Иваз кардани равған дар DSG 7 (интиқоли дастӣ)
Мундариҷа
Равғанро дар мехатроникаи DSG худатон иваз накунед, агар шумо дар таъмир ва танзими интиқоли роботӣ таҷриба надошта бошед. Вайрон кардани ин қоида аксар вақт ин гиреҳро хомӯш мекунад, ки пас аз он қуттӣ таъмири гаронбаҳоро талаб мекунад.
Интиқолҳои роботӣ (трансмиссияҳои дастӣ), аз ҷумла воҳиди муфтаи пешакии дугонаи DSG-7 (DSG-7), бароҳатии ронандагиро бо интиқоли анъанавии автоматӣ муқоиса мекунанд. Яке аз шартхои бе-нуксон кор кардани онхо дар ДСГ-7 дар сари вакт ва дуруст иваз кардани равган мебошад.
Интиқоли роботӣ чист
Асоси интиқоли дастӣ як интиқоли муқаррарии дастӣ (механикӣ) мебошад, ки суръати онро на аз ҷониби ронанда, балки тавассути блоки электронии идоракунӣ (ECU), ки бо иҷрокунандаҳо пайваст карда мешавад, пас аз он механизмҳои электрикӣ ё гидравликӣ, аз ҷумла мехатроника иваз мекунанд. ECU параметрҳои суръати мошин ва бори муҳаррикро арзёбӣ карда, пас фишанги оптималии ин режимро муайян мекунад. Агар суръати дигар фаъол карда шавад, воҳиди идоракунӣ амалҳои зеринро иҷро мекунад:
- муфтаро хомӯш мекунад;
- интиқоли заруриро дар бар мегирад;
- моторро ба трансмиссия пайваст мекунад.
Ин ҳар дафъае рӯй медиҳад, ки фишанги ҳозира ба суръат ва бори мошин мувофиқат накунад.
Фарқи байни интиқоли дастӣ ва DSG-7 чист
Ба трансмиссияҳои роботӣ, ки ба интиқоли анъанавии дастӣ асос ёфтааст, бо иҷрокунакҳои суст тавсиф карда мешаванд, аз ин рӯ, мошини дорои интиқоли анъанавии дастӣ бо таъхир оғоз мекунад ва инчунин ҳангоми иваз кардани фишангҳо ба боло ё поён «кунд» мешавад. Роҳи ҳалли мушкилотро мутахассисоне ёфтанд, ки агрегатҳо барои мошинҳои пойгаро таҳия мекунанд. Онҳо идеяи дар солҳои XNUMX-юми асри гузашта пешниҳодкардаи ихтироъкори фаронсавӣ Адольф Кегрессро истифода бурданд.
Мохияти идея аз он иборат аст, ки редукторхои дугона, ки як кисми онхо бо суръати чуфт, кисми дигари он бо суръати тоқ кор мекунанд. Вакте ки ронанда фахмид, ки ба суръати дигар гузаштан зарур аст, вай пешакй фишанги заруриро ба кор меандозад ва дар лахзаи гузаштан муфтаи як кисми куттиро бо мотор мешиканад ва муфтаи дигарашро ба кор меандозад. Вай инчунин номи трансмиссияи навро пешниҳод кард - Direkt Schalt Getriebe, яъне "Direct Engagement Gearbox" ё DSG.
Равған иваз кардани DSG-7
Дар замони пайдоиши худ ин идея аз ҳад зиёд инқилобӣ баромад ва татбиқи он боиси мураккаб шудани тарҳи мошин гардид, яъне арзиши онро баланд кард ва онро дар бозор камтар кард. Бо рушди микроэлектроника, ин консепсия аз ҷониби мутахассисоне, ки агрегатҳоро барои мошинҳои пойга таҳия мекунанд, қабул карданд. Онхо редуктори редуктори механикаи мукаррариро бо двигатели электрикй ва гидравликй пайваст карданд, то ки вакти ба хар як амалиёт сарфшуда то арзишхои кобили кабул кам карда шавад.
