ки ҳамон парадоксро ҳамчун Golf VI паҳн мекунад - насли панҷуми Поло бештар ба вориси мустақими сеюм монанд аст. мудаввар карда бошад хам. ва як пешниҳоди беақлонатар, нашри чорум ба гунае аз хатти рушд, ба монанди Голф "панҷ" бегона шудааст.
Дар ин кор ҳеҷ бадӣ нест, зеро хусусиятҳои танг ва тозагии зуди рӯи он идеяҳои дар физиогномияи Polo V - тафсири сеюми чеҳраи бренди нави VW аз ҷониби Да Силва гузошташуда ба таври мувофиқ пурра карда мешаванд. Мавзӯи ороиши дақиқ ва оддӣ ҳамчун лейтмотив дар графикаи хатҳо ва дақиқии таъсирбахши буғумҳои бадан кор мекунад ва шаклҳо Голфро ба хотир меоранд ва дар иҷрои баъзе ҷузъиёт динамика ва пластикии иловагӣ илова мекунанд. Таассуроти динамикӣ бо силуэти трапецияи қафо, камонҳои барҷастаи болҳо ва фаромадани хурди бадан пурра карда мешавад.
Ҳамла ба синфи паймон
Интерьер хеле тағир ёфт ва дар ин ҷо сухан на дар бораи давомнокии наслҳо, балки дар бораи интиқоли услубӣ аз синфи болоӣ меравад. Тарҳ ва ҷобаҷогузории панел ба мантиқи Голф пайравӣ мекунад, бисёр қисмҳо ва системаҳои интегралӣ якранганд. Курсиҳои пешакии классикии Polo V андозаи беҳтарин мебошанд, бо мебелҳои зич, ки ҳатто ҳангоми берун рафтан аз шаҳр тасаллӣ медиҳанд.
Дар қисмати бағоҷ низ ҳамин тавр аст - диапазони аз 280 то 952 литр дар бораи имкониятҳои пурраи истифодаи оилавӣ сухан меронад ва таассубро дар бораи он, ки синфи хурд мошинҳои танг, нороҳат ва миёнарав барои омӯхтани шаҳр мебошанд, дур мекунад. Аз ҷиҳати коркард, версияи нави Polo бешубҳа намунаи ибрат аст ва ҳам аз ҷиҳати намуди мавод ва ҳам дар дақиқии васлкунӣ ба баъзе намояндагони синфи паймон баробар аст.
Бароҳатӣ низ таъсирбахш аст. Дар баробари кори бениҳоят ороми муҳаррикҳо, ки мо дар бораи он каме дертар сӯҳбат хоҳем кард, муҳандисони Вольфсбург тавонистанд шасси комилан мутавозинро эҷод кунанд, ки дар он тағироти асосии тарҳ тири пешинаи такмилёфтаи навъи McPherson мебошанд. Поло дар роҳ дилпур ва устувор буда, дар бартараф кардани нобаробарӣ ва салоҳият дар вазъиятҳои душвор камолот нишон медиҳад. Насли нав метавонад танҳо дар бораи майлияти шартӣ ба бемориҳои кӯдаконаи интиқоли фронт, аз қабили understeer ва таҳияи қатъии системаи ESP сухан гӯяд, ки дахолати он бо хусусияти ҳалим, вале саривақтии худ таассуроти гуворо мегузорад.
Мавҷи сабз
Ба премераи бозории модели ним даҳ муҳаррик илова карда мешавад, ки панҷтои онҳо комилан наванд - ду муҳаррики бензинии 1,2 литрӣ ва се муҳаррики 1,6 литрии TDI. Баръакси боло рафтан ва амбисҳо дар робита ба фаъолияти бозор, муҳаррикҳои Polo V як ҷашни воқеии коҳишёбанда бо диапазони қудрат аз 60 то 105 асп мебошанд. Бо.
Тибқи гуфтаи эҷодкорони онҳо, моделҳои бензин нисбат ба модели қаблӣ 20% сӯзишвориро сарфа мекунанд ва омезиши TDI нав бо Common Rail ва чораҳои стандартии самаранокии Blue Motion метавонад истеъмоли миёнаро то 3,6L / 100km ҳайратовар кам кунад. ... Модели бениҳоят иқтисодии 3,3-силиндраи Blue Motion бо 100 л / 1,6 км баъдтар дар назар аст, аммо ҳоло мехоҳам таваҷҷӯҳи шуморо ба версияи хоксортарини TDI 75-литр бо 195 л. ... аз. ва моменти максималии XNUMX Нм.
Тахтаи соплоҳои насос як қисми таърихи автомобилист. Мошини нави сӯзандоруи мустақими Direct Rail ба таври ғайриоддӣ оромона оғоз меёбад ва ҳатто ҳангоми дидаву дониста баланд бардоштани садои худро баланд намекунад. Стартапҳо метавонанд мисли баъзе моделҳои бо истифода аз системаи кӯҳна тарканда набошанд, аммо агар шумо кӯшиш кунед, ки гардиши турбодизелро нигоҳ доред, он на бештар аз иҷрои мувофиқро таъмин мекунад. Ин мушкил нест, зеро қуттии редуктор хуб ташкил карда шудааст ва тағирот бо дақиқии VW анҷом дода мешавад. Умуман, потенсиали ин версияи 1.6 TDI чизи махсусе нест, аммо барои ба осонӣ нигоҳ доштани суръати қонунӣ дар шоҳроҳ кофӣ аст ва садои паст ва истеъмоли сӯзишворӣ оромии эҳсосот ва ҳамёнро ҳангоми сафар ба масофаҳои дур ваъда медиҳад. масофахо.
Хулоса, Polo V ҳамчун модели баркамол ва калонсол на танҳо бо шӯҳратпарастии худ, ки нияти ҷиддии он барои боло рафтан ба сатҳи фурӯш бо нархи 1.6 TDI бо 75 асп нишон дода шудааст, ба ҳайрат меорад. - сарфи назар аз он, ки то ҳол нархҳои расмӣ барои бозори Булғористон вуҷуд надоранд, сатҳи 15 евро дар Олмони ватанӣ замонҳои душворро барои рақобат ваъда медиҳад.
матн: Мирослав Николов
Аксҳо: Мирослав Николов
