Иваз кардани камарбанди вақт барои Lada Kalina

Ин мошини русӣ ба гурӯҳи дуюми мошинҳои хурд тааллуқ дорад. Кормандони истеҳсолӣ ба тарҳрезии мошини "Лада Калина" дар соли 1993 шурӯъ карданд ва дар моҳи ноябри соли 2004 ба истеҳсолот ворид карда шуданд.

Тибқи як назарсанҷии муштариён, ин мошин дар рейтинги маъруфияти мошинҳо дар Русия ҷои чорумро ишғол кардааст. Моторҳои ин модел бо механизми клапанҳои камардор муҷаҳҳаз шудаанд, аз ин рӯ барои соҳибони ин мошин ва инчунин барои ҳама хоҳишмандон муфид хоҳад буд, ки чӣ тавр иваз кардани тасмаи вақтро бо клапанҳои Lada Kalina 8 омӯзанд. .

Муҳаррики ВАЗ 21114

Ин агрегати энергетикй двигатели бензини инъекционй буда, хачми кориаш 1600 см3 мебошад. Ин версияи такмилёфтаи двигатели ВАЗ 2111 мебошад Блоки силиндрхо чуян буда, чор баллон дар як катор чойгир шудаанд. Поезди клапанхои ин двигатель хашт клапан дорад. Инжектор имкон дод, ки динамикаи машина ва сарфаи сузишворй хеле бехтар карда шавад. Мувофиқи параметрҳои он, он ба стандартҳои Евро-2 мувофиқат мекунад.

Дар двигатели механизми клапан тасмаи дандондор истифода мешавад, ки арзиши агрегати энергетикиро то андозае арзон мекунад, вале таъмири саривақтии гардонандаи хронометриро талаб мекунад. Тарҳрезии сари поршенҳо рахнаҳоро дар бар мегирад, ки эҳтимолияти вайрон шудани механизми клапанро дар сурати вайрон шудани тасмаи вақт ё нодуруст насб кардан комилан бартараф мекунад. Истеҳсолкунандагон захираи мотории 150 ҳазор километрро кафолат медиҳанд, дар амал он метавонад аз 250 ҳазор километр зиёд бошад.

Тартиби ивазкунӣ

Амалиёт кори мураккаби махсус нест, таҷҳизоти махсус талаб карда намешавад, он метавонад бо дасти соҳиби мошин анҷом дода шавад. Илова ба маҷмӯи стандартии калидҳо, ба шумо як мурваттобаки хуби сӯрохдор ва ҳамвор лозим аст. Домкроти мошин, такягоҳи поёни мошин, қафаси чархҳо, калид барои гардиши ғалтаки шиддаткунанда.

Ҳангоми иваз кардан, шумо метавонед ҳама гуна майдони уфуқии ҳамворро истифода баред, ки дар он мошин насб карда шудааст. Дастурҳои истифодаи мошин иваз кардани камарро дар масофаи 50 ҳазор км тавсия медиҳанд, аммо бисёре аз соҳибон ин корро пештар аз ин давра - тақрибан 30 ҳазор км мекунанд.

Иваз кардани камарбанди 8-клапан Калина бо тартиби зерин сурат мегирад:

• Дар мошини насбшуда тормози таваққуф гузошта мешавад, дар зери чархҳои пушти чархҳои чархҳо насб карда мешаванд. Болтҳои васлкунии чархи пеши рост бо калиди баллон канда мешаванд
• Бо истифода аз домкрат пеши мошинро аз тарафи рост баланд кунед, дар зери остонаи кузов такьягох гузоред, чархи пешро аз ин тараф бардоред.
• Сарпӯши қисмати муҳаррикро кушоед, зеро дар он ҷо кори зиёд лозим мешавад.
• Барои ба кисмхо чудо кардани камарбанди хронометражи хронометраж корпуси пластикии мухофизатиро, ки бо се болти калид ба «10» часпонида шудааст, баровардан лозим аст.

• Қадами навбатӣ хориҷ кардани тасма дар гардонандаи генератор аст. Ба шумо калиди «13» лозим аст, ки он гайка гайка-хои кашиши агрегати генераторро кушода, генераторро ба корпуси блоки цилиндрхо харчи бештар наздик мекунад. Пас аз чунин амалҳо, интиқол аз шкивҳо ба осонӣ хориҷ карда мешавад.
• Акнун блоки вақтро мувофиқи нишона насб кунед. Ба шумо калиди ҳалқа ё розеткаи 17 лозим аст, ки то он даме, ки онҳо мувофиқат кунанд, шкивро дар вали кранка табдил медиҳад.

• Барои баровардани тасмаи ваќтї шкиваки кранкро мањкам кардан лозим аст, то ки он гардиш накунад. Шумо метавонед аз ёрдамчӣ хоҳиш кунед, ки фишанги панҷумро фаъол созад ва педали тормозро пахш кунад.

Агар ин ёрӣ надиҳад, сими корпуси қуттии редукторро кушоед.

Нӯги отверткаи ҳамворро ба сӯрохи байни дандонҳои маховик ва корпуси қуттии редуктор гузоред, болтеро, ки шкивро ба вали кранкабанд нигоҳ медорад, кушоед.

