Ман хамеша ба халки худ мегуфтам, ки «биёед кори худамонро кунем».
Гурухи аввалини лётчикхо дар ШМА бо самолёти С-130Э «Геркулес» таълим гирифта шуд.
31 январи соли 2018 подполковник. Устод Мечислав Гаудин. Як рӯз пеш вай бори охир бо ҳавопаймои Нерӯҳои Ҳавоии C-130E Hercules парвоз карда, тақрибан 1000 соат парвоз кард. Дар давоми хизмат вай дар инкишофи авиацияи Польша, аз чумла, эскадрильяи 14. Авиацияи наклиётиро ташкил намуда, Польшаро бо як гуруди мамлакатдои дорой имкониятдои наклиётии чадонй, ки зуд дар намояндагидои хоричй истифода бурда мешуд, шинос намуд, садми калон гузошт.
Кшиштоф Куска: Шавқу рағбат ба авиатсия дар шумо аз хурдӣ зиёд шуд. Чӣ тавр рӯй дод, ки шумо лётчик шудед?
Полковник Миечислав Гаудин: Ман дар наздикии фурудгоҳи Краков Победник зиндагӣ мекардам ва борҳо дар онҷо ҳавопаймоҳоро медидам ва ҳатто шоҳиди ду фуруд омадани изтирорӣ будам. Дар аввал модарам маро аз авиатсия дур карда, мегуфт, ки дар кӯдакӣ ман зуд-зуд шамолхӯрӣ мекардам, аммо пас аз солҳои зиёд иқрор шуд, ки ҳангоми ҳомиладор буданаш ба худ мегуфт, ки писари авиатор доштан мехоҳад.
Ман хамчун студенти техникум дар рох бо муаллим вохурдам, ки касби лётчики киркунанда ва баъд лётчики наклиётро дошт. Баъди гражданин шуданаш муаллими таърих шуд ва дар вакти танаффус дар долонхо ман уро озор дода, аз тафсилоти гуногуни авиация пурсон шудам. Вақте ки ман пас аз хатми мактаби миёна ба кор рафтам ва каме мустақилият пайдо кардам, ман ба навиштани Демблин шурӯъ кардам. Дар охир имтихонхои кабулро супурдам, вале дар хона модарам аз хамаи ин танхо баъди баргаштанам хабар ёфт. Таҳқиқот хеле сахт буданд ва довталабон зиёд буданд. Дар он вакт ду университети авиационй, яке дар Зиелона Гора ва дигаре дар Деблин мавчуд буданд, ки хар сол шумораи зиёди номзадхо тайёр мекарданд, ки бояд бо онхо мусобика кунанд.
Дар соли ман дар ин чо ду ротаи самтхои гуногун, аз чумла зиёда аз 220 нафар парвозчиён буданд, ки аз онхо 83 нафарашон омузишгохи лётчикхои киркунандаро хатм карда, кариб 40 нафарашон вертолётхо тайёр карда шудаанд. Чунин шумораи зиёд натиҷаи талабот ба халабонҳои ин навъи ҳавопаймоҳо буд, ки баъдан дар артишҳо дар робита ба ба кор даромадани шумораи зиёди чархболҳои нав пайдо шуданд.
Оё шумо худро аз аввал дар ҳавопаймоҳои нақлиётӣ дидаед?
Не. Ман дараҷаи сейуми лётчикҳои авиатсияи ҷангиро гирифтам ва баъд ба Бабимост, ки дар он ҷо 45-уми UBOAP ҷойгир буд, рафтам, аммо дар он вақт ӯ амалан курсантҳоро таълим намедод, балки ҳайати худро дар Лим-6 бис бо перспективаи таълим асосан такмил дод. Су-22. Дар ҳолати ман, вазъият он қадар ҷолиб набуд, ки дар соли чоруми Академияи афсарони авиатсия ман ҳамлаи колики гурда доштам ва маҷбур шудам, ки барои санҷиш ба Деблин равам. Албатта, ҳеҷ чиз ёфт нашуд, аммо баъдан, ҳангоми омӯзиши ниҳоӣ дар Институти ҳарбии тиббии авиатсионӣ дар Варшава комиссия ба хулосае омад, ки ман гурӯҳи саломатии ҳавопаймоҳои аз тез тезро қабул намекунам ва ман бояд дар ҷустуҷӯи дар дигар мошинҳо ҷойгир кунед. Он вакт орзуи ба Слупск расидан ва парвоз кардани самолёти МиГ-23 буд, ки дар он вакт чанговартарин дар авиацияи мо буданд. Ба ман самолёти киркунандаи бомбаандози Су-22 бо профили вазифааш маъкул набуд.
