Тири пушти МАЗ

Таъмири тири паси МАЗ аз иваз кардани қисмҳои фарсуда ё вайроншуда иборат аст. Тарҳрезии тири қафо имкон медиҳад, ки аксари таъмирҳо бидуни гирифтани он аз мошин анҷом дода шаванд.

Барои иваз кардани мӯҳри равғани фишанги гардонанда, шумо бояд:

• карданро аз фланец 14 (ниг. расми 72) чоҳи фишанг ҷудо кунед;
• гайка 15-ро кушоед ва кушоед, фланец 14 ва шустушӯи 16-ро гиред;
• гайкахоеро, ки сарпуши зарфи 13-ро мустахкам мекунанд, кушоед ва бо болтхои демонтажкунан-да сарпушро ба кор баред;
• қуттии зарфро иваз намуда, холигии дохилии онро бо равѓани 1-13 пур кунед ва васлкунакро бо тартиби баръакси ќисмњо васл кунед (қуттии вагонча бо нуги берунии сарпӯш яксон пахш карда мешавад).

Дар сурати зарурати иваз кардани қуттии 9 (ниг. Расми 71), чоҳи тир бояд:

• равгани картери купрукро бо рохи кушодан винтхои дренажию пуркунандаро холй кунед;
• чоҳи карданро ҷудо кунед;
• сарпӯшҳои хурди 7 (ниг. Расми 73) фишангҳои чархро гиред;
• болти калон-калони 15 васлкунан-даи сарпушро кушоед ва онро ба сурохихои риштадор дар нуги валхои тир 22 винт карда, онро якчоя бо фишангхои офтобй 11 аз фишангхои чарх эхтиёткорона бароред;
• чормағзҳоро аз штангаҳое, ки редукти марказиро ба қуттии меҳвар (ба истиснои дуи боло) мебанданд, кушоед. Пас аз ин, бо истифода аз аробачаи лифтӣ, қуттии редукторро ҷудо кунед, ду болти ҷудошавандаро ба фланеци редуктор ба корпуси меҳвар печонед ва пас аз кушодани ду гайкаҳои болоии боқимонда мӯҳри равгани редуксияи меҳвари тирро бо кашанда иваз карда, холигии дохилиро пур кунед. бо равѓани 1-13.

Меҳвари қафо бо тартиби баръакс васл карда мешавад ва чоҳҳои меҳвар бояд бодиққат насб карда шаванд ва онҳоро гардиш кунанд, то лаби мӯҳр печида нашавад.

Одатан таъмири купрукҳо бо ҷудо кардан ва ҷудо кардани редуксияи марказӣ ё гардонандаи чарх алоқаманд аст.

Демонтажи редуктори марказии МАЗ

Пеш аз кушодани редуктори марказӣ равғанро аз корпуси тир холӣ кардан, чоҳи карданро ҷудо кардан ва тормози таваққуфро озод кардан лозим аст. Пас аз он сарпӯшҳои хурди фишанги чархҳоро ҷудо кунед, болти сарпӯши фишанги чархи калонро кушоед ва онро бо навбат дар втулкаҳои риштадор дар канори меҳварҳо гардонед, валҳои меҳварро аз дифференсиал ҷудо кунед. Асбобҳоро, ки қуттии фишанги марказиро ба корпуси тир мустаҳкам мекунанд, воз кунед ва қуттии редукторро бо истифода аз лӯхтак хориҷ кунед.

Қуттии редуксияи марказӣ ба осонӣ дар васлаки гардишкунанда ҷудо карда мешавад. Дар сурати набудани такьягох дастгохи пасти баландиаш 500—600 миллиметрро истифода бурдан мумкин аст.

Тартиби ҷудо кардани қуттии редуктор чунин аст:

• фишангҳои гардонандаи 20 (нигаред расми 72) бо подшипникҳо пурра хориҷ кунед;
• гайкахои 29 ва 3-ро аз сарпушхои дифференциалй буред;
• сарпӯшҳои подшипникҳои дифференсиалиро 1 хориҷ кунед;
• гайкахоро аз найчахои косахои дифференциалй кушоед ва дифференциалро кушоед (спутникхо, фишангхои пахлуй, шустушзхои такьякунандаро дур кунед).

Қисмҳои қатшавандаи редуксияи марказиро бишӯед ва бодиққат тафтиш кунед. Холати подшипникхоро тафтиш кунед, ки дар сатхи кории онхо кандашавй, кафидан, дандонхо, пусташавй, инчунин вайрон шудан ё вайрон шудани роликхо ва сепараторхо набояд бошад.

Дар вакти аз назар гузарондани дандонхо ба мавчуд набудани чипхо ва шикастани дандонхо, шикофхо, чипхои кабати цемент дар сатхи дандонхо диккат додан лозим аст.

Бо баланд шудани садои фишангҳои редуксияи марказӣ ҳангоми кор, арзиши тозакунии паҳлӯи 0,8 мм метавонад барои иваз кардани як ҷуфт фишангҳои конус асос бошад.

Агар зарур бошад, фишангҳои гардонанда ва чархзанандаро ҳамчун маҷмӯа иваз кунед, зеро онҳо дар завод ҷуфт-ҷуфт барои тамос ва бархӯрд мувофиқ карда мешаванд ва аломати якхела доранд.

Хангоми аз назар гузарондани кисмхои дифференциал ба холати сатхи гарданхои хачхо, сурохихо ва сатхи сферикии радифихо, сатхи подшипникхои фишангхои пахлу, шустушбахои подшипник ва сатхи охири косахои дифференциалй диккат додан лозим аст. ки бояд аз буриш тоза бошад.

Дар ҳолати фарсудашавии назаррас ё фуҷур, буттаи моҳвораро иваз кунед. Як буттаи тару тоза баъди ба спутник пахш карда шудани диаметраш 26 ^ + 0,045 мм кор карда мешавад.

Ҳангоми ба таври назаррас фарсуда шудани шустушӯйҳои подшипникҳои биринҷии чоҳҳои тир, онҳо бояд иваз карда шаванд. Ғафсии мошинҳои нави биринҷӣ 1,5 мм аст. Пас аз васл кардани дифференсиал тавсия дода мешавад, ки фосилаи байни фишанги паҳлӯ ва шустушӯи биринҷии дастгирӣ, ки бояд аз 0,5 то 1,3 мм бошад, чен карда шавад. Фосила бо ченак аз тиреза дар косаҳои дифференсиалӣ чен карда мешавад, вақте ки моҳвораҳо ба шустушӯи пуштибонӣ аз кор мебароянд ва фишанги паҳлӯ ба моҳвораҳо пахш карда мешавад, яъне бе бозӣ бо онҳо мепайвандад. Косаҳои дифференсиалӣ ҳамчун маҷмӯа иваз карда мешаванд.

Қуттии редуксияи марказиро бо пайдарпаии зерин ҷамъ кунед:

• фишангхои пешка-дамро монтаж намуда, онро ба корпуси подшипникхо гузоред ва подшипникхои конусдориро бо боркунии пешакй танзим кунед;
• дифференциалро монтаж карда, онро дар картер васл намоед ва подшипникхои дифференциалиро бо боркунии пешакй танзим кунед;
• фишанги гардонандаро дар корпуси редуктор насб кунед;
• ба кор андохтани фишангхои конусро танзим кунед;
• махдудкунандаи фишанги рондашударо ба фишанг то боздоштани он буред ва баъд онро 1/10—1/13 гардиш, ки ба фосилаи байни онхо 0,15—0,2 мм мувофик аст, кушоед ва гайкаро махкам кунед.

