Иваз кардани муфтаи Матиз

Кори мошин нигоҳубин ва нигоҳубини мунтазамро талаб мекунад. Аз ин рӯ, ҳатто ҳангоми истифодаи хеле эҳтиёткорона ва эҳтиёткоронаи мошин қисмҳо аз кор мебароянд. Камбуди нодир, вале хеле мунтазами Матиз аз шикасти муфта ҳисобида мешавад. Раванди иваз кардани ин унсури сохториро баррасӣ кунед ва инчунин муҳокима кунед, ки кадом маҷмӯаро дар Matiz насб кардан мумкин аст.

Раванди ивазкунӣ

Раванди иваз кардани муфта дар Matiz тақрибан бо он дар ҳама мошинҳои дигари Кореяи Ҷанубӣ якхела аст, зеро ҳамаи онҳо хусусиятҳои тарроҳии якхела доранд. Чӣ тавр иваз кардани унсури сохторӣ, ба шумо чоҳ ё лифт, инчунин маҷмӯи асбобҳои муайян лозим аст.

Пас, биёед бубинем, ки пайдарпайии амалҳо барои иваз кардани муфта дар Матиз чӣ гуна аст:

1. Терминали манфии батареяро ҷудо кунед. Бояд гуфт, ки дар тарҳрезӣ ва насби механизми муфтаи ин мошин, ки то соли 2008 ва баъд аз он истеҳсол шудааст, баъзе фарқиятҳо вуҷуд доранд. Аммо онхо асосан ба андозаи шайба ва сабад вобастаанд, вале дар акси хол тамоман ночизанд ва тартиб дар хама чо як хел аст. Ҳамин тавр, имрӯз мо clutch бренди Trial -ро насб хоҳем кард, ки ба он подшипник, такяҳои пиндор, сабад, диски муфта ва центризаторро дар бар мегирад. Бояд қайд кард, ки иваз кардани муфта дар мошини Daewoo Matiz дуюмин тартиби душвортарин аст, ки пас аз таъмири муҳаррик дар ҷои дуюм аст. Аз ин рӯ, зарур аст, ки худро омода созед ва онро ба ӯҳда гиред, агар шумо асбоби дуруст, тамоми ҷузъиёти зарурӣ ва муҳимтар аз ҳама, таҷрибаи шахсии худро дар иҷрои чунин корҳои таъмирӣ дошта бошед. Якчанд роҳҳои гуногуни иваз кардани муфтаи Daewoo Matiz вуҷуд дорад. Ин дар бисёр китобҳои таълимӣ ва маълумотнома навишта шудааст. Дар ин мақола мо дар бораи яке аз онҳо сӯҳбат хоҳем кард, ки мо беҳтарин ва камтар вақтро сарф мекунем. Инчунин, дар баробари иваз кардани муфта, мо тавсия медиҳем, ки мӯҳри равгани паси кранка, винти гузариш ва инчунин насби пайванди нави CV чап ва ростро гузорем. Ҳамин тавр, аввал мо корпуси филтри ҳаворо хориҷ мекунем, ки тазиқи шланги ба дроссел меравад ва се болтро, ки гиреҳи ҳаво ва корпуси филтрро таъмин мекунанд, кушода, шланги рециркуляцияи газро ҷудо мекунем.
   
