Диски озмоишии Kia Sorento Prime

Версияи болоии кроссовер аз нигоҳи трим зудтар ва шевотар шудааст. Аммо беҳтарин чизе, ки бо кроссовери барҷастаи Kia рух дод, ҳашт суръат "автоматӣ" аст

Ин навоварӣ Smart ном дорад ва далели он, ки кореягиҳо қаблан чунин чизро пешниҳод намекарданд, воқеан ҳайратовар аст. Истеҳсолкунандагон пешакӣ пешниҳод карданд, ки интихоби алгоритмҳои кори агрегатҳоро дар ихтиёри электроника гузорем, аммо танзими хуби муҳаррик ва шасси ба назари ронанда намерасид, бинобар ин худи ӯ ҳозир ва баъдан ба интихобкунанда расидааст, то фурӯзон шавад аз ҷиҳати иқтисодӣ, бароҳат ва варзиш, вобаста аз кайфият ва шароити роҳ.

Sorento Prime-и навсозишуда ҳамон як маҷмӯаро дорад, аммо акнун ба гузариши дастӣ машғул шудан лозим нест: акселератро якбора фишор диҳед - мошин гирд омад ва ба ҳолати пурраи бозгашт, ором ҳаракат кард - ба сарфа кардани сӯзишворӣ ва дар рондани стандартӣ режим якбора аз ташвиши ронанда ҳамчун як мулоҳизакории экологӣ тоза ва дағалии варзиш қатъ шуд.

Smart ин алгоритми алоҳидаест, ки дастрасӣ ба "шустушӯ" -и режимҳоро талаб намекунад ва хеле пайваста ва возеҳ кор мекунад. Ва барои онҳое, ки то ҳол эҳсоси ҷисмонӣ надоранд, дар намоиши таҷҳизоти навсозишуда қисмати махсус бо намоиши визуалии услуби ронандагӣ ва визуализатсияи электроника сохта шудааст. Ба ҳаракатҳои слайдерҳои графикӣ нигоҳ карда, шумо фавран мефаҳмед, ки ҳангоми пеш гузаштан Sport ҳатман ба кор медарояд ва оҳиста кашолакунон паси мошини Sorento Prime кашидан танҳо дар Эко хоҳад буд. Воқеан, худи Спорт дар ин ҷо хашмгин нест ва моторро муддати дароз дар фишангҳои паст садо намедиҳад. Ва режими сарфакорӣ кӯшиш намекунад, ки кроссоверро ба сабзавот табдил диҳад ва фаъолияти онро хеле мӯътадил коҳиш диҳад.

Бо муҳаррики нави 6-литрии бензини V3,5, ки ҷои 6-литраи V3,3 -ро иваз кардааст, шумо метавонед бе бози бо режимҳо кор кунед. Инҳо ҳамон 249 қувваи "андоз" мебошанд, аммо дар гардишҳои паст кашиш каме беҳтар аст ва "автомат" -и 8-суръат, ки ба ҷои 6-банди қаблӣ иваз карда шуд, таносуби фишангҳо 30% васеътар аст.

"Сад" -и версияи болоӣ ҳоло тақрибан ним сония зудтар ва қулайтар шудааст, ба тавре ки шумо ба шинохтани падлӯҳои дастӣ ҳамчун атавизми нолозим шурӯъ мекунед, ба монанди танзими суръати мухлиси "иқлим" . Электроника бешубҳа беҳтар кор хоҳад кард, такони он бой ва ҳаҷман калон хоҳад буд, аммо тарканда нест ва сарвазири олӣ бо лайнери круизии зуд бо роҳҳои сербарфи Карелия хоҳад рафт, ки ин барои шитоб ва манёврҳо бегона нест.

Дар омади гап, гулбаргҳо дар сари рули кроссовер танҳо дар версияи GT-Line мебошанд - каме равшантар, қатъиян панҷнафарӣ ва бо баъзе фарқиятҳо дар робита бо корбурд. Боздоштан танҳо бо тормози қавитар фарқ мекунад, аммо роҳбарӣ дигар аст. Хати поён дар он аст, ки рули барқии GT-Line ба ҷои вал дар роҳи оҳан насб карда шудааст, ки ҳассосият ва посухгӯии бештарро ваъда медиҳад. Тафовут дар нозукиҳо, аммо дар роҳҳои лағжанда GT-Line каме сахттар ва сабуктар қабул карда мешавад, дар ҳоле ки мошин бо рули стандартӣ диққати бештари ронандагонро талаб мекунад. Аммо, пас аз тай кардани ним соат шумо ба он одат мекунед.

