Иваз кардани камарбанди хронометрӣ Renault Megan 2

Дастгоҳҳои махсус

Мо қулфи кранкаро месозем

Барои бастани вали кранка ба шумо болт бо риштаи M10X1,5 дарозии на камтар аз 90 мм лозим аст. Мо риштаро то ба охир бурида, дар тахтаи зӯроварӣ, ё бо файл, мо риштаро ба дарозии 58 мм маҷақ мекунем, ба ин васила диаметри 8-ро ба даст меорем. Барои ба даст овардани андозаи 68, мо мошиншӯйҳоро мегузорем. Чунин ба назар мерасад.

Андозаи аз ҳама муҳим дар ин ҷо 68 аст, он бояд равшан нигоҳ дошта шавад. Боқимондаро бештар ё камтар кардан мумкин аст.

Мо як нигоҳдории валиро месозем.

Сохтани қуфли экстрафик боз ҳам осонтар аст. Мо як табақ ё кунҷи паҳнои 5 мм андозаи мувофиқро гирифта, чуқури хурде мекунем. Ҳама чиз оддӣ аст.

Бархам додани механизми хронометражй

Пеш аз ҳама, шумо бояд тарафи рости мошинро кашед ва чархро хориҷ кунед. Идеалӣ, матлуб аст, ки бамперро ҷудо кунед - он калон аст, дар зери бадан ҷойгир аст ва ба кор халал мерасонад, аммо ин шарт нест. Пас аз хориҷ кардани диски рост, қабати панир ва муҳофизати пластикиро хориҷ кунед. Дар болои қисми муҳаррик корпуси қабули ҳаво ҷойгир аст - сенсорро ҷудо кунед, қубурро ҷудо кунед ва онро хориҷ кунед.

Дар тарафи чапи муҳаррик сарпӯшҳои экспресс ҷойгиранд, ки онҳоро наҷот додан душвор аст. Аз ин ру, мо онхоро бо буравкунаки васеи хамвор сурох карда, мепартоем; шумо бояд навтаринҳоро насб кунед. Барои иваз кардани камарбанди вақт, монтажи болоии рости муҳаррик бояд хориҷ карда шавад. Барои ин моторро аз тарафи рост бардоред, то ки болишт ба ҳолати муқаррарии худ баргардад ва онро пурра кушоед (нигаред ба расми 2).

Мо тасмаи V-қабатаро аз генератори ёрирасон хориҷ мекунем, ки барои он ғалтаки онро нарм пахш мекунем, то ки сатҳи он осеб надиҳад. Баъдан, шумо бояд сарпӯшҳои вақтро хориҷ кунед; танҳо се ҳастанд. Барои роҳат, ҷойгиршавии болтҳои васлкуниро дар хотир доред, зеро онҳо гуногунанд.

Чӣ тавр иваз кардани камарбанди вақт дар бензин Renault Megane 2 1.6

Схемаи хизматрасонй кариб як хел аст. Аммо хануз нозукихое хастанд, ки бояд ба назар гирифта шаванд.

Хориҷ кардани камар

Хизматрасонӣ бояд аз хориҷ кардани васлаки резинии кӯҳна оғоз шавад. Барои ин машинаро ба чукурй ё эстакада мегузоранд, дар гараж кор кардан душвор нест. Сарпӯшро хориҷ кунед, ҳамаи ҷузъҳоро ҷудо кунед. Бо истифода аз шпатель ё винтовка васлкунак валҳои кранкаро гузаронед. Кисми корй ба фосилахои байни дандонхои маховик гузошта мешавад. Болти шкив бо шох кушода мешавад, пас аз баровардани он болт ба ҷои худ печонида мешавад.

Вали кранкаро озод кунед, мувофиқати аломатҳо, хатарҳоро тафтиш кунед. Чормағз озод карда мешавад, тасма хориҷ карда мешавад. Аз насос чирк тоза карда мешавад, катрахои равган лозим аст.

Иваз ва насби камарбанди вақт дар бензин Renault Megan 2 1.6

Кор аз рӯи нишондод, пас аз гузоштани маҷмӯаи вақти омодашуда анҷом дода мешавад. Ролик собит карда шудааст, гайка праймер карда мешавад, қувваи аз ҳад зиёд лозим нест. Камарбанди нав ба фишангҳо пайваст карда мешавад, то ки сустшавӣ аз ролик бошад. Сенария хеле содда аст, чизи асосӣ риояи қоидаҳост.

Гирехи нав корношоям буда, чойхои хушку тобнок надорад

Шиддати камарбанди вақт

Қадами охирин дар худтаъминкунӣ. Вақтро бодиққат ба ғилдирак мекашанд, аммо бидуни тангшавӣ, шиддат ва гардишҳо тафтиш карда мешаванд. Агар қисмро ба кунҷи рост табдил додан ғайриимкон бошад, вазъият дуруст аст, агар он рӯй диҳад, ислоҳ кардан лозим аст. Чормағз бояд хуб мустаҳкам карда шавад.

Танзими оташгиранда (TDC)

Дар шкивҳои экскаваторҳо аломатҳое мавҷуданд, ки дар дохили қисмати вақт аломатҳои ҷуфткунӣ доранд. Дар кранка хам хамин гуна аломат мавчуд аст. Хамаи онхоро тавре пайваст кардан лозим аст, ки онхо мувофик бошанд ва дар мавкеи дуруст бошанд. Барои ин кранкаро бо акрабаки соат гардонед. Агар аломатҳо мувофиқат кунанд, дар тарафи чапи муҳаррик нигоҳдории милти интиқолдиҳандаро насб кунед (ниг. Расми 3). Дар меҳварҳо камбудиҳо мавҷуданд, ки бояд дар як хат ба таври қатъӣ уфуқӣ бошанд.

Акнун ба шумо лозим аст, ки кранкаро маҳкам кунед. Барои ин дар як вакт маховикро аз сурохии пахлуи редуктор боздоред ва болтеро, ки шкиваки кранкро нигох медорад, кушоед. Дар двигатели назди зонд штепселье мавчуд аст, ки онро кушодан лозим аст. Мо стопорчаи кранка ё болти диаметр ва дарозии мувофиқро ба ин штепсель васл мекунем.

Хориҷ ва насб кардани камарбанди вақт барои муҳаррики k9k Renault Megan 2

Дар ҳар як хидмат шиддати камарбанди вақтро тафтиш кунед. Хангоми кушодани тасма дандонхои он зуд фарсуда мешаванд, гайр аз ин, тасма метавонад ба шкивхои дандондори вали кранка ва вал чахида шавад, ки ин боиси вайрон шудани вакти клапан ва кам шудани кувваи двигатель мегардад ва агар чахидан муҳим аст, зарар хоҳад дид.

Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки шиддати тасмаро тафтиш кунед ва онро бо ченаки махсуси шиддат назорат кунед.

Дар ин бобат дар хуччатхои техникй дар бораи куввае, ки шохаи камар ба андозаи муайян дур мешавад, маълумот нест.