Демонтажи гардонандаи чарх ва хориҷ кардани маркази чархи паси

Тартиби ҷудокунӣ чунин аст:

• чормағзҳои чархҳои пасиро воз кунед;
• Ҷойгир домкрат зери як тарафи болори тири ақиб ва
• сатилро бо чарххо овезон кунед, баъд онро ба такьягох гузошта, домкратро гиред;
• гайкахоеро, ки чарххои акиб мемонанд, кушоед, кандчахо ва чархи берунй, ангуштарини фосилавй ва чархи дохилиро гиред;
• равганро аз фишанги чарх холӣ кунед;
• сарпӯши калон 14 (ниг. расми 73) аз васлаки чархи чарх бо сарпӯши хурд 7 хориҷ кунед;
• фишанги рондашавандаи 1-ро хориҷ кунед, ки барои он ду болт аз сарпӯши калон ҳамчун кашанда истифода мешавад;
• болти сарпӯши калонро ба сӯрохи ришташудаи нимчахи 22 виноз кунед, нимчахро бо фишанги марказӣ 11 умуман ҷудо кунед;
• болтхои махкамкунандаи 3 тирро аз спутникхо кушоед, чир-кунакро васл кунед ва тирхои 5 спутникро бароред, баъд спутникхоро бо подшипникхо пурра бароред;
• гайка 27-ро аз подшипникхо винт карда, ангуштаринро 26 канда, гайка 25-ро аз подшипникхо канда ва косаи дарунии 21-ро аз боркашон кашед;
• фосилаи подшипникро бардоред, кашандаи хабро насб кунед ва васлаки марказиро бо барабани тормоз ҷудо кунед.

Ҳангоми иваз кардани мӯҳри равған ва подшипник, шумо бояд:

• болтхои монтажкунии барабани тормозро кушоед ва сарпуши чанг ва сарпуши куттиро бароред;
• қуттии зарфро аз сарпӯш хориҷ кунед ва қуттии навро бо зарбаҳои сабуки болға насб кунед;
• Бо истифода аз кашанда, нажодҳои берунӣ ва дарунии подшипникҳои чархро кашед.

Қисмҳои штанга ва чархҳоро бишӯед ва онҳоро бодиққат тафтиш кунед.

Чика кардани қабати карбюризатсия дар рӯи дандонҳои фишанг иҷозат дода намешавад. Агар тарқишҳо ё дандонҳои шикаста бошанд, фишангҳоро иваз кардан лозим аст.

Монтажи наф ва монтажи чархи чарх чаппа карда мешавад. Дар ин ҳолат, бояд ба назар гирифт, ки подшипникҳои дохилии дукарата бо сарбории кафолатнок истеҳсол карда мешаванд, ки бо насби ҳалқаи фосилавӣ таъмин карда мешавад. Дар ин васлшавӣ подшипник дар нӯги қафасҳо ва рӯи берунии ҳалқаи фосилавӣ қайд карда мешавад. Ин подшипник бояд танҳо ҳамчун маҷмӯи мукаммал мувофиқи бренд насб карда шавад.

Иваз кардани кисмхои алохидаи комплект ичозат дода намешавад, зеро ин тозакунии мехвари подшипникро тагьир медихад, ки ин боиси вайрон шудани он мегардад.

Подшипникҳои контекст танзимшаванда нестанд, аммо ҳамоҳангсозии дурусти хаб тавассути мустаҳкам кардани нажодҳои дохилии ин подшипникҳо бо гайка ва гайка таъмин карда мешавад. Қуввае, ки барои мустаҳкам кардани гайкаи подшипник лозим аст, бояд тақрибан ба 80-100 кг дар калид бо калиди қуттии 500 мм баробар бошад.

Нигоҳдории тири пушти МАЗ

Нигоҳдории тири ақиб аз тафтиш ва нигоҳ доштани сатҳи зарурии молидан дар қуттии фишангҳои мобайнӣ ва чархҳои чархҳо, сари вақт иваз кардани равғани молидан, тоза кардани сӯрохиҳои вентилятсия, тафтиш ва мустаҳкам кардани пайвандҳо, тафтиши садои кор ва ҳарорати гармкунии тири ақиб иборат аст.

Дар вакти хизматрасонй ба тири акиб ба танзими редуктори марказй диккати махсус додан лозим аст. Танзим бо қуттии редуктор хориҷ карда мешавад; Дар ин маврид аввал подшипникхои конусии фишангхои харакаткунанда ва подшипникхои дифференциалй ва баъд фишангхои конус дар кад-кади хати контакта танзим карда мешаванд.

Барои танзими подшипникҳои фишанги гардонанда, шумо бояд:

• тормози таваққуфкуниро ба қисмҳо ҷудо кунед ва сарпӯши штангенциркуль 9-ро гиред (ниг. расми 72);
• равғанро холӣ кунед;
• гайкахои штангахои корпуси подшипникхои гардонандаро кушоед ва бо истифода аз болтхои чудошаванда 27 корпуси 9-ро бо монтажи фишанги кони гардонанда гиред;
• картерро 9 ба вилка васл намуда, ба воситаи индикатор тозакунии мехвари подшипникхоро муайян кунед;
• картери 9-ро озод карда, фишанги рахи гардонандаро ба найча часпонед (подпачахои металлии мулоимро дар чанголи винт гузоред). Гайкаи фланеци 15-ро воз кунед ва кушоед, шустушӯй ва фланецро хориҷ кунед. Сарпӯшро бо иддаоҳои ҷудошаванда хориҷ кунед. Дефлектори равгани 12, ҳалқаи дарунии подшипникҳои пеш ва шустушӯи танзимкуниро 11 хориҷ кунед;
• ғафсии шустушӯи танзимкунандаро чен кунед ва ҳисоб кунед, ки барои бартараф кардани холигии меҳвар ва ба даст овардани сарбории пешакии онро то чӣ андоза кам кардан лозим аст (камшавии ғафсии мошина бояд ба ҷамъи тозакунии чоҳи меҳвари ченшуда дар истилоҳ баробар бошад) аз индикатор ва арзиши пешакии 0,03-0,05 мм);
• шустушӯи танзимкунандаро ба қадри зарурӣ майда кунед, онро ва дигар қисмҳоро гузоред, ба истиснои сарпӯши 13 бо қуттии салфетка, ки набояд насб карда шавад, зеро суриши қуттии қуттии ба гардани фланец имкон намедиҳад, ки танзим дуруст карда шавад. лахзаи муковиматро хангоми дар подшипникхо гардон-дани механизм чен кунед. Хангоми махкам кардани гайкаи гиребон корпуси подшипникро гардонед, то ки роликхо дар пойгахои подшипникхо дуруст чойгир шаванд;
• сарбории пешакии подшипникро мувофики моменти барои чарх задани фишанги гардонанда зарур аст, ки он бояд ба 0,1—0,3 кг баробар бошад, тафтиш кунед. Ин лахзаро бо ёрии калиди моменти гайка 15 ё бо рохи чен кардани куввае, ки ба сурохии фланец барои болтхои васлкунии чохи пропелле ба кор бурда мешавад, муайян кардан мумкин аст (расми 75). Қувваи перпендикуляр ба радиуси сӯрохиҳои фланец бояд аз 1,3 то 3,9 кг бошад. Огоҳ бошед, ки аз ҳад зиёди пешакӣ дар подшипникҳои ғилдиракдор боиси гарм шудани онҳо ва зуд фарсуда шудани онҳо мегардад. Ҳангоми сарбории муқаррарии подшипник гайкаро аз чоҳи фишанги гардонанда бо риояи мавқеи он ва фланец ҷудо кунед, сипас сарпӯши 13-ро (ниг. расми 72) бо ғадуд аз нав насб кунед ва дар охир васлро ҷамъ кунед.