Ихтисораи DSG-7 маънои онро дорад, ки ин интиқоли пешакии ҳафтсуръат аст, аз ин рӯ DSG-6 маънои як воҳидро дорад, аммо бо шаш фишанг. Илова ба ин нишондод, ҳар як истеҳсолкунанда бо номи худ меояд. Масалан, концерни Renault воҳидҳои ин намудро бо ихтисораи EDC меноманд ва дар Мерседес ба онҳо Speedshift DCT номида шудааст.
Кадом намудҳои DSG-7 мебошанд
2 намуди редуктор мавҷуд аст, ки танҳо бо тарҳи муфта, ки тар ё хушк аст, фарқ мекунанд.
Мехатроника (мехатроника), яъне механизми дохилие, ки вилкахои сменавиро идора мекунад ва фармонхои ЭКЮ-ро ичро мекунад, барои хамаи намудхои трансплантхои роботи хамин тавр кор мекунад. Аммо барои ҳар як қуттии редуктор онҳо версияи шахсии ин блокро таҳия мекунанд, аз ин рӯ мехатроника на ҳамеша ҳатто барои як редуктор мувофиқ аст, аммо чанд моҳ ё сол пештар бароварда шудааст.
Чӣ ба ҳолати равған дар интиқоли дастӣ таъсир мерасонад
Дар қисми механикӣ моеъи интиқол ҳамон вазифаеро иҷро мекунад, ки дар интиқолҳои муқаррарии дастӣ, яъне қисмҳои молишро молидан ва хунук мекунад. Аз ин ру, аз хад зиёд гарм шудан ва бо чанги металл олуда шудани равгани молиданй онро ба абразив табдил дода, фарсудашавии редукторхо ва подшипникхоро зиёд мекунад.
Дар қисми муфтаи тар, трансмиссионӣ соишро ҳангоми кушодани силиндраи гидравликӣ коҳиш медиҳад ва ҳангоми ба кор андохтани муфта бастаро сард мекунад. Ин ба аз ҳад зиёд гарм шудани моеъ оварда мерасонад ва онро бо маҳсулоти фарсудашавии қабатҳои фрикционӣ пур мекунад. Аз ҳад зиёд гарм шудани ҳар як қисми интиқоли дастӣ боиси оксидшавии заминаи органикии равғани молиданӣ ва ба вуҷуд омадани дудҳои сахт мегардад, ки дар навбати худ ҳамчун абразив амал карда, фарсудашавии тамоми сатҳҳои молиданиро метезонад.
Иваз кардани равғани мошин
Филтри равгани интиқоли муқаррарӣ қисми зиёди ифлоскунандаҳоро мегирад, аммо таъсири дуд ва чангро пурра бартараф карда наметавонад. Аммо дар агрегатхое, ки бо элементи филтри беруна ё дохилй чихозонида нашудаанд, суръати сарфи захираи равгани молиданй ба таври намоён баланд аст, яъне онро 1,2—1,5 маротиба бештар иваз кардан лозим аст.
Дар мехатроника, равган метавонад аз ҳад зиёд гарм шавад, аммо агар агрегат дар ҳолати хуб бошад, пас дигар таъсири манфие нахоҳад дошт. Агар блок вайрон бошад, онро иваз мекунанд ё таъмир мекунанд, пас аз он моеъи нав рехта мешавад.
Басомади иваз
Масофаи оптималии пеш аз ивазкунӣ (басомад) 50-70 ҳазор км мебошад, илова бар ин, он бевосита аз услуби ронандагӣ вобаста аст. Ронанда мошинро хар кадар бодиккат идора кунад ва кам бор кашонад, давидан хамон кадар дароз мешавад. Агар ронанда суръатро дӯст дорад ё маҷбур шавад, ки доимо бо бори пурра ҳаракат кунад, пас масофаи ҳадди аксар пеш аз иваз кардан 50 ҳазор километр ва оптималии 30-40 ҳазор аст.