Дар амал дурустии кашиши камарро мувофики коида тахминан бахо додан мумкин аст: шохаи камарро бо ангушти худ зер кунед ва бо ченак кафотро муайян кунед. Тибқи ин қоидаи универсалӣ, агар масофаи байни марказҳои шкивҳо аз 180 то 280 мм бошад, каҷ бояд тақрибан 6 мм бошад.

Роҳи дигари пешакӣ тафтиш кардани шиддати камар вуҷуд дорад - бо гардиши шохаи асосии он дар меҳвар. Агар шохаро дастӣ бештар аз 90º гардонидан имконпазир бошад, камар фуҷур аст.

Мошин бо асбоби худтанзимкунаидаи камарбанди вақт муҷаҳҳаз шудааст.

Камарбанди вақтро иваз кунед, агар ҳангоми тафтиш шумо пайдо кунед:

• осори равған дар ҳама гуна сатҳи камар;
• аломатҳои фарсудашавии сатҳи дандондор, тарқишҳо, зербурҳо, катҳо ва рахнашавии матои резинӣ;
• тарқишҳо, пӯшишҳо, депрессияҳо ё баромадҳо дар сатҳи берунии тасма;
• заифшавӣ ё деламинатсия дар сатҳҳои охири камар.

Боварӣ ҳосил кунед, ки тасмаро бо осори равғани муҳаррик дар ҳама сатҳҳои он иваз кунед, зеро равған резинро зуд вайрон мекунад. Сабаби ба камар ворид шудани равғанро (одатан ихроҷ дар мӯҳрҳои кранка ё мӯҳрҳои равган) фавран бартараф кунед.

Барои кор кардан ба шумо асбобҳо лозиманд: каллаҳои розетка барои 10, 16, 18, калид барои 13, TORX E14, отверткаи ҳамвор, фишурда барои насб кардани TDC, тазиқи экспресс.

Иваз кардани камарбанди вақтбандии Renault Scenic 1 ва 2 ва дастур барои тамғагузорӣ

Дар Русия мошинҳои Renault Scenic 2 хеле маъмуланд, бинобар ин талабот ба қисмҳои эҳтиётӣ зиёд аст. Тавре ки шумо медонед, қонуне мавҷуд аст, ки масофаи байни хидматрасониро то 60 ҳазор км муқаррар мекунад, дар ҳоле ки шумо бояд тамоми маҷмӯи вақтро дар якҷоягӣ бо роллерҳо иваз кунед. Инчунин, пас аз хидмат, шояд иваз кардани тасмаи генератор бо 1,5 ё 1,6 dci зарур бошад. Албатта, шумо набояд дар "дӯстдоштаи" худ сарфа кунед, аммо шумо метавонед ҳама таъмирро худатон анҷом диҳед.

Дар хидматрасонии мошин, иваз кардани маҷмӯи мукаммал метавонад то 10 000 рубл, иваз кардани камар бо 1.5 dci - то 6 000 рубл ва тамғагузорӣ ҳадди аққал 5 000 ҳазор арзиш дошта бошад.

Иваз кардани камарбанди вақт барои Megan 2 бо муҳаррики K4M

Дар тирамоҳи соли 2002 Megan 2 дар намоишгоҳи Париж намоиш дода шуд. Истеҳсолкунандагони Renault масъулияти баланд бардоштани маъруфияти ин моделро дар Аврупо ба ӯҳда гирифтанд. Навгонии саноати автомобилсозии Фаронса соҳибони мошинҳои ояндаро бо шумораи зиёди навоварӣ, тарҳи аслӣ ва дигар қарорҳои тарроҳӣ ба ҳайрат овард. Мошини Renault Megan 2 бо вариантҳои гуногун барои агрегатҳои энергетикӣ муҷаҳҳаз шудааст, дар механизми вақт камарбанди вақт насб карда шудааст. Барои бисёр соҳибон омӯхтани тарзи иваз кардани камарбанди вақт дар Renault Megan 2 муфид хоҳад буд.

Таъмир дар версияи дизелӣ

Гарчанде ки муҳаррики дизелии 1,5 литрии Renault дар кор содда ва боэътимод аст, нигоҳдории мунтазами вақт матлуб аст.

Пеш аз иваз кардани кисм мошини Renault Megane 2-ро ба воситаи асбоби махсус ё домкрат бардошта, чархро аз тири пеш канда, двигательро бо домкрати дуюм дастгири мекунанд.

Дастгоҳи муҳаррик аз боло хориҷ карда мешавад. Сипас васлаки пуштибонии он хориҷ карда мешавад, ки дар блоки блоки энергетикӣ ҷойгир карда шудааст.

Мо аз гиреҳҳои пайвастшавӣ, яъне аз генератор мекашем. Ин тавассути кам кардани қувваи шиддат дар механизми мувофиқ анҷом дода мешавад.

Барои он ки дар вацти васлкунй ошуфта нашавед, ба пораи когаз диаграммаи демонтажкуниро кашидан лозим аст.

Шкив аз канори пеши вали кранкаш дур карда мешавад. Барои ин, ҳамкор бояд ба паси руль нишаста, ба фишанг гузарад ва педали тормозро пурра пахш кунад. Ин кранкаро маҳкам мекунад ва имкон медиҳад, ки болти монтажӣ бидуни шиддат хориҷ карда шавад.

Боркунакро аз системаи тақсимоти газ хориҷ кунед. Дар паси камарбанди вақт. Одатан бо якчанд болт дар зери калиди 10 собит.

Ин қадам аломатҳои маркази мурдаи болоии силиндраи 1-ро муқаррар мекунад. Барои ин асбоби махсусеро истифода баред, ки ба шумо имкон медиҳад, ки вал ва экстрактро дуруст кунед. Дар пеши двигатель, ки корпуси редуктор дар он чо вокеъ аст, сарпуш барои фишанги Torx кушода шудааст. Ба ҷои ин, арматура пурра дарун карда мешавад. Сипас мо ба марҳилаи аломатгузорӣ мегузарем.

Гардиши вали кранк бояд бидуни кашиш ва шитоб анҷом дода шавад, то он даме ки он бо басташавӣ муқоиса карда шавад. Пас аз он васлкунакҳои экспресс ва шкив насоси сӯзандору насб карда мешаванд. Ин хос барои дизелии 1,5 литр аст.

Тасмаро бо кушодани винти кашанда кушода мешавад.

Пешакй кисми нави эхтиётиро тайёр кунед. Бо камарбанди кӯҳна муқоиса кардан мумкин аст. Камарбанди вақт, роликҳо ва тамоми механизми шиддат иваз карда мешаванд, ки бояд бо маҷмӯаи вақт барои муҳаррики дизелии 1,5 литр муҷаҳҳаз карда шаванд.

Пас аз иваз кардани ҳама ҷузъҳо, насоси нави оби системаи хунуккунӣ насб карда мешавад.

