Иваз кардани муҳаррики Мерседес Вито
Мундариҷа
Мерседес Vito W638 дар соли 1996 намоиш дода шуд. Дар Испания монтажи микроавтобусхо ташкил карда шудааст. Vito ба платформаи Volkswagen T4 Transporter асос ёфтааст. Бадан аз ҷониби тарроҳи олмонӣ Майкл Мауэр тарҳрезӣ шудааст. Чаро микроавтобус нишони Vito гирифт? Ном аз шаҳри Викторияи Испания, ки дар он ҷо истеҳсол шудааст, гирифта шудааст.
Пас аз ду сол аз оғози фурӯш микроавтобус нав карда шуд. Илова ба муҳаррикҳои нави дизелии Common Rail Injection (CDI), инчунин тағйироти ночизи услубӣ ба амал омаданд. Масалан, нишондиҳандаҳои самти норанҷӣ ҷои шаффофро доданд. Насли якуми Vito то соли 2003, вақте ки вориси он ба бозор ворид шуд, истеҳсол карда шуд.
Engineers
Бензин:
R4 2.0 (129 асп) — 200, 113;
R4 2.3 (143 асп) — 230, 114;
VR6 2.8 (174 асп) - 280.
Дизель:
R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;
R4 2.3 (79-98 асп) — 180 Д, 230 ТД, 110 Д.
Дуруст аст, ки муҳаррикҳои бензин нисбат ба муҳаррикҳои дизелӣ хеле кам мушкилот доранд, аммо онҳо сӯзишвории зиёд сарф мекунанд. Онҳое, ки Vito-ро ҳамчун мошини тиҷоратӣ истифода мебаранд, муҳаррикҳои дизелиро афзалтар медонанд. Мутаассифона, муҳаррикҳои дизелӣ дар мубориза бо суръатбахшии мошин, ҳатто аз ҳама пуриқтидортарин мушкилот доранд.
https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs
Барои интихоб кардан ду агрегати дизелй буд. Ҳамаи онҳо дорои як гардонандаи занҷири замон қариб абадӣ. Кадоме аз агрегатхо дар процесси кор худро исбот кардаанд? Шахси ношинос турбодизели 2,3-литрӣ будааст. Вай бо системаи тазриқӣ мушкилот дорад: насоси сӯзандору аз кор мебарояд. Ходисахои пеш аз мухлат шикастани лентахои харакаткунандаи генератор ва насос, хатто фарсуда шудани прокладкаи таги сар низ чой доранд.
Агрегати 2,2 литрӣ, сарфи назар аз тарҳи мураккабтар, хеле боэътимод ва арзонтар аст. Гарчанде дар системаи тазриқӣ мушкилот вуҷуд дорад. Шамъҳои дурахшон одатан аз сабаби релеи сӯхташуда хеле зуд аз кор мебароянд.
Хусусиятҳои техникӣ
Новобаста аз версияи Мерседес Vito W638, он ҳамеша чархи пеш аст. Варианти бойтар баъзан дар тири қафо қубурҳои ҳавоӣ насб карда мешуданд. Бехатарӣ? Мошин дар озмоишҳои садамаҳои EuroNCAP иштирок накардааст. Аммо азбаски аксари нусхаҳо аллакай аз зангзанӣ сахт осеб дидаанд, гумон аст, ки Мерседес Vito истифодашуда сатҳи баланди бехатариро кафолат диҳад.
Дар бораи шасси бисёр чизҳои хуб гуфтан мумкин аст. Микроавтобус кариб мисли мошини сабукрав рафтор мекунад.
Хатогиҳои маъмулӣ
Дар вакти истехсол машина ду маротиба ба хизмат даъват карда шуд. Аввалин бор дар соли 1998 бо сабаби мушкилот бо шинаҳои Continental ва Semperit рух дода буд. Дуюм - дар соли 2000 барои ислоҳ кардани мушкилот бо пуркунандаи тормоз.