   Мо инчунин шланги рециркуляцияи газро аз картер чудо мекунем. Акнун, барои қулайтар кардани кор, батареяро ҷудо кунед ва хориҷ кунед. Баъд аз ин, мо инчунин панели батареяро хориҷ мекунем, гарчанде ки ин комилан зарур нест ва инчунин ҳамаи сенсорҳои дар пуштибонии қуттии редуктор ҷойгиршударо хомӯш мекунем. Акнун мо сарро ба 12 меорем ва ин такягоҳро канда мекунем. Дар баробари ин мо тавсия медиҳем, ки ҳамаи болтҳо, гайкаҳо ва шустушӯйҳо, агар имконпазир бошад, дубора ба ҷойҳое, ки аз он хориҷ карда шудаанд, гузошта шаванд, то онҳо гум нашаванд ва пас аз он ҳангоми васлкунӣ онҳоро зуд пайдо кардан мумкин аст ва онҳоро ба иштибоҳ надиҳед. Кронштейни винтнашударо бардошта, онро бо сенсорҳои қаблан ҷудошуда ислоҳ кардан беҳтар аст, то ки онҳо ба гирифтани минбаъдаи қуттии редуктор халал нарасонанд. Бо ҳамон 12 сар, мо кронштейнро барои қубури системаи хунуккунии Daewoo Matiz дар ҷое, ки он ба занги қуттии редуктор пайваст карда шудааст, кушоем.
   
   Минбаъд, сими интихоби фишангро ҷудо кунед, ки барои он мо қубурҳои онро, ки бо онҳо ба дастгирӣ пайваст карда шудаанд, хориҷ мекунем. Мо такяҳоро аз валҳои фишангҳои фишанг ҷудо мекунем ва хориҷ мекунем. Сипас сими гузаришро аз кронштейнҳо ҷудо кунед. Клиперо, ки ғилофи кабелро дар зери фишангҳои смена нигоҳ медорад, ҷудо кунед. Инчунин, бо 12 сари, мо болтро канда кардем ва терминали тағирёбии фишанги манфиро дар қуттии редуксияи Daewoo Matiz ҷудо кардем.

1. Бо истифода аз маҷмӯи асбобҳои омодашуда, мо болтҳоро ҷудо мекунем, ки қуттии редукторро ба блоки энергетикӣ пайваст мекунанд ва элементҳоро ҷудо мекунем. Шумо бояд хеле эҳтиёт бошед, ки ба дигар унсурҳои сохторӣ зарар нарасонед. Дар зери кронштейни гузариш аз қуттии редуктор ду болт ва гайка мавҷуд аст, ки бояд бо ҳамон 12 сари винт кушода шаванд Акнун мо ниҳоят ба қуттии редуктор дастрасии мустақим дорем. Барои сар кардани демонтажкунни редуктор, шумо бояд винти болоии пеширо аз васли он ба муҳаррик 14 оғоз кунед. Илова бар ин, инчунин зарур аст, ки болти пеши пеши поёнро, ки дар паси сенсори мавқеъи ченак ҷойгир аст, кашед. Акнун, бо истифода аз сари 14 дюймӣ ва дастаки дароз, болти болоии қафоро аз қуттии редуксияи Daewoo Matiz кушоед. Кадами навбатй дар зери мошин кор кардан аст. Барои ин, онро ба лифт ё домкрат бардоред. Баъд аз ин, чархи пеши чапро хориҷ кунед. Мо чормағзро васеъ ва хомӯш мекунем. Акнун бо калиди 17 мо болти рульро ба устухони суспензия мебандем ва бо калиди дигар гайкаро мекушоем.
2. Барои винти дуюм низ ҳамин тавр кунед. Мо болтҳоро берун мекунем ва сипас муштро аз кронштейн, ки дар устухони суспензия ҷойгир аст, хориҷ мекунем. Акнун мо муштро каме ба паҳлӯ гирифта, пайванди CV-ро аз банди руль хориҷ мекунем. Пас аз ин, мо манжетро ба ҷои худ дар кронштейн бармегардонем, то фишор ба шланги шумо нарасад. Дар ин ҳолат, ҳама чиз дар наздикии чархҳо кор мекунад ва шумо бояд ба амалиётҳои зери мошин гузаред. Дар ин ҷо шумо бояд муҳофизати қуттии редукторро хориҷ кунед ва равғанро аз қуттии редуксияи Daewoo Matiz холӣ кунед. Агар тоза бошад, онро ба як зарфи тоза холӣ кардан меарзад, то дертар онро боз резед. Дар акси ҳол, ба ҳама гуна контейнер резед. Дар омади гап, ин як тартиби хубест барои иваз кардани муфта, ки дар як вақт иваз карда мешавад ва равған дар қуттии редуксияи мошини Daewoo Matiz. Шумо инчунин бояд гардонандаи чапро аз қуттии редуктор хориҷ кунед ва онро хориҷ кунед. Дар мо маълум шуд, ки втулкаи кабели муфта дарида, худи кабель тамоман хушк шудааст.
3. Ҳангоми хориҷ кардани ду қисми муҳимтарин маҷмӯаи муфтаро дидан мумкин аст. Пеш аз ҳама, санҷиши берунии сабад, дурусттараш гулбаргҳои онро барои фарсуда кардан лозим аст. Аммо, чунон ки таҷриба нишон медиҳад, маҷмӯаи муфта дар Matiz бояд комилан иваз карда шавад. Ин арзонтар аст ва инчунин хеле қулайтар аст. Ин, албатта, сабаби иваз кардани он аст. Дар ҳамин ҳол, мо кабелро озод мекунем, гайкаро 10 буред ва онро аз қулф ва кронштейн хориҷ мекунем. Ҳоло мо сари 24-ро гирифта, сими пуркунандаи қуттии редуксияи мошини Daewoo Matiz-ро чор ришта кушоем. Ин кор барои он анҷом дода мешавад, ки ҳаво ба қуттии он ворид шавад. Баъд аз ин, мо тетраэдрро мегирем ва сими дренажиро дар қуттӣ мекушоем. Акнун мо равганро холй мекунем ва дар ин муддат винти дренажиро тоза мекунем. Баъди ба охир расидани ин кор кронштейнро дар байни гардонанда ва редуктор бодиққат гузоред.
   