Муҳим! Пеш аз иваз кардани насос, бояд аз ихроҷи системаи хунуккунӣ холӣ карда шавад. Дар доираи тахвил насоси нав пайдо кардан мумкин аст

Мо камарбанди навро дар ҷои аввалааш гузоштем, то хатарҳоро иваз накунем. Пас аз он, шиддати зарурӣ ва дастгоҳ хориҷ карда мешавад. Ба ҷои ин, порча баргашт.

Тавсия: ҳангоми иваз кардани тасмаи вақт, болтҳои навро истифода баред

Дар муҳаррики дизелии 1,5 литрӣ валро бо ақрабаки соат ду гардиш гардонед. Ҷойҳои камарро дубора мувофиқ кунед. Агар ҳама чиз мувофиқат кунад, шумо метавонед ба дубора васлкунӣ идома диҳед.

Акнун, ки мо асбобро захира кардем, биёед оғоз кунем

Тавре ки ваъда дода шудааст, муҳаррики 1,6 литр бо 16 клапан.

Мо чархи пеши ростро овезон мекунем ва онро хориҷ мекунем, фавран муҳофизати муҳаррикро хориҷ мекунем ва онро аз паҳлӯ каме боло мебарем. Аз боло мо як сипари ороиширо хориҷ мекунем.

Мо панҷ винтҳои 16-ро, ки васлаки муҳаррикро ба сари силиндр мустаҳкам мекунанд, кушоем. Онҳо дарозии гуногун доранд, дар хотир доред, ки кӣ дар куҷост.

Се 16 болт, ки кронштейнро ба роҳи оҳан мустаҳкам мекунанд.

Монтажи муҳаррикро хориҷ кунед. Қубури кондитсионер хеле халал мерасонад, онро каме дастӣ бардоштан мумкин аст, аммо шикаста намешавад.

Дар зери бол, муҳофизати пластикиро аз бинӣ хориҷ кунед. Мо ду чормағз ва се винтро, ки сарпӯши камарбанди болоии вақтро нигоҳ медоранд, кушоем. Мо гайкаро дар зери бол аз сурохии техникй мекушоем.

Барои равшанӣ аз сарпӯш хориҷ карда шудааст.

гайка канда шуд. Ҳар як устухон як остини маҳдудкунанда дорад, ҳангоми кушодани сарпӯш онро гум накунед.

Чор винтҳои пурқувватро воз кунед. Мо яке аз болтҳоро дар зерчаҳорӣ тоб додаем, мо бояд онро хам кунем.

Бо калиди 16 ба сари шонздаҳӣ дар ғалтаки мустаҳкамкунандаи камари хидматрасонӣ, ғалтаки ақрабаки соатро гардонед ва вақте ки камар кам мешавад, онро хориҷ кунед.

Маркази мурдаи болоро таъин кунед. Барои болти кранка, кранкаро бо ақрабаки соат гардонед, то даме ки аломатҳо дар ваҳҳо боло равад. Аломат дар милаи рост бояд каме поёнтар аз сӯрохи сари силиндр бошад.

Штепсельро аз блоки силиндр бароред. Барои равшанӣ, он дар акси муҳаррики хориҷшуда нишон дода шудааст.

Мо мӯҳри равгани кранки истеҳсолшударо маҳкам мекунем. Шафтро бо ақрабаки соат гардонед, то он даме, ки он дар қулф истад.

Дар зери капот қубури обгириро хориҷ кунед.

Ва тамоми монтажи дросселро бо кушодани чор 10 иддао.

Штепсельхои вальхоро бо отвертка сурох карда, берун мебарорем.

Мавқеи слотҳо бояд уфуқӣ бошад ва онҳо бояд аз меҳвари тӯлонии чархҳо поёнтар бошанд.

Мо нигоҳдории валиро ба чуқуриҳо мегузорем. Агар ҳама чиз дуруст танзим карда шавад, он бе кӯшиши зиёд ворид мешавад.

Мо бо истифода аз фишанги панҷум ва отвертка дар диски тормоз вали кранкаро қатъ мекунем. Барои бартараф кардани кувваи зиёдатии тир, аввал панчумро ба кор андозед, баъд диски тормозро дастй бо акрабаки соат гардонед, то он даме, ки он бозистад ва ба сурохии якуми диски зери штангенциркуль отверткаи хамворро гузоред. Баъд болти кранкро кушоед. Мо шнурро хориҷ мекунем.

Мо чор винтро барои 10 сарпӯши камарбанди поёнии вақт ҷудо мекунем ва онро хориҷ мекунем. Сарпӯши хориҷшуда барои равшанӣ нишон дода шудааст.

Мо гайкачаи шкив-ро кушоем ва онро якчоя бо тасмаи тай-ёркуни мебарорем.

Мо антифризро холӣ мекунем. Мо ролики гардишро тавассути сӯрохи технологӣ дар зери бол кушоем, барои ин ба шумо ситорача ва насос лозим аст (ҳафт болт барои 10 ва як болт барои 13). Дар таги ролики гардиш мошиншӯйӣ мавҷуд аст, онро гум накунед.

Мо ба насос ва прокладкаи нав қабати тунуки герметик меандозем ва нуктаҳои алоқаи блоки силиндрро қаблан тоза карда, онро ба ҷо мегузорем. Болтҳоро дар атрофи гирду атроф баробар мустаҳкам кунед.

Пеш аз насб, мо ҳама чизро бори дигар тафтиш мекунем. Ҳама қулфҳо дар ҷои худ ҳастанд, вали кранка ба қулфи худ такя мекунад ва ковок ба боло ва каме ба чап нигаронида шудааст.

Агар ин тавр бошад, насби камарбанди навро давом диҳед. Дар ин ҷо мо барои роҳати худ аз дастурҳо каме дур мешавем. Аввалан, мо ролики шиддатро тавре ҷойгир мекунем, ки протрузия дар қафо ба чуқури насос ворид шавад (ба акси боло нигаред). Мо чормағзро сахт намекунем. Сипас, мо камарро ба риштаҳои вал сахт мегузорем ва онро бо галстукҳо мустаҳкам мекунем. Самти гардишро фаромӯш накунед.

Мо онро ба ғалтаки тарангкунанда, чархи кранка ва насос мегузорем. Мо ғалтаки гардишро ба ҷои худ мегузорем, дар бораи шустушӯй фаромӯш накунед, онро мустаҳкам кунед.

Бо истифода аз оина ва 5 шашкунҷа, ғилдиракро то мувофиқати аломатҳо гардонед. Самти дар он гардиши ғалтаки бо тирча ишора карда мешавад.

Гайкаи бекорхобидаро сахт кунед. Мо сарпӯши пластикии поёнии тасмаи вақт ва шкиваки кранкаро мегузорем. Хамин тавр, ки мо болтро аз вали кранкавор канда мекунем, онро мегардонем. Ҳоло дар клип танҳо отвертка аст. Пайвасткунакҳоро берун кунед. Вали кранкаро чор гардиш мегардонем, қулфи кранкаро мегузорем, вали кранкаро ба он такя мекунем ва месанҷем, ки қулфи кранкаба ба чуқуриҳо дохил мешавад ё не, оё аломатҳои ғалтаки кашиш берун рафтаанд. Агар ҳамааш хуб бошад, мо ҳама чизеро, ки бо тартиби баръакси хориҷ карда шуда буданд, ҷамъ меорем.