Мо як автомашинаро бо рули оддӣ дар версияи Premium бо муҳаррики дизелӣ гирифтем ва ин ба таври равшан оромтар аст, на танҳо аз сабаби ҷойгиршавии механизми пурқувват. Муҳаррики 200 қувваи асп бидуни эҳсосоти равшан бахтбахш аст, гарчанде ки шумо инро як иҷрои хуби гардиши баландро рад карда наметавонед. Ва "автомат" -и 8-суръат, ки бо муҳаррики дизелӣ боз ҳам нармтар кор мекунад, дар ин ҷо хеле муфид аст. Ва дар ин ҷо шумо наметавонед ба таври куллӣ режими Smart -ро хомӯш кунед, зеро танзимоти электроника дар сурати муҳаррики дизелӣ аҳамияти калон доранд. Дар натиҷа, маҳз ин вариант аз ҳар тараф оптималӣ ба назар мерасад, гарчанде ки он ба пуррагӣ рафтанро ба бор намеорад.

Кроссовере, ки вазнаш каме бештар аз 2 тонна аст, дар ҳар сурат, ба қадри кофӣ назорат карда мешавад ва боздошти зич ба ивази он нархи пардохт мешавад. Дар гузаргоҳҳои тези роҳ мусофирони қафо каме нороҳат мешаванд - ҳадди аққал бо чархҳои 19-дюймӣ. Аммо бо системаи нигоҳ доштани сатҳи тана, новобаста аз сарборӣ, ронандагони қафо қариб аз такон додан ва норасоиҳо шикоят намекунанд. GT-Line якто надорад - афзалият ба таври дақиқ дар самти гардон аст. Ман ҳайронам, ки оё эстетҳое ҳастанд, ки қарор медиҳанд, ки дизелии Prime -ро дар иҷрои GT-Line фармоиш диҳанд?

Нусхаи GT-Line метавонад ҳам бо як муҳаррики дизелӣ ва ҳам бо бензини V6 якҷоя карда шавад, аммо версияи дизелӣ дар версияҳои соддааш албатта бояд ҳамчун як оила ҳисобида шавад. Ғайр аз он, GT-Line гаронарзиш наметавонад ҳафт ҷой дошта бошад ва кабинаи се қатор ҳамеша яке аз бартариҳои бозори Sorento Prime мебошад. Сорентои қаблӣ дар версияи ҳафтнафарӣ пешниҳод карда нашудааст ва аз ин рӯ қисман бозорро ба як вориси гаронтар аз даст медиҳад - аз рӯи натиҷаҳои соли 2017, Prime ба таври рамзӣ аз пешгузаштаи худ дар фурӯш пеш гузашт.

Мошини навшуда танҳо мақоми олии Prime -ро таъкид мекунад, гарчанде ки тағироти намоён каманд. Тамоми маҷмӯа оптикаи LED, чароғҳои туман дар шакли кристаллҳои ях, ислоҳи сабуки бамперҳо ва мумдори зебои чароғҳои қафо мебошад. Аммо услуб ва мавод нисбат ба Сорентои классикӣ хеле беҳтар аст: чархи роҳбарикунанда, ки ҳоло чаҳоргӯяк аст, ки аз пӯсти гуворо ороста шудааст, графикаи намоишӣ хеле муосир аст. Пас аз навсозӣ, Prime бо чаҳор вариант барои ороиши дутарафа пешниҳод карда мешавад ва танаи он ба монанди мошинҳои Hyundai дорои функсияи дурдаст мебошад. Ҳамин тавр, дар назди қафо якчанд сония истодан кифоя аст ва гардонандаи барқ ​​сарпӯшро мебардорад.

Дар зери фарши боркунӣ як ташкилотчии хурд пинҳон карда шудааст ва "эҳтиётӣ" дар зери он хориҷ карда мешавад. Қисми зиёди зеризаминиро креслоҳои қатшудаи қатори сеюм ишғол мекунанд, ки дар як ҳаракат паҳн мешаванд. Як огоҳӣ - қатори сеюмро танҳо аз тарафи рост дохил кардан мумкин аст. Галерея аз ороиши бой маҳрум аст, аммо дар ин ҷо ба таври мукаммал ҷойгир кардан мумкин аст, алахусус агар шумо қатори миёнаро каме пеш ҳаракат кунед.