   Пас аз он, пахш кардани он диски чапро хориҷ мекунад. Мо барои муайян кардани зарар ва даридаи антерҳо санҷиши ҳамаҷониба мегузаронем. Баъд аз ин, сими дренажиро иваз кунед ва онро хуб мустаҳкам кунед. Пас аз он, мисли пештара, мо ҳамзамон дурусти CV-ро нишон медиҳем. Аммо азбаски озодона роҳ меравад, онро дар ҳолати нимдаст гузоштан мумкин аст. Дар паҳлӯи сими дренажии қуттии редуктор як винти дигари 12 мм мавҷуд аст, ки бофтаи симро мустаҳкам мекунад. Онро низ кушоед. Мо танҳо болтро хориҷ мекунем, кронштейнро як сӯ мегузорем ва болтро ба ҷои худ бармегардонем. Сенсори суръатро, ки ба қуттии редуктор пайваст карда шудааст, ҷудо кунед ва хориҷ кунед. Мо дастгирии кабелҳои интихоби фишангро аз қуттии редуктор кушоем ва хориҷ мекунем. Акнун мо гайкаро ба 10 ва ду болтро ба 12 канда, чӯбчаи тулӯиро хориҷ мекунем.
4. Сарпӯши муфтаро воз кунед. Мо корпусеро, ки ба дохил шудани лой рох намедихад, канда, онро дар картер («ним-мох») мешуем, барои ин ду винти хурди 10-ро кушоем Акнун дар зери стартер боз 14 гайка гузошта шудааст, ки редукторро бо двигатель пайваст мекунад. Онро низ кушоед. Ҳоло барои дастгирӣ кардани қуттӣ амалан ҳеҷ чиз вуҷуд надорад, аз ин рӯ онро бояд бо брейс ё чизи дигар дастгирӣ кард. Минбаъд, мо васлаки болишти қуттии редукторро кушоем, зеро ҳоло он танҳо ба ин болишт такя мекунад ва равона карда шудааст. Инхо ду 14 болт мебошанд.. Акнун куттича пурра озод карда шудааст, бинобар ин ба шумо лозим аст, ки рахро тадричан кушоед ва онро ба самти мошин каме ба чап харакат кунед. Ҳамин тариқ, он аз роҳнамо ҷудо мешавад ва онро паст кардан мумкин аст. Дар ин ҳолат, стабилизатор ба ин каме халал мерасонад. Аммо шумо бояд нуқтаи гузаргоҳро аввал ба чап, баъд поён нишон диҳед ва ҳама чиз кор хоҳад кард.
   