Фаромӯш накунед, ки қубурҳоро ҷудо кунед ва сими блоки силиндрро ба ҷо гузоред ва ба шамъҳои нави экстракционӣ пахш кунед. Бо антифриз пур кунед ва мошинро ба кор андозед. Шумо метавонед ин тартибро барои 115 000 км дигар фаромӯш кунед. Фаромӯш накунед, ки мунтазам ҳолати камар ва шиддати онро ҳадди аққал як маротиба дар 20 тафтиш кунед.

Амалиётҳои тайёрӣ

Тавре ки ваъда дода шудааст, муҳаррики 1,6 литр бо 16 клапан.

Мо чархи пеши ростро овезон мекунем ва онро хориҷ мекунем, фавран муҳофизати муҳаррикро хориҷ мекунем ва онро аз паҳлӯ каме боло мебарем. Аз боло мо як сипари ороиширо хориҷ мекунем.

Мо панҷ винтҳои 16-ро, ки васлаки муҳаррикро ба сари силиндр мустаҳкам мекунанд, кушоем. Онҳо дарозии гуногун доранд, дар хотир доред, ки кӣ дар куҷост.

Се 16 болт, ки кронштейнро ба роҳи оҳан мустаҳкам мекунанд.

Монтажи муҳаррикро хориҷ кунед. Қубури кондитсионер хеле халал мерасонад, онро каме дастӣ бардоштан мумкин аст, аммо шикаста намешавад.

Дар зери бол, муҳофизати пластикиро аз бинӣ хориҷ кунед. Мо ду чормағз ва се винтро, ки сарпӯши камарбанди болоии вақтро нигоҳ медоранд, кушоем. Мо гайкаро дар зери бол аз сурохии техникй мекушоем.

Барои равшанӣ аз сарпӯш хориҷ карда шудааст.

гайка канда шуд. Ҳар як устухон як остини маҳдудкунанда дорад, ҳангоми кушодани сарпӯш онро гум накунед.

Чор винтҳои пурқувватро воз кунед. Мо яке аз болтҳоро дар зерчаҳорӣ тоб додаем, мо бояд онро хам кунем.

Бо калиди 16 ба сари шонздаҳӣ дар ғалтаки мустаҳкамкунандаи камари хидматрасонӣ, ғалтаки ақрабаки соатро гардонед ва вақте ки камар кам мешавад, онро хориҷ кунед.

Маркази мурдаи болоро таъин кунед

Барои болти кранка, кранкаро бо ақрабаки соат гардонед, то даме ки аломатҳо дар ваҳҳо боло равад. Аломат дар милаи рост бояд каме поёнтар аз сӯрохи сари силиндр бошад.

Штепсельро аз блоки силиндр бароред. Барои равшанӣ, он дар акси муҳаррики хориҷшуда нишон дода шудааст.

Мо мӯҳри равгани кранки истеҳсолшударо маҳкам мекунем.

Шафтро бо ақрабаки соат гардонед, то он даме, ки он дар қулф истад.

Дар зери капот қубури обгириро хориҷ кунед.

Ва тамоми монтажи дросселро бо кушодани чор 10 иддао.

Штепсельхои вальхоро бо отвертка сурох карда, берун мебарорем.

Мавқеи слотҳо бояд уфуқӣ бошад ва онҳо бояд аз меҳвари тӯлонии чархҳо поёнтар бошанд.

Мо нигоҳдории валиро ба чуқуриҳо мегузорем. Агар ҳама чиз дуруст танзим карда шавад, он бе кӯшиши зиёд ворид мешавад.

Мо бо истифода аз фишанги панҷум ва отвертка дар диски тормоз вали кранкаро қатъ мекунем. Барои бартараф кардани кувваи зиёдатии тир, аввал панчумро ба кор андозед, баъд диски тормозро дастй бо акрабаки соат гардонед, то он даме, ки он бозистад ва ба сурохии якуми диски зери штангенциркуль отверткаи хамворро гузоред. Баъд болти кранкро кушоед. Мо шнурро хориҷ мекунем.

Бо стартер болти шкиваки кранкро ҳеҷ гоҳ накушед.

Мо чор винтро барои 10 сарпӯши камарбанди поёнии вақт ҷудо мекунем ва онро хориҷ мекунем. Сарпӯши хориҷшуда барои равшанӣ нишон дода шудааст.

Мо гайкачаи шкив-ро кушоем ва онро якчоя бо тасмаи тай-ёркуни мебарорем.

Иваз кардани насос

Мо антифризро холӣ мекунем. Мо ролики гардишро тавассути сӯрохи технологӣ дар зери бол кушоем, барои ин ба шумо ситорача ва насос лозим аст (ҳафт болт барои 10 ва як болт барои 13). Дар таги ролики гардиш мошиншӯйӣ мавҷуд аст, онро гум накунед.

Мо ба насос ва прокладкаи нав қабати тунуки герметик меандозем ва нуктаҳои алоқаи блоки силиндрро қаблан тоза карда, онро ба ҷо мегузорем.

Болтҳоро дар атрофи гирду атроф баробар мустаҳкам кунед.

Хусусиятҳои ивазкунӣ дар дигар муҳаррикҳо

Тартиби иваз кардани камарбанди вақт дар Renault Megane 2 бо муҳаррики 16 литрии 1,4 клапан ба тартиби дар боло тавсифшуда дар ҳамтои 1,6 литрӣ комилан шабеҳ аст.

Аммо дар бораи дизел чӣ гуфтан мумкин аст? Иваз кардани камарбанди вақт дар Renault Megane 2 бо муҳаррики дизелӣ аз имконоти бензин фарқ надорад. Аммо баъзе фарқиятҳо вуҷуд доранд:

• Сарпӯши камар аз пластикӣ сохта шудааст ва онро бо қулфҳо ва пин, ки нисфи сарпӯшро мепайвандад, нигоҳ медорад. Ин пинро танҳо тавассути сӯрохи дар стрингер кушодан мумкин аст. Барои ин ба шумо лозим меояд, ки мавқеъи моторро то он даме, ки пин дар пеши сӯрох бошад, тағир диҳед.
• Пеш аз кушодани корпус, датчикеро, ки мавқеъи валиро муайян мекунад, хориҷ кардан лозим аст.
• Вали экспресс бо пинчаи диаметри 8 мм, ки ба сурохии фишанг ва сурохии сараш гузошта мешавад, мукаррар карда мешавад. Вали кранка бо стопор (рақами аслии Mot1489) васл карда мешавад. Шамъҳо барои муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ дарозии гуногун доранд!
• Азбаски тасма инчунин насоси интиқоли сӯзишвориро меронад, фишанги он бо рах дар самти сари як болт дар картер рост меояд.