Қисмҳои диван дар қатори дуюм алоҳида ҳаракат мекунанд ва мусофирон метавонанд тасҳеҳи дарозро бидуни дудилагӣ қурбонӣ кунанд - ин ҷо ҷой фаровон аст ва фарш комилан ҳамвор аст. Портҳои USB барои пуркунии гаҷетҳо мавҷуданд, қисмҳои гармшудаи курсиҳо мавҷуданд, аммо барои мусофирони қафо ҳатто дар версияҳои боло низоми алоҳидаи ҳаво мавҷуд нест.

Дар инҷо, чархи гардонандаи автомобилӣ бо нобаёнӣ дар ҳамаи версияҳои Sorento Prime насб карда мешавад, гарчанде ки мошинро ҳанӯз ҳам SUV номида намешавад. Тозакунии замин каме зиёдтар аз 180 мм аст ва тақсимоти момент тавассути як узбакони маъмулии электронӣ идора карда мешавад. Ҳатто бо назардошти он, ки он пеш аз мӯҳлат кор мекунад ва ба беҳуда лағжидани чархҳо иҷозат намедиҳад, ба ҷангали ҷиддии Соренто Прайм дохил шудан намеарзад. Интихоби муҳаррик дар ин ҳолат низ ба он шоиста нест - ҳар кадоме аз қисмҳо барои рафъи нишебиҳое, ки геометрияи мошин ба он имкон медиҳад, такони кофӣ дорад.

Нозукӣ дар он аст, ки мошинҳои қаблӣ бо бензини V6 ва муҳаррики дизелӣ дар ҳамон сатҳҳо аз ҷиҳати нарх фарқ надоштанд, бинобар ин, одамон сарфи назар аз масрафи назарраси сӯзишворӣ версияҳои беҳтаринро бо омодагӣ гирифтанд. Андозҳои аксизии нав метавонанд нархи бензинро гаронтар кунанд ва талабот мантиқан ба версияи дизелӣ бармегардад. Илова бар ин, ҳамеша як вариант бо муҳаррики бензини чор силиндраи дорои 188 адад мавҷуд аст. ва редукторҳои собиқи 6-суръат, гарчанде ки ин ба як ронандаи мураккаб писанд нест, ҳатто бо вуҷуди динамикаи шабеҳи версияи дизелӣ.

Ҳоло нархҳо барои мошини навсозишуда мавҷуд нестанд ва анборҳои дилерҳо пур аз мошинҳои тарроҳии пешакӣ мебошанд ва агар шумо хоҳед, ки яке аз версияҳои оддиро бихаред, интизории прейскурантҳои нав лозим нест. Дар ҳар сурат, маводҳои пардоздиҳӣ низ ҳамон қадар гуворо хоҳанд буд, диски онҳо ба анҷом мерасад ва маҷмӯи асосии блокҳои барқ ​​ҳатто бо оғози фурӯшҳои версияҳои такмилёфта тағйир нахоҳанд ёфт. Сатҳи дуввуми люкси Luxe дорои маҷмӯи хуби таҷҳизот мебошад, ки бо чархҳои бароҳати 17-дюймӣ муҷаҳҳаз аст ва арзиши он каме бештар аз 28 долларро ташкил медиҳад.

Мошини навсозишуда ба таври возеҳ боло меравад ва мушкили аслии бозаргонҳо ин аст, ки чӣ гуна онро аз шомил шудан ба феҳристи боҳашамат боздоранд. Гарчанде ки версияҳои олитарини мошини навсозишуда бо кристаллҳои лампаҳои туман ва ороиши дохилии ду-рангӣ, ман мехоҳам чунин ном гирам.

Намуди	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4800/1890/1690	4800/1890/1690
Пойгоҳи чархдор, мм	2780	2780
Вазни роҳ, кг	1792	1849
навъи муҳаррик	Дизель, R4	Бензин, V6
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2199	3470
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	200 дар 3800	249 дар 6300
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар чархзанӣ	441 дар 1750 - 2750	336 дар 5000
Интиқол, рондан	8-ум АКП	8-ум АКП
Максим. суръат, км / соат	203	210
Суръат ба 100 км / с, с	9,4	7,8
Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л	6,5	10,4
Ҳаҷми танаи, л	142/605/1162	142/605/1162
Нарх аз, доллари ИМА	Эълом нашудааст	Эълом нашудааст