Иваз кардани амортизаторҳои Nissan Qashqai

Амортизаторхои Nissan Qashqai — элементхои овезон, мухлати хизмат аз шароити тачриба вобаста аст Хангоми харакат дар руи рост, дар роххои шахр кисми хамшираи 80—90 хазор километр. Ҳангоми таҳия амортизаторҳо иваз карда шуданд. Дар мақола намудҳои амортизаторҳо ва аналогҳои онҳо баррасӣ карда мешаванд. Процесси иваз кардани элементхои амортизатори суспензияи пеш ва паси он муфассал тасвир карда шудааст.

 

Амортизаторҳои пеши барои Nissan Qashqai J10 ва J11

Дар кроссоверҳои Qashqai амортизаторҳои пеши насбшуда аз тарафи рост ва чап пур карда мешаванд. Агар мо дар бораи мошинхои насли якум (дар паси J10) сухан ронем, пас шартан се фарки байни нормахоро барои давомнокии зарбаи асо истисно кунед. Пояи дарозтарин ба мошине меравад, ки бастаи роҳҳои бад (навъи сеюм).

Амортизаторҳои пеши Qashqai j10 рақамҳои қисм доранд (аввал аз рост, баъд аз чап):

• E4302JE21A ва E4303JE21A (зарба - 159 мм);
• E4302BR04A ва E4303BR04A (сафари 182мм);
• E4302BR05A ва E4303BR05A (сафар 285 мм).

Меъёрҳои фарқ кардани мошинҳои амортизии берун аз роҳи дуюми истеҳсолкунанда кишвари васлшуда (AyaRili) мебошад. Фарк дар он аст, ки дар монтажи авто-Петербург кисмхои монтажи баланд ва ба сатхи рохи мо мувофик гузошта шудаанд

Рақамҳо барои ҷустуҷӯи амортизатори пеши Kanijskaj j11 (чархи рост, баъд аз чап):

• E43024EA3A ва E43034EA3A - нусхаи англисӣ;
• 54302VM91A ва 54303VM91A - нусхаи русӣ.

Аз сабаби нархи баланди қисмҳои эҳтиётии аслӣ, як қатор соҳибони мошинҳо аналогҳоро афзалтар медонанд. Ба ивази навъи сейуми арматураи амортизатор пайдо кардан мумкин нест. Барои фурӯш барои мошини насли дуюм, ки дар кишвари мо ҷамъоварӣ шудааст, аналог нест.

Иваз кардани мақолаҳо имконпазир аст:

• Sachs - 314037 ва 314038 (навъи 1);
• KYB - 339196 ва 339197 (навъи 1);
• TRW - JGM1081T (маслиҳати 2, ба ҳарду чарх гузаред);
• Sachs - 317627 ва 317626 (j11 маҷлиси англисӣ).

Амортизаторҳои пушти Qashqai J10 ва J11

Амортизаторҳои пушти Qashqai якум ва дуюм ба рост ва чап фарқ намекунанд. Навъи омӯзиш - ҳамчун меъёри зарбаи касбии поя ва кишвари тавлидшуда

Рақамҳо дар каталог, шумо бояд қисми заруриро барои иваз пайдо кунед:

• E6210BR04A - навъи якум дар j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (бозори аврупоӣ), E6210JD03A (бозори Ҷопон) - навъи дуюм;
• 56210BM90A - Ассамблеяи Санкт-Петербург j11;
• E62104EA2A (Аврупои Марказӣ), E62104EA3B (Европаи Шарқӣ) - Маҷмаи англисӣ j11.

Ҳамтоҳои чархи зарбаи пушти чарх низ арзиши баланд мехаранд. Рақамҳои қисмҳо ба таври зерин навишта мешаванд:

• насли аввал ва навъи - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• насли якум ва навъи дуюм - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• нусхаи аз Англия, насли дуюм - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Чӣ бояд интихоб кард?

Амортизаторҳои пеш ва пушти Қашқай - кадомашон беҳтар аст? Ҳамин тариқ, маълум мешавад, ки ҳар як соҳиби мошин, вақте ки вақти иваз кардани элементи гармидиҳӣ меояд, захираи миёна 80 ҳазор километрро ташкил медиҳад, гарчанде ки подшипникҳои дастгирӣ дар суспензия тағир меёбанд.

Соҳибони Qashqai иҷозат доданд, ки устухонҳои таваққуфи Sachs ва Kayaba (vrent-и олмонӣ ва Ҷопон) хомӯш шаванд. Маҳсулоти ҷопонӣ сахттаранд, аммо бартарии он доранд, ки коркарди хуб барои мошини зуд берун аз роҳ ва азхудкунии норасоиҳои хурд дар сатҳи роҳ. Мухлати хизмати кисмхои KYB зиёд карда шуд. Набудани маҳсулот дар бозор фаровонии қалбакӣ аст.

Барои дӯстдорони саёҳати бароҳат амортизаторҳои Sachs мувофиқанд. Доштани захираҳои ин ресурс, унсурҳои таваққуфкунандаи истеҳсолкунанда аз ҷиҳати сахтӣ ва идорашавандагии мошин ба ҳисоби миёна тиллоӣ доранд.