Сабабҳои нокомӣ

Одатан, пеш аз мӯҳлат иваз кардани камарбанди вақтбандии Renault Megan 2 боиси шикастани он мегардад, ин албатта хеле кам рух медиҳад ва боиси ворид шудани объектҳои бегона ба системаи тақсимоти газ мегардад. Оқибатҳои ҷиддии вайроншавӣ бо вайроншавии клапанҳо ва як милҳо алоқаманданд. Бартараф кардани ин окибатхо процесси вакт-талаб ва хеле гаронбахо мебошад. Аз ин рӯ, тасмаро сари вақт иваз кардан лозим аст.

Баробар кардани механизм бо нуқтаҳо

Баъдан, шумо бояд ҳама чизро аз рӯи мавқеи нишона тафтиш кунед. Агар пунктхои кисмхои эхтиётй мавчуд набошад, ин дахшатнок нест. Чизи асосй он аст, ки онхо дар насос ва кранка мебошанд. Пас аз он ки шумо бояд поршенҳоро тавассути шамъҳо тафтиш кунед, то ҳама чиз мувофиқат кунад. Ҳатто агар шумо як марҳиларо бо дандон гузаред ҳам, суръаташ барои мошин вақти зиёдтар мегирад. Ин метавонад оқибатҳо дошта бошад: бо суръати баланд поршен ё як қисми клапан метавонад парвоз кунад.

Норасоиҳоро ҳангоми таъмир аксар вақт муҳаррике нишон медиҳад, ки бори аввал ё дуюм оғоз намекунад. Эҳтимол ҳаво дар қубурҳо. Сабабҳои зиёд барои ҷустуҷӯи мушкилот дар хидмат барои ҳазорҳо рубл вуҷуд надоранд, аммо агар шумо худатон ин корро карда натавонед, ба мутахассисон муроҷиат кунед.

Нишон додан мумкин нест, аммо ин кафолати ронандагии бехатар пас аз таъмир аст. Ин муддати тӯлонӣ нахоҳад гирифт, зеро ба шумо лозим меояд, ки шиддати камарро тафтиш кунед.

Ададҳои нав ҳамеша барчасп доранд. Баъзан ҳангоми ҷудокунӣ, шумо метавонед мушоҳида кунед, ки нишона 15-20 дараҷа тағйир ёфтааст. Нуқта бояд ба боло ва ба замин перпендикуляр бошад. Нишонҳо дар мошинҳои dci пас аз гардиши камар метавонанд ҳаракат кунанд, дар ин ҷо ислоҳ кардан муҳим аст.

Нишони кранка низ ба боло нигоҳ мекунад ва насоси сӯзандору ба блоки болт нигоҳ мекунад. Мо кранкаро то ҳадди аксар чарх мезанем ва мебинем, ки аломатҳо ҷамъ шудаанд. Агар чизе мувофиқат накунад, дарозиро дубора иҷро кунед ва ҳама чизро дубора санҷед. Муҳим! Хангоми бо шкив пушида мустахкам кардани он гамхорй кардан лозим аст, ки тарафи рости камар ба таври табий, бе кувваи зур кашад. Дар ин ҷо ҷуброн кардани ченак лозим нест. Қувваи шиддати шохаи чапро худи шиддат интихоб мекунад.

Пайдарпаии кор

Тартиби иваз кардани камарбанди вақт бо Renault Megane бо муҳаррики клапан 1,6 16 (варианти маъмултарин) дар зер тавсиф шудааст:

• Мо мошинро ба лифт ё дар чоҳ мегузорем.
• Мошинро бо домкрат боло бардоред ва чархи пеши (аз рост) ва сарпӯши муҳофизатии пластикиро дар аркон бардоред.
• Сипари моторро бардоред ва онро бо домкрат каме баланд кунед. Дар байни картер ва сари домкрат васлаки чӯбӣ гузошта шудааст, зеро бе он шумо метавонед ба осонӣ саҳни онро вайрон кунед. Барои бардоштан домкратҳои механикии стандартӣ ё домкратҳои гидравликиро истифода бурдан мумкин аст.

• Сарпӯши пластикии болоиро аз муҳаррик хориҷ кунед.
• Болтҳоро воз кунед, то ки васлаки моторро ба сар пайваст кунед. Дар маҷмӯъ панҷ болт мавҷуд аст. Ботҳо як dyne гуногун доранд, беҳтар аст, ки мавқеи нисбии онҳоро нишон диҳед.
• Се болтро, ки кронштейнро ба узви паҳлӯи бадан таъмин мекунанд, хориҷ кунед.
• Болиштро хориҷ кунед. Дар баробари ин, он бояд бодиққат тавассути фосилаи байни найчаи кондитсионер ва бадан хориҷ карда шавад.
• Қисми болоии сарпӯши тасмаи металлиро хориҷ кунед. Он бо ду гайка ва се болт насб карда мешавад. Дастрасӣ ба гайка танҳо тавассути сӯрохи васлкунӣ дар аркаи чарх имконпазир аст. Дар зери сарпӯши хориҷшуда камар, ду фишанг ва ивазкунандаи фаза намоён аст.

• Лавҳаи арматураи пӯлодро дар байни зерчаҳор ва бадан хориҷ кунед.
• Камарбанди V-риштаро аз замимаҳо хориҷ кунед.
• Чатро ба воситаи гайка шкив бо ақрабаки соат давр занед, аломатҳоро дар фишангҳо барои гардиши милҳо гузоштаед. Самти аломатҳоро боло созед, дар ҳоле ки аломати рост набояд каме ба сӯрохии бадани сар расад.
• Вали кранкро бо болти махсус ба сурохии картер печонда мустахкам кунед. Он дар паҳлӯи маховик (зери сӯрохи поя) ҷойгир буда, бо сими винт баста мешавад. Болтро пурра печонида, ба шумо лозим аст, ки чоҳи ақрабаки соат гардиш кунед, то он даме, ки он ба асои қулф пайваст шавад. Дар ин ҳолат, поршени силиндраи якум дар ҳолати максималии болоӣ хоҳад буд. Мавқеъро тавассути сӯрохи сари шами шарора тафтиш кардан мумкин аст.

• Хатти таъминоти ҳаво ва васлаки дросселро хориҷ кунед.
• Бо истифода аз отвертка симҳои пластикиро аз васлкунакҳо ҷудо кунед.
• Шаблони нигоҳдориро ба чуқуриҳои дар қафасҳо ҷойгир кунед. Ҷойҳо бояд дар як хати рост ва дар зери меҳвари меҳварҳо бошанд. Қулфи то 5 мм ғафсӣ бояд ба осонӣ мувофиқат кунад.