• Барои хориҷ кардани тасма, ғалтаки шиддатро раҳо кунед. Болти васлкунии он кушода мешавад, ролик чарх мезанад, шиддат суст мешавад ва пас аз он тасмаи кӯҳна ба осонӣ хориҷ карда мешавад. Тавсия дода мешавад, ки ғалтаки шиддатро дар як вақт бо гардонанда, ки аз блок хориҷ карда мешавад, иваз кунед. Дар поён як мошини ҷомашӯии танзимкунанда насб карда шудааст, ки баъзе "клипчаҳо" онро аз даст медиҳанд.
• Шкивхоро дар валхои кранка ва экстракционй аз назар гузаронед, ба фарсуда шудани дандонхои онхо диккат дихед. Агар чунин фарсудашавӣ ба назар намоён бошад, шкивҳоро иваз кардан лозим аст, зеро майдони тамос бо дандонҳои камар кам мешавад, бинобар ин онҳоро буридан мумкин аст.

Вазъияти техникии насоси обро, ки бо тасмаи дандондор низ идора карда мешавад, низ тафтиш мекунанд. Асосан, камарбанди шикаста пас аз гирифтани насоси хунуккунӣ рух медиҳад. Агар шумо насосро иваз карданиед, ба шумо лозим меояд, ки як қисми антифризро аз системаи хунуккунии муҳаррик холӣ кунед.

• Ба ҷои он ғалтаки нави шиддатро насб кунед. Дар бораи шустушӯи танзимкунандаи байни блоки силиндрӣ ва ролик фаромӯш накунед, вагарна тасма ҳангоми гардиш ба паҳлӯ ҳаракат мекунад.
• Насб кардани тасмаи нав бо тартиби баръакс сурат мегирад, аммо пеш аз ин онҳо бори дигар тафтиш мекунанд, ки аломатҳои вақт чӣ қадар мувофиқанд. Ба шумо лозим аст, ки монтажро аз шкиваки экстракт-шафй ба кор андозед, баъд онро ба шкиваки кранка ва насоси насос гузоред. Ин ќисми камарро бояд бе сустї кашид ва тарафи муќобил бошад, бо ѓалтаки кашанда кашид.
• Бори дигар насб кардани шкив дар вали кранкавӣ барои пешгирӣ кардани гардиши эҳтимолӣ ислоҳ кардани онро талаб мекунад.
• Сипас, сарпӯшҳои муҳофизатиро аз нав насб кунед, гардонандаи генераторро танзим кунед.

Дар охири насби гардонандаи хронометражӣ, ҳатман вали кранкавии муҳаррикро чанд гардиш гардонед ва ҳангоми тафтиши мувофиқати ҳамаи аломатҳои насбкунӣ.

Муқаррар кардани тамғакоғазҳо

Самараи кори двигатель ба дуруст ичро кардани ин амалиёт вобаста аст. Дар двигатель сетои онхо мавчуданд, ки онхо дар вали мухофи-заткунанда ва акиб, шкиваки вал ва блоки цилиндр, редуктор ва маховик мебошанд. Дар шкивчаи экспресс як пин мавҷуд аст, ки бояд бо буриш дар корпуси муҳофизати қафои вақт мувофиқ бошад. Шиқаки кранка инчунин як пин дорад, ки бо слот дар блоки силиндрӣ мувофиқат мекунад. Нишони маховик бояд ба аломати корпуси қуттии редуктор мувофиқат кунад, инҳо аломатҳои муҳимтарин мебошанд, ки нишон медиҳанд, ки поршени силиндраи аввал дар TDC аст.

Бренд Flywheel

Танзими дурусти камар

Ролики шиддат қисми муҳими системаи тақсимоти газ дар Лада Калина мебошад. Агар он зич бошад, пас ин фарсудашавии механизмро хеле суръат мебахшад, бо шиддати суст, аз сабаби лағжиши камар хатогиҳо ба амал омада метавонанд. Шиддат тавассути гардиши ғалтаки кашанг дар атрофи меҳвари худ танзим карда мешавад. Барои ин ролик ду сӯрох дорад, ки ба он калид барои табдил додани шиддат гузошта мешавад. Шумо инчунин метавонед роликро бо анбӯр гардиш кунед, то ҳалқаҳои нигоҳдорӣ хориҷ кунед.

«Устодон» баръакс кор мекунанд, парма ё меххои диаметри мувофикро истифода мебаранд, ки онхо ба сурохихо гузошта мешаванд. Дар байни онхо отвертка гузошта шудааст, ки бо дастаки он мисли фишанг ролики кашандаро то ба даст овардани натичаи дилхох ба тарафи чап ё рост гардонед. Шиддати дуруст дар сурате ба амал меояд, ки корпуси тасмаро байни шкивҳо бо ангуштони худ 90 дараҷа гардиш кардан мумкин аст ва пас аз озод кардани тасма ба ҳолати аввалааш бармегардад. Агар ин шарт риоя карда шавад, пайвасткунакҳои шиддатро сахттар кунед.

Кадом камарро харидан лозим аст

Самаранокии кори двигатели автомобиль ба сифати кисмхое, ки дар харакаткунан-даи механизми таксимкунандаи газ истифода мешаванд (ролики кашанда, тасма) вобаста аст. Дар вацти таъмир ва нигодубини дастгоддо истифода бурдани киемдои оригиналй ба мадсад мувофид аст, вале дар баъзе мавриддо киемдои эдтиётии гай-риориналии детальдои автомобиль натичадои хуб доданд.

Камарбанди аслии вақт 21126–1006040, ки онро заводи RTI дар Балаково истеҳсол мекунад. Коршиносон далерона истифода бурдани қисмҳои Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco тавсия медиҳанд. Ҳангоми интихоб, шумо бояд махсусан эҳтиёт бошед, зеро дар зери бренди истеҳсолкунандагони маъруф шумо метавонед қалбакӣ харед.