Оё шумо медонед, ки ин ихтисорот чӣ маъно дорад?

Мошинҳои муосир танҳо бо системаҳои гуногун пур карда шудаанд, ки вазифаи асосии онҳо баланд бардоштани бехатарӣ ва бароҳатии ронандагӣ мебошад. Охирин бо якчанд ихтисороти ҳарфӣ ишора карда мешавад, ки одатан барои истифодабарандагони воситаҳои нақлиёт кам маъно доранд. Дар ин мақола, мо кӯшиш хоҳем кард, ки на танҳо маънои онҳоро шарҳ диҳем, балки инчунин принсипи кор ва ҷойгиршавӣ дар мошинҳоеро, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагони машҳури мошин пешниҳод карда мешаванд, шарҳ диҳем.

Маъмулан, аммо онҳо маълуманд?

Яке аз системаҳои маъмултарин ва шинохташаванда, ки ба бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад, ин системаи тормози зидди қулф аст, яъне. ABS (англ. Системаи боздории зидди қулф). Принсипи кори он ба идоракунии гардиши чарх асос ёфтааст, ки тавассути сенсорҳо амалӣ карда мешавад. Агар яке аз онҳо нисбат ба дигарон сусттар гардиш кунад, ABS қувваи тормозиро коҳиш медиҳад, то роҳбандӣ нашавад. Аз июли соли 2006 ҳама мошинҳои наве, ки дар Иттиҳоди Аврупо фурӯхта мешаванд, аз ҷумла Полша, бояд бо ABS муҷаҳҳаз бошанд.

Системаи муҳиме, ки дар мошинҳои муосир насб шудааст, системаи назорати фишори шина мебошад. TPMS (аз англ. Системаи мониторинги фишори шина). Принсипи кор ба мониторинги фишори шина ва огоҳ кардани ронанда дар сурати хеле паст будани он асос ёфтааст. Ин дар аксари мавридҳо тавассути сенсорҳои фишори бесими дар дохили чархҳо ё клапанҳо насбшуда бо огоҳиҳо дар панели асбобҳо (варианти мустақим) анҷом дода мешавад. Аз тарафи дигар, дар версияи мобайнӣ, фишори шина ба таври доимӣ чен карда намешавад, аммо арзиши он дар асоси импулсҳо аз системаҳои ABS ё ESP ҳисоб карда мешавад. Қоидаҳои аврупоӣ аз моҳи ноябри соли 2014 датчикҳои фишорро дар ҳама мошинҳои нав ҳатмӣ карданд (қаблан TPMS барои мошинҳое, ки шинаҳои ҳамвор доранд, ҳатмӣ буд).

Боз як системаи маъмуле, ки дар ҳама мошинҳо стандартӣ аст, Барномаи устувории электронӣ мебошад, ки мухтасар шудааст ESP (япон. Барномаи устуворсозии электронӣ). Вазифаи асосии он кам кардани лағжиши мошин ҳангоми ҳаракат дар буришҳои роҳ мебошад. Вақте ки сенсорҳо чунин вазъиятро ошкор мекунанд, системаи электронӣ барои нигоҳ доштани траекторияи дуруст як ё якчанд чархҳоро тормоз мекунад. Илова бар ин, ESP бо муайян кардани дараҷаи шитоб ба идоракунии муҳаррик халал мерасонад. Зери ихтисораи маъруфи ESP системаро Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki ва Volkswagen истифода мебаранд. Дар зери ихтисораи дигар - DSC, онро дар мошинҳои BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo пайдо кардан мумкин аст (таҳти ихтисораи каме васеъшуда - DSTC). Дигар истилоҳҳои ESP, ки метавонанд дар мошинҳо пайдо шаванд: VSA (аз ҷониби Хонда истифода мешавад), VSC (Toyota, Lexus) ё VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Камтар маълум, вале муҳим

