Иваз кардани муфтаи Renault Sandero

Иваз кардани муфтаи Renault Sandero

Таъмир ва нигоҳдории Renault Sandero аксар вақт аз ҷониби худи соҳибони мошин анҷом дода мешавад. Ин ба он вобаста аст, ки ин модели арзон аст ва дастгоҳи техникии он нисбатан содда аст. Ин мошин асосан бо интиқоли дастӣ муҷаҳҳаз аст. Мӯҳлати хизмати муфта аз бисёр ҷиҳат ба муносибати бодиққат бо мошин вобаста аст.

Клатч Renault Sandero ба таври омехта сохта шудааст. Як кабел аз педали муфта меояд, ки бо мурури замон фарсуда мешавад ва бояд иваз ва танзим карда шавад. Силиндраи гидравликӣ барои гардонандаи подшипникҳои озодкунанда дар дохили корпуси муфта ҷойгир аст ва дар якҷоягӣ бо подшипник ҷойгир карда мешавад.

Аломатҳои иваз кардани муфтаи Renault Sandero

Зуҳуроте, ки ба шумо лозим меояд, ки ба зудӣ таъмир ё иваз кардани муфтаи Renault Sandero инҳоянд:

• ларзиш, ларзиш ва ларзиши дастгох хангоми кори муфта хангоми ба кор андохтани фишанги 1
• нопурра хомӯш кардани муфта дар ҳолати шадиди педаль, муфта «пеш мебарад», фишангҳо бо душворӣ ба кор медароянд ё тамоман хомӯш карда мешаванд
• баланд шудани садо ҳангоми пахш кардани педали муфта
• нопурра ба кор андохтани муфта дар фишангҳои 4-ум ва 5-ум, муфта «лағзиш» мешавад, бӯи сахти фуҷурҳои сӯхташуда пайдо мешавад.

Хусусиятҳои иваз кардани муфтаи Renault Sandero

Иваз кардани муфта як раванди хеле мураккаб аст. Устохои комбинати техникии «Рено-ремонт» онро дар зарфи 4—6 соати кор ичро мекунанд. Ин корхо барои ичрои чунин кори мураккаб тачхизоти махсус, асбобу анчом ва махорати махсусро талаб мекунанд.

Иваз кардани муфтаи Renault Sandero яке аз корҳои таъмири мошинҳои вақти зиёдро талаб мекунад. Хангоми иваз кардани муфта, шумо бояд бисьёр кисмхо ва агрегатхои машинаро ба кисмхо чудо ва ба киемхо чудо кунед. Мо тавсия медиҳем, ки ин намуди корҳои мураккаби таъмир дар марказҳои махсуси техникӣ ба монанди Renault Repair анҷом дода шаванд.

Бо назардошти шиддатнокии баланди меҳнати иваз кардани муфтаи Renault Sandero, мо тавсия медиҳем, ки тамоми маҷмӯаи муфтаро дар маҷмӯъ иваз кунем. Гарчанде ки баъзе қисмҳоро то ҳол таъмир кардан мумкин аст, аммо захираи онҳо аллакай ба таври назаррас коҳиш ёфтааст ва дигар демонтажкунии муфта метавонад дар ояндаи наздик бо айби онҳо бошад. Маҷмӯа аз инҳо иборат аст: сабади муфта, плитаи фишор бо амортизаторҳои дарунсохт ва қабатҳои фрикционӣ, подшипник озод, пружинаи барги диафрагма, ки диски муфтаро ба маховик пахш мекунад.

Дастгоҳ ва ҷузъҳои мошинҳои Renault. Истифода, нигоҳдорӣ ва танзимот.

Дастгоҳи муфтаи Renault Sandero ва таъмир

Мошинҳои Renault Sandero бо муфтаи хушк бо як пружинаи марказии диафрагма муҷаҳҳаз шудаанд.

Райс. 1. Тафсилоти муфтаи Renault Sandero ва амалиёти бастани он

1 - диски идорашаванда; 2 - сарпӯши муфта бо плитаи фишор; 3 - подшипник озод; 4 — сими гардонандаи аз энергияи муфта; 5 - педали муфта; 6 - сими хомӯш.

Лавҳаи фишори муфтаи Renault Sandero (сабади) дар корпуси пӯлоди мӯҳрдор 2 васл карда шудааст, ки ба маховик баста шудааст.

Диски рондашаванда 1 дар порчаҳои чоҳи вуруди қуттии редуктор васл карда шуда, тавассути пружинаи диафрагмавӣ байни маховик ва диски фишор нигоҳ дошта мешавад.

Подшипникҳои муфтаи 3-и навъи пӯшида, ки ҳангоми кор молиданро талаб намекунад, дар гилеми роҳнамо насб карда шудааст, ки ба сӯрохи корпуси муфта пахш карда шудааст. Отини роҳнамо як маҷмӯаи ҷудонашаванда аст, ки мӯҳри нафт ва подшипникҳои чоҳи вуруди пеширо дар бар мегирад.