• Болтро кушоед ва шкивро хориҷ кунед. Болт ё тавассути стартер ё бо гузаштан ба фишанг ва нигоҳ доштани тормозҳо воз карда мешавад.
• Қисми поёнии сарпӯши камарбанди металлиро, ки бо чор болт мустаҳкам карда шудааст, кушоед.
• Болти шкивро воз кунед.
• Камарро берун кунед.
• Моеъро холӣ кунед ва насосро, ки бо ҳашт болт мустаҳкам карда шудааст, хориҷ кунед. Барои холӣ кардани антифриз одатан шланги аз зарфи васеъкунӣ истифода мешавад.
• Ролики гузаришро хориҷ кунед.
• Ба сатҳҳои протубар ва ҳамбастагии насос ва блок пломбаро молед. Насосро насб кунед ва болтҳоро дар як давра мустаҳкам кунед.
• Шнвини мобайниро насб кунед ва тасмаро ба фишангҳои экспресс гузоред. Хангоми васл кардан самти гардиши механизмро ба назар гиред. Онро бо галстукҳо муваққатан муҳофизат кунед.
• Камарро аз болои фишангҳои боқимонда кашед ва ғалтаки гардишро насб кунед. Фаромӯш накунед, ки мошиншӯйро дар зери ғилдираке, ки аз пештара боқӣ монда буд, гузоред.
• Эксцентрикро дар маркази бекорхобида бо калиди Аллен то он даме ки нишондиҳандаи камера бо аломати корпус мувофиқат кунад, гардонед. Самти гардиш дар эксцентрик нишон дода шудааст.
• Болтро мустаҳкам кунед, то ғилдиракро то ҳадди имкон мустаҳкам кунед. Нисфи корпуси поёнӣ ва шкивро насб кунед. Қисмҳо ва пайвасткунакҳоро хориҷ кунед. Вали моторро 4-8 гардиш гардонед ва мувофиқати аломатҳо ва чуқуриҳои дар қолабро санҷед.
• Бо моеъи тару тоза пур кунед.
• Ҳама қисмҳои хориҷшударо аз нав насб кунед.

Кадом двигательхо чихозонида шудаанд

Мошинҳои Renault Megan 2 бо тағиротҳои гуногуни муҳаррик муҷаҳҳаз шудаанд. Хачми кори онхо 1400 см 3, 1600 см 3, 2000 см 3 буда, иктидори онхо аз 72 то 98 кувваи асп мебошад. Блоки двигатель аз чуян, сари цилиндр аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Он ду порча дорад, ки бо тасмаи дандондор ҳаракат мекунанд. Хусусияти ин агрегатҳои энергетикӣ дар он аст, ки пас аз масофаи муайяни мошин иваз кардани давра ба давра камарбанди вақти Renault Megan 2 талаб карда мешавад.

К4Й

Ин муҳаррики бензин, дар қатора, бо ҳаҷми корӣ 1400 см3 аст. Дар баромад, шумо метавонед қудрати 72 аспро ба даст оред. Диаметри цилиндр 79,5 мм, зарбаи поршен 70 мм, омехтаи корй 10 адад фишурда мешавад. Ду камераи болоӣ мавҷуд аст, ки маънои онро дорад, ки барои ҳар як силиндр 4 клапан, дуто барои каналҳои қабул ва ихроҷ мавҷуд аст. Механизми ваќтї бо тасмаи дандондор идора карда мешавад.

K4M

Ин двигатель хачмаш калонтар дорад, ки он ба 1600 см3 баробар аст, ки ин имкон дод, ки кувваи двигатель то 83 кувваи асп зиёд карда шавад. Диаметри силиндр хурдтар шуд, арзиши он 76,5 мм, аммо зарбаи поршен зиёд шуд, ҳоло он дар сари силиндр арзиши 80,5 мм дорад, инчунин дар як силиндр ду вал ва 4 клапан мавҷуд аст (4 силиндр дар як саф, 16 клапан). Механизми клапан низ бо тасмаи дандондор идора карда мешавад. Коэффисиенти фишурдани омехтаи корӣ дар цилиндрҳо 10 аст.

Ф4Р

Ҳаҷми кори ин муҳаррик аллакай тақрибан 2 ҳазор см3 аст, ки ин имкон медиҳад, ки тақрибан 98,5 қувваи асп ба даст оварда шавад. Диаметри силиндр зиёд шуда, зарбаи поршен мутаносибан ба 82,7 мм ва 93 мм баробар аст. Ҳар як силиндр 4 клапан дорад, ки ду валро меронад. Тозакунии гармии механизми клапан дар ҳама муҳаррикҳо аз ҷониби компенсаторҳои гидравликӣ танзим карда мешавад. Системаи сӯзишвории муҳаррик инъекция мебошад.

Иваз кардани камарбанди вақт барои Renault Megan 2

Блоки энергетикии ҳар як мошин мавҷудияти механизми тақсимоти газро таъмин мекунад. Диски ин система метавонад тасма, фишанги ё занҷир бошад. Renault Megan 2 дорои камарбанди вақт аст.

Бо вуҷуди ин, бисёре аз ронандагон дар бораи иваз ё насб кардани тасмаҳо тасаввурот надоранд. Дар мақола танҳо дар бораи тартиби ба таври худкор иваз кардани ин ҷузъ дар Renault Megane 2 бо муҳаррики дарунсӯзии дизелӣ ё бензин сухан меравад.

Илова бар ин, шумо ба саволҳо дар бораи басомади ивазкунӣ, сабабҳои нокомӣ ва оқибатҳои эҳтимолӣ ҷавоб хоҳед гирифт.

Сабаби корношоямй дар чист

Аксар вақт, дар Renault Megane 2 аз сабаби иваз накардани саривақт корношоямии камар ба амал меояд. Бо вуҷуди ин, ҳолатҳои вайроншавӣ ва лавозимоти нав вуҷуд доранд. Чунин вайроншавӣ хеле кам рух медиҳад, аммо онҳоро истисно кардан мумкин нест, зеро объектҳои тарафи сеюм давра ба давра ба вақт ворид мешаванд ва боиси шикастани камар дар Renault 1,5 дизел мегардад.

Renault Megane 2 имкони тафтиши камарро пешбинӣ намекунад, зеро он бояд дар давоми тамоми давраи фаъолият бетағйир боқӣ монад. Ба таври визуалӣ, якпорчагии он муайян карда намешавад. Танҳо иваз кардани камарбанди вақт.

Камарбанди шикаста метавонад дараҷаҳои гуногуни мушкилот, мушкилоти пайдоишро ба вуҷуд орад ва аз рӯи намуди муҳаррики дарунсӯзӣ муайян карда мешавад. Дар аксари мавридҳо, Renault Megane 2 метавонад мушкилоти зеринро, ки дар натиҷаи шикастани диски камар ба вуҷуд омадааст, ошкор кунад: деформатсияи системаи клапан, вайроншавии муҳаррики муҳаррики 1,5.

Иваз кардани камарбанди вақт бо Renault Megan 2 кори хеле гаронарзиш ва илова бар ин, вақтро талаб мекунад. Танҳо замимаҳои мувофиқ барои рамзгузории Renault бояд насб карда шаванд. Ин барои Renault Megane 2 мӯҳлати хизмати дарозро кафолат медиҳад.

Кай иваз кардан

Иваз кардани камарбанди вақт дар Megane дар ҳар 100 ҳазор километр тавсия дода мешавад. Маҳз корхонае, ки Renault Megane 2-ро истеҳсол мекунад, чунин маслиҳат медиҳад, аммо тавсияҳои коршиносон тавсия медиҳанд, ки онро ҳар 60-70 ҳазор километр иваз кардан мувофиқ аст.