Акнун вақти он расидааст, ки системаҳое, ки бояд дар мошини шумо бошанд. Яке аз онхост ASR (аз Регламенти суръатбахшии лағзиши англисӣ), яъне. системае, ки лағжиши чархҳоро ҳангоми оғозёбӣ пешгирӣ мекунад. ASR ба лағжиши чархҳое, ки диск ба онҳо интиқол дода мешавад, бо истифода аз сенсорҳои махсус мубориза мебарад. Вақте ки охирин лағжиши (лағзиши) яке аз чархҳоро муайян мекунад, система онро блок мекунад. Дар сурати пурра чарх задани меҳвар, электроника қувваи муҳаррикро тавассути кам кардани суръат коҳиш медиҳад.Дар моделҳои кӯҳнаи мошин, система ба ABS асос ёфтааст, дар ҳоле ки дар моделҳои навтар ESP вазифаи ин системаро ба ӯҳда гирифтааст. Система махсусан барои рондан дар шароити зимистон ва барои мошинҳои дорои қувваи пурқувват мувофиқ аст. Ин система ASR ном дорад, ки дар Mercedes, Fiat, Rover ва Volkswagen насб шудааст. Ҳамчун TCS, мо онро дар Ford, Saab, Mazda ва Chevrolet, TRC дар Toyota ва DSC дар BMW вомехӯрем.

Системаи муҳим ва зарурӣ инчунин системаи ёрии таъҷилии боздорӣ мебошад - BAS (аз системаи кӯмаки тормози англисӣ). Ба ронанда дар вазъияти трафик, ки вокуниши таъчилиро талаб мекунад, ёрй мерасонад. Система ба датчик пайваст карда шудааст, ки суръати пахш кардани педали тормозро муайян мекунад. Дар сурати вокуниши ногаҳонии ронанда, система фишорро дар системаи тормоз зиёд мекунад. Дар натиҷа, қувваи пурраи боздорӣ хеле зудтар ба даст меояд. Дар версияи пешрафтаи системаи BAS, чароғҳои хатарнок ба таври иловагӣ фаъол карда мешаванд ё чароғҳои тормоз барои огоҳ кардани ронандагони дигар. Ин система ҳоло як иловаи стандартӣ ба системаи ABS мебошад. BAS бо ин ном ё кӯтоҳ BA дар аксари мошинҳо насб шудааст. Дар мошинҳои фаронсавӣ, мо инчунин метавонем ихтисораи AFU -ро пайдо кунем.

Системае, ки бехатарии ронандагиро беҳтар мекунад, албатта низ як система аст EBD (Eng. Distribution электронии қувваи тормоз), ки ислоҳкунандаи тақсимоти қувваи тормоз мебошад. Принсипи кор ба оптимизатсияи автоматии қувваи боздории чархҳои алоҳида асос ёфтааст, то мошин роҳи интихобшударо нигоҳ дорад. Ин махсусан ҳангоми паст кардани суръат дар гардишҳо дар роҳ муфид аст. EBD як системаи пурқувваткунандаи ABS мебошад, ки дар бисёр ҳолатҳо дар моделҳои нави мошин стандартӣ аст.

Қобили тавсия

Дар байни системаҳое, ки бехатарии ронандагиро таъмин мекунанд, мо инчунин метавонем системаҳоеро пайдо кунем, ки бароҳатии сафарро зиёд мекунанд. Яке аз онхост ACC (англисӣ, назорати круизӣ), яъне. назорати круиз фаъол. Ин як круиз-контроли маъруф аст, ки бо системаи автоматии идоракунии суръат вобаста ба ҳолати ҳаракат пурра карда шудааст. Вазифаи муҳимтарини он нигоҳ доштани масофаи бехатар аз мошин дар пеш аст. Пас аз муқаррар кардани суръати муайян, мошин дар сурати мавҷуд будани тормоз дар роҳи пеш ба таври худкор суръатро коҳиш медиҳад ва ҳангоми муайян кардани роҳи озод суръат мегирад. ACC инчунин бо дигар номҳо маълум аст. Масалан, BMW истилоҳи "круз контроли фаъол" -ро истифода мебарад, Мерседес бошад номҳои Speedtronic ё Distronic Plus -ро истифода мебарад.