Мустаҳкамкунии подшипникҳои дифференсиалӣ бо истифода аз гайкаҳои 3 ва 29 танзим карда мешавад, ки онҳо бояд ба ҳамон чуқурӣ печонида шаванд, то ки то дар подшипникҳо ба даст овардани сарбории пешакии зарурӣ мавқеи фишангро халалдор накунад.

Сарбории пешакии подшипник аз рӯи миқдори моменти гардиши дифференсиал муайян карда мешавад, ки он бояд дар ҳудуди 0,2-0,3 кг (бе фишанги конус) бошад. Ин лахза бо калиди момент ё бо рохи чен кардани кувваи ба радиуси косахои дифференсиалй додашуда муайян карда мешавад ва ба 2,3—3,5 кг баробар аст.

Райс. 75. Санҷиши мустаҳкамии подшипникҳои чархи гардонандаи қуттии редуксияи марказӣ

Тартиби тафтиш ва танзими пайвастшавии фишанги конус чунин аст:

• пеш аз васл кардани картер, 9 подшипникро бо фишанги пешбаранда ба корпуси редукторхо хушк карда, се-чор дандонаи механизми гардонандаро бо кабати тунук ранг равган кардан дар тамоми сатхи онхо;
• картер 9-ро бо фишанги двигатель ба картерхои редуктор васл намоед; гайкахоро ба чор штангаи убуршуда буред ва фишанги гардонандаро дар паси фланец 14 (ба як тараф ва тарафи дигар) гардонед;
• аз рУи пай-рахое (нуқтахои алока), ки дар дандонхои фишангхои идорашаванда ба даст оварда шудаанд (чадвали 7) дуруст ба кор андохтани редукторхо ва характери танзими фишанг мукаррар карда мешавад. Ба кор андохтани фишангхо бо рохи тагйир додани шумораи фосилахои 18 дар зери фланеци корпуси подшипникхои гардонанда ва гайкахои 3 ва 29 бидуни халалдор кардани танзими подшипникхои дифференсиалй танзим карда мешавад. Барои аз фишанги двигатель дур кардан лозим аст, ки дар зери фланеци картер фишангхои иловагй гузошта, дар мавридхои зарурй ба хам овардани фишангхоро канда гиред.

Гайкахои ракамхои 3 ва 29 барои харакати фишангхои харакаткунанда истифода мешаванд Барои халал нарасондан ба танзими подшипникхои 30-и дифференциал гайкахои 3 ва 29-ро дар як кунч гардон кардан (кушодан) лозим аст.

Ҳангоми танзими муфта (қад-қади ямоқи тамос) дар дандонҳои фишанг, фосилаи паҳлуии байни дандонҳо нигоҳ дошта мешавад, ки арзиши он барои як ҷуфт фишангҳои нав бояд дар ҳудуди 0,2-0,5 микрон бошад. Кам кардани фосилаи паҳлуии байни дандонҳои фишанги бо роҳи аз мавқеъи тавсияшаванда аз мавқеъи тавсияшаванда кӯчонидани қафаси контактӣ иҷозат дода намешавад, зеро ин боиси вайрон шудани пайвастшавии дурусти фишангҳо ва зуд фарсудашавии онҳо мегардад.

Пас аз танзими пайвасткунии фишанг, тамоми штангаҳоро, ки корпуси подшипникро ба корпуси қуттии редуктор мустаҳкам мекунанд, мустаҳкам кунед, таваққуфҳоро дар гайкаҳои подшипник ҷойгир кунед, маҳдудкуниро 25 то он даме, ки дар байни крекер ва фишанги рондашаванда фосилаи ҳадди ақали 0 0,15-0,2 мм ҳосил шавад, сахт кунед. (фосилаи минималӣ бо гардиши фишангҳои фишанги рондашуда дар як гардиш муқаррар карда мешавад). Баъд аз ин, махдудкунандаи фишанги рондашударо 25 бо гайка махкам кунед.

Хангоми аз мошин чудо кардани редукти марказй (барои танзим ё таъмир) фосилаи байни хамвории охири редуктори паҳлӯ ва шустушӯи такягоҳро, ки дар завод дар ҳудуди 0,5-1,3 мм муқаррар карда шудааст, тафтиш кунед.

Фосила бо ченак аз тирезаҳои косаҳои дифференсиалӣ санҷида мешавад, вақте ки моҳвораҳо ба шустушӯи пуштибонӣ аз кор медароянд ва фишанги паҳлӯ ба моҳвораҳо пахш мешавад, яъне бе бозӣ бо онҳо мепайвандад.

Норасоиҳои эҳтимолии тири ақиб ва роҳҳои бартараф кардани онҳо дар ҷадвали ҳашт нишон дода шудаанд.

Мавқеи ямоқи тамос дар фишанги рондашуда	Чӣ тавр ба даст овардани фишанги дуруст
Пас ва пеш
	Дуруст тамоси фишанги кунҷӣ
	Фишанги рондашударо ба фишанги гардонед. Агар ин боиси кам будани фосилаи дандонҳои фишанги гардад, фишанги гардонандаро аз фишанги рондашуда дур кунед.
	Фишанги рондашударо аз фишанги гардонанда дур кунед. Агар ин боиси бозидани аз ҳад зиёди дандонҳои фишанги гардад, фишанги гардонандаро ба ҳолати рондашуда ҳаракат кунед.
	Фишанги рондашударо ба фишанги гардонед. Агар дар айни замон иваз кардани қафои қубур зарур бошад, фишанги гардонандаро ба фишанги рондашуда интиқол диҳед.
	Фишанги рондашударо аз фишанги гардонанда дур кунед. Агар ин иваз кардани фосилаи паҳлӯии муфтаро талаб кунад, фишанги гардонандаро аз фишанги рондашуда дур кунед.
	Фишанги гардонандаро ба сӯи фишанги рондашуда ҳаракат кунед. Агар фосилаи муфта хеле хурд бошад, фишанги рондашударо аз фишанги гардонанда дур кунед.
	Фишанги гардонандаро аз фишанги рондашуда дур кунед. Агар бозӣ аз ҳад зиёд бошад, фишанги рондашударо ба фишанги гардонед.

