Диски озмоишии VW T2 Bus L: Ва ташаккур барои моҳӣ ...

Солгарди 2-ум ба назар як сабаби ҷиддии кофӣ барои ба TXNUMX ворид шудан ва онро ба коллексияи озмоишҳои "кӯҳна, вале тиллоӣ" илова кардани мо менамояд.

Қулла танҳо вақте ба қулла мебарояд, ки ба саммити воқеӣ мубаддал мешавад. Ҳангоми кӯшиши гузаштан ба фишанги дуввум ин ба ёдам меояд. Раванди тӯлонӣ аст ва вақт ҳаст, ки фикр кунем. Оё ман набояд ин бор қуллаи оламро тарк кунам? Оё шумо набояд эҳтиёт бошед, ки дар шоҳроҳ давр занед? Аз тарафи дигар, қуллаҳо дар гирди ман ҳастанд. Ман аз ҷангали Сиёҳ мегузарам, ки он тавре, ки ман аз дарсҳои ҷуғрофии худ ёдовар мешавам, ҳадди аққал 6000 километри мураббаъро ташкил медиҳад ва агар ба ҳар як дона чарх занам ...

Ногаҳон, фишанги дуввум тасмим мегирад, ки аз ҷои пӯшида дар ҷое дар кунҷҳои механизм берун равад. Клик кунед! T2 пуштро дароз мекунад, мушакҳоро сахт мекунад ва муштзан бо ғур-ғури ғазабнок ба андозаи 18% боло меравад. Ин кор ҷасорат, сабр ва люки кушода талаб мекунад. Қулла ба он қуллаи воқеӣ табдил меёбад, вақте ки ... Ман фикр мекунам ва намедонам барои чӣ дар хотир дорам, ки одатан инсон маҳз ҳамон вақте ки фикр мекунад, ки ҳама чиз хуб анҷом ёфтааст, худро ба сӯи бузургтарин худоён тела медиҳад. Сипас насим аз люкчаи кушод дамида, ин фикрҳои мураккабро аз сарам берун мекунад.

Романтикаи Голландия

Ҳоло, вақте ки қуллаҳои баландкӯҳи қаторкӯҳ бомро мешикананд, вақти он расидааст, ки мисли кӯҳнавардони ҳақиқӣ ба қафо нигаред ва бо тантана ба вартае, ки онҳо баромадаанд, нигаред ва чӣ гуна ба ин ҷо омаданамонро ба ёд оред. Ва азбаски ин аллакай дар редаксия як навъ маросиме шудааст, аввал биёед дар бораи азоби бениҳоят, ки барои гирифтани ин нусхаи санҷишӣ аз сар гузарондем. Дарвоқеъ, мо дар дивизияи ваннии ваннии VW дар ҷои кори дигар будем ва бо ин роҳ, гуфтам, ки оё онҳо чунин автобуси санҷиширо ёфта метавонанд. Писарбачаҳо дар классикии VW Nutzfahrzeuge Oldtimer ба якдигар нигариста, ғур-ғур мекарданд, ба монанди "Хуб, биёед" ва моро ба толори андозаи варзишгоҳи футбол бурданд. Онҳо дарҳои болаззати кушоди кушодро партофтанд ва ба як ҳуҷрае, ки бо шифт бо T1, T2, T3, T4 ва T5 пур шуда буд, ишора карда, моро даъват карданд, то назаре андозем ва бубинем, ки барои мо чизи мувофиқе пайдо кунем.

Ва мо тасмим гирифтем, ки ба назар гирем - пас аз 70 сол пас аз воридкунандаи VW Голландия Бен Пон идеяи автобуси T1 ва 50 сол пас аз оғози истеҳсоли насли дуюми T2. Азбаски ин юбилей ба назари мо мудаввартар менамуд, мо карор додем, ки намунаеро ба он — хамчун тухфа ба ид бахшида кунем.

Пас аз чанд рӯз, "моҳии нуқра" дар гаражи таҳририя бо тамоми ҷалоли худ гул кард - нусхаи нодири модели махсуси VW T2 Bus L, ки маъмулан бо номи "Силберфиш" маъруф аст. Варианти люкс дар соли 1978 ҳамчун як навъ анҷом додани истеҳсоли T2 таваллуд шудааст, ки дорои боксчии XNUMX-литрӣ дар паси ҳаво, боми калони ҷудошаванда ва ороиши лаки нуқра мебошад.

