Ба дохили барабан нигаред
Тормозҳои тири ақиб нисбат ба тири пеш оҳистатар фарсуда мешаванд, зеро онҳо фишори камтар доранд, аммо ин маънои онро надорад, ки мо бояд ба онҳо камтар таваҷҷӯҳ кунем.
Аксари мошинҳои маъмул тормозҳои барабани пушти насбшуда доранд. Барабанро ба хаб танҳо бо зӯр пахш кардан лозим аст 
болтхои чоркунча ё ба таври илова ба онхо бо як болт, чун коида часпонда мешавад. Дар ҳолати аввал, хориҷ кардани барабан набояд мушкилотро ба вуҷуд орад, ба шарте ки дар натиҷаи раванди фарсудашавӣ дар сатҳи корӣ остона ба вуҷуд омада бошад, ки он ба қафаси абразизии патчаҳои тормоз часпида бошад. Дар дуюм, винти васлкунандаи барабани зикршуда метавонад мушкилоти иловагӣ гардад, хусусан агар касе онро муддати тӯлонӣ кушодан накунад ва зангзанӣ онро аллакай қисман нобуд карда бошад. Кӯшишҳои бесамар барои кушодани чунин винт одатан бо шикастани он анҷом меёбад ва пас шумо бояд кӯшиш кунед, ки пораи винтро кушоед ва агар кор накунад, онро парма кунед ва риштаро дар сӯрохи пайдошуда буред (одатан шумо ки ин корро барои андозаи калонтар иҷро кунед) ё дар ниҳоят, тамоми марказро иваз кунед.
Баъди баровардани барабан, аввал тамоми лойҳои дохили он ва элементҳои тормози калиперро тоза кунед. Пас аз он мо холати фу-рушро дар тахтахои тормоз месанчем. Агар онҳо аллакай фарсуда шуда бошанд, санҷед, ки ғафсии онҳо то ҳол ба мушаххасоти истеҳсолкунанда мувофиқат мекунад. Илова бар ин, қабатҳо бояд яксон фарсуда шаванд ва аз талафоти моддӣ ё олудашавӣ аз моеъи гидравликӣ ё равған холӣ бошанд. Паҳнкунандаи гидравликӣ, ки маъмулан силиндр номида мешавад, набояд хурдтарин осори ихроҷи моеъи гидравликиро нишон диҳад. Пружинахои тормоз набояд суст шавад, на бояд кафида бошад.
Сатҳи кории барабани тормоз, инчунин сатҳи мувофиқи диски тормоз набояд аломатҳои вайроншавиро нишон диҳад. Параметри муҳим ин диаметри дохилии барабан мебошад, ки арзиши иҷозатдодаи он аз ҷониби истеҳсолкунанда нишон дода шудааст. Набзи педали тормоз ҳангоми боздорӣ бидуни назорати ABS метавонад ба ном ишора кунад. байзавии барабани тормоз.
