Шарҳи Jaguar XE 2020

Мерседес-Бенс дорои C-Class, BMW дорои 3 Series, Audi A4 ва Ягуар дорои онест, ки австралиягиҳо онро фаромӯш кардаанд - XE.

Бале, танзими пешфарз вақте сухан дар бораи харидани мошини бонуфуз меравад, ба мисли харидани як бренди шир ҳар ҳафта қавӣ аст.

Интихоби шир дуруст аст, аммо баъзан чунин ба назар мерасад, ки танҳо се бренд вуҷуд дорад ва мо дар як вақт боз ва боз истода мемонем. Бо мошинҳои боҳашамат низ ҳамин тавр аст.

Аммо тамоми шир як хел аст, мешунавам, ки мегуед. Ва ман майл дорам, ки розӣ шавам ва фарқият дар он аст, ки мошинҳо хеле гуногунанд, гарчанде ки онҳо як ҳадаф доранд.

Версияи охирини Jaguar XE ба Австралия ворид шуд ва гарчанде ки он аз ҷиҳати ҳаҷм ва шакл ба рақибони олмонии худ хеле монанд аст, он фарқиятҳои назаррас ва як қатор сабабҳои хуб барои илова кардани он ба рӯйхати харидҳои шумо дорад.

Ваъда медихам, ки дигар дар бораи шир сухан намеравад.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.7л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$55,200

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Ин навсозии XE як тарҳи тезтар ва васеътари седанҳои миёнаҳаҷм аст, ки чароғҳои пеш ва чароғҳои қафо ва бамперҳои пеш ва пушти аз нав тарҳрезӣ шудаанд.

Аз пеш, XE паст, васеъ ва ҳамвор ба назар мерасад, панҷараи тории сиёҳ ва тарзи иҳота кардани он бо гиреҳҳои хеле калонтари ҳаво сахт ба назар мерасанд ва калиди дароз ва ба поён каҷшавандаи имзои Ягуар олиҷаноб менамояд.

Аз пеш, XE паст, васеъ ва шинонда ба назар мерасад.

Дар паси мошин низ хеле такмил дода шудааст. Он чароғҳои аз ҳад оддӣ, ки бо қисмҳои тозашуда иваз карда шудаанд, аз байн рафтанд.

XE аз бародари калониаш XF чӣ қадар хурдтар аст? Хуб, ин ҷо андозаҳо ҳастанд. XE як мошини миёнаҳаҷм бо дарозии 4678 мм (аз XF 276 мм кӯтоҳтар), баландӣ 1416 мм (41 мм кӯтоҳтар) ва 13 мм тангтар дар 2075 мм (аз ҷумла оинаҳо) мебошад.

Қафо ба F-Type хеле монанд аст.

Mercedes-Benz C-Class тақрибан якхела дарозӣ бо 4686 мм аст, дар ҳоле ки BMW 3 Series 31 мм дарозтар аст.

Интерьери XE низ нав карда шудааст. Дар ин ҷо як чархаи нави рули нав мавҷуд аст, ки тарҳи минималистӣ ва тозатар аз чархболи қаблӣ дорад, ивазкунандаи гардишгар бо дастгоҳи амудии триггер-часпон (такмили дигари функсионалӣ) иваз карда шудааст ва кластери рақамии 12.3 дюймӣ мавҷуд аст.

Дар тамоми дохилӣ маводҳо ва ороишҳои нав истифода мешаванд. Ҳарду синфҳо тахтаҳои ошёнаи олӣ ва ороиши алюминий дар атрофи консоли марказӣ доранд.

Чаҳор намуди рӯйпӯши чармии дутонгро метавон ҳамчун имконоти ройгон дар SE номбар кард ва чаҳор навъи дигар, ки арзишашон 1170 доллари ИМА-ро ташкил медиҳад, дар HSE ройгон дастрас аст.

Кабинаҳои стандартӣ дар ҳарду синф боҳашамат ва олӣ ҳис мекунанд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Седанҳои миёнаҳаҷм вақте ки сухан дар бораи амалия меравад, душворӣ мекашад - онҳо бояд ба қадри кофӣ хурд бошанд, то дар шаҳр таваққуф кунанд ва пилотанд, аммо ба қадри кофӣ калон бошанд, ки ҳадди аққал чаҳор калонсолонро бо бағоҷи худ бароҳат бардоранд.

Ман 191 см қад дорам ва гарчанде ки дар пеши ман ҷойҳои зиёде мавҷуд аст, фазои паси сайти ғаввосии ман маҳдуд аст. Курсҳои болоии қатори дуюм низ танг мешаванд.