Бадтарин нуқтаи дарди Вито зангзанӣ аст. Ин як муҳофизати бадан бад аст. Rust аслан дар ҳама ҷо пайдо мешавад. Принсипҳои аввал одатан дар кунҷҳои поёнии дарҳо, капот ва дарвоза ҷойгиранд. Пеш аз он ки дар бораи ин ё он ҳолат қарор қабул кунед, шумо бояд остонаҳо, фаршро бодиққат тафтиш кунед ва агар имконпазир бошад, зери мӯҳри дарро бубинед.
Агар дар бадан осори занг набошад, шояд таъмир карда шудааст. Дар аксар мавридхо ин кор саросемавор ба чо оварда мешавад, то ки мошин дар вакти фурУш нагз намонад. Ҳушёр бошед!
Проблемаҳои электрикӣ низ мавҷуданд. Дар версияҳои дизелӣ, релеи лампаи барқ ҷаҳида мешавад. Стартер, генератор, вентилятори радиатор, тирезаҳои барқӣ ва қулфи марказӣ аксар вақт аз кор мебароянд. Термостат як қисми дигарест, ки ба зудӣ бояд иваз карда шавад. Дар вакт-вакташ системам кондиционер ва гармкунак «хактер нишон медихад.
Пеш аз харид кардан, ҳатман кори дарҳои паҳлӯиро, ки ҳангоми вайрон шудани рельсҳо часпида мемонанд, тафтиш кунед. Моликон аз сифати хеле пасти пластикаи дохилӣ шикоят мекунанд - ҳангоми рондан аз он садоҳои нохуш мебароранд.
Баъзан кабелхои редуктор ва шахтахои кардан аз кор мебароянд. 4-суръати "автоматӣ" бо риояи тавсияҳои корӣ оид ба иваз кардани равған мушкилот намеорад. Механизми идоракунии Vito чандон қавӣ нест: бозӣ хеле зуд пайдо мешавад.
хулоса
Mercedes Vito як микроавтобуси ҷолиб ва функсионалӣ бо нархи дастрас аст. Мутаассифона, арзиши паст маънои амалиёти арзонро надорад. Нархи баъзе махсулот хеле баланд аст. Хушбахтона, дар бозор ивазкунандаҳои хеле арзон мавҷуданд. Аммо, ин ба ҳама гиреҳҳо ва анборҳо дахл надорад. Агар шумо бо нусхаи хеле зангзада дучор шавед, таъмири он метавонад фоидаовар набошад.
Маълумоти техникӣ Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)
| Вебсайт | 108Y | 110ТД | 108 шартномаи доимӣ | 110 CDI | 112 КДИ |
| Engine | муҳаррики дизелӣ | турбодизел | турбодизел | турбодизел | турбодизел |
| Сарбории кор | 2299 cm3 | 2299 cm3 | 2151 cm3 | 2151 cm3 | 2151 cm3 |
| Шумораи силиндрҳо/клапанҳо | P4/8 | P4/8 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Қувваи максималӣ | 79 HP | 98 HP | 82 HP | 102 HP | 122 HP |
| Моменти максималӣ | 152 nm | 230 нм | 200 нм | 250 нм | 300 нм |
| Динамикӣ | |||||
| Суръати максималӣ | 148 км / соат | 156 км / соат | 150 км / соат | 155 км / соат | 164 км / соат |
| Шитоб 0-100км/с | 20,6 с | 17,5 с | нест / нест | 18,2 с | 14,9 с |
| Сарфи миёнаи сӯзишворӣ, л / 100 км | 8,8 | 9.2 | 7,0 | 8,0 | 8,0 |
Коррозия ба таври муфассал
камонҳои чарх
Остонаҳо.
Дарҳо.
Дар пушт.
Дари паси слайд.
Камбудиҳо ба таври муфассал
Агар Vito аксар вақт барои интиқоли борҳои вазнин истифода шавад, пас аз 50 000 км пружинаҳои пневматикиро иваз кардан лозим аст.
Подшипникхои двигатель тобовар хисоб карда намешаванд.
Ихроҷи равғани фишанг музмин аст.
Дискҳои тормоз нисбатан кӯтоҳанд, барои вагонҳои вазнин хеле хурд мебошанд.