Вобаста ба он, ки дар бактерияҳои Qashqai кадом амортизаторҳо насб карда шудаанд, ресмонҳои Елена тағир меёбанд. Агар мо дар бораи Токико сухан ронем, пас ивазкунӣ метавонад пас аз 50 ҳазор км сурат гирад. Саксони сифат то 90 хазор нафар медмонанд.

Иваз кардани устухонҳои пеши Qashqai J10

Барои кам кардани иваз кардани кисмхои мухлати мухлаташ гузашта чунин асбобхо мавчуданд: калидхо (13-ум, 18-ум, 19-ум ва ду 21-ум), шашкунча дар «6», калид барои кушодани болтхои чархи (ба ном баллон), анбур.

Тартиб:

• Мошин дар сатҳи ҳамвор гузошта шудааст, ки бо тормози дастӣ мустаҳкам карда шудааст, дар зери чархҳои паси чархҳои чархҳо пайваст карда шудаанд.
• Болтҳои чархҳо кушода мешаванд. Агар ин кор аз берун карда нашавад, пас аз домкрат боло кардани сатхи дарунй бо махкам мустахкамшуда машина бо домкрат баланд карда мешавад. Болтҳо то охир печида, гардиш мекунанд.
• Капот кушода ва баста мешавад. Дорандагони ноқилҳои сенсорҳо, ки ба муайянкунии суръати чархҳо ҷавоб медиҳанд, аз ошкор кардани кронштейнҳои зарбаи зарба гирифта мешаванд.
• Анбӯрҳо нигоҳдории пружина доранд, ки шланги тормозро чен мекунад. Худи шланг аз кронштейн бароварда мешавад.
• Бари стабилизатор бо гайка, ки ба он сарпӯши муҳофизатӣ гузошта шудааст, насб карда шудааст. Ин сарпӯш бояд хориҷ карда шавад.

• Гайкае, ки дар болои ҳалқаи стабилизатор ҷойгир аст, винт карда шудааст. Халқа ба кронштейн устухони суспензия часпонида шудааст. Ҳангоми кушодан, кӯшиш кунед, ки гардишро пешгирӣ кунед. Рақаи озодшуда ба паҳлӯ кашида мешавад.
• Тугмаи руль ба устухони таваққуф гузошта шудааст. Сатҳи ришта бо лой дар тамос аст, аз ин рӯ пеш аз демонтаж бояд тоза карда шавад.
• Амортизатор дар ду болти муфта (боло ва поён) васл карда шудааст. Пас аз тоза кардани ришта, барои пешгирӣ кардани гардиши сар, ҳарду чормағзро печида мебанданд.
• Дар қуттии қабули ҳаво торча насб карда шудааст, ки барои иваз кардани аортизатор хориҷ карда мешавад.
• Асои устухони суспензия бо гайка (монтажи боло) мустаҳкам карда мешавад. Чормағз суст шуда истодааст ва пояи ин андоза аз гардиш аст. Дастгирии болоӣ ба бадани Кашка печонида шудааст, бинобар ин пайвасти пайвасткунанда низ кушода мешавад.
• Дар суспензияи ниҳоӣ, устухони таваққуф баланд карда мешавад. Ба ҷои ин, қисмҳои эҳтиётии аслӣ ё ивазкунанда насб карда мешаванд.

Иваз кардани устухони суспензия гардиши минбаъдаи майли чархҳои пеширо дар бар мегирад. Ин дар бораи пароканда шудан аст. Тартиби беҳтарин дар хидматрасонии мошин бо эҳтиёт анҷом дода мешавад. Агар дар натичаи иваз кардани амортизаторхои суспензияи пеш чойгиршавии чарххо тагьир ёфта бошад, пас резина зуд тагьир меёбад. Аз ин сабаб, ба чек беэътиноӣ кардан лозим нест.

Иваз кардани амортизаторҳои қафо

Иваз кардани амортизаторҳои пушти Nissan Qashqai мувофиқи қоидаҳои нигоҳдорӣ (ё мувофиқи интихоби шумо) сурат мегирад. Барои суръати кор: калидхои «18» дар хачми ду дона, отвертка бо ковоки равшан. Қисмҳои таваққуфгоҳи қафо, ки барои нам кардани мошин ва ҷабби зарба мушоҳида мешавад, тағир меёбад

Алгоритми ивазкунӣ ин аст:

1. Болтхои чарххо кушода шуда, дастгох домкрат карда мешавад. Дар зери бозуи дастгирии дароз мошин каме баланд мешавад. Дар натича суспензия боре мегирад.
2. Чарх канда шудааст. Гайка дар монтажи амортизатори кушода кушода шуда, болти муфта бароварда мешавад. Болти болоӣ ҳамин тавр инкишоф меёбад.
3. Дастгоҳи амортизатори фуҷур хориҷ карда мешавад. Ба ҷои ин, ӯ як нав насб кард. Тартиб барои чархи дигар такрор карда мешавад. Монтаж бо тартиби баръакс гузаронида шуд.