Дарҳои хурди паси низ вуруд ва баромаданро душвор мегардонд.

Қисмати бағоҷ ҳамагӣ 410 литр аст.

Қисмати бағоҷ низ беҳтарин дар синф нест - 410 литр. ман меҳрубонам. Бубинед, Mercedes-Benz C-Class ҳаҷми боркашонии 434 литрро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки BMW 3 Series ва Audi A4 ҳаҷми борашон 480 литрро ташкил медиҳад.

Дар пеш шумо USB ва васлаки 12-волтро хоҳед ёфт, аммо агар ба шумо барои дастгоҳи iPhone ё Android пуркунандаи бесим лозим бошад, шумо бояд онро бо нархи $180 харед.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Дар оилаи Jaguar XE ду аъзо мавҷуданд: R-Dynamic SE, ки пеш аз хароҷоти сафар 65,670 доллар арзиш дорад ва $71,940 R-Dynamic HSE. Ҳарду муҳаррики якхела доранд, аммо HSE дорои хусусиятҳои стандартии бештар аст.

Ҳарду мошин бо экрани 10.0 дюймӣ бо Apple CarPlay ва Android Auto, чароғҳои LED бо нурҳои баланд ва нишондиҳандаҳои автоматӣ, табақаҳои дари металлӣ бо логотипи R-Dynamic, назорати иқлими дуҷониба, равшании муҳити атроф, радиои рақамӣ, навигасияи моҳвораӣ стандартӣ мебошанд. , калиди наздикшавӣ бо тугмаи оташгиранда, камераи ақибнишинӣ, Bluetooth ва курсиҳои пеши барқ.

Ҳарду мошинҳо бо экрани 10.0-дюймаи стандартӣ меоянд.

Trim R-Dynamic HSE хусусиятҳои бештари стандартиро илова мекунад, ба монанди экрани дуюми сенсорӣ дар зери дисплейи 10.0-дюймаи назорати иқлим, иваз кардани системаи стерео шаш-спикери 125 Вт бо системаи 11 Вт Meridian 380 баландгӯяк ва крузи мутобиқшавӣ илова мекунад. . ва сутуни рули электрики танзимшаванда.

Синфи HSE хусусиятҳои бештари стандартиро ба монанди экрани сенсории дуюм илова мекунад.

Ягона фарқият дар он аст, ки SE дорои чархҳои хӯлаи 18 дюймӣ ва HSE дорои чархҳои 19 дюймӣ мебошад.

Вақте ки сухан дар бораи хусусиятҳои стандартӣ меравад, ин нархи олӣ нест ва шумо бояд барои ҳарду синф шишаи гармшуда, пуркунии бесим, дисплейи боло ва камераи 360 дараҷаро интихоб кунед.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

R-Dynamic SE ва R-Dynamic HSE дорои як муҳаррик, муҳаррики бензинии 2.0-литрӣ бо иқтидори 221 кВт/400 Нм мебошад. Диск ба чархҳои қафо тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръат фиристода мешавад.

Чор-силиндрӣ худро пурқувват ҳис мекунад ва ҳамаи ин моменти момент дар диапазони гардиши паст (1500 чархзанӣ) барои суръатбахшии хуби берун аз роҳ меояд. Қуттии редуктор низ олӣ аст, ҳамвор ва қатъӣ иваз мешавад.

Ҳарду R-Dynamic SE ва R-Dynamic HSE бо муҳаррики турбобензинии 2.0-литрӣ муҷаҳҳаз шудаанд.

Афсӯс аст, ки V6 дигар пешниҳод карда намешавад, аммо 221 кВт нерӯи барқест, ки шумо барои пул дар BMW 3 Series ё Mercedes-Benz C-Class мегиред.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Ягуар мегӯяд, ки XE дар роҳҳои кушод ва шаҳр 6.9 л/100 км бензини олиҷаноб истеъмол мекунад.

Пас аз сарф кардани вақт бо он, компютери бортӣ ба ҳисоби миёна 8.7 л / 100 км гузориш дод. Бад нест, бо назардошти як диски санҷишӣ барои чор-силиндраи турбо пурқувваткунанда хастакунанда хоҳад буд.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ифтитоҳ дар роҳҳои печидаи қафо, ки аз соҳил дар шимоли Уэлси Нави Ҷанубӣ ҷойгиранд, сурат гирифт, аммо ман танҳо чанд кунҷро тай кардам, пеш аз он ки маълум шавад, ки R-Dynamic HSE динамикӣ боистеъдод аст. Ин қадар таъсирбахш.