   Ҳангоми иҷрои ин амалиёт, матлуб аст, ки дар наздикии як ёрдамчӣ дошта бошед, зеро худи қуттии редуктор хеле вазнин аст. Ҳоло мо ба механизми муфтаи Daewoo Matiz дастрасии пурра дорем. Илова бар ин, имкон дорад, ки қуттии редукторро пурра аз назар гузаронед, муфтаи озодкуниро иваз кунед ва чанголи муфтаро иваз кунед. Ҳангоми азназаргузаронии қуттии редуктор ба дастурҳо диққат додан лозим аст. Ҳар кас бояд дар ҷои худ бошад. Агар дар корпуси муҳаррик ё стартер чизе боқӣ монад, ҳамон тавре ки мо дорем, онро аз он ҷо хориҷ кардан, каме ҳамвор кардан ва дар корпуси Daewoo Matiz ба ҷояш задан лозим аст. Дар ин маврид чизи асосй он аст, ки хамаи рохбаладхо сахт махкам карда мешаванд, вагарна хангоми кор кардани двигатель ба «зангула» ё редуктор дохил шуда, боиси душвории зиёд мегардад. Пас аз ин, як чӯбчаи нӯги ҳамвор ё мурваттобаки васеи ҳамворро бигиред ва дастакро канда кунед, то он гардиш накунад ва дар як мавқеъ устувор бошад.
5. Мо вали кранкаро бо рохи дуруст кардани маховик. Акнун мо шаш винтро, ки маховикро нигоҳ медоранд, канда мекунем. Сабади муфта ва дискро винт кунед ва сипас хориҷ кунед. Пас аз ин, мо шаш винтро, ки пештар чархи рулиро собит карда будем, кушоем ва сипас онро хориҷ мекунем. Дар ин маврид ба он диккат додан лозим аст, ки дар дохили маховик як пинчаи махсус мавчуд аст, ки хангоми васл кардани маховик бояд ба чои дахлдори штангаи вал афтад. Агар ин рӯй надиҳад, сенсори кранка ба шумо маълумоти нодуруст медиҳад, зеро маховик бо ҷуброни муайян насб карда мешавад. Акнун мӯҳри равгани кранкаро барои резиши равған тафтиш кунед.
   
   Агар ҳама чиз хуб бошад, пас тағир додан фоидае надорад. Агар ихроҷи равган вуҷуд дошта бошад, беҳтар аст, ки мӯҳри равғани мушаххасро иваз кунед. Гарчанде ки дар ҳар сурат беҳтар аст, ки онро иваз кунед ва дар айни замон подшипникҳои воридотӣ дар махови мошини Daewoo Matiz. Ҳамин тариқ, мо бо истифода аз қалмоқе, ки аз бурҷи кӯҳна сохта шудааст, ғадуди кабелро аз розетка мебарорем. Дар вацти ин кор бояд гамхорй кард, ки сатхи вали кранка ва алюминии ои-на вайрон нашавад. Шумо инчунин метавонед ин корро бо роҳи дигар анҷом диҳед: ду винти худтаспаро ба ғадуди кабел бодиққат печонед ва сипас онҳоро барои берун кашидан аз розетка истифода баред. Сипас, тамоми курсиро бодиққат ва бодиққат тоза кунед. Акнун мо пломбаи нави равганро гирифта, ба он пломбаи замонавию гаронбахои баланд-харорат меандозем, то ки дар оянда таъмири серхарч ва гайричашмдошт бартараф карда шавад. Пас аз ин, герметикро бо ангушт ҳамвор карданд, то дар қуттии пуркунӣ қабати тунук пайдо шавад ва онро бо корпуси муҳаррик ҳамвор насб карданд.
6. Мо сабад ва дискро мебарорем. Акнун подшипник чоҳи вурудро дар маховик пахш кунед. Барои ин мо матбуоти махсус дорем. Бо он мо ба чои он подшипникдои нав мегузорем. Он ягон молиданро талаб намекунад. Акнун биёед ба гузаргоҳи худи мошини Daewoo Matiz меравем. Фишанги гузаришро воз кунед ва хориҷ кунед. Сипас, онро бодиққат аз назар мегузаронем ва агар тарқишҳо ё осеби дигар пайдо шаванд, беҳтар аст, ки онро бо наваш иваз кунем. Ҳоло мо каме ғизо медиҳем ва подшипникро ба қуттии редуктор меронем.
   
