Интихоби дурусти шинаҳои MTB

Интихоби чархи ATV набояд сабукфикрона қабул карда шавад, зеро он як хусусияти муҳими бехатарӣ аст. Шинае, ки ба замин ё машқи шумо мувофиқ нест, метавонад фалокатовар бошад, зеро шина ба тарзи велосипедронии кӯҳии шумо таъсир мерасонад. Ин воқеан ягона қисми мотоцикл аст, ки бо замин тамос мегирад ва дар як вақт кашиш, идоракунӣ, тормоз ва таваққуфро таъмин мекунад.

Вобаста ба амалияи шумо, намуди дучарха, релеф ва обу ҳаво, чархҳои интихобшуда метавонанд хеле гуногун бошанд: сохтор, паҳнӣ, қисмат ва фишор хусусиятҳои асосии велосипедронии бароҳати кӯҳӣ мебошанд.

Шумо инчунин метавонед дарҳол бигӯед: ягон чархи комил барои ҳама ҳолатҳо вуҷуд надорад. Шинае, ки барои сайру гашт дар як вақт ва дар ҷои муайян дуруст интихоб карда шудааст, метавонад ҳатман барои ҳамин гаштугузор дар вақти дигар мувофиқ набошад.

Навъи заминеро муайян кунед, ки шумо ба педали одат кардаед.

Навъи замине, ки шумо барои савор кардани ATV-и худ одат кардаед, аввалин чизест, ки ҳангоми интихоби чархҳо ба назар гирифта мешавад.

Намудҳои гуногуни замин:

• роҳ
• Растаниҳо
• Сангдор ё шикастан

Ва таъсири обу ҳаво:

• Замини хушк
• Замини равғанин ё лойолуд

Агар дар минтақае, ки шумо ронда истодаед, якчанд намуди релеф мавҷуд бошад, шумо бояд чархи универсалиро интихоб кунед.

Биёед кӯшиш кунем, ки барои интихоби дуруст кадом параметрҳои ба чархҳои MTB хосро ба инобат гирифтан лозим аст.

Пеш аз ҳама, шина бояд бо ҳалқаи шумо мувофиқ бошад ва ин мувофиқи он анҷом дода мешавад параметрҳои сершумор :

Андозаи шина

Он аз андозаи (диаметри) ҳалқаи шумо вобаста аст, дар велосипедронии кӯҳӣ стандарт се стандарт аст, ки бо дюйм ифода карда шудаанд:

• 26 “
• 27,5 "(инчунин 650B ишора шудааст)
• 29 “

Онҳо ба 26 ", 27,5" ва 29 "(″ = дюйм) ромҳо мувофиқанд.

Ҷустуҷӯи шинаҳои 26-дюймаи он душвортар мешавад, зеро бозор ин стандартро ба фоидаи дуи дигар кӯҳна мекунад.

Навъи туб, шинаҳои тайёри tubeless ва tubeless

Шинаҳои навъи Tubetype тарҳрезӣ шудаанд, ки бо найчаи дарунӣ насб карда шаванд (ромҳои муқаррарӣ). Шинаҳои барои истифода омодаи найдорро бидуни қубур насб кардан мумкин аст (танҳо агар ҳалқаи шумо ба қубур мувофиқ бошад, яъне обногузар). Шина комилан обногузар нест, аммо метавонад бо пломба ё агенти пешгирии сӯрох дар дохили он таъмин карда шавад. Шинаҳои тубдорро бидуни қубур насб кардан мумкин аст (ҳамеша агар ҳалқаи шумо ба найча мувофиқ бошад). Обногузарӣ "сохторӣ" кафолат дода мешавад, яъне ҳангоми тарҳрезӣ, ин маънои вазни бештарро барои таъмини қувватро дорад.

Илова кардани профилактика ба чархи бе tube, ҷолиб аст, зеро дар сурати сӯрох шудан, моеъи ҳаворо пур мекунад: барои таъмир кардан лозим нест. Бартарии калони дучархаи бе tube дар он аст, ки он ба шумо имкон медиҳад, ки бо фишори пасти ҳаво савор шавед ва ба ин васила бароҳатӣ ва кашишро таъмин кунед.