Папкаҳоро бо моделҳои нави мошин ҷустуҷӯ карда, мо аксар вақт ихтисораро пайдо мекунем AFL (Равшании мутобиқшаванда). Инҳо чароғҳои ба ном мутобиқшаванда мебошанд, ки аз чароғҳои анъанавӣ бо он фарқ мекунанд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки кунҷҳоро равшан кунед. Вазифаи онҳоро бо ду роҳ иҷро кардан мумкин аст: статикӣ ва динамикӣ. Дар мошинхое, ки чарогхои бурчи статикй доранд, ба гайр аз чарогхои му-каррарй, чарогхои ёрирасон (масалан, чарогхои зидди туман) низ даргиронда мешаванд. Баръакс, дар системаҳои равшании динамикӣ, нури чароғ аз ҳаракатҳои чархи руль пайравӣ мекунад. Системаҳои чароғҳои мутобиқшаванда аксар вақт дар сатҳҳои ороишӣ бо чароғҳои би-ксенон мавҷуданд.

Инчунин ба системаи огоҳкунии хатти роҳ диққат додан лозим аст. Системаи AFILзеро сухан дар бораи он меравад, аз убури хатти интихобшуда бо истифода аз камераҳои дар назди мошин ҷойгиршуда ҳушдор медиҳад. Онхо ба самти харакати наклиёт пайравй намуда, аз руи хатхои дар роххои фарш кашидашуда, роххои алохидаро чудо мекунанд. Дар сурати бархӯрд бе сигнали гардиш, система ронандаро бо сигнали садоӣ ё равшанӣ огоҳ мекунад. Системаи AFIL дар мошинҳои Citroen насб карда шудааст.

Дар навбати худ, зери номи Кӯмаки хаттӣ мо метавонем онро дар Хонда ва мошинҳои пешниҳоднамудаи гурӯҳи VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft) пайдо кунем.

Системаест, ки тавсия дода мешавад, махсусан ба онҳое, ки зуд-зуд ба масофаҳои дур сафар мекунанд Огоҳии ронанда. Ин системаест, ки хастагии ронандагонро тавассути таҳлили доимии чӣ гуна нигоҳ доштани самти сафар ва ҳамвории ҳаракатҳои руль назорат мекунад. Дар асоси маълумоти ҷамъоварда, система рафторҳоеро муайян мекунад, ки метавонанд, масалан, хоболудии ронандаро нишон диҳанд ва сипас онҳоро ҳам бо нур ва ҳам сигнали садоӣ огоҳ мекунад. Системаи огоҳсозии Driver дар Volkswagen (Passat, Focus) ва бо номи Attention Assist - дар Мерседес (синфҳои E ва S) истифода мешавад.

Онҳо (ҳоло) танҳо гаҷетҳо ҳастанд…

Ва ниҳоят, якчанд системаҳое, ки бехатарии ронандагиро беҳтар мекунанд, аммо камбудиҳои гуногун доранд - аз техникӣ то нарх ва аз ин рӯ, онҳо бояд ҳадди аққал ҳоло ҳамчун гаҷетҳои ҷолиб баррасӣ карда шаванд. Яке аз ин чипхо BLIS (Системаи иттилоотии нобиноён), ки вазифаи онхо дар бораи мавчуд будани наклиёт дар ба ном огох кардан аст. "Минтақаи нобиноён". Принсипи кори он ба маҷмӯи камераҳое асос ёфтааст, ки дар оинаҳои паҳлӯ насб карда шудаанд ва ба чароғи огоҳкунанда пайваст карда шудаанд, ки мошинҳоро дар фазои бо оинаҳои берунӣ фаро нагирифтаро огоҳ мекунад. Системаи BLIS бори аввал аз ҷониби Volvo муаррифӣ шуда буд ва ҳоло аз дигар истеҳсолкунандагон дастрас аст - инчунин бо ном Кӯмаки паҳлӯӣ. Камбудии асосии ин система нархи баланди он аст: агар шумо интихоби ихтиёриро интихоб кунед, масалан дар Volvo, арзиши иловапулӣ тақрибан аст. злотия.