Хамин тавр, авиацияи наклиётй нати-чаи баъзе зарурият буд. Ман худро дар Деблин надидаам ва ба он чо парвоз накардаам, гарчанде ки дар бисьёр чойхо парвоз кардам. Ман дар бораи самолёти таълимии ТС-11 «Искра» хеч гох боварй надоштам, вале он эхтимол аз фалокати марговаре руй дода бошад, ки дар он як рафики ман дар Радом, ки мо бо у дар як поезд сафар мекардем, халок гардид. Сабаби суқут ин каҷшавии пардаи асимметрӣ буд. Ҷолиб он аст, ки мо дарҳол пас аз ин садама парвоз кардем. Чунин набуд, ки ҳоло бошад, ҳавопаймоҳо муддати дароз боздошта нашуданд, албатта, сабаб меҷустанд ва дар ин бобат мо аз таҷрибаи ҷаҳонӣ чандон фарқ надоштем, аммо ташхис зуд ва парвози минбаъда гузошта шуд. омӯзиш оғоз ёфт. Дар он вакт барои кам кардани танаффус дар таълими авиационй, махсусан дар чунин вазъиятхои пуршиддат гамхорй карда мешуд.
Ҳарчанд мулоҳизаҳои бехатарӣ муҳиманд, аз тарафи дигар, ин гуна танаффусҳо ба рӯҳияи халабон таъсири манфӣ мерасонанд, ки баъдан метавонад аз гирифтани назорат хеле худдорӣ кунад. Танаффуси аз ҳад зиёд дар парвоз ба фикрронии зиёд мусоидат мекунад ва баъзе одамон пас аз чунин таваққуф дигар барои парвозҳои ҷангӣ мувофиқ нестанд ва дигар ҳеҷ гоҳ халабони хуб нахоҳанд шуд, зеро онҳо ҳамеша монеаи муайяне доранд. Аз як тараф метавон гуфт, ки хуб аст, ки халабон онро дошта бошад ва худ ва дигаронро ба хатари нолозим дучор накунад, аммо аз тарафи дигар, мо бояд дар хотир дорем, ки авиатсияи ҳарбӣ аз парвозҳои стандартӣ нест ва шумо бояд ба ҳолатҳои ғайричашмдошт омода бошед.
Агар шумо як лётчики ҳарбиро бо аз ҳад зиёди ин маҳдудиятҳо муҷаҳҳаз кунед, ӯ аз ӯҳдаи мубориза баромада наметавонад. Мо бояд ошкоро бигӯем, ки ё мо авиатсияи консервативӣ дорем, ки аз ин рӯ бехатар хоҳад буд ва дар омор хуб ба назар мерасад, аммо ҳангоми истифодаи он дар ҷанг талафоти зиёд хоҳад дошт ё мо роҳи ҳалли оптималиро меҷӯем. Албатта, умри инсон аз хама мухим ва гаронтарин аст, зеро таълими лётчикхо назар ба харидани самолёт хеле гаронтар аст ва ба таври илова бо мурури замон дароз карда мешавад. Аз ин рӯ, мо набояд ба хатарҳои нодаркор роҳ диҳем, вале мо бояд ин беҳтаринро пайдо кунем ва пеш аз ҳама дарк кунем, ки мо мардумро ба амалиёти низомӣ омода карда истодаем, гарчанде ки мо ин корро дар замони осоишта анҷом медиҳем.
Пас, «Искра» бешак «бозй накардааст»?
Ин бешубҳа ҳавопаймои орзуи ман набуд. Вазъияте, ки ман дар он будам, хеле стресс буд. Донистани он ки писари фавтидаро мешинохтам ва он мошинро чанде пеш савор карда будам, фоидае набахшид. Инчунин, чанде пас аз садама, ман ба парвоз даъват мекунам, ҳавопайморо қатъ мекунам ва дар назди хатти парвоз пеш аз парвоз тафтиш мекунам. Техникхо омада, ба чаппахо менигаранд ва онхо рафта, аз назар мегузаронанд. Ва аз нуқтаи назари кабина, он вақти ғайриоддӣ дароз мегирад. Ман медонистам, ки он чӣ гуна аст, зеро ин аввалин парвози ман набуд ва онҳо то ҳол дар ин пардаҳо овезонанд. Ниҳоят, ман сигнал мегирам, ки метавонам барои парвоз таксӣ кунам. Пас аз он каме фишор ва саволҳо дар бораи он, ки онҳо чӣ диданд, ба чӣ нигоҳ карданд ва дар парчаҳои ман чӣ хатогӣ буд. Албатта, техникҳо низ офати ахирро дар хотир доштанд ва танҳо бодиққат дар ҷаҳон тафтиш карданд ва ин дертар гирифт ва азбаски ҳама чизе, ки ба парчаҳо алоқаманд буд, онҳо хеле бодиққат тафтиш карданд, тамоми раванд хеле тӯлонӣ менамуд.