   Пеш аз насб кардани версияи нав, мо тавсия медиҳем, ки чангакро иваз кунед. Гап дар он аст, ки дар ҳар сурат, он ба подшипник дохил мешавад, ки дар натиҷа механизмҳои хос дар он ташаккул меёбанд. Ҳангоми кор бо подшипникҳои нави ҳамвор, он бори дигар кӯшиш мекунад, ки онро бурида, ларзишро ба вуҷуд меорад ва дар натиҷа худи подшипник нодуруст аст. Ва тавассути сими муфта, педали муфта дар кабинаи мусофирон мувофиқан ларзиш хоҳад кард. Барои баровардани шнур асбоби оддиеро гирифтан лозим аст, ки мисли мо. Хамин тавр, мо ин дастгохро гирифта, онро аз дарун ба корпуси чангак васл карда, бо болга пломбахои равган ва втулкаи биринчй, ки сими «зангула»-и редукторро васл мекунанд, дур мекунем. Баъд аз ин, он ба осонӣ хориҷ карда мешавад. Акнун як нуктаи муҳими дигар: ба шумо лозим аст, ки пинҳои роҳнаморо аз чангакҳои кӯҳна хориҷ кунед ва онро ба наваш пахш кунед.
7. Пас аз насб, шумо бояд кори гиреҳро тафтиш кунед. Нуктаи навбатӣ ин ҳаматарафа тоза кардани чоҳест, ки мо ба он подшипникро мегузорем. Аммо аввал сатхи дарунии онро бо равгани синтетики молиданй мекунем. Дар ин ҳолат, беҳтар аст, ки дар атрофи меҳвари он гардиш кунед. Баъд аз ин, мо вилка ва подшипникро дар ҷои худ ҷойгир мекунем ва онҳоро дар қуттии мувофиқ ҷойгир мекунем. Акнун, бо тартиби баръакс, бо истифода аз дастгоҳҳои аллакай маълум, мо втулка ва мӯҳри равғани штангаи муфтаи Daewoo Matiz-ро канда мекунем. Дар ин ҷо мо инчунин бояд дар хотир дошта бошем, ки агар мӯҳри равған дар чоҳҳои меҳвари редуктор ҷорист, пас вақти иваз кардани онҳо низ расидааст. Агар ҳама чиз бо шумо хуб бошад, пас корҳои таъмирӣ дар гузаргоҳро анҷом додан мумкин аст. Акнун биёед ба монтажи механизми муфта шуруъ кунем. Барои ин маховикро дар ҷои худ насб кунед, дар ҳоле ки пиндори онро бо ҷои мувофиқи муҳаррик мувофиқ кунед. Беҳтар аст, ки калиди моменти моментиро истифода баред, то болтҳои васлкунии маховикро дуруст мустаҳкам кунед. Сарро ба 14 танзим карда, бо ёрии ин калид мо боварӣ ҳосил мекунем, ки ҳамаи болтҳо бо қувваи зарурӣ ба 45 Н / м баробаранд. Шумо инчунин бояд дар хотир дошта бошед, ки мустаҳкамкунии тамоми қисмҳои калони мошин, аз ҷумла Daewoo Matiz, дар якчанд марҳила ва ҳамеша диагоналӣ мустаҳкам карда мешавад. Минбаъд сабади муфтаро насб кунед.
   