Мо сарпӯши хурди шӯъбаи муҳаррикро дар қафо мекушоем ва мебинем, ки як боксчӣ дарунаш бастааст, ки аз ҳаҷми 1,7 литр барои модели VW 411 оғоз мешавад ва баъдтар аз ҷониби муҳандисони Порше онро бо системаи тазриқи сӯзишворӣ тез карданд таносуб ва 300 метри мукааб ҳаҷми корӣ афзоиш ёфта, онро дар VW-Porsche 914 то 100 қувваи асп меорад T2 -и мо ин хушбахтиро надорад, зеро он системаи қудратиро бо ду карбюратори Solex 43 PDSIT ва танзимоти бензини 95H истифода мебарад, ки аз 70 қувваи асп зиёд надоранд.

Акнун биёед ба дарун равем. «Бор» дар ин чо истилохи хеле сахех аст, зеро экипажи катори якуми Т2 аз тири пеш як метр дуртар аз асфальт чойгир аст, ки ин ба истифодаи хачми дохилй таъсири калон мерасонад. Варианти кунунии VW Golf як идеяест, ки нисбат ба T2 дарозтар ва васеътар аст, аммо аз иҷрои он бениҳоят дур аст - купе нӯҳ ҷойи нишаст, 1000 литр фазои бағоҷ ва 871 кило бори боркаш. Албатта, ин тарҳ як камбудии на он қадар безарар дорад, ки VW то соли 1990 бо T4 ислоҳ накардааст - дар сурати бархӯрди пешина, ронанда ва ҳамсафари ӯ як ҷузъи ҷудонашавандаи минтақаи пошхӯрии бадан мешаванд. Аз тарафи дигар, T2 ва боксчии 70 HP. ба гумон аст, ки ба чунин проблемахои чиддй даст зананд.

Вақте ки мо меравем, ҳаво ҳанӯз торик аст. Овози сардор гаражи зеризаминиро фаро мегирад ва микроавтобус бо фишанги якум ба тарафи дари автомат, ки боз аз паси мо канда мешавад. Ин фишанги дуюм дар куҷост? Барои аз чашми фишангхои тунук ва системаи мураккаби фишангхои ба он алокаманди кариб се метр дарозй канда кардани риштаи дуюм ним руз лозим аст. Аммо муҳаррик бениҳоят идорашаванда аст (байни 1300 то 3800 чархзанӣ, арзиши момент ҳадди аққал 125 Нм аст) ва далерона ба ҷои сеюм мебарояд. Ин моро ба роҳе меорад, ки мо метавонем ба осонӣ ба трафики субҳи зериобӣ ва на он қадар тез ворид шавем. Аз 100 км/соат сар карда, чанг ба таври назаррас коҳиш меёбад, на камтар аз он, ки қисми пеши T2 хуб аст - се метри мураббаъ шӯхӣ нест.

Аммо ван дар дохили он бузург аст. Садои шадиди аэродинамикӣ ҳангоми ҳаракат бо суръати баланд комилан аз он сабаб мавҷуд нест, ки мо бо чунин суръат ҳаракат карда наметавонем. Дар бораи тасаллои ҳаракат бо суспензияи мулоим сухан рондан лозим нест, ки пастиву баландиро бо як ларзиши мулоим дар пеш ва оромии бепоёни пушти вазнин ҳамвор мекунад.

Аз тарафи дигар, паҳлӯҳои баланди бадан ва қафои муҳаррик ба шамолдиҳӣ имкон фароҳам меоранд, ки ин рафтори T2-ро дар роҳ хеле чолок мекунад. Дар аввал, онҳо кӯшиш мекунанд, ки тортозаро бо ёрии тасҳеҳоти хурд аз болои рул боздоранд, аммо дере нагузашта онҳо дарк мекунанд, ки ин буда наметавонад. Роҳбарӣ бениҳоят вазнин ва ғайримустақим аст ва норасоии дақиқ бо гардиши оромонаи чархи рул пурра карда мешавад, ки пас аз он ҳама чиз ба вуқӯъ мепайвандад. Ҳамин тавр, дар баъзе мавридҳо шумо аз дидани ин ҷузъиёт даст мекашед ва ванро раҳо мекунед. Пас аз 150 километр мо то ҳол дар қатори рост будем, аз ин рӯ ҳама чизи дигар ба категорияи аз ҳад зиёди пиёдагард дохил мешавад.

