Диски озмоишии Jeep Cherokee пас аз барқароркунӣ тағир ёфт
Ҷип Черокӣ шинохта намешавад - маҳз аз рӯи намуди зоҳирӣ, ки пешгузаштаи ӯ дар як вақт ба танқид тоб овардааст. Дар айни замон, мошин яке аз кроссоверҳои бароҳаттарин дар байни онҳое боқӣ монд, ки чӣ тавр идора кардан дар релефи душвор.
Дар тӯли чанд соли охир ягон мошинро барои намуди зоҳирии худ чунон мазаммат накардаанд, ки Jeep Cherokee (KL) соли 2013 ҷорӣ карда буд. Касе қайд кард, ки он "ба истилоҳ мулоҳизакорона" ба назар расид, ва баъзеҳо ҳатто гуфтанд, ки Ҷип ҳақ надорад, ки "чунин ҳаюлоҳоро" тавлид кунад, гарчанде ки ин бренд SUV-ҳои мулкиро дарозтарин дар ҷаҳон месозад.
Эҷодкорон китф дарҳам кашида, баҳс карданд, ки мошин фақат пеш аз замони худ аст. Аммо, пас аз истироҳат, Черокӣ гӯё чашмонашро кушодааст ва худро дар замони ҳозира пайдо кардааст. Барои баргардонидани чеҳраи анъанавӣ, ба дизайнерҳо лозим омад, ки дар охири ҷодугарӣ каме ҷодугарӣ кунанд: чашмони танги чашмро бо оптикаи васеътар иваз намоед, панҷараи радиаторро аз нав кашед ва як кулоҳи навро мӯд кунед, ки ҳоло алюминий шудааст.
Дар қафо баъзе тағиротҳо ба амал омаданд, ки кроссовери "хурд" -и Компасро ба хотир меоварданд. Ниҳоят, ҳошияҳои нав мавҷуданд - дар маҷмӯъ панҷ имконот, аз ҷумла диаметри 19-дюймӣ.
Дари панҷум, ки аз масолеҳи таркибӣ сохта шудааст, дастаки нави бароҳаттарро, ки дар боло ҷойгир аст, гирифт. Ғайр аз ин, ҳамчун ихтиёр, системаи кушодани тамос дастрас шуд - шумо бояд пои худро зери сенсор дар бампери қафо ҳаракат диҳед. Худи тана назар ба пешгузаштаи худ 7,5 см васеътар шудааст, ки аз ҳисоби он ҳаҷми он ба 765 литр расидааст.
Тағироти назаррас дар кабина унсурҳои нави баландсифати Пиано Сиёҳ, инчунин воҳиди идоракунии мултимедиявӣ мебошанд, ки ба қафо партофта шуда, имкон доданд, ки як қисми ҷойгиршавии васеъ карда шаванд. Тугмаи электронии тормози таваққуфгоҳ барои роҳат ба интихоби редуктор интиқол дода шудааст.
Маҷмааи иттилоотии бренди Uconnect дар се шакл дастрас аст: бо дисплейи ҳафт дюймӣ, бо диагонали экран 8,4 дюйм, инчунин монитор бо ҳамон андоза ва навигатор.
Маҷмааи иттилоотию дорои панели бисёрсоҳавӣ, ки нисбат ба пешгузаштаи худ зудтар ва ҷавобгӯтар шудааст, интерфейсҳои Apple CarPlay ва Android Auto -ро дастгирӣ мекунад. Ҷип як қатор тугмаҳо ва гузаришҳои аналогиро нигоҳ доштааст, ки аксари вазифаҳои муҳимтарини мошинро назорат мекунанд. Аммо, бисёре аз системаҳо дар мултимедия зиракона пинҳон карда шудаанд ва масалан, шумо метавонед пеш аз ба кор даровардани вентилятсияи курсиҳо каме арақ кунед.
Дар мавриди қисмати техникӣ бошад, тағироти муҳим намуди зоҳирии як муҳаррики бензини ду литрии турбокомпресс мебошад, ки 275 а.с. мебарорад. ва 400 Нм моменти. Мутаассифона, он дар Черокӣ барои Русия нахоҳад буд - танҳо "Wrangler" -и нав ин "чаҳор" -и пурқудрат дорад.