Ҳамчунин хонед Хусусиятҳои лебедка ЗИЛ-131

Сабаби талафот	захираҳо
Афзоиши гармии купрук
Равғани аз ҳад зиёд ё хеле кам дар картер	Сатҳи равғанро дар картер тафтиш ва пур кунед
Гузаронидани фишанги нодуруст	Танзими фишанги
Афзоиши сарбории пешакии подшипник	Шиддати подшипникро танзим кунед
Баланд бардоштани садои пул
Вайрон кардани ва-сеъ кардан ва ба кор андохтани фишангхои конструкцй	Танзими фишанги кунҷӣ
Подшипникҳои конусии фарсуда ё нодуруст ҷойгиршуда	Ҳолати подшипникҳоро тафтиш кунед, агар лозим бошад, онҳоро иваз кунед ва мустаҳкамкуниро танзим кунед
фарсудашавии сахти фишанг	Фишангҳои фарсудашударо иваз кунед ва интиқолро танзим кунед
Дар гардиш баланд шудани садои пули роҳ
Хатогиҳои дифференсиалӣ	Дифференсиалро ҷудо кунед ва мушкилотро ҳал кунед
Садо аз тамоми чархҳо
Гузаронидани фишанги нодуруст	Фишангҳои интиқолдиҳанда ё пиёлаҳоро иваз кунед.
Истифодаи равғани чархи нодуруст	Иваз кардани равған бо оббозии картер
Сатҳи нокифояи равған	Равғанро ба чархи чарх илова кунед
Ихроҷи нафт тавассути мӯҳрҳо
Мӯҳрҳои фарсуда ё вайроншуда	Пломбаҳоро иваз кунед

Дастгоҳи тири пушти МАЗ

Меҳвари қафо (расми 71) моменти моменти вали кранки муҳаррикро ба воситаи муфта, қуттии редуктор ва шахтаи кардан ба чархҳои ҳаракаткунандаи мошин интиқол медиҳад ва бо истифода аз дифференсиал имкон медиҳад, ки чархҳои ронандагӣ бо суръати гуногуни кунҷ гарданд.

Райс. 71. Тири пушти МАЗ:

1 - фишанг; 2 - маркази чархи пушти; 3 - тормозҳои чархи пушти; 4 - пиндори қулфи корпуси тир; 5 — ҳалқаи меҳвари роҳнамо; 6 - корпуси тир; 7 - чоҳи тир; 8 - редуксияи марказӣ; 9 — эпиплони пайвастшудаи ниммоҳ; 10 - фишанги танзим; 11 - мушти тормозро кушоед

Схемахои конструктивй ва кинематикии интиколи моменти кабулшуда имконият медиханд, ки он ба редуктори марказй таксим карда, ба фишангхои чарххо равона карда шавад ва ба ин васила валхои дифференсиалй ва тир аз моменти зиёд, ки дар схемаи думархала аз редуктор гузаронида мешавад, холй карда шавад. фишанги асосии тири паси (масалан, бо мошини МАЗ-200). Истифодаи чархзанҳо инчунин имкон медиҳад, ки танҳо бо иваз кардани шумораи дандонҳои фишангҳои силиндрӣ ва нигоҳ доштани масофаи марказии риштаҳо таносуби фишангҳои гуногун ба даст оварда шаванд, ки тири ақибро барои истифода дар тағиротҳои гуногуни нақлиёт мувофиқ мекунад.

Қуттии редуксияи марказӣ (расми 72) якзинагӣ буда, аз як ҷуфт фишангҳои кони дорои дандонҳои спиралӣ ва дифференсиали байничархҳо иборат аст. Кисмхои редуктор дар картер 21 васл карда шудаанд, ки аз охани печдор сохта шудаанд. Мавқеи картер нисбат ба чӯб бо гулӯчаи марказонидашуда дар фланеци корпуси редуктор ва ба таври илова бо пинҳо муайян карда мешавад.

Фишанги чархзании гардонанда 20, ки дар як порча бо чоҳ сохта шудааст, кантилвердор нест, балки ба гайр аз ду подшипникҳои конуси пеш 8, як такягоҳи иловагӣ дорад, ки он подшипник силиндрӣ 7 мебошад. Тарҳи се хирс аст. зичтар, дар ҳоле ки сарбории максималии радиалӣ ба подшипникҳо ба таври назаррас кам карда мешавад, дар муқоиса бо насби кантилвер, иқтидори борбардорӣ ва устувории насби фишанги фишанги конус зиёд мешавад, ки устувории онро хеле зиёд мекунад. Дар баробари ин, имконияти ба точи фишангхои конуси гардонанда наздик шудани подшипникхои конуси тасма дарозии чохи онро кам мекунад ва аз ин ру ба шумо имкон медихад масофаи байни фланеци редуктор ва фланеци редуктор зиёд карда шавад, ки ин хеле мухим аст. базаи хурди вагон барои бехтар чойгир кардани чохи кардан. Ҳалқаҳои берунии подшипникҳои конусдор дар картер 9 ҷойгир шудаанд ва ба китфи дар картер сохташуда муқобили таваққуф пахш карда мешаванд. Фланеци корпуси подшипник ба редуксияи тири паси болт пайваст карда шудааст. Ин подшипникҳо бори радиалӣ ва меҳвариро мегиранд, ки ҳангоми ба ҳам пайваст шудани як ҷуфт фишангҳои конус ҳангоми интиқоли момент ба амал меоянд.

Райс. 72. Қуттии редуксияи марказии МАЗ:

1 - сарпӯши подшипник; 2 - сарпӯши гайкаи подшипник; 3 — гайка аз подшипник чап; 4 - фишанги чоҳ; 5 - моҳвораи дифференсиалӣ; 6 - салиби дифференсиалӣ; 7 — подшипникхои силиндрии фишангхои пешбаранда; 8 - фишанги гардонандаи конусии подшипник; 9 — корпуси подшипникхои фишангхои пешбаранда; 10 - ҳалқаи фосилавӣ; 11 - шустани танзимкунанда; 12 - дефлектори равған; 13 - сарпӯши қуттии пуркунӣ; 14 - ҳалқа; 15 - гайка фланец; 16 - шустушӯй; 17 - қуттии пуркунӣ; 18 - каҷҳо; 19 - газак; 20 - фишанги гардонанда; 21 - қуттии редуктор; 22 - фишанги рондашуда; 23 - кукиҳо; 24 - гайка; 25 - маҳдудкунандаи фишанги рондашуда; 26 - косаи дифференсиалии рост; 27 — болти ҷудокунандаи трансмиссия; 28 - буттаи ҳалқаи фишор; 29 — гайкаи подшипник рост; 30 - подшипник конус; 31 — коса дифференциали чап; 32 - шустани пӯлод; 33 - шустани биринҷӣ

Подшипникҳои дарунӣ ба чоҳ сахт часпонида шудаанд ва подшипникҳои беруна барои танзими сарбории пешакии ин подшипникҳо имкон медиҳанд. Дар байни ҳалқаҳои дохилии подшипникҳои конусдор ҳалқаи фосилавӣ 10 ва шустушӯи танзимкунанда 11 гузошта шудааст Сарбории пешакии подшипникҳои конусӣ бо интихоби ғафсии шустушӯй муайян карда мешавад. Подшипникҳои силиндрии 7 фишангҳои интиқолдиҳанда дар сӯрохии мавҷи корпуси редуксияи редуксияи ақи тири қад-қади фишанги ҳаракаткунанда насб карда мешаванд ва бо ҷойивазкунии меҳвар бо ҳалқаи нигоҳдорӣ, ки ба сӯрохи дар втулка дар охири фишанги гардонанда ворид мешавад, муқаррар карда мешавад. .

Дар кисми пеши шахтаи фишангхои конуси трансмиссия риштаи сатхии диаметри хурдтар ва сплайнхои сатхи диаметрашон калон бурида мешавад, ки дар болои онхо дефлектори равган 12 ва фланеци вали винт 14 гузошта шудааст. Ҳама қисмҳои дар чоҳи пинион ҷойгиршуда бо гайка 15 мустаҳкам карда мешаванд.