Профил ё чӣ гуна таҳлил кардани шина

Шакли шина метавонад маълумоти зиёдеро дар бораи намуди омӯзиш ва шароите, ки дар он иҷро кардан мумкин аст, диҳад. Ба ҳамин монанд, стикерҳои канори шина маълумоти иловагӣ медиҳанд.

Фасли

Қисмат паҳнои шина аст, ки бо дюйм ифода шудааст. Бахш ба намуди истифодаи шина таъсир мерасонад:

• қисми васеътар бароҳатии бештар, болиштҳои беҳтар, муҳофизати беҳтари чарх ва чанги бештарро таъмин мекунад, зеро чӯбҳои бештар бо замин дар тамос ҳастанд
• як фасли танг метавонад бо фишори бештар ва аз ин рӯ муқовимати якпаҳлӯ камтар пур карда шавад. Он аксар вақт бо шинаҳои сабук синоним аст.
  
  

  Санҷишҳо: қисмати камтар аз 2.0 ″ ба чархи танг мувофиқат мекунад. Ин аст, ки дар варақаи шина дар паҳлӯи диаметри навишта шудааст. Масалан, шинаи 29 дюйм бо қисмати 2.0 дорои рейтинги 29 x 2.0 хоҳад буд.

Намудҳои гуногуни гурбаҳо ва таъсири онҳо

Асбобҳои калонтар чанголи беҳтар ва муқовимати бештари ғелонро таъмин мекунанд. Онҳо майл ба замини нармтар доранд. Баргҳои хурд муқовимати чархзаниро коҳиш медиҳанд. Онҳо хурдтаранд, бинобар ин камтар мавод истифода баред, шина аксар вақт сабуктар мешавад. Онҳо ба заминҳои хушк ва паймон нигаронида шудаанд.

Чӣ қадаре ки фосила камтар бошад, ҳамон қадар муқовимати чархиш камтар мешавад. Аммо масофаи байни устухонҳо ҳар қадар зиёдтар бошад, қобилияти эвакуатсияи шина ҳамон қадар беҳтар мешавад; ин профили ҷолиб барои замини нарм аст. Аксар вақт истеҳсолкунандагон намудҳои чӯбро барои васеътар омехта мекунанд: чӯбҳои хурди протектор бо чӯбҳои калон дар нӯгҳо мувофиқат мекунанд. Ин кори хубро дар релефи хушк ва паймон таъмин карда, ҳамзамон нигоҳдории дурустро ҳангоми гардиш таъмин мекунад.

Мисолҳо: Меъёрҳоро омехта кардан мумкин аст: чархи дорои дӯхтаҳои калони фосилавӣ мулоим ва ҳатто равғанӣ ҳисобида мешавад, зеро ин эвакуатсияро осон мекунад. Шина бо дӯхтаҳои кӯтоҳ ва ба ҳам наздик барои заминҳои хушк/паймон беҳтарин аст ва муқовимати чархиш камтар хоҳад дошт.

Сахтии резини

Index Hardness or Shore A нармии резинро, ки чархро ташкил медиҳад, чен мекунад. Хаткунаки мулоим назар ба хаткӯркунаки сахт беҳтар нигоҳ медорад, аммо тезтар фарсуда мешавад.

Индекси 40 нишон медиҳад, ки резини хеле нарм, 50 нишонаи мӯътадил нарм ва 70 сахтро нишон медиҳад.

Бари сахт ё бари чандир

Барои нигоҳ доштани шина ва эҷод кардани мӯҳр байни шина ва ҳалқаи найчаҳо дар чуқури ҳалқа ҷойгир карда мешаванд. Чубҳои чандир, ки аксар вақт аз Кевлар сохта мешаванд, сабуктаранд ва метавонанд хам шаванд. Масалан, дар Рейд бо худ шина бурдан кулай аст. Чубҳои сахт аз пӯлод сохта шудаанд ва аксар вақт сарфакоронатаранд, аммо барои нигоҳдорӣ камтар қулайанд.

Вазн

Шина вазнинтар бошад, он ба фарсудашавӣ ва сӯрохӣ ҳамон қадар тобовартар мешавад. Шинаи сабуктар нозуктар хоҳад буд, аммо муқовимати чархиш камтар хоҳад дошт.

