Оё муҳаррикҳои JTD аз кор баромадан бехатаранд? Шарҳи бозор ва кор

JTD ихтисораи uniJet Turbo Diesel аст, яъне. таъиноти муҳаррикҳои дизелӣ, ки дар мошинҳои гурӯҳи Fiat насб карда шудаанд.

Итолиёҳо пешвоёни системаи тазриқи мустақим ҳисобида мешаванд, сарфи назар аз он, ки баъзе ҷузъҳо аз ҷониби истеҳсолкунандагони олмонӣ дода шудаанд. Дар тӯли зиёда аз 25 сол, метавон гуфт, ки саҳми Fiat дар рушди ҷаҳонии муҳаррикҳои дизелӣ хеле бузург аст. Маҳз истеҳсолкунандаи итолиёвӣ дар солҳои 80-ум аввалин муҳаррики дизелиро бо сӯзишвории мустақим муаррифӣ кард, ки дар модели Croma насб карда шудааст.

Рақибони бозор бетафовут набуданд ва технологияҳои худро сол аз сол такмил доданд ва дар ҳамин ҳол, Fiat як қадами дигар ба пеш гузошта, аввалин мошини дар ҷаҳон бо муҳаррики дизелии умумӣ дар зери капот муаррифӣ кард. Ин як лаҳзаи рахнашавии воқеӣ буд. Ягона чизе, ки шубҳаро ба вуҷуд овард, устувории тарҳи инноватсионӣ ва агрегатҳои муҳаррик буд.

муҳаррикҳои JTD. Версияҳои Drive

Хурдтарин муҳаррики JTD ҳаҷми 1.3 литр дошт, он версияи асосии он (истеҳсоли Полша) буд, ки дар соли 2005 ҷоизаи махсус, дақиқтараш унвони бонуфузи "Муҳаррики байналмилалии сол" дар категорияи адад то 1.4 литр. Муҳаррики мукофотонидашуда дар ду варианти қудрат дастрас буд: 70 асп. ва 90 кувваи асп дар: Fiat 500, Grande Punto, Opel Astra, Meriva, Corsa ё Suzuki Swift.

Аз соли 2008 инҷониб, истеҳсолкунанда инчунин версияи 1.6 литриро бо иқтидори 90, 105 асп пешниҳод кардааст. ва 120 кувваи асп мутаносибан. Аз ҳама пуриқтидор, он дорои филтри истеҳсолии DPF буд, ки ба он имкон дод, ки ба стандарти партобҳои Евро 5 ҷавобгӯ бошад.Онро метавон аз ҷумла барои Fiat Bravo, Grande Punto, Lancia Delta ё Alfa Romeo MiTo фармоиш дод. Иқтидори 1.9 JTD-и барҷастаи худ дар Alfa Romeo 156 баромад кард. Ҳашт вентили 1.9 JTD UniJet аз 80 то 115 асп, MultiJet аз 100 то 130 асп ва шашкапка MultiJet аз 136 то 190 асп буд. Он дар бисёр моделҳои Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel, Saab ва Suzuki пайдо шудааст.

Муҳаррики 2.0 MultiJet низ дар бозор дастрас буд ва ин ҷуз тарҳрезии 1.9 MultiJet бо иқтидори 150 асп нест. Хачми кор 46 мукаабметр афзуд. см бо рохи аз 82 то 83 миллиметр зиёд кардани диаметри цилиндрхо. Дар двигатели такмилдодашуда коэффисиенти фишурдашавй кам карда шуд, ки ин ба кам шудани партови оксиди нитроген таъсири мусбат расонд. Илова бар ин, агрегат филтри заррача ва системаи рециркуляцияи гази ихроҷи EGR гирифт. 2.0 MultiJet дар баъзе Fiat ва Lancia бо иқтидори 140 асп ва дар Алфа Ромео, ки дар он 170 қувваи асп баҳо дода шудааст, дастрас буд.

Ҳамчунин нигаред: Skoda Octavia против Toyota Corolla. Дуэл дар сегменти C

Бо гузашти вақт, концерн тарҳи комилан нави JTD-ро бо ҳаҷми 2.2 литр дар ду варианти барқ ​​- 170 HP омода кард. ва 210 қувваи асп, ки барои мошинҳои варзишии Maserati ва Alfa Romeo ва махсусан моделҳои Ghibli, Levane, Stelvio ва Giulia пешбинӣ шудаанд. . Диапазони итолиёвӣ инчунин версияи 5-силиндраи дорои ҳаҷми 2.4 литр, инчунин муҳаррикҳои 2.8 ва 3.0-ро дар бар мегирад. Калонтарини онҳо ба мошинҳо, аз қабили Maserati Ghibli ва Levante, инчунин Jeep Grand Cherokee ва Wrangler бахшида шуда буданд.  