Барои осон кардани канда шудани корпуси подшипник, фланеци он ду сӯрохии риштадор дорад, ки ба онҳо болтҳои галстукро винт кардан мумкин аст; хангоми ба дарун даровардани болтхо ба корпуси редуктор такя мекунанд, ки ба туфайли он корпуси подшипник аз редуктор мебарояд. Болтҳои якхела, ки ба фланеци корпуси редуктор печонида шудаанд, метавонанд ҳамчун болтҳои демонтажӣ истифода шаванд.

Фишанги кунҷдор 22 ба косаи дифференсиалии рост пайваст карда шудааст. Аз сабаби маҳдуд будани фосилаи байни пиньон ва сардор дар корпуси қуттии редуктор барои таъмини дастгирии иловагӣ барои фишанги гардонандаи тири ақиб, парчинҳое, ки фишанги рондашударо ба коса дифференсиалӣ аз дарун мепайвандад, ҳамвор мебошанд.

Фишанги рондашуда дар сатҳи берунии фланеци коса дифференсиалӣ ҷойгир шудааст. Дар вацти кор фишанги рондашуда дар натичаи деформация аз фишанги пешбаранда дур шуда метавонад, ки дар натица пайвастшавии фишанг вайрон мешавад. Барои махдуд кардани ин деформатсия ва таъмини алокаи дуруст дар торбанди фишангхои кони редуктор бо махдудкунандаи фишанги харакаткунанда 25, ки дар шакли болт сохта шудааст, ки дар охири он крекери мис гузошта шудааст, чихозонида шудааст. Маҳдудкунакро ба корпуси қуттии редуктор то он даме, ки таваққуфаш ба рӯи охири фишанги кони рондашаванда ламс карда мешавад, маҳкам карда мешавад, ки пас аз он маҳдудкунанда барои фароҳам овардани фазои зарурӣ кушода мешавад ва гайкаҳо баста мешаванд.

Ҷойгиркунии фишангҳои фишанги асосии фишанги фишанги асосиро бо роҳи иваз кардани маҷмӯи фишангҳои 18 ғафсии гуногун аз пӯлоди ҳалим ва дар байни корпуси подшипник ва корпуси редукти редуксияи тири ақиб насб кардан мумкин аст. Як ҷуфт фишангҳои конус дар завод барои тамос ва садо пешакӣ интихоб карда мешаванд (интихоб карда мешаванд). Аз ин рӯ, ҳангоми иваз кардани як фишанг фишанги дигарро низ иваз кардан лозим аст.

Дифференсиали тири ақиб конус аст, дорои чор моҳвора 5 ва ду фишангҳои паҳлӯӣ 4. Моҳвораҳо дар пинҳои салиб аз пӯлоди пурқувват васл карда шуда, то сахтии баланд гармӣ кор мекунанд. Дурустии тайёр кардани хач 6 мавкеи нисбии дурусти спутникхоро дар болои он ва дуруст пайваст шудани онро бо фишангхои пахлу таъмин мекунад. Спутникхо дар гардани транзом ба воситаи втулкахое, ки аз лентаи бисьёркабата биринчй сохта шудаанд, такья мекунанд. Дар байни спутникхо ва асосхои кросс-кадратхо 28 ангуштаринхои пулодй гузошта шудаанд, ки онхо втулкахои спутникхоро боэътимод васл мекунанд.

Нӯги берунии моҳвораҳое, ки ба косаи дифференсиалӣ наздиканд, ба сатҳи сферикӣ кашида шудаанд. Дастгирии моҳвораҳо дар коса як шустушӯи биринҷии мӯҳршуда, инчунин сферикӣ мебошад. Спутникхо фишангхои конструкцняи штанга мебошанд, ки аз пӯлоди хӯлаи карбюризатсияшуда мустаҳкам сохта шудаанд.

Сутуни чор нуқта ба сӯрохиҳои силиндрӣ, ки дар ҳамвории косаҳо ҳангоми коркарди якҷояи онҳо ба вуҷуд меоянд, ворид мешавад. Коркарди муштараки косаҳо ҷойгиршавии дақиқи салибро дар онҳо таъмин мекунад. Марказкунонии косаҳо бо мавҷудияти китф дар яке аз онҳо ва дар дигар сӯрохҳо ва пинҳои мувофиқ ба даст оварда мешавад. Маҷмӯи пиёлаҳо бо ҳамон рақамҳо қайд карда мешаванд, ки онҳо бояд ҳангоми васлкунӣ мувофиқат кунанд, то дурустии ҷойгиршавии сӯрохиҳо ва сатҳҳо ҳангоми коркарди якҷоя ба даст оварда шаванд. Агар иваз кардани як косаи дифференсиалӣ зарур бошад, косаи дуюм, яъне пурра, низ бояд иваз карда шавад.

Косахои дифференциалй аз охани печдор сохта шудаанд. Дар сӯрохиҳои силиндрии узелҳои косаҳои дифференсиалӣ фишангҳои рости ниммоҳӣ гузошта шудаанд.

Сатхи дарунии узелхои фишангхои ниммахвар дар шакли сурохихо бо сплайнхои инволютси барои пайваст шудан бо ниммехвархо сохта шудаанд. Дар байни фишанги паҳлӯ ва коса фосилае мавҷуд аст, ки ба танзими васеъи зарба мувофиқ аст, ки барои нигоҳ доштани плёнкаи равған дар рӯи онҳо ва пешгирӣ кардани фарсудашавии ин сатҳҳо зарур аст. Ба гайр аз ин, дар байни сатхи подшипникхои нуги нимхелхо ва айнакхо ду шустушба гузошта шудааст: пулоди 32, гардиши устувор ва биринчй 33, навъи шинокунанда. Охирин дар байни шустушӯи пӯлод ва фишанги паҳлӯ ҷойгир аст. Пирсҳо ба косаҳои дифференсиал кафшер карда мешаванд, ки ба қисмҳои дифференсиал миқдори фаровони равғани молиданӣ медиҳанд.

Сарпӯшҳо барои мавқеъи дурусти худ нисбат ба корпуси қуттии редуктор дар маркази он бо ёрии буттаҳо ҷойгир карда шуда, ба он бо штангаҳо васл карда мешаванд. Сӯрохиҳои картер ва сарпӯшҳои подшипникҳои дифференсиалӣ якҷоя коркард карда мешаванд.

Сарбории пешакии подшипникхои конусдори дифференсиал бо гайкахои 3 ва 29 танзим карда мешавад. Гайкахои танзимкунандаи аз чуяни пуркувват сохташуда дар сатхи силиндрии дарунии калид баромад доранд, ки ба воситаи онхо гайкахо печонда шуда, дар холати дилхох бо махкамкунанда васл карда мешаванд. муйлабхо. 2, ки ба сатхи пеши коркарди сарпӯши подшипник пайваст карда шудааст.

Қисмҳои қуттии редуктор бо равған молида мешаванд, ки тавассути фишанги ҳалқаи фишанги конус пошида мешавад. Ба корпуси редуктор халтаи равган рехта мешавад, ки ба он равгани пошидаи фишанги редуктор пошида мешавад ва равгане, ки аз девори корпуси редуктор ба поён мерезад, чокин мешавад.