Аз ин рӯ, вақте ки дар одометр арзиши ба критик наздик ба қайд гирифта мешавад, тасмаро иваз кардан лозим аст.

Инчунин, ҳангоми харидани мошин аз даст, тавсия дода мешавад, ки ҳангоми нигоҳдорӣ маҷмӯаи вақтро харед ва қисмҳои эҳтиётии навро насб кунед.

Таъмир дар версияи дизелӣ

Гарчанде ки муҳаррики дизелии 1,5 литрии Renault дар кор содда ва боэътимод аст, нигоҳдории мунтазами вақт матлуб аст.

Пеш аз иваз кардани кисм мошини Renault Megane 2-ро ба воситаи асбоби махсус ё домкрат бардошта, чархро аз тири пеш канда, двигательро бо домкрати дуюм дастгири мекунанд.

Дастгоҳи муҳаррик аз боло хориҷ карда мешавад. Сипас васлаки пуштибонии он хориҷ карда мешавад, ки дар блоки блоки энергетикӣ ҷойгир карда шудааст.

Мо аз гиреҳҳои пайвастшавӣ, яъне аз генератор мекашем. Ин тавассути кам кардани қувваи шиддат дар механизми мувофиқ анҷом дода мешавад.

Барои он ки дар вацти васлкунй ошуфта нашавед, ба пораи когаз диаграммаи демонтажкуниро кашидан лозим аст.

Шкив аз канори пеши вали кранкаш дур карда мешавад. Барои ин, ҳамкор бояд ба паси руль нишаста, ба фишанг гузарад ва педали тормозро пурра пахш кунад. Ин кранкаро маҳкам мекунад ва имкон медиҳад, ки болти монтажӣ бидуни шиддат хориҷ карда шавад.

Боркунакро аз системаи тақсимоти газ хориҷ кунед. Дар паси камарбанди вақт. Одатан бо якчанд болт дар зери калиди 10 собит.

Ин қадам аломатҳои маркази мурдаи болоии силиндраи 1-ро муқаррар мекунад. Барои ин асбоби махсусеро истифода баред, ки ба шумо имкон медиҳад, ки вал ва экстрактро дуруст кунед. Дар пеши двигатель, ки корпуси редуктор дар он чо вокеъ аст, сарпуш барои фишанги Torx кушода шудааст. Ба ҷои ин, арматура пурра дарун карда мешавад. Сипас мо ба марҳилаи аломатгузорӣ мегузарем.

Гардиши вали кранк бояд бидуни кашиш ва шитоб анҷом дода шавад, то он даме ки он бо басташавӣ муқоиса карда шавад. Пас аз он васлкунакҳои экспресс ва шкив насоси сӯзандору насб карда мешаванд. Ин хос барои дизелии 1,5 литр аст.

Тасмаро бо кушодани винти кашанда кушода мешавад.

Пешакй кисми нави эхтиётиро тайёр кунед. Бо камарбанди кӯҳна муқоиса кардан мумкин аст. Камарбанди вақт, роликҳо ва тамоми механизми шиддат иваз карда мешаванд, ки бояд бо маҷмӯаи вақт барои муҳаррики дизелии 1,5 литр муҷаҳҳаз карда шаванд.

Пас аз иваз кардани ҳама ҷузъҳо, насоси нави оби системаи хунуккунӣ насб карда мешавад.

Мо камарбанди навро дар ҷои аввалааш гузоштем, то хатарҳоро иваз накунем. Пас аз он, шиддати зарурӣ ва дастгоҳ хориҷ карда мешавад. Ба ҷои ин, порча баргашт.

Дар муҳаррики дизелии 1,5 литрӣ валро бо ақрабаки соат ду гардиш гардонед. Ҷойҳои камарро дубора мувофиқ кунед. Агар ҳама чиз мувофиқат кунад, шумо метавонед ба дубора васлкунӣ идома диҳед.

Хусусиятҳои иваз кардани камарбанди вақт барои Renault Megan 2 1.5 дизелӣ

Нигохубини автомобильхои дорой двигательхои дизелй аз руи плани намунавй ба чо оварда мешавад. Санҷишҳои хидматӣ ҳар сол ё ҳар 15 ҳазор км такрор карда мешаванд, агар лозим бошад, онҳоро метавон бештар анҷом дод. Вақти ивазкунии ихтиёрӣ дар насоси пурраи дизелӣ. Қисми боқимондаи нақшаи кор стандартӣ аст.

Дизель ё бензин дар ҳолати камарбанди вақт чизи асосӣ дар хидмат нест

Усули алтернативӣ

Роҳи дигари ба таври иловагӣ тафтиш кардани насби дурусти марҳилаҳо ин қайд кардани тасмаҳои кӯҳна ва фишангҳои гардонанда мебошад. Нишона ба ҳама нуқтаҳои алоқаи тасма ва фишанг татбиқ карда мешавад.

Пас аз он тамға ба тасмаи нав гузаронида мешавад ва мувофиқи аломати дар онҳо гузошташуда ба фишангҳо насб карда мешавад. Баъд аз ин, мотор барои марҳилаи дигари идоракунӣ дастӣ якчанд маротиба чарх мезанад.

Корҳои кор

1. Ин кор беҳтарин дар болои эстакада ё чоҳ анҷом дода мешавад.
2. Чархи ростро хориҷ кунед.
3. Муҳофизати болтро хориҷ кунед.
4. Мо корпуси системаи ҳаракаткунандаро хориҷ мекунем.
5. Барои кушодани кафан боло, шумо бояд як пораи ҳезумро дар байни табақи муҳаррик ва рельси чаҳорчӯба ҷойгир кунед.
6. Акнун шумо бояд васлаки маятникро аз муҳаррик хориҷ кунед.
7. Мо печи оташгиранда, хомӯшкунакро хориҷ мекунем, ҳама ноқилҳоро ҷудо мекунем.
8. Минбаъд, мо бояд сипареро, ки дар қисми блоки барқ ​​ҷойгир аст, хориҷ кунем.
9. Акнун шиддати камарро воз кунед. Ба ҷойгиршавии шиддати камар диққат диҳед, то ҳангоми насб кардани ашёи нав иштибоҳ накунад.

Сарпӯши болоро хориҷ кунед. Болти шкиваки кранкро воз кунед. Пеш аз он, он бояд баста шавад. Барои ин, шумо метавонед як асбоби махсусро истифода баред, ё шумо метавонед як мурваттобаки муқаррариро истифода баред. Ролики мустаҳкам бояд хориҷ карда шавад, ки пас аз он мо инчунин сарпӯшро аз поён хориҷ мекунем. Акнун ба шумо лозим аст, ки шамъҳои камераро хориҷ кунед. Шпиваки кранкро бо ақрабаки соат гардонед. Барои ин, ба шумо лозим аст, ки болтҳои мустаҳкамро буред. Ин то он даме, ки слотҳо дар як ҳамвор бошанд, анҷом дода мешавад. Ва агар шумо онҳоро каме ба ин вазифа наоваред, боз ҳам дурусттар мешавад. Штепсельро, ки дар тарафи рости ченаки равған ҷойгир аст, винт кунед. Дар ҷои он, шумо бояд қубурро буред, ки онро пешакӣ анҷом додан лозим аст.