муҳаррикҳои JTD. Амалиёт ва камбудиҳо

Муҳаррикҳои JTD ва JTDM итолиёвӣ бешубҳа пешрафтҳои муваффақанд, ки метавонанд барои баъзеҳо ҳайратовар бошанд. Вайронкунии ҷиддӣ кам ба назар мерасад, шикастани ночиз рух медиҳад, аммо ин ба сабаби масофаи зиёд, истифодаи нодуруст ё аз ҳад зиёд вазнин ё нигоҳубини номуносиб аст, ки ҳоло ҳам пайдо кардан осон аст.

• 1.3 MultiJet

Варианти асосӣ (насли аввал), ки дар Fiats насб шудааст, турбокомпрессор бо геометрияи майсаи собит дорад, версияи пурқувваттар турбинаи геометрии тағирёбанда дорад. Бартарии бешубҳа ин муҳаррики хурд системаи тақсимоти газ аст, ки ба занҷир ва муфтаи як-массаи қавӣ асос ёфтааст. Бо як давидан тақрибан 150 - 200 ҳазор. км, шояд бо клапани EGR мушкилй ба амал ояд.

Ҳангоми харидани мошини истифодашуда, шумо бояд ба зарфи равған диққат диҳед, ки он хеле паст ҷойгир аст, ки онро махсусан осебпазир мекунад. Дар бозор ду версияи ин блоки энергетикӣ мавҷуд аст: бо филтри зарраҳои дизелӣ, ки ба стандартҳои партовҳои Евро 5 мувофиқ аст ва бидуни филтри зарраҳои дизелӣ, ки ба стандарти Евро 4 мувофиқ аст.

Аксар вақт, филтрҳо дар мошинҳои аз хориҷа воридшуда пайдо мешаванд, ки стандарти Евро 5 аз соли 2008 эътибор дорад ва дар Полша он танҳо дар соли 2010 пайдо шудааст. Дар ҳамин ҳол, дар соли 2009 насли дуюми 1.3 Multijet бо филтри зарраҳои дар корхона насбшуда ба кор андохта шуд. Ин сохтмони мустах-камест, ки бо нигохубини дуруст 200—250 хазор километр рохро тай карда метавонад. мил бе ягон мушкилот.

• 1.6 MultiJet

Муҳаррик соли 2008 пайдо шуда, ба 1.9 JTD тааллуқ дорад. Асоси двигатель блоки чуянй буда, ду вали бо лента идорашаванда мебошад. Дар ин тарҳ, муҳандисон ба беҳтар кардани кор, кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ва кам кардани партовҳои ихроҷи мошинҳо тамаркуз кардаанд. 1.6 MultiJet дорои чор силиндр, системаи насли дуюми Common Rail ва тарҳи нисбатан содда мебошад.

Турбокомпрессорро бо геометрияи собит майса дар версияҳои 90 ва 105 асп пайдо кардан мумкин аст. Навъи заифтарин филтри заррача надорад. Дар ин муҳаррик Fiat яке аз роҳҳои ҷолибтаринро истифода бурд, яъне филтри DPF фавран пас аз компрессор насб карда шуд, ки ба расидан ба ҳарорати максималии сӯзиши сӯзиш таъсири мусбӣ расонд - ин филтрро амалан бе нигоҳдорӣ мекунад.

• 1.9 JTD Unijet

Мо бо боварӣ гуфта метавонем, ки ин муҳаррики флагмани истеҳсолкунандаи итолиёвӣ мебошад. Давраи истеҳсоли он ба солҳои 1997-2002 рост омад. Тарҳи ҳашт клапан дар якчанд вариантҳои қудрат мавҷуд буд, муҳаррикҳо дар намуди таҷҳизоти истифодашуда, аз ҷумла фарқ мекарданд. коллекторхои кабул, инжекторхо ва турбо.

Версияи 80 асп турбокомпрессор дошт, ки геометрияи муќарраршудаи парчањо дорад, боќимонда - бо геометрияи таѓйирёбанда. Системаи сӯзандоруи электромагнитӣ аз ҷониби Bosch таъмин карда шудааст ва онро дар сурати вайроншавӣ нисбатан арзон таъмир кардан мумкин аст. Ҳисобкунаки ҷараён ва термостат, инчунин EGR, метавонанд фавқулодда (бандшуда) бошанд. Бо масофаи бештар, он метавонад бо маховики массаи дугона бархӯрад, агар ин рӯй диҳад, онро бо як маховики оммавӣ иваз кардан мумкин аст.  

• 1.9 8В / 16В MultiJet

Ворис дар соли 2002 пайдо шуд ва бар хилофи пешгузаштаи худ, асосан дар истифодаи тазриқи Common Rail II фарқ мекард. Коршиносон асосан вариантҳои 8-вентилиро тавсия медиҳанд. Дар ин ҳолат, соплоҳоро ширкати олмонии Bosch низ таъмин кардааст. Дар бозор маъмултарин варианти 120 қувваи асп мебошад. Пешниҳоди истеҳсолкунанда инчунин муҳаррики пурборкунандаи 1.9 литрро дар бар мегирад. Ин тарҳи хеле пешрафта аст ва таъмири он гарон аст. Дар соли 2009 насли нави муҳаррикҳои Multijet 2 муаррифӣ карда шуд.