Аз халтаи равган равган ба воситаи канал ба корпуси подшипникхои пинхонй дода мешавад. Китфи ин корпус, ки подшипникхоро аз хам чудо мекунад, сурохие дорад, ки ба воситаи он равган ба хар ду подшипникхои конуснок чорй мешавад. Подшипникхое, ки бо конусхо ба хамдигар васл карда шудаанд, бо равгани воридшаванда молида мешаванд ва аз сабаби таъсири насосии роликхои конусй онро ба самтхои гуногун мекашанд: подшипникхои акибмонда равганро ба картер бармегардонанд, подшипникхои пеш бошад фланеци чоҳи кардан.

Дар байни фланец ва подшипник як пӯлоди сабуки сахтшуда мавҷуд аст. Дар сатхи берунй шустан риштаи дасти чап дорад, ки баландиаш калон аст, яъне самти ришта ба самти гардиши фишанг мухолиф аст; гайр аз ин, мошиншӯйӣ бо фосилаи андаке дар кушодани қуттии зарф насб карда мешавад. Хамаи ин аз подшипник ба қуттии қуттии молиданӣ аз сабаби баста шудани сатҳи берунии фланец ҷорӣ шудани равғанро пешгирӣ мекунад.

Дар тарафи фланец корпуси подшипник бо сарпуши чуянй махкам карда мешавад, ки ба он прокладкаи резинии мустах-камшуда, ки ду канори корй бо нуги берунй хамвор аст, пахш карда мешавад. Дар китфи васлкунии сарпӯш слот сохта шудааст, ки бо сӯрохи моил дар корпуси подшипник мувофиқат мекунад. Прокладка дар байни сарпуш ва корпуси подшипник ва тахтачахо 18 тавре гузошта шудаанд, ки буришхои дар онхо буда мутаносибан бо сурохии сарпуш ва сурохии корпуси подшипник рост меоянд.

Равғани зиёдатие, ки ба холигии сарпӯш ворид шудааст, ба қуттии редуктор тавассути сӯрохии сарпӯш ва клапани тамға дар корпуси подшипник бармегардад. Мӯҳри резинии мустаҳкамшуда бо кунҷҳои кории худ ба сатҳи сайқалёфта ва сахтшуда то сахтии баланди фланец 14, ки аз пӯлоди карбон сохта шудааст, пахш карда мешавад.

Подшипникҳои силиндрии фишанги дуюмдараҷа танҳо бо лаппиш молида мешаванд. Подшипникхои конусдори косахои дифференциалй хамин тавр молида мешаванд.

Мавҷудияти фишангҳои чархдор, гарчанде ки он сарбории қисмҳои дифференсиалиро кам мекард, аммо боиси зиёд шудани суръати нисбии гардиши фишангҳо ҳангоми гардиш ё лағжиши мошин гардид. Аз ин ру, ба гайр аз тадбирхое, ки барои мухофизати сатххои фрикционй андешида мешаванд (ба кор андохтани шустушбахо ва втулкахо), инчунин такмил додани системаи молиданй барои кисмхои дифференциалй пешбинй карда шудааст. Ваннахое, ки ба косаи дифференциал кафшер карда мешаванд, равганро аз корпуси редуктор гирифта, ба кисмхои дар косахои дифференциал чойгиршуда равона мекунанд. Фаровонии равғани молиданӣ ба хунук шудани қисмҳои молидан, воридшавии онҳо ба холигоҳҳо мусоидат мекунад, ки имкони дастгир кардан ва фарсудашавии қисмҳоро коҳиш медиҳад.

Ҳамчунин хонед Нигоҳдории таҷҳизоти барқии КАМАЗ

Қуттии редуксияи марказии пурра васлшуда дар сӯрохи калони корпуси тири қафо насб карда шудааст ва ба ҳамвории амудии он бо устухонҳо ва чормағзҳо пайваст карда мешавад. Фланецҳои пайвасткунандаи қисми марказии корпуси тири қафо ва қуттии редуктор бо прокладка мӯҳр карда шудаанд. Дар картерҳои тири ақиб сӯрохҳои ришта барои штангаҳои васлкунии картер кӯр мебошанд, ки ин мустаҳкамии ин пайвасткуниро беҳтар мекунад.

Корпуси тири қафо аз пӯлоди рехташуда сохта шудааст. Мавҷудияти сӯрохиҳо дар ҳамвории амудӣ амалан ба сахтии корпуси тири ақиб таъсир намерасонад. Алокаи он бо редуктор сахт буда, дар вакти кори машина тагьир намеёбад. Чунин васл кардан дар хамвории амудй нисбат ба пайваст кардани редуктор бо корпуси тири акиб дар хамвории горизонталй бартарии калон дорад, масалан, дар автомашинаи МАЗ-200, ки дар он чо деформацияи калони картер кушода аз боло алокаи онро вайрон кардааст. корпуси тири паси.

Корпуси тири қафо дар ҳар ду канор бо фланецҳо ба итмом мерасад, ки ба онҳо калиперҳои тормози чархҳои қафо мебанданд. Аз тарафи боло платформахои пружина бо он ба як бутун мепайванданд ва аз поён ба ин платформахо обхезй мекунанд, ки барои нардбонхои пружинахои акиб рохнамо ва такягохи чормагзи ин нардбонхо мебошанд.

Дар паҳлӯи пружинаҳои пружинаҳо болтҳои хурди резинӣ гузошта шудаанд. Дар дохили картер аз ҳар тараф ду қисм ҷудо карда шудааст; дар сӯрохиҳои ин қисмҳои нӯгҳои силиндрии картер ба воситаи корпуси 6 (ниг. расми 71) ваҳҳои тири 7 пахш карда мешаванд.

Қуттиҳои ниммеҳвар аз сабаби мавҷудияти фишангҳои чархҳо, ба ғайр аз лаҳзаи хамшавӣ аз қувваҳои вазни бор ва вазни худии мошин, инчунин бо моменти реактивӣ, ки аз косаҳои фишанги чархҳо эҳсос мешавад, бор карда мешаванд. , ки ба нУги корношоям сахт часпида шудааст. Дар робита ба ин, ба қувваи чаҳорчӯба талаботҳои баландтар гузошта мешаванд. Бадан аз қубурҳои пӯлоди хӯлаи ғафси девордор сохта шудааст, ки барои баланд бардоштани қувват бо гармӣ коркард шудааст. Қувваи пахшкунии корпус ба корпуси тири ақиб барои пешгирӣ кардани гардиши он кифоя нест, бинобар ин корпус ба таври илова дар корпуси тири ақиб баста мешавад.

Дар киемхои картер, ки дар наздикии платформахои пружина вокеъ гардидаанд, баъди пахш кардани корпус ду сурохиро парма мекунанд, ки дар як вакт аз корпуси тири акиб ва корпуси тири тир мегузаранд. Ба ин сӯрохҳо 4 пинҳои қулфи пӯлоди сахткардашуда гузошта шудаанд, ки ба корпуси тири қафо кафшер карда шудаанд. Пинҳонҳои қулфкунанда гардиши корпусро дар корпуси тири ақиб пешгирӣ мекунанд.

Барои он ки картер ва корпус дар зери таъсири бори амудии хамшаванда суст нашаванд, пинхои қуфлкунанда дар як ҳамвории уфуқӣ насб карда мешаванд.