Ҳоло мо вали кранкаро ба куллӣ комилан қатъ мекунем. Ба он муваффак шудан лозим аст, ки чукурхои дар пахлухо чойгиршуда дар як хамвор бошанд ва дар зери чоххо чойгир бошанд. Мо қуфлро ба валҳо мегузорем ва шиддати гардонандаи вақтро суст мекунем. Биёед онро барҳам диҳем. Ҳатман ба роликҳои шиддат диққат диҳед. Агар ахволи онхо гайриканоатбахш бошад, ба чои онхо низ бехтар аст. Мо тасмаи нав насб мекунем ва танҳо пас аз он мо ролики гардишро насб мекунем. То он даме, ки аломатҳо комилан мувофиқ нашаванд, ғилдиракро кашед. Ҳама клипҳоро хориҷ кунед ва вали кранкаро 4 гардиши пурра гардонед. Ҳолати кашиши тасмаро тафтиш кунед. Шиддат бояд оптималӣ бошад: чарх задан ва афтидан иҷозат дода намешавад. Сарпӯши поёни шкивро насб кунед.

Баъд аз ин, насб кардани қисмҳои боқимонда бо тартиби дигар ва тафтиши кори система боқӣ мемонад. Барои ин муҳаррикро ба кор андозед ва гӯш кунед, ки он чӣ гуна кор мекунад. Агар ягон садои беруна набошад, шумо ҳама чизро дуруст кардед.

Махкамкунӣ

Барои бастани вали кранка ба шумо болт бо риштаи M10X1,5 дарозии на камтар аз 90 мм лозим аст. Мо риштаро то ба охир бурида, дар тахтаи зӯроварӣ, ё бо файл, мо риштаро ба дарозии 58 мм маҷақ мекунем, ба ин васила диаметри 8-ро ба даст меорем. Барои ба даст овардани андозаи 68, мо мошиншӯйҳоро мегузорем. Чунин ба назар мерасад.

Андозаи аз ҳама муҳим дар ин ҷо 68 аст, он бояд равшан нигоҳ дошта шавад. Боқимондаро бештар ё камтар кардан мумкин аст.

Сохтани қуфли экстрафик боз ҳам осонтар аст. Мо як табақ ё кунҷи паҳнои 5 мм андозаи мувофиқро гирифта, чуқури хурде мекунем. Ҳама чиз оддӣ аст.

Мақолаҳо

Барои иваз кардани камарбанди вақтбандии насли 2 Renault Megane бо муҳаррики 1.6 K4M бо муҳаррики аслӣ, мақолаи 130C13191R-ро истифода баред. Маҷмӯи Renault дорои гардонандаи камар, шиддат ва ролики мобайнӣ мебошад. Шумо инчунин метавонед маҷмӯаҳои ивазкунандаи ширкатҳои зеринро истифода баред:

Камарбанди аслии вақт Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-КТВ517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Дар ҳолати зарурӣ иваз кардани шкивчаи кранкавии Renault Megan 2, қисмҳои эҳтиётии аслӣ ва аналогӣ низ мавҷуданд. Нусхаи аслии истеҳсолкардаи Renault дорои рақами мақолаи зерин аст: 8200699517. Дар байни аналогҳо барҷаста аст:

Оригиналии шкиваки кранка Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• МЕТАЛИ РЕЗИНИ — 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Рақами каталоги мӯҳри равғани кранкали пушти Megane II: 289132889R аз Renault. Илова ба аналогҳо:

Мӯҳри равғани пушти crankshaft Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

Ҳангоми иваз кардани тасмаи вақт, қисмҳои дигари ивазшаванда метавонанд талаб карда шаванд. Ин ба тавсияҳо оид ба фарсудашавӣ ва иваз кардан вобаста аст (мӯҳри равғани camshaft Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - банди болти нави шкивчаи кранка;
• РОСТЕКО 20-698 (33 то 42 то 6) Мӯҳри равгани экстрафик Пос.

Барои худатон иваз кардани диски камарбанди Renault Megan II, ба шумо асбоби махсус лозим аст: JTC-6633 - рақами каталоги маҷмӯаи кранка ва экспресс.

Насб кардани тасмаи нави вақт

Пеш аз насб, мо ҳама чизро бори дигар тафтиш мекунем. Ҳама қулфҳо дар ҷои худ ҳастанд, вали кранка ба қулфи худ такя мекунад ва ковок ба боло ва каме ба чап нигаронида шудааст.

Агар ин тавр бошад, насби камарбанди навро давом диҳед. Дар ин ҷо мо барои роҳати худ аз дастурҳо каме дур мешавем. Аввалан, мо ролики шиддатро тавре ҷойгир мекунем, ки протрузия дар қафо ба чуқури насос ворид шавад (ба акси боло нигаред). Мо чормағзро сахт намекунем. Сипас, мо камарро ба риштаҳои вал сахт мегузорем ва онро бо галстукҳо мустаҳкам мекунем. Самти гардишро фаромӯш накунед.

Мо онро ба ғалтаки тарангкунанда, чархи кранка ва насос мегузорем. Мо ғалтаки гардишро ба ҷои худ мегузорем, дар бораи шустушӯй фаромӯш накунед, онро мустаҳкам кунед.

Бо истифода аз оина ва 5 шашкунҷа, ғилдиракро то мувофиқати аломатҳо гардонед.

Самти дар он гардиши ғалтаки бо тирча ишора карда мешавад.

Гайкаи бекорхобидаро сахт кунед. Мо сарпӯши пластикии поёнии тасмаи вақт ва шкиваки кранкаро мегузорем. Хамин тавр, ки мо болтро аз вали кранкавор канда мекунем, онро мегардонем. Ҳоло дар клип танҳо отвертка аст. Пайвасткунакҳоро берун кунед. Вали кранкаро чор гардиш мегардонем, қулфи кранкаро мегузорем, вали кранкаро ба он такя мекунем ва месанҷем, ки қулфи кранкаба ба чуқуриҳо дохил мешавад ё не, оё аломатҳои ғалтаки кашиш берун рафтаанд. Агар ҳамааш хуб бошад, мо ҳама чизеро, ки бо тартиби баръакси хориҷ карда шуда буданд, ҷамъ меорем.

Фаромӯш накунед, ки қубурҳоро ҷудо кунед ва сими блоки силиндрро ба ҷо гузоред ва ба шамъҳои нави экстракционӣ пахш кунед. Бо антифриз пур кунед ва мошинро ба кор андозед. Шумо метавонед ин тартибро барои 115 000 км дигар фаромӯш кунед. Фаромӯш накунед, ки мунтазам ҳолати камар ва шиддати онро ҳадди аққал як маротиба дар 20 тафтиш кунед.