ҳалли ҷолиб низ. Бехатарии шаҳр, яъне системаи тормози автоматй. Тахмини ӯ барои пешгирии бархӯрд ё ҳадди ақалл коҳиш додани оқибатҳои онҳо то 30 км/соат аст. Он дар асоси радарҳои дар мошин насбшуда кор мекунад. Агар он муайян кунад, ки мошин дар пеш зуд наздик мешавад, мошин ба таври худкор тормозро пахш мекунад. Дар ҳоле ки ин маҳлул дар ҳаракати нақлиёти шаҳр муфид аст, камбудии асосии он дар он аст, ки он танҳо бо суръати то 15 км/соат муҳофизати пурраро таъмин мекунад. Ин бояд зудтар тағир ёбад, зеро истеҳсолкунанда мегӯяд, ки версияи навбатӣ муҳофизатро дар диапазони суръати 50-100 км/соат таъмин мекунад. Амнияти шаҳр дар Volvo XC60 (аввал дар он ҷо истифода шудааст) ва инчунин S60 ва V60 стандартӣ аст. Дар Форд ин система Active City Stop ном дорад ва дар ҳолати Фокус арзиши иловагӣ 1,6 ҳазорро ташкил медиҳад. PLN (танҳо дар версияҳои бойтари сахтафзор дастрас аст).

Як гаҷети маъмулӣ системаи шинохти аломати ҳаракат аст. TSR (шинохти аломати трафики англисӣ). Ин системаест, ки аломатҳои роҳро эътироф мекунад ва ронандаро дар бораи онҳо огоҳ мекунад. Ин шакли огоҳиҳо ва паёмҳои дар панели идоракуниро мегирад. Системаи TSR метавонад бо ду роҳ кор кунад: танҳо дар асоси маълумоте, ки аз камерае, ки дар пеши мошин насб шудааст, ё дар шакли васеъ бо муқоисаи маълумот аз камера ва новбари GPS. Камбудии бузургтарини системаи шинохти аломатҳои ҳаракат дар он аст, ки нодурустии он аст. Система метавонад ронандаро гумроҳ кунад, масалан, мегӯяд, ки дар қитъаи додашуда назар ба аломатҳои воқеии роҳ бо суръати баландтар ҳаракат кардан мумкин аст. Системаи TSR, аз ҷумла, дар Renault Megane Gradcoupe (стандарт дар сатҳҳои баландтар) пешниҳод карда мешавад. Онро инчунин дар аксари мошинҳои баландсифат пайдо кардан мумкин аст, аммо дар он ҷо насби ихтиёрии он метавонад якчанд ҳазор злоты арзиш дошта бошад.

Вақти он расидааст, ки системаҳои охирини "гаҷет", ки дар ин мақола тавсиф шудаанд, ки - ман бояд иқрор шавам - вақте ки сухан дар бораи тасниф кардани он аз нуқтаи назари фоиданокӣ меравад, ман мушкилии калоне доштам. Ин созишнома аст NV, инчунин ихтисор карда шудааст NVA (аз забони англисӣ Night Vision Assist), системаи биниши шабона номида мешавад. Он бояд барои ронандагон дидани роҳро, махсусан шабона ё дар ҳавои номусоид осон кунад. Дар системаҳои NV (NVA) ду қарор истифода мешаванд, ки дастгоҳҳои ба истилоҳ ғайрифаъол ё фаъоли биниши шабонаро истифода мебаранд. Қарорҳои ғайрифаъол нури дастрасро ба таври мувофиқ пурқувват мекунанд. Роҳҳои оҳани фаъол - равшанкунандаи иловагии IR. Дар ҳарду ҳолат, камераҳо тасвирро сабт мекунанд. Сипас, он дар мониторҳое, ки дар панели асбобҳо ё бевосита дар шишаи пеши мошин ҷойгиранд, намоиш дода мешавад. Дар айни замон, системаҳои биниши шабона метавонанд дар бисёре аз моделҳои олӣ ва ҳатто миёна, ки Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi ва Honda пешниҳод мекунанд, пайдо кардан мумкин аст. Сарфи назар аз он, ки онҳо бехатариро зиёд мекунанд (махсусан ҳангоми рондан дар берун аз маҳалҳои аҳолинишин), камбудии асосии онҳо нархи хеле баланд аст, масалан, шумо бояд ҳамон миқдор маблағро барои бозсозии BMW 7 Series бо системаи биниши шабона пардохт кунед. мисли 10 ҳазор zł.

Шумо метавонед дар бораи системаҳо ва системаҳое, ки дар мошинҳо истифода мешаванд, дар мо маълумоти бештар гиред Тозакунандагони мотор: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/