Дар канори берунии корпусҳои тирҳо сплайнҳои тасодуфӣ бурида мешаванд, ки дар онҳо косаи фишанги чарх ҷойгир карда шудааст. Дар як тарафи корпус барои махкам кардани гайкахои подшипникхои хабди чарх ришта бурида мешавад. Сӯрохиҳо барои мӯҳрҳои чоҳи 9 7 ва ҳалқаҳои марказсозии роҳнамо 5 аз канори даруни корпусҳо сохта шудаанд. Ҳалқаҳои марказкунанда чоҳро ҳангоми насб роҳнамоӣ карда, пломбаҳои чоҳро аз вайроншавӣ муҳофизат мекунанд. Пломбаҳои чоҳ ду пломбаҳои резинии мустаҳкамшудаи алоҳида мебошанд, ки дар қафаси пӯлоди штампшуда бо лабҳои мӯҳр ба ҳамдигар рӯбарӯ шудаанд.

Барои истисно кардани имкони зиёд шудани фишор дар холигии картерҳои редуксияи чархҳои марказӣ ҳангоми гарм кардани равған дар қисми болоии корпуси тири ақиб се клапанҳои вентилятсионӣ, яке дар тарафи чапи қисми болоии корпуси тири паси нимчазираи васеъшавии миёна ва ду дар наздикии минтақаҳои баҳорӣ. Вақте ки фишор дар холигии картер баланд мешавад, клапанҳои вентилятсионӣ кушода мешаванд ва ин холигоҳҳоро бо атмосфера пайваст мекунанд.

Мошини чархдор (расми 73) зинаи дуюми редуксияи тири ақиб мебошад.

Аз фишангҳои чархзанандаи қуттии редуксияи марказӣ тавассути фишанги конидор ва дифференсиал момент ба чоҳи тири 1 интиқол дода мешавад (расми 74), ки моментро ба фишанги марказӣ медиҳад, ки онро моҳвораи 2-и чарх меноманд. тела додан. Аз фишанги офтобӣ гардиш ба се моҳвора 3 интиқол дода мешавад, ки дар атрофи фишанги офтобӣ баробар ҷойгир шудаанд.

Спутникхо дар меҳварҳои 4, ки дар сӯрохиҳои такягоҳи устувор ҷойгир шудаанд, ки аз 5 косаи берунӣ ва 10 косаи дохилӣ иборатанд, ба самти муқобили самти гардиши фишанги офтобӣ давр мезананд. Аз спутникхо гардиш ба фишанги ҳалқаи 6 фишангҳои дохилӣ, ки дар маркази чархи ақиб ҷойгир шудааст, интиқол дода мешавад. Дастгоҳи ҳалқавӣ 6 ба ҳамон самт бо моҳвораҳо давр мезанад.

Таносуби фишанги схемаи кинематикии чархи чарх бо таносуби шумораи дандонҳои фишанги ҳалқа ба миқдори дандонҳои фишанги офтобӣ муайян карда мешавад. Спутникхое, ки дар мехвари худ озодона давр мезананд, ба таносуби фишанг таъсир намерасонанд, бинобар ин, бо иваз кардани шумораи дандонхои фишангхои чарххо хангоми нигох доштани масофаи байни мехвархо шумо метавонед як катор коэффитсиентхои фишангиро ба даст оред, ки хатто бо ҳамон фишангҳои контурӣ дар редуксияи марказӣ, метавонанд пули пушти таносуби фишанги бештарро интихоб кунанд.

Райс. 73. Ронанда:

1 - фишанги ҳалқа (рондашуда); 2 - сими пуркунанда; 3 - нигоҳдории меҳвари моҳвора; 4 — рафти парвози спутник; 5 - меҳвари моҳвора; 5 - моҳвора; 7 - сарпӯши хурд; 8 - кафиши доимии чоҳи тир; 9 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 10 - мӯй; 11 - фишанги офтобӣ (пешбари); 12 - ҳалқаи мӯҳр; 13 - шишаи берунӣ; 14 - сарпӯши калон; 15 — болти сарпӯши калон ва фишанги ҳалқа; 16 - газак; 17 - як пиёла болт оғоз; 18 - чормағз; 19 - маркази чарх; 20 - подшипник берунии хаб; 21 - косаи дарунии рондашуда; 22 - чоҳи тир; 23 - боздоштани фишанги гардонанда; 24 - корпуси тир; 2S - гайкаи подшипник; 26 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 27 - гайкачаи подшипникхои чархи

Структурӣ фишанги чарх ба таври зерин сохта мешавад. Ҳама фишангҳо силиндрӣ, шпор мебошанд. Фишанги офтобӣ 11 (ниг. расми 73) ва моҳвораҳо 6 - фишанги беруна, тоҷ - фишанги дохилӣ.

Фишанги офтобӣ сӯрохи дорои сплайнҳои эволютӣ дорад, ки бо сплайнҳо дар охири мувофиқи чоҳи тир пайваст мешаванд. Дар канори муқобили даруни чоҳи тир инчунин сплайнҳои печида дорад, ки бо сплайнҳо дар сӯрохи маркази чоҳҳои дифференсиалӣ пайваст мешаванд. Ҳаракати меҳвари чоҳи марказӣ дар тири тир бо ҳалқаи қулфи пружина 9 маҳдуд карда мешавад. Ҳаракати меҳвари тири тир 22 ба сӯи қуттии редуксияи марказӣ тавассути сайёраи марказии дар он ҷойгиршуда маҳдуд карда мешавад. Дар самти муқобил ҳаракати чоҳи меҳвар тавассути кафиши доимӣ 8, ки ба гилеми сарпӯши хурди 7 фишанги чарх пахш шудааст, пешгирӣ карда мешавад. Спутникхо ба шахтахое, ки дар кронштейни чудошаванда, ки аз ду коса иборат аст, гузошта шудаанд. Косаи дарунӣ 21 аз пӯлоди карбон сохта шудааст, дорои маркази он аст, ки аз берун силиндрӣ аст ва дар дарун сӯрохи сӯрох аст. Косаи берунии 13 конфигуратсияи мураккабтар дорад ва аз пӯлоди рехташуда сохта шудааст. Косахои подшипник бо се болт ба хам пайваст карда шудаанд.

Райс. 74. Схемаи чархдор ва тафсилоти он:

1 - чоҳи тир; 2 - фишанги офтобӣ; 3 - моҳвора; 4 - меҳвари моҳвора; 5 - косаи беруна; 6 - фишанги ҳалқа; 7 - меҳвари нигоҳдории моҳвора; 8 - болти муфтаи косаи интиқолдиҳанда; 9 — рафти парвози спутник; 10 - дорандаи коса дарунӣ

Дар пиёлаҳои васлшудаи интиқолдиҳанда дар як вақт се сӯрох барои меҳвари моҳвораҳо коркард (парма карда мешаванд), зеро дурустии мавқеъи нисбии моҳвораҳо нисбат ба фишангҳои офтоб ва тоҷ муфтаи интиқоли дуруст, фишангҳо ва фишангҳоро муайян мекунад. инчунин устувории фишангхо. Контактҳои чархҳои якҷоя коркардшуда бо дигар марказҳо иваз карда намешаванд ва аз ин рӯ бо рақами силсилавӣ қайд карда мешаванд. Дар гушахои косахои беруна барои сурохихои тири сунъй барои болтхои махкамкунандаи се тири сунъй сурохихои риштадор доранд.