Тағироти нафт
Барои қуттиҳои муфтаи хушк иваз кардани равған ба он чизе, ки дар трансмиссияҳои механикӣ анҷом дода мешавад, комилан якхела аст ва моеъ дар мехатроника танҳо ҳангоми таъмир ё танзими он иваз карда мешавад, ки он канда шудани агрегатро дар бар мегирад. Аз ин рӯ, шумо тавсифи муфассали тартиби кори қисми механикии қуттии редукторро тавассути ин пайванд пайдо мекунед (Иваз кардани равған дар интиқоли дастӣ).
Аз ин рӯ, шумо тавсифи муфассали раванди иваз кардани равғанро дар қуттии робот бо муфтаи тар тавассути клик кардани ин пайванд пайдо хоҳед кард (Иваз кардани равған дар интиқоли автоматӣ).
Пас аз пур кардани моеъи нав, интиқол мутобиқ карда мешавад. Танҳо пас аз анҷоми ин тартиб, иваз кардани равған дар интиқоли дастӣ анҷом дода мешавад ва мошинро бидуни маҳдудият истифода бурдан мумкин аст.
Огоҳӣ ва маслиҳатҳо
Барои иваз кардани равған дар DSG-7, танҳо моеъеро, ки истеҳсолкунанда тавсия додааст, истифода баред. Интиқолҳо мавҷуданд, ки аз бисёр ҷиҳат ба ҳам монанданд, аммо инҳироф дар якто, дар назари аввал, омили на он қадар муҳим, метавонад ба ҳолати агрегат таъсири манфӣ расонад.
Равғанро дар мехатроникаи DSG худатон иваз накунед, агар шумо дар таъмир ва танзими интиқоли роботӣ таҷриба надошта бошед. Вайрон кардани ин қоида аксар вақт ин гиреҳро хомӯш мекунад, ки пас аз он қуттӣ таъмири гаронбаҳоро талаб мекунад.
Насб кардани протубарҳои нав ва дигар унсурҳои мӯҳрро фаромӯш накунед. Пас аз сарфа кардани онҳо, шумо ба таври ҷиддӣ пул сарф мекунед, вақте ки шумо бояд оқибатҳои ихроҷро тавассути чунин мӯҳр бартараф кунед. Ин масолеҳро аз рӯи рақами мақола, ки онро дар дастури дастурӣ ё дар форумҳои мавзӯӣ дар Интернет пайдо кардан мумкин аст, харед.
Равғанҳо барои мехатроника
Иваз кардани равганро дар ДСГ-7 мувофики коидахо бо назардошти масофа ва бори мошинхо гузаронед. Агар чархзанӣ ё баъзе дигар норасоиҳои интиқоли интиқол пайдо шаванд, пас барои муайян кардани сабаби ин рафтор, дастгоҳро хориҷ ва ҷудо кардан лозим аст. Ҳатто агар вайронкунӣ аз сабаби моеъи ифлоси молиданӣ рух дода бошад ҳам, зарур аст, ки сабаби пайдоиши зарраҳои сахт, яъне чанги металлӣ ё хоки майдашударо пайдо ва бартараф кард.
Дар хотир доред, ки ҳаҷми муайяни пуркунии интиқол бояд ба қуттӣ пур карда шавад, то сатҳи зарурии моеъ дар қуттӣ ба даст ояд. Дараҷаро баланд ё паст накунед, зеро танҳо миқдори оптималии равған кори дурусти агрегатро таъмин мекунад. Барои пешгирӣ кардани хароҷоти зиёдатӣ, моеъро дар банкаҳои 1 литр харед.
хулоса
Сари вакт ва дуруст ба амал баровардани иваз кардани моеъи трансмиссионӣ дар редукторҳои роботӣ мӯҳлати хизмати агрегатро дароз мекунад ва сифати кори онро беҳтар мекунад. Акнун шумо медонед:
- чаро ин гуна нигоҳдорӣ зарур аст;
- кадом методология барои намудҳои гуногуни қуттиҳо татбиқ мешавад;
- барои иваз кардани равгани куттии робот чй гуна моеъ ва масолех лозим аст.
Ин маълумот ба шумо кӯмак мекунад, ки мошини худро дуруст нигоҳ доред, то интиқоли шумо бемаънӣ кор кунад.