Черокӣ бо Tigershark, ки аллакай бо 2,4-литр машҳур аст, бо зарфияти 177 қудрат (230 нм), ки бори аввал функсияи start-stop ва инчунин 6-литрии V3,2 Pentastar -ро ба даст овард, дастрас хоҳад шуд. воҳиди истеҳсоли 272 а.к. (324 Нм).
Ба мо муяссар шуд, ки як SUV-ро бо турбодизели 2,2-литрии 195 қудрат, ки соли оянда ба Русия мерасад, озмоиш кунем. Суръати талабшуда аз сифр то "садҳо" 8,8 с - ин рақами қобили қабул барои мошини вазнаш тақрибан ду тонна мебошад.
Дар роҳбарикунанда, дар минтақаи марказ, сарфи назар аз струтти пеши MacPherson ва бисёрҷонибаи пушти сар, минтақаи муайяни нобино мавҷуд аст. Изолятсияи аълои садо ва "автоматӣ" -и 9-суръат амалан намегузоранд, ки садоҳои бегона ба суръат то 100-110 км дар як соат ворид шаванд. Бо вуҷуди ин, меарзад, ки моторро сахттар чарх занем, пас креклаки дизелӣ ба дарун даромадан мегирад. Аммо, ин ба Cherokee-и навсозӣ монеъ намешавад, ки он яке аз роҳравҳои бароҳаттарин бошад, ки барои ҳаракат дар роҳҳои ҷиддии роҳ равона шудаанд.
Ҷипи Чероки навсозӣ бо се драйвер дастрас аст. Версияи аввалия, ки Jeep Active Drive I ном дорад, дорои диски автоматии пушти чарх дар якҷоягӣ бо электроникаи интеллектуалӣ, ки барои ислоҳи траекторияи нақлиёт пешбинӣ шудааст, инчунин ҳангоми чархзанӣ ё чархзанӣ ба чархҳои рост моменти изофӣ илова мекунад.
Бо арзиши изофӣ, мошин метавонад бо Jeep Active Drive II муҷаҳҳаз карда шавад, ки аллакай дорои интиқоли дугоникҳо ва идоракунии пастравии 2,92: 1 ва панҷ режими кашиш мебошад. Илова бар ин, чунин як ҷав SUV аз мошини маъмулӣ бо зиёд кардани тозагии замин аз 25 мм фарқ мекунад.
Варианти хардкортарин, ки Trailhawk ном дорад, як нақшаи Jeep Active Drive Lock гирифт, ки дар он рӯйхати таҷҳизоти системаи Active Drive II бо қулфи дифференсиалии қафо ва функсияи Selec-Terrain илова карда мешавад. Охирин ба шумо имкон медиҳад, ки яке аз панҷ намуди танзимшавандаро фаъол созед: Авто (автоматӣ), Барф (барф), Спорт (варзиш), Қум / Лой (рег / лой) ва Санг (сангҳо). Вобаста аз интихоб, электроника танзимотро барои гардонандаи пурраи чарх, нерӯи барқ, системаи мӯътадилсозӣ, интиқол ва функсияҳои кӯҳу теппа оптимизатсия мекунад.
Нусхаи Trailhawk метавонад бо вариантҳои дигар бо афзоиши тозакунии замин аз 221 мм, муҳофизати мустаҳками зеризаминӣ, бамперҳои тағирёфта ва логотипи Trail Rated фарқ кунад, ки ин мошин аз як қатор озмоишҳои шадиди беруна пеш аз сар додан ба силсила. Афсӯс, аммо чун дар мавриди муҳаррики дизелӣ, ин гуна ҷипе на пештар аз соли 2019 ба Русия мерасад.
| Намуди бадан | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2705 | 2705 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 150 | 201 |
| Вазни роҳ, кг | 2290 | 2458 |
| навъи муҳаррик | Бензин, L4 | Бензин, V6 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 2360 | 3239 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 177/6400 | 272/6500 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | 232/4600 | 324/4400 |
| Интиқол, рондан | 9АКП, пеш | 9АКП, пур |
| Максим. суръат, км / соат | 196 | 206 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 10,5 | 8,1 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 8,5 | 9,3 |
| Ҳаҷми танаи, л | 765 | 765 |
| Нарх аз, $. | 29 741 | 40 345 |