Тарафҳои мустаҳкам

Бланка метавонад сахттар ва пойдортар бошад, хусусан агар шумо хоҳед, ки дар фишори паст савор шавед ё барои давидан ба поён. Истеҳсолкунандагон усулҳои гуногунро истифода мебаранд: резини махсус, дуқабата, бофандагӣ ... аммо ин аз ҳисоби вазн ба ивази қувва анҷом дода мешавад.

Бофандагӣ (TPI)

TPI = Риштаҳо дар як дюйм, ин зичии бофтаи лоша мебошад. Хар кадар баланд бошад, сифат хамон кадар бехтар мешавад, шина ба рельеф хамон кадар бехтар мутобик мешавад. Бо вуҷуди ин, лошаи борик имкон медиҳад, ки чархи сабуктар. Ба назар гирифтан мумкин аст, ки индекси TPI бо тасаллияти пилотӣ синоним аст.

Аз 100 TPI мо инро як диапазони баланд мешуморем ва дар 40 TPI мо дар доираи пасттар қарор дорем.

Намудҳои гуногуни профилҳо

Баъзе мисолҳои профилҳои универсалии шина барои шароитҳои гуногун ё истифодаи "классикӣ" мувофиқанд.

• Поливалентӣ : Ин шинаест, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар ҳама гуна замин, бо пояҳои фосилаи миёна дуруст савор шавед. Протектор дорои пояҳои хурдтар барои маҳдуд кардани муқовимати чархиш ва чӯбҳои калонтар дар кунҷҳо барои чанголи кунҷӣ мебошад.

• тира : Шина як буриши миёна дорад (максимум 2.1) Барои пешгирӣ кардани бандшавӣ ва аз чӯбҳои калон ва васеъ иборат аст, ки барои холӣ кардани лой хуб ҷойгир шудаанд.

• сония Гурбаҳои хурди кӯтоҳ, наздик ва сершумор.

• Фуруд (DH / вазнинӣ) : Даст бояд комил бошад ва онҳо бояд хеле қавӣ бошанд, то аз сӯрохҳо, ашкҳо ва фарсудашавӣ канорагирӣ кунанд. Муқовимати чархбол қавӣ хоҳад буд, онҳо вазнин хоҳанд буд. Онҳо як буриши калон доранд (> 2.3) бо устухонҳои калон аз ҳам ҷудо карда шудаанд.

Шинаҳоро бо кадом фишор пур кардан лозим аст?

Акнун, ки шумо чархҳои худро интихоб кардед, шумо ба ҳар ҳол лозим аст, ки онҳоро ба фишори дуруст мутобиқ кунед. Умумкунии чархҳои тубдор ба пешрафти технологӣ оварда расонд, ки имкон медиҳад дар фишорҳои хеле пасттар назар ба шинаҳои қубурӣ кор кунанд. Биёед кӯшиш кунем, ки фишори оптималии чархҳои шуморо муайян кунем.

Манфиатҳои фишори паст

Ҳангоми варақ кардани шина дар фишори паст, майдони алоқаи байни шина ва замин бо коҳиши фишор зиёд мешавад, ки ин боиси кашиши бештаре медиҳад, хоҳ аз ҳисоби масоҳати калонтар ва хоҳ миқдори чӯбҳои истифодашуда. Шина инчунин қобилияти деформатсияи осонтарро дорад, ки ба он имкон медиҳад, ки рельефро беҳтар пайгирӣ кунад ва аз ин рӯ кашиш ва роҳат ба даст орад.

Бояд иқрор шуд, ки чархи аз ҳад зиёд пуршуда дар шароити мутлақ (дар роҳ!) нишондиҳандаи беҳтарин дорад. Аммо вобаста ба ҷойгиршавӣ, ҷавоб он қадар равшан нест. Масалан, дар заминхои нохамвор барои болоравии техникй кувваи кашиш равшан ба амал меояд. Нороҳатие, ки дар натиҷаи паридан аз ҳар як монеа ба вуҷуд омадааст, ғайрифаъол карда мешавад. Омилҳое, ки ҳангоми дарёфти фишори идеалӣ ба назар гирифта мешаванд

Таҷҳизот

Пеш аз ҳама, шумо бояд бидонед, ки чӣ гуна маводро истифода мебаред. Шинаи қубурӣ ё бе tube?

