Westland Lynx ва Wildcat
Дастаи гурбаҳои Black Navy дар айни замон аз ду чархболи HMA.2 Wildcat иборат аст ва моликияти ин навъи чархболро дар намоишҳо муаррифӣ мекунанд.
Оилаи чархболҳои Lynx, ки аз ҷониби Вестланд тарҳрезӣ шудааст ва аз ҷониби Леонардо истеҳсол шудааст, айни замон аз ҷониби қувваҳои мусаллаҳи 9 кишвар истифода мешавад: Британияи Кабир, Алҷазоир, Бразилия, Филиппин, Олмон, Малайзия, Уммон, Ҷумҳурии Корея ва Таиланд. Зиёда аз ним аср зиёда аз 500 нусха сохта шуда буд, ки ҳамчун чархболҳо барои мубориза бо киштиҳои зериобӣ, киштиҳои рӯизаминӣ ва танкҳо, барои иҷрои вазифаҳои разведка, нақлиёт ва наҷотдиҳӣ истифода мешуданд. Киштии охирини чархболи ин оила, AW159 Wildcat, аз ҷониби Авиацияи баҳрии Филиппин ва Ҷумҳурии Корея, инчунин аз ҷониби авиатсияи Артиши Бритониё ва Флоти Шоҳии баҳрӣ истифода мешавад.
Дар миёнаҳои солҳои 60-ум Вестланд ба нақша гирифта буд, ки ворисони чархболҳои вазнини Белведер (лоиҳаи дугонаи WG.1, вазни парвоз 16 тонна) ва чархболҳои миёнаи Wessex (WG.4, вазн 7700 кг) барои артиши Бритониё созад. . Дар навбати худ, WG.3 бояд як чархболи нақлиётӣ барои артиши синфи 3,5 т ва WG.12 - чархболи мушоҳидаи сабук (1,2 т) бошад. Аз WG.3 таҳия шудааст, вориси Whirlwind and Wasp, ки баъдтар Lynx шуд, WG.13 таъин карда шуд. Талаботи низомии соли 1964 як чархболи пурқувват ва боэътимодеро талаб мекард, ки қодир аст 7 сарбоз ё 1,5 тонна борро бардорад, бо аслиҳа муҷаҳҳаз бошад, ки нерӯҳои дар замин бударо дастгирӣ кунад. Суръати максималӣ бояд 275 км / соат ва масофаи - 280 км бошад.
Дар аввал, чархбол бо ду муҳаррики турбошафти Pratt & Whitney PT6A иқтидораш 750 асп буд. ҳар як, аммо истеҳсолкунандаи онҳо кафолат намедиҳад, ки варианти пурқувваттар дар вақт таҳия карда мешавад. Дар ниҳоят, тасмим гирифта шуд, ки 360 аспи Bristol Siddeley BS.900, баъдтар Rolls-Royce Gem, ки дар де Ҳавилланд оғоз ёфт (аз ин рӯ номи анъанавии G) истифода шавад.
Ҳамкории он замон хуб дар соҳаи авиатсия ва талаботи шабеҳи Англия ва Фаронса дар соҳаи авиатсия ва талаботҳои шабеҳе, ки артиши ҳарду кишвар ба миён гузоштанд, боиси таҳияи муштараки се намуди киштиҳои роторӣ гардид, ки аз рӯи ҳаҷм ва вазифаҳо фарқ мекунанд: ҳамлу нақли миёна (SA330 Puma), махсусгардонидашудаи ҳавоӣ ва зиддиҳавоӣ танк (оянда Lynx) ва мошини сабуки бисёрмақсад (SA340 Gazelle). Ҳамаи моделҳоро бояд низомиёни ҳарду кишвар харидорӣ мекарданд. Sud Aviation (баъдтар Aerospatiale) дар соли 1967 расман ба барномаи Lynx ҳамроҳ шуд ва бояд барои 30 фоиз масъул буд. истехсоли ин гуна самолётхо. Дар солҳои минбаъда, ҳамкорӣ боиси хариди SA330 Puma ва SA342 Gazelle аз ҷониби қувваҳои мусаллаҳи Бритониё гардид (фаронсаҳо роҳбарони лоиҳа ва сохтмон буданд) ва авиатсияи баҳрии Фаронса Линксҳои баҳрии Вестландро гирифт. Дар аввал, фаронсавӣ низ ният дошт, ки Линксҳои мусаллаҳро ҳамчун чархболҳои ҳамла ва иктишофӣ барои авиатсияи нерӯҳои заминӣ бихаранд, аммо дар охири соли 1969 артиши Фаронса тасмим гирифт, ки аз ин тарҳ даст кашад.