   Дар ин ҳолат, диски тарафи ғафс дар дохили сабад ҷойгир карда мешавад. Мо тамоми маҷмӯи сабадро бо ҳамон центризатор ислоҳ мекунем ва сипас дискро нисбат ба сабад дар канори он ислоҳ мекунем ва боварӣ ҳосил мекунем, ки бозӣ нест. Акнун мо сабадро ба маховик ва домро бо се бот насб мекунем ва сипас онҳоро дар динамикӣ бурем. Пас аз ин, шумо метавонед марказизаторро кушоед ва онро бехатар хориҷ кунед. Табақи диск дар ҷои. Дар пайи ин ба ҷои гузаргоҳ мошини “Дэу Матиз” гузошта мешавад.

Интихоби маҳсулот

Чунон ки тачриба нишон медихад, аксарияти ронандагон дар интихоби комплекти трансмиссия бепарвой мекунанд. Одатан, онҳо ба хароҷот такя мекунанд ва кӯшиш мекунанд, ки пулро сарфа кунанд. Аз ин рӯ, ин гиреҳ аксар вақт хеле зуд аз кор мебарояд. Аз ин рӯ, интихоби муфта дар Matiz бояд ҷиддӣ гирифта шавад.

Дар ин ҳолат, шумо бояд бодиққат назорат кунед, ки ҳеҷ чиз ба насби қуттӣ дар ҷои худ халал нарасонад. Инчунин бори дигар санҷед, ки ҳама дастурҳо дар ҷои худ ҳастанд. Насбкунӣ бо тартиби баръакс сурат мегирад: аввал мо қуттии редукторро дар тарафи чап дар тӯли мошин ғизо медиҳем ва сипас онро бо роҳнамо мувофиқ мекунем. Шумо инчунин бояд гардонандаи дурустро аз буғи дарунии CV гиред, то ба мӯҳри картер дохил шавед. Аз ин рӯ, мо қуттиро оҳиста ба пеш ва боло ҳаракат медиҳем, то чоҳи воридотӣ бо сӯрохи сабад мувофиқат кунад ва ба подшипник дохил шавад. Бори дигар санҷед, ки оё чизе ба шумо имкон намедиҳад, ки қуттии редукторро дар ҷои худ насб кунед, агар дар байни он ва муҳаррик агрегатҳои дигар мавҷуд бошанд. Ва ҳамин ки қуттӣ ҷойгир шуд, онро бо гайка, ки дар байни пайванди CV-и мошини Daewoo Matiz ва стартери он ҷойгир аст, ислоҳ кунед. Ин барои он анҷом дода мешавад, ки қуттии редуктор ба қафо наафтад ва акнун шумо метавонед ҳамаи болтҳоро бехатар ба ҷо гузоред. Пеш аз ин, мо тавсия медиҳем, ки ҳангоми васлкунӣ ҳама пайвастҳои риштаро бо равған молиданӣ кунем. Илова бар ин, пеш аз оғози кор тавсия медиҳем, ки муфтаро фавран танзим кунед, зеро кабел хориҷ карда шудааст.