• 2.0 MultiJet II

Тарҳи нав ба тарҳи бародари каме хурдтар асос ёфтааст. Мотор як қатор тағиротҳоро аз сар гузаронидааст, ки ба он имкон дод, ки ба стандартҳои қатъии партобҳои Евро 5 мувофиқат кунад.Агрегат ҳамчун стандарт бо филтри DPF ва клапани EGR идорашаванда кор мекунад. Системаи тазриќї (инчунин аз тарафи Bosch таъмин карда мешавад) фишори 2000 барро ба вуљуд меорад, клапани гидравликї миќдори сўзишвориро аќиќ муайян мекунад, ки истеъмоли сўзишвориро кам мекунад ва кори муҳаррикро беҳтар мекунад. Истифодабарандагони насб мушкилотро бо истеъмоли зиёди равған, филтри DPF ва клапани EGR гузориш медиҳанд, ки электронӣ ва иваз кардани онҳо гаронтар аст. Дар ин ҳолат, шумо инчунин метавонед версияи битурборо пайдо кунед, ки метавонад қимат бошад ва таъмираш хеле душвор бошад.

• 2.2 ҶТ

Тибқи баъзе назарияҳо, муҳаррик барои эҳтиёҷоти вагонҳои синфи миёна, ки Fiat ва Lancia пешниҳод мекунанд, сохта шудааст. Аз ҷиҳати технологӣ, ин сохтори PSA аст - бо системаи Common Rail. Дар соли 2006, муҳандисон тағйироти ҷиддӣ ворид карданд ва қувваи барқро зиёд карданд. Мутахассисон ба норасоиҳои такрории инжектор (хушбахтона, онҳо метавонанд барқарор карда шаванд), инчунин чархҳои массаи дугона ва филтри заррачаҳо диққат медиҳанд.  

• 2.4 20V MultiJet 175/180 км

Мотор дар соли 2003 дебют карда шуд, дорои сари силиндраи 20-клапан ва тазриқи мустақими насли дуввум MultiJet, инчунин турбокомпрессори геометрии тағйирёбанда ва филтри DPF буд. Бартарии бешубҳа тарҳрезӣ динамикаи аъло, сӯзиши оқилона ва фарҳанги корӣ мебошад. Қисмҳо хеле гарон ҳастанд, мушкилот метавонад дар филтри DPF ва клапани EGR бошад.

Дар хотир бояд дошт, ки ин тарҳи пешрафта аст, бинобар ин хароҷоти таъмир кам нестанд. Варианти қаблии 10-вентилие, ки дар байни солҳои 1997 ва 2002 истеҳсол шуда буд, устувортар буд, қисмҳои соддатар дошт ва аз ин рӯ умри дарозтар ва муҳимтар аз он нигоҳдории арзонтар дошт.

• 2.8 MultiJet

Ин маҳсулоти VM Motori, истеҳсолкунандаи итолиёвии агрегатҳои дизелӣ дар асоси технологияи Common Rail ва инжекторҳои пьезоэлектрикӣ бо фишори 1800 бар мебошад. Камбудии ин тарҳ филтри мушкили DPF мебошад. Хусусан хангоми дар шахр харакат кардан микдори зиёди дуд чамъ мешавад, ки ин дар навбати худ кувваи моторро кам карда, боиси таъмири серхарч мегардад. Ба ин нигох накарда, звено барои доимй обрую эътибор дорад.

• 3.0 V6 MultiJet

Ин тарҳ инчунин аз ҷониби VM Motori таҳия шудааст, ки бо турбокомпрессори геометрии тағирёбанда аз ширкати машҳури Garret ва системаи энергетикии MultiJet II муҷаҳҳаз шудааст. Агрегат қобили кор аст, корбарон таъкид мекунанд, ки нигоҳдории асосӣ (бо ҳамзамон) тағир додани равған бояд нисбат ба муқарраркардаи истеҳсолкунанда бештар анҷом дода шавад.

муҳаррикҳои JTD. Кадом воҳиди интихоб беҳтарин хоҳад буд?

Тавре ки шумо мебинед, навъҳои зиёди оилаҳои JTD ва JTDM мавҷуданд, муҳаррикҳо хубанд, аммо агар дар бораи пешво гап занем, пас мо версияи 1.9 JTD-ро интихоб мекунем. Худи механикхо ва истифодабарандагон ин агрегатро барои самаранокй ва сарфи кобили сузишворй таъриф мекунанд. Дар бозор кисмхои эхтиётй кам нестанд, онхо кариб дархол ва аксар вакт бо нархи муътадил дастрасанд. Масалан, як фишанги мукаммали вақт бо насоси об тақрибан 300 PLN арзиш дорад, маҷмӯаи муфта бо чархи думасса барои версияи 105 асп. Гайр аз ин, базаи 1300 JTD ба сузишвории пастсифат тобовар аст, ки мутаассифона, ба маданияти кори он таъсири манфӣ мерасонад, аммо чизе барои чизе. 

Skoda. Муаррифии хати SUV: Kodiaq, Kamiq ва Karok