Дар мавриди чархи труба, фишори паст хатари сӯрохро ба таври назаррас зиёд мекунад. Tubeless ин мушкилотро ҳал мекунад (гарчанде ки ...), аммо эҳтиёт бошед, гӯё ки нокифоя варам карда шуда бошад, ҳалқа ҳангоми ба поён фуровардани шина ба таъсирот тоб меорад.

Сахтии шина ва аз ин рӯ қобилияти он дар самти амудӣ дастгирӣ кардани он ба фишоре, ки шумо истифода мебаред, таъсир мерасонад. Ҷасади сахт аз таъсири шустани қувваи зер тавассути дастгирии дурусти шина дар ҳоле ки бартарии фишори поинтари протекторро пешгирӣ мекунад.

Чӣ қадаре ки шина сахттар бошад, шумо ҳамон қадар фишори бештаре доред.

Он гоҳ ҳаҷми ҳаво ба бозӣ меояд ва аз ин рӯ, буридани шина бояд ба назар гирифта шавад. Як чархи поёноб бештар ҳаво ва паҳлӯҳои баландтар дорад, аз ин рӯ, масалан, онро метавон камтар аз 2.1 дюйм чархҳои берун аз роҳ пур кард.

Ҳар қадаре ки шина калонтар бошад, шумо ҳамон қадар имкон доред, ки фишорро дар ҳошияи боқимондаи мусобиқа кам кунед.

Ниҳоят, паҳнои ҳалқа ҳар қадар васеътар бошад, ҳамон қадар он деформатсияи паҳлӯро пешгирӣ мекунад. Ҳангоми гардиш, протектор нисбат ба ҳалқа эксцентрикӣ хоҳад буд. Бо ҳалқаи васеъ, ин имкон намедиҳад, ки чарх дарҳол аз чуқури ҳалқа аз сабаби қувваи аз ҳад зиёди паҳлӯӣ берун шавад.

Бо ҳалқаи васеътар, шина ба паҳлӯӣ камтар деформатсия мешавад ва ба ҷудо кардан ниёз надорад.

соҳа

Роҳҳои чархзании бидуни монеа фишори чархҳоро бештар коҳиш медиҳанд. Маҳдудият одатан вақте пайдо мешавад, ки норавшании руль аз чархҳо эҳсос мешавад.

Дар заминҳои ноҳамвор ба шумо лозим меояд, ки каме бештар насос кашед, вагарна дискҳо вайрон мешаванд ё шумо дар натиҷаи чич кардан мешиканед. Дар замини нарм фишорро каме кам кардан мумкин аст, то ки кашишро беҳтар кунад ва кашиши нокифояро ҷуброн кунад.

Маслиҳат: Оғози хуб ин ёфтани фишори дуруст дар замини хушк аст.

Ниҳоят, аммо на камтар аз он, сатҳ ва услуби савори шумо низ ба фишори шумо таъсир мерасонад. Савораи ороми оилавӣ нисбат ба савори хашмгин бо пилоти ботаҷриба, ки мехоҳад мошинро сахт идора кунад, фишори камтарро талаб мекунад!

Дар бораи амалия

Аз фишори хеле баланд (2.2 бар) оғоз кунед. Шумо инчунин метавонед воситаи аълои онлайни MTB Tech-ро истифода баред, то фишори ибтидоиро ба даст оред. Сипас, вақте ки санҷишҳо идома доранд, оҳиста-оҳиста хатсайрҳоро ба таври афзоянда (0.2 бар) фуроваред, то танзимотеро пайдо кунед, ки ба шумо таҷрибаи беҳтарин медиҳад. Агар шумо ҳис кунед, ки руль камтар мустақим ва норавшан мешавад ё ба сангҳо бархӯрдааст, фишорро 0.1 бар зиёд кунед.

Шинаи қафо ҳамеша нисбат ба чархи пеш (тақрибан фарқияти 0.2 бар) зиёдтар пур карда мешавад, зеро ин шина аз сабаби вазни шумо ба фишори бештар дучор мешавад.

Ба осонӣ насб кардани шинаи бе tubeless

Ҷойгир кардани шинаҳои тубӣ кори осон нест, аз ин рӯ тартиби роҳнамоии шумо вуҷуд дорад, ки ҳамеша кор мекунад.