Ва он гоҳ дар аввал мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки бодиққат, бидуни хашмгинии аз ҳад зиёд рондан кунед, то муфта кор кунад. Шумо инчунин бояд дар хотир дошта бошед, ки пас аз чанд рӯз, пас аз фарсуда шудани муфта, педали шумо метавонад каме поинтар афтад ё, баръакс, каме баландтар шавад. Дар ин кор ягон бадӣ нест, танҳо танзими иловагии муфтаро талаб мекунад. Боз як маслиҳати хеле муҳим. Агар шумо муфтаро дар муассисаи хизматрасонии автомобилӣ иваз кунед, пас ҳангоми рондани мошин пас аз таъмир боварӣ ҳосил кунед, ки педали муфта ларзиш накунад, ҳангоми кори муҳаррик ягон тақ-тақ ва садои беруна ба вуҷуд наояд. Худи мошин хам бе-чабха ва осон харакат мекунад. Ин нишон медиҳад, ки муфта дуруст насб шудааст. Ҳамин тавр, таъмири ивазкунии муфтаи Daewoo Matiz ба охир расид, педали шумо метавонад каме поин равад ё баръакс, каме баландтар шавад. Дар ин кор ягон бадӣ нест, танҳо танзими иловагии муфтаро талаб мекунад.

Боз як маслиҳати хеле муҳим. Агар шумо муфтаро дар муассисаи хизматрасонии автомобилӣ иваз карда бошед, пас ҳангоми рондани мошин пас аз таъмир боварӣ ҳосил кунед, ки педали муфта наларзад, ҳангоми кори муҳаррик ягон тақ-тақ ва садои беруна ба вуҷуд наояд. Худи мошин хам бе-чабха ва осон харакат мекунад. Ин нишон медиҳад, ки муфта дуруст насб шудааст. Ҳамин тавр, таъмири ивазкунии муфтаи Daewoo Matiz ба охир расид, педали шумо метавонад каме поин равад ё баръакс, каме баландтар шавад. Дар ин кор ягон бадӣ нест, танҳо танзими иловагии муфтаро талаб мекунад. Боз як маслиҳати хеле муҳим. Агар шумо муфтаро дар муассисаи хизматрасонии автомобилӣ иваз карда бошед, пас ҳангоми рондани мошин пас аз таъмир боварӣ ҳосил кунед, ки педали муфта наларзад, ҳангоми кори муҳаррик ягон тақ-тақ ва садои беруна ба вуҷуд наояд. Худи мошин хам бе-чабха ва осон харакат мекунад. Ин нишон медиҳад, ки муфта дуруст насб шудааст.

Ва ҳоло таъмири муфтаи Daewoo Matiz-и мо ба анҷом расид, дар вақти кори муҳаррик ҳеҷ тақ-тақ ва садои бегона вуҷуд надорад. Худи мошин хам бе-чабха ва осон харакат мекунад. Ин нишон медиҳад, ки муфта дуруст насб шудааст. Ва ҳоло таъмири муфтаи Daewoo Matiz-и мо ба анҷом расид, дар вақти кори муҳаррик ҳеҷ тақ-тақ ва садои бегона вуҷуд надорад. Худи мошин хам бе-чабха ва осон харакат мекунад. Ин нишон медиҳад, ки муфта дуруст насб шудааст. Ҳамин тавр таъмири муфтаи Daewoo Matiz ба охир расид.

Аксари ронандагон ба хидматрасонии мошин барои блоки ивазкунӣ муроҷиат мекунанд, ки дар он ҷо онҳо мувофиқи мақола маҷмӯаҳоро интихоб мекунанд. Ман борҳо ба ронандагон аналогҳоеро пешниҳод мекунам, ки аз ҷиҳати сифат аз асл кам нестанд ва дар баъзе мавқеъҳо аз он болотаранд.

Original

96249465 (истеҳсоли General Motors) — диски муфтаи аслии барои Matiz. Арзиши миёна 10 000 рубл аст.

96563582 (General Motors) — пластинкаи аслии муфта (сабет) барои Матиз. Арзиш 2500 рубл аст.

96564141 (General Motors) - рақами каталоги подшипник барориши. Арзиши миёна 1500 рубл аст.

хулоса

Иваз кардани маҷмӯаи муфта дар Matiz хеле оддӣ аст, ҳатто бо дасти урён. Барои ин чох, мачмуи асбобхо, дастхое, ки аз чои зарурй нашъунамо меёбанд, дониши хусусиятхои конструк-тивии наклиётро талаб мекунанд.