Боло ва поён

Мо ба майдони озмоишии AMC дар фурудгоҳи Лаара расидем ва тибқи тартиб, аввал дар як нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ истодем. Бо масрафи миёнаи масрафи 12,8 л / 100 км, барқдиҳӣ суст аст, аммо рондани микроавтобус аллакай шуморо таълим дод, ки вақтатонро сарф накунед. Мо аз шустани мошин мегузарем ва дар ниҳоят ба қисми асосӣ мерасем. Вазн дар нишонҳо 1379 килоро ташкил медиҳад, ки аз он 573 тири меҳвар ва 806 тири қафо. Мо инчунин гардиши калони гардиши пешбинишударо чен мекунем (13,1 метр рост ва 12,7 метр чап). Мо ба таҷҳизоти ченкунӣ нишаста, ба сӯи роҳи рости озмоиши 2,4 км равонем.

Аввалан, мо маълумотро дар бораи садо дар кабина мегирем - чунинанд. Пас аз он мо дарёфтем, ки системаи тормоз бо дискҳо дар пеш ва барабанҳо дар қафо, тормози 100 км/соатро дар масофаи 47,5 метри мувофиқ ба синну сол идора мекунад ва ба ченкунии шитоб мегузарад. Чарххои акиб дар асфалт сахт шинонда шудаанд ва дар аввал чунин ба назар мерасад, ки T2 аз он чо дур шуда наметавонад. Аммо пас аз ин микроавтобус бо суръати 100 километр/соат бо катъият ба суи макони нихоии худ равон шуд. Чанде пеш аз нисфирӯзӣ мо дар уфуқ низ охири трекро мебинем ва дере нагузашта дар экрани асбобҳо рақами 100 пайдо мешавад.Аз ин лаҳза Т2 барои баланд бардоштани суръат боз ҳам оромтар наздик мешавад, ки ба туфайли он мо ба масофаи 120 километр мерасем. / h маҳдуд дар вақт барои пешгирӣ аз даст додани лаҳзаи охирин барои боздорӣ.

Санҷишҳои динамикии рафтор дар роҳ мавҷуданд - слалом ва иваз кардани хат. Кушиши аввалини байни пилонхо факат кисман бомуваффакият гузашт. Маълум шуд, ки импульс аз руль аввал ба пружинахои нарм ва амортизаторхои Т2 дохил шуда, дар сурати пурра хомуш нашу-дани он ба чарххо мегузарад, ки онхо дар навбати худ бояд дар бораи тагйир додани самт карор кабул кунанд. Ҳамин тавр, вақте ки микроавтобус гардиш кард, слалом ба охир расид. Кӯшиши дуюм ба таври назаррас беҳтар буд, ки дар натиҷа T2 тавонист тамоюли тақрибан ҳамзамон ба пастравӣ ва аз ҳад зиёдро нишон диҳад - чархҳои пеш ҳанӯз ба таври тангенсиалӣ лағжиш мекарданд ва ақибҳо радиуси гардишро маҳкам кардан мехостанд. Ин метавонад аҷиб ба назар расад, аммо чунин мӯъҷизаҳо вақте рӯй медиҳанд, ки микроавтобус дар байни сутунҳо бо суръати 50,3 км / соат ҳуштак мезанад. Ҳангоми тағир додани хатти пайдарпай, ки аслан канорагирӣ аз монеаҳоро бо суръати маъмулии шоҳроҳ тақлид мекунад, микроавтобус 99,7 км/соатро идора мекунад, ки ин суръати баландтаринест, ки T2 метавонад бештар аз он идора кунад. муддати дароз. Аммо хато накунед — ронандаи моњии нуќра њељ гоњ чунин таассуроте пайдо намекунад, ки вай оњиста мошин меронад ё мошини дар њаќиќат кўњна меронад. Дар T2 бо суръати як мошини нав дар минтақаҳои наздишаҳрӣ каме шавқу рағбати бештар рондан мумкин аст ва дар шаҳр микроавтобус ба таври ҳайратангез қулай аст ва ҳеҷ гуна мушкилотро ба вуҷуд намеорад.