HSE, ки ман озмоиш кардам, бо $ 2090 "Бастаи коркарди динамикӣ" муҷаҳҳаз шудааст, ки тормозҳои калонтар (350 мм) пеши, амортизаторҳои мутобиқшаванда ва танзимоти дроссел, интиқол, шасси ва идоракунии идоракуниро илова мекунад.

Руль, ки дар шаҳр каме вазнин ҳис мекард, силоҳи махфии XE гардид, вақте ки роҳҳо аз теппаҳо мегузаранд. Боварии роҳбарӣ наметавонад нодида гирифта шавад, ки фикру мулоҳизаҳои олӣ ва дақиқро таъмин мекунад.

Ин дар якҷоягӣ бо муомилоти аъло ва муҳаррики пуриқтидори чор-силиндраи XE, онро ба таври динамикӣ аз рақобат фарқ мекунад.

R-Dynamic HSE мумкин аст бо Dynamic Handling Pack муҷаҳҳаз карда шавад.

Савораи бароҳат ҳатто дар роҳҳои ноҳамвор, аммо идоракунии ҳамвор новобаста аз он ки онро ба кунҷҳо тела медоданд, маро ба ҳайрат овард.

Албатта, ба мошини озмоишии мо дамперҳои ихтиёрии мутобиқшавӣ насб карда шуданд, аммо бо назардошти коре, ки онҳо бетаъхир анҷом доданд, посухи онҳо таъсирбахш буд.

Пас аз он, ман худро ба курсии сурхи R-Dynamic SE фуровардам, ки шумо дар расмҳо мебинед. Гарчанде ки он бо бастаи коркарде, ки HSE дошт, муҷаҳҳаз нашуда буд, ягона фарқияти воқеие, ки ман ҳис мекардам, тасаллӣ буд - амортизаторҳои мутобиқшавӣ тавонистанд савори оромтар ва ҳамвортарро таъмин кунанд.

Бо вуҷуди ин, муомилот дақиқ ва дилпур буд ва роҳбарӣ ба ман ҳамон эътимодеро дод, ки ман дар HSE доштам.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Jaguar XE дар санҷиши соли 2015 ба баландтарин рейтинги панҷситорадори ANCAP ноил шуд. Ҳарду R-Dynamic SE ва R-Dynamic HSE бо AEB, кӯмак дар нигоҳ доштани хат, ҳушдор дар бораи трафики ақиб, шинохти аломати ҳаракат ва таваққуфгоҳи автоматӣ мавҷуданд.

HSE системаи ёрирасони нобиноёнро илова кард, ки агар шумо қасди иваз кардани хатро ба ягон каси дигар дошта бошед, шуморо ба хатти худ бармегардонад; ва назорати круиз мутобиқшаванда.

Холи паст ба зарурати тачхизоти беха-тарии ихтиёрй вобаста аст — ба сифати стандарт дохил намудани технологияи пеш-кадам норма шуда истодааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Jaguar XE бо кафолати се соли 100,000 130,000 км фаро гирифта шудааст. Хидмат шартӣ аст (XE-и шумо ба шумо хабар медиҳад, ки вақте ки ба он санҷиш лозим аст) ва нақшаи хидматрасонии панҷсола, 1750 км мавҷуд аст, ки арзиши он $ XNUMX дорад.

Дар ин ҷо боз як холи паст аст, аммо ин ба сабаби кафолати кӯтоҳ дар муқоиса бо фарогирии панҷсола аст, ки интизории соҳа шудааст ва дар ҳоле ки нақшаи хидматрасонӣ вуҷуд дорад, дастури нархгузории хидмат вуҷуд надорад.

Қарор

Jaguar XE як седани боҳашамати миёнаҳаҷми динамикӣ ва олӣ аст, ки барои онҳое тарҳрезӣ шудааст, ки нисбат ба фазои боркаш ва утоқи пои пас бештар дар бораи масхара рондан ғамхорӣ мекунанд.

Беҳтарин ҷой дар қатор ин сатҳи ибтидоии R-Dynamic SE мебошад. Онро харед ва бастаи коркардро интихоб кунед ва шумо то ҳол хароҷоти HSE пардохт мекунед.

Қувваи XE пул барои пул аст ва шумо дар ин нуқтаи нарх аз рақибон ба монанди BMW 3 Series, Benz C-Class ё Audi A4 қувваи аспи бештар пайдо карда наметавонед.

Оё шумо Jaguar Mercedes-Benz, Audi ё BMW-ро бартарӣ медиҳед? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.