Маводи зарурӣ

• шинаи бе tube (UST ё монанд)
• клапани бе tube (вобаста ба намуди ромҳо)
• оби собун
• хасу ҳамвор
• моеъи зидди сурох + сӯзандору
• насоси пои бо ченак фишор
• камар тақрибан аз 2,5 то 4 см васеъ ва дар атрофи чарх

Тартиб

1. Чаҳорчӯбро бо оби собун бодиққат бишӯед, моеъи боқимондаро аз сӯрохҳо тоза кунед (моеъ бояд на камтар аз як маротиба дар як сол ва пас аз ҳар як сӯрох иваз карда шавад!).
2. Клапани бе tube насб кунед. Аз ҳад зиёд сахт накунед ва махсусан асбобҳоро (анбӯр ва ғайра) истифода набаред.
3. Якуми паҳлуи шинаро насб кунед (бо риояи самти гардиш). Боварӣ ҳосил кунед, ки ин паҳлӯи аввал дар поёни чуқури ҳалқа ҷойгир аст, то паҳлӯи дуюмро ҷойгир кунад (ҳама бе асбобҳо).
4. Пас аз он ки шина дар ҳалқа пурра ҷойгир карда шавад, бо оби собун байни шина ва ҳалқаи ҳарду ҷонибро бо хасу ҳамвор шуста кунед.
5. Тасмаро ба тамоми протектори шина паҳн кунед ва хеле сабук сахт кунед (шинаро майда накунед). 6. Бо насоси пиёда варамкуниро оғоз кунед, ҳубобҳои собун пайдо мешаванд, ин аломати хуб аст, вақти он расидааст, ки тасмаро кашед! Пур кардани шинаҳоро то фишори максималии онҳо (одатан чор бар) идома диҳед. Ҳангоми пуркунӣ шумо бояд садои кликро бишнавед, ки нишон медиҳад, ки деворҳои паҳлӯҳо дар чуқуриҳои ҳалқаи худ баланд мешаванд.
6. Бигзор шина тақрибан панҷ дақиқа дар чор сутун истироҳат кунед ва сипас онро пурра хомӯш кунед.
7. Азбаски ин макон дар ҳалқа ҷойгир аст, ҳоло он бояд бо моеъ пур карда шавад, то аз сӯрохҳо пешгирӣ карда шавад. Барои ин, болои клапанро кушоед (бо истифода аз асбобе, ки ҳангоми харидани клапан дода мешавад). Бо истифода аз сӯзандору миқдори заруриро ба сплинт ворид кунед (ба тавсияҳои истеҳсолкунандаи моеъ нигаред).
8. Болои клапанро иваз кунед, чархро аз ҳад зиёд сахт накунед ва дубора ба фишори дилхоҳ пур кунед.
9. Пас аз ба итмом расидани таваррум, чархро дар дучарха аз нав насб кунед ва бигзор он холӣ кор кунад, то тамоми моеъ дар шина тақсим карда шавад.

Кай шумо бояд чархҳои MTB-и худро иваз кунед?

Дар ҳолатҳои муқаррарӣ: танҳо ба хӯшаҳои протектор, ки дар маркази шина ҷойгиранд, нигаред. Пас аз он ки клавиатура дар протектор ба 20% андозаи аслии худ мерасад, онҳоро иваз кунед.

Инҳо метавонанд тарафҳое бошанд, ки нишонаҳои заъфро нишон медиҳанд, хусусан агар шумо дар заминҳои ноҳамвор ҳаракат кунед. Онҳоро мунтазам барои буридан ё деформатсия тафтиш кунед. Агар шумо дар паҳлӯи чархҳои худ тарқишҳо, деформатсияҳои ғайримуқаррарӣ ё сӯрохиҳоро пайдо кунед, он ноустувор аст ва шумо бояд дар бораи иваз кардани он фикр кунед.

Ниҳоят, бидуни таваррум дуруст, чархҳо метавонанд бармаҳал фарсуда шаванд. Фаромӯш накунед, ки онҳоро мунтазам шамол диҳед, то осеб надиҳед, зеро чархи камвафшуда деформатсия карда, бармаҳал пир мешавад ва дар девори паҳлӯ зуд тарқишҳоро нишон медиҳад.