Холо хам, вакте ки рем дигар дар пеш аст. Боксчй моро аз нишебхои аввал ба поён тела дода, онро баробар карда, суръатро баланд мебардорад. Ба сейум мурочиат мекунам — шаш километри оянда кор мекунад. Дар ин муддат рох аз нишеби кух харакат мекунад, аз тарафи рост вартахои бепоён кушода мешаванд, аз тарафи чап арчахои чандинасра ба берун мебароянд. Он танг, нишеб, нобаробар мешавад, вале Т2 далерона ба пеш, аз чангал берун меравад ва уфуки дар пеши назарамон бо хар як метр гузаштан боз васеъ мешавад. Мо дар истгохи пушта истода, ба атроф назар мекунем. Дар ягон чо дуртар поёнтар дашт ва дар ин чо, дар боло, дар куллаи калон вагончаи хурде вокеъ аст.

Қулла танҳо вақте вақте ки шумо ба он мебарояд, қуллаи воқеӣ мешавад ва мошин на аз ҳисоби қобилияти интиқол додани шумо аз нуқтаи А ба нуқтаи В, балки ба туфайли истеъдоди ҳамеша ба ҳайрат овардани шумо ба мошини воқеан калон табдил меёбад. Алвидоъ T2 ва ташаккур барои моҳӣ!

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

VW T2 Bus L

Бори дигар мо афсӯс мехӯрем, ки мо танҳо панҷ ситора дорем ... Ҳамин тавр T2 якеашро барои истифодаи ҳангомаи фазо мегирад, яке барои муштзани барҷастатарин ва бемайлон, ду нафар барои ширкати гуворо ва дигаре барои зодрӯзаш.

Бадан

+ Бениҳоят майдони истиқоматии 7,8 м2 ва ҳуҷра барои то ҳашт моҳвора. Вақте ки сухан дар бораи кӯдакон меравад, TXNUMX тавонад онҳоро наздик нигоҳ дорад, аммо берун аз доираи умумии онҳо.

Сарпӯши хурд пуштибонӣ ва хатари бардоштани чизҳои аз ҳад вазнинро пешгирӣ мекунад

Мотор бағоҷро гарм нигоҳ медорад

Дари кушод ва бастани садои шабадабадуб.

Рӯҳонӣ

+ Боздоштани ниҳоят бароҳат

Шояд садои аэродинамикӣ бо суръати баланд дар ин ҷо масъалаи муҳим набошад.

Роҳбарии вазнин ба мушакҳои ронанда тоб медиҳад

Муҳаррик / интиқол

+ Муҳаррики бениҳоят фасеҳ

Чор фишанги комилан ҷойгиршуда ...

- ... агар шумо ягон бор онҳоро задед

Рафтори сайёҳӣ

+ Назорати ғайримустақими ҷолиб

Дар слалом, шумо метавонед аз тамоюли ҳамзамон ба пастӣ ва oversteer баҳра баред.

Ларзишҳои паҳлӯии бадан ба суръати паст ҷаззобӣ медиҳанд

амният

+ Тормозҳои мувофиқ

Далели он, ки зонуҳои савора эҳтимолан метавонанд ҳамчун минтақаи ғарқшуда амал кунанд, ба ронандагии эҳтиёткорона мусоидат мекунад.

экология

+ Шумо метавонед аз муҳити атроф тавассути тирезаҳо ва лӯла лаззат баред

Арзиши пасти мусофири интиқолёфта

Хароҷот

+ Ин набояд мавзӯи ҷиддии мубоҳисаи дӯстон бошад

T2 торафт пурқиматтар мешавад (барои соҳибон)

- T2 гаронтар мешавад (барои онҳое, ки мехоҳанд онро гиранд)

тафсилоти техникӣ

VW T2 Bus L
Ҳаҷми корӣ	1970 cc см
Истеъмоли барқ	51 кВт (70 а.с.) дар 4200 чархзании
Максимум моменти	140 Нм дар 2800 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	22,3 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	47,5 m
Суръати максималӣ	127 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	12,8 л / 100 км
Нархи асосӣ	19 DM (495)