Саҳифаҳо Арбоби ҷамъиятии Вестланд Линкс 50 сол пеш, 21 январи соли 1971
Ҷолиб он аст, ки ба шарофати ҳамкорӣ бо фаронсавӣ, WG.13 аввалин ҳавопаймои бритониёӣ гардид, ки дар системаи метрикӣ тарҳрезӣ шудааст. Модели чархбол, ки аслан Westland-Sud WG.13 таъин шуда буд, бори аввал дар намоишгоҳи ҳавоии Париж дар соли 1970 намоиш дода шуд.
Бояд қайд кард, ки иштирок дар таҳияи Lynx аз ҷониби яке аз муҳандисони поляк Тадеуш Леопольд Циастула (1909-1979). Хатмкардаи университети технологии Варшава, ки пеш аз чанг кор кардааст, аз чумла. хамчун лётчики озмоишй дар ИТЛ соли 1939 ба Румыния, баъд ба Франция ва соли 1940 ба Британияи Кабир эвакуация карда шуд. Аз соли 1941 дар шӯъбаи аэродинамикаи ширкати ҳавопаймоии шоҳӣ кор карда, инчунин бо 302 эскадрилья ҷангандаҳоро парвоз мекард. Чархболи Скитер, ки баъдтар аз ҷониби Сондерс-Ро истеҳсол шудааст. Пас аз он ки ширкатро Вестленд ба ӯҳда гирифт, ӯ яке аз созандагони чархболи P.1947 буд, ки ба таври силсилавӣ ҳамчун Wasp ва Scout истеҳсол мешуд. Ба кори муҳандис Циастла инчунин назорат кардани тағир додани нерӯгоҳи барқии чархболҳои Wessex ва Sea King, инчунин таҳияи лоиҳаи WG.531 дохил карда шудааст. Солхои минбаъда дар сохт-мони киштихои хавой хам кор кард.
Парвози прототипи Westland Lynx 50 сол пеш 21 марти соли 1971 дар Ёовил сурат гирифта буд. Планери зардрангро Рон Геллатли ва Рой Моксум идора карда буданд, ки он руз ду парвози 10 ва 20 дакикаро анчом доданд. Экипажро муҳандиси озмоиш Дэйв Гиббинс идора мекард. Парвоз ва озмоишҳо аз ҷадвали аслии худ чанд моҳ ба таъхир афтоданд, бинобар мушкилоти Rolls-Royce дар танзими дақиқи нерӯгоҳи барқӣ. Аввалин муҳаррикҳои BS.360 қудрати эълоншударо надоштанд, ки ба хусусиятҳо ва хосиятҳои прототипҳо таъсири манфӣ расониданд. Аз сабаби зарурати мутобиқ кардани чархбол барои интиқол дар ҳавопаймои C-130 Hercules ва омодагӣ ба кор дар давоми 2 соат пас аз борфарорӣ, конструкторҳо маҷбур шуданд, ки як воҳиди хеле "паймон" -и қисми подшипник ва ротори асосиро бо унсурҳои қалбакӣ истифода баранд. аз як блоки титан. Ҳалли муфассали охиринро муҳандисони фаронсавӣ аз Aerospatiale таҳия кардаанд.
Панҷ прототипҳо барои озмоиши заводӣ сохта шудаанд, ки ҳар яки онҳо барои фарқият рангҳои гуногунро ранг мекарданд. Аввалин прототипи бо аломати XW5 зард, XW835 хокистарӣ, XW836 сурх, XW837 кабуд ва охирин XW838 норанҷӣ буд. Азбаски нусхаи хокистарӣ аз санҷишҳои резонанси заминӣ гузашт, Lynx сурх дуввум (сентябри 839, 28) парвоз кард ва чархболҳои кабуд ва хокистарӣ дар моҳи марти соли 1971 парвоз карданд. Илова ба прототипҳо, 1972 ҳавопаймоҳои пеш аз истеҳсолӣ барои озмоиш ва дуруст танзим кардани тарроҳӣ истифода шуданд, ки барои қонеъ кардани талаботи қабулкунандагони оянда танзим карда шудаанд - Артиши Бритониё (бо асбоби фуруд), Флоти баҳрӣ ва авиатсияи Aeronavale Фаронса ( хар ду бо аппарати фурудандаи чархдор). Дар аввал бояд ҳафт нафари онҳо буданд, аммо дар рафти санҷишҳо яке аз мошинҳо ба садама дучор шуд (механизми печонидани дум аз кор баромад) ва дигаре сохта шуд.