Айнакҳои васлшуда (дорандагони чархҳо) дар қисми берунии корпуси тир насб карда мешаванд. Пеш аз шинондани боркашонй дар ду подшипник дар картердои тири тири чархи дарунй 19 гузошта мешавад. Подшипникҳои ғалтаки дукаратаи конусии маркази дарунӣ мустақиман ба корпуси тир васл карда мешаванд, дар ҳоле ки подшипникҳои силиндрии берунӣ дар барандаи чарх ҷойгир карда мешаванд. Дар байни подшипникҳои ғалтаки дукарата ва барандаи чарх як фосилаи рехташуда насб карда шудааст. Пас аз он кронштейн васлшуда ба корпуси чоҳи меҳвар бо ёрии гайка 25 ва гайка 27 васл карда мешавад. Дар байни гайка ва гайка ҳалқаи нигоҳдорӣ 26 насб карда мешавад, ки он бояд ба чуқури корпуси тир бо баромади дохилӣ дохил шавад.

Косахои васлшудаи фишангхои чарххо се сурохиро ташкил медиханд, ки ба онхо спутникхо озодона дохил карда мешаванд. Спутникхо барои монтажи 4 подшипникхои цилиндрики, ки на халка-хои берунй ва на дарунй надоранд, сурохихои цилиндриро бодиккат кор карда баромадаанд. Аз ин рӯ, сӯрохи дарунии силиндрии моҳвора тасмаи чархзананда барои роликҳои дастгирӣ мебошад. Ба хамин тарик, сатхи спутник роли ҳалқаи дохилии подшипникро мебозад. Азбаски умри подшипник мустақиман ба сахтии роҳҳо вобаста аст, чоҳҳои моҳвораӣ аз пӯлоди хӯлаи сохташуда ва коркарди гармӣ барои ба даст овардани сахтии баланди қабати рӯизаминӣ (HRC 60-64.

Дар вацти васл кардани чархи сунъй аввал дар сурохии спутник подшипникхо васл карда, баъд фи-шангро ба сурохии косахо ба вучуд оварда, ба подшипник дохил карда мешавад. Шахтаи спутник дар косахо дар рафти танзим васл карда шуда, дар онхо бо рохи гардиш ва чобачокунии меххй бо ёрии болтхои махкамкунанда 3, ки штангаи конусии он ба сурохии конусии дар охири чохи сунъй дохил мешавад, мукаррар карда мешавад. Барои осон кардани ҷудокунии ин чоҳ дар сатҳи пеши он сӯрохи ришта мавҷуд аст. Бо ба ин сӯрохи тавассути остин гузоштани болт, такя ба косаи берунии интиқолдиҳанда, шумо метавонед чоҳро аз моҳвора ба осонӣ хориҷ кунед.

Фишандҳо ҳам бо фишанги офтобӣ ва ҳам фишанги ҳалқа ба ҳам мепайвандад.

Момент ба фишанги асосӣ тавассути се фишанги бо он пайвастшуда интиқол дода мешавад, бинобар ин дандонҳои фишанги ҳалқа нисбат ба дандонҳои фишанги чарх камтар бор мекунанд. Таҷрибаи корӣ инчунин нишон медиҳад, ки муфтаи фишанги бо ҳалқаи фишанги дохилӣ устувортарин аст. Фишанги ҳалқа бо китф дар чуқури маркази чархи қафо насб ва марказонида шудааст. Дар байни фишанг ва хаб газак насб карда шудааст.

Дар тарафи берунӣ, дар маркази гиреҳи фишанги ҳалқа, сарпӯши калон 14 мавҷуд аст, ки фишангро мепӯшонад. Дар байни сарпӯш ва фишанги фишанги мӯҳр низ насб карда шудааст. Сарпӯш ва фишанги ҳалқа бо болтҳои умумӣ 15 ба маркази чархи пасӣ, ки ба подшипник дар чаҳорчӯбаи чарх насб карда шудааст, васл карда мешавад, ки дурустии зарурии ҷойгиршавии моҳвораҳоро бо такя дар тир, сӯрохиҳои дақиқ таъмин мекунад. ки дар вакти кор кардан ва дуруст ба кор андохтани радифи маснуъхо бо сари механизми соат гузошта шудааст. Аз тарафи дигар, фишанги офтобӣ такягоҳи махсус надорад, яъне он "шино мекунад" ва дар маркази дандонҳои фишанги сайёра ҷойгир шудааст, бинобар ин бори фишангҳои сайёра мутавозин аст, зеро онҳо дар атрофи гирду атроф бо дақиқии кофӣ баробар ҷойгир шудаанд. .

Дастгоҳи офтобии чархдор ва радифиҳо аз пӯлоди аълосифати 20ХНЗА бо коркарди гармӣ сохта шудааст. Сахтии рӯи дандонҳои фишанги ба HRC 58-62 мерасад ва ядрои дандонҳо бо сахтии HRC 28-40 чандир боқӣ мемонад. Фишанги ҳалқаи камборшуда аз пӯлоди 18KhGT сохта шудааст.

Ба редукторҳо ва подшипникҳои редуксияи чархҳо равғани пошида, ки ба холигии редуксияи чарх рехта мешавад, молида мешавад. Азбаски камераи фишанг аз сарпӯши калон ва маркази чархи паси иборат аст, ки дар подшипникҳои конусдор гардиш мекунад, равғани камераи фишанги пайваста барои молидани ҳама фишангҳо ва подшипникҳои чархи фишанги омехта карда мешавад. Равғанро ба воситаи сарпӯши хурд 7 рехта, ба сарпӯши чархи калон бо се кунҷ часпонида, бо ҳалқаи резинӣ 12 мӯҳр мебанданд.

Дар сурати баровардани сарпӯши хурд, канори поёнии сӯрохи сарпӯши калон сатҳи зарурии равғанро дар қатори чархҳо муайян мекунад. Дар сими резиши нафт сӯрохи бо сими бочка басташуда дорад. Барои он ки равган аз холигии фишангхои чарх ба редуктори марказй нарезад, чи тавре ки дар боло кайд карда шуд, дар чохи тири дукаратаи равган гузошта мешавад.

Равғани холигии чархи чархҳо инчунин ба холигоҳи маркази чархи паси чархҳо барои молидани подшипникҳои роликии дукарата ва силиндрии чархҳо ворид мешавад.

Аз тарафи даруни хаб то руйи охири он ба воситаи прокладкаи резини сарпӯши қуттии фишурда, ки дар он қуттии қуттии резинии худ қуфлкунанда гузошта шудааст, маҳкам карда мешавад. Канори кории қуттии пуркунанда холигии хабро дар баробари ҳалқаи ҷудошавандае, ки ба корпуси тир пахш карда мешавад, маҳкам мекунад. Сатҳи ҳалқаро ба дараҷаи баланди покӣ хок карда, то сахтии баланд сахт карда, сайқал дода мешавад. Сарпӯши қуттии борпечи дар маркази чарх дар китф ҷойгир шудааст, ки дар айни замон ба ҳалқаи берунии подшипникҳои дукарата ҷойгир шуда, ҳаракати меҳвари онро маҳдуд мекунад.

Дар сарпӯши ғадуд фланец, ки андозаи калон дорад, ҳамчун дефлектори равған хизмат мекунад, зеро байни он ва ҳалқаи ҷудошавандаи ғадуд фосилаи хурд вуҷуд дорад. Инчунин, дар сатҳи силиндрии фланец чуқуриҳои равғандор бурида мешаванд, ки ба самти муқобили самти гардиши хаб майл доранд. Барои он ки равган ба барабанхои тормоз нарасад, пломбачаи равган бо дефлектори равган баста мешавад.