Подшипник ба воситаи чанголи 6 ба подшипник монтаж карда мешавад, ки ба корпуси муфта печонида шудааст. Чихел ба сурохии муфтаи подшипник бе часпонидани иловагй дохил карда мешавад.

Фишанги чанголи озод, ки дар картер бо втулкаи резинӣ маҳкам карда шудааст, ба воситаи сими ҳаракаткунанда 4, ки нуги дуюми он дар сектори педаль 5 гузошта шудааст, ба кор андохта мешавад.

Зарбаи педали кории 5 тавре танзим карда мешавад, ки қабати диски муфтаи Renault Sandero бо гайкаи танзимкунанда, ки ба нуги риштаи кабел пайваст карда шудааст, фарсуда мешавад.

Клатчхои двигательхои хачми кориашон 1,4 ва 1,6 литр аз чихати конструк-ция якхела буда, танхо аз руи диаметри фишор ва дискхои рондашаванда фарк мекунанд. Барои муҳаррики 1,4 литр, диаметри 180 мм, барои муҳаррики 1,6 литр - 200 мм.

Зарбаи кории бозуи берунии чанголи муфта ба андозае фарқ мекунад, ки барои муҳаррики 1,4 литрӣ он 28-33 мм, барои муҳаррики 1,6 литрӣ 30-35 мм аст.

Renault Sandero Stepway интиқоли муфтаи гидравликиро истифода мебарад. Диски муфта аз педали муфта, силиндраи устои муфта, подшипник барориши муфта дар якҷоягӣ бо силиндраи корӣ ва хатҳои пайвасткунанда иборат аст.

Интиқол моеъи тормозро истифода мебарад, ки он ба зарфи таъминкунанда рехта мешавад, ки дар силиндраи асосии тормоз ҷойгир аст ва ҳамзамон барои ба кор андохтани системаи тормоз ва ҷудо кардани механизми муфта хизмат мекунад.

Дар панели асбобҳо силиндраи муфтаи Renault Sandero Stepway насб карда шудааст ва асои силиндрӣ ба педаль пайваст карда шудааст. Қубури пуркунанда аз обанбори силиндраи асосии тормоз ба силиндраи асосии муфта мегузарад.

Вақте ки шумо педальро пахш мекунед, чӯб ҳаракат карда, фишори моеъро дар хати корӣ ба вуҷуд меорад, ки дар силиндраи ғуломи муфта амал мекунад. Силиндраи ғулом дар дохили корпуси муфта васл карда шудааст ва бо подшипник озод карда мешавад.

Ҳангоми фишор овардан, поршени силиндраи ғулом ба подшипник амал карда, онро ба пеш ҳаракат мекунад ва муфтаро ҷудо мекунад.

Пружинаи катрон доимо подшипникро ба пружаи диафрагмаи сабади муфтаи Renault Sandero Stepway пахш мекунад. Пружинаи диафрагма пас аз паст кардани фишори хат подшипникро ба ҳолати аввалааш бармегардонад.

Подшипникҳои озод дорои захираи беохири равған мебошад ва аз нигоҳдорӣ ройгон аст. Азбаски пружинаи подшипник ва диафрагма дар тамоси доимӣ қарор доранд, дар механизми муфта бозӣ вуҷуд надорад, бинобар ин танзим кардан лозим нест.

Дар василаи силиндраи ғуломи муфта бо хати интиқоли моеъ, ки найи пӯлод аст, клапани гидравликии ихроҷи муфта мавҷуд аст.

Муфассалтар: Агар ба шумо таъҷилан ба Nissan Qashqai иваз кардани буттаҳои пеш ё паси стабилизатор лозим бошад

Release муфта гидравликӣ Renault Sandero Stepway

• Мо гардонандаи гидравликии муфтаро барои хориҷ кардани ҳаво пас аз фишорбаландӣ насос мекунем, ки ин ҳангоми иваз кардани қисмҳои гардонанда имконпазир аст.
• Сарпӯши муҳофизатиро аз клапани хунбарории силиндри корӣ бардоред ва ба он найчаи шаффоф ворид кунед.
• Нуги дигари найчаро ба зарфи моеъи тормоз гузоред, ки нуги озоди найча ба моеъ афтида бошад. Контейнерро дар зери машина аз сатхи кран поёнтар гузоштан ба максад мувофик аст.
• Ёрдамчӣ педали муфтаи Renault Sandero Stepwayро якчанд маротиба пахш мекунад ва онро пахш мекунад.
• Барои хунрезӣ кардани гардонанда, нигоҳдории кабелро бо буранда хориҷ кунед.
• Каме (аз 4 то 6 мм) найчаи пӯлодиро аз қуттии пластикӣ берун кунед. Дар ин сурат як кисми моеъи тормоз ва пуфакхои хавое, ки ба система дохил шудаанд, ба зарфи зери дастгох партофта мешаванд. Туби шаффоф ба шумо имкон медиҳад, ки равандро назорат кунед.
• Қубури пӯлодиро бо даст нигоҳ дошта, ба бадан ворид кунед, то он даме, ки аз арматура ҳаво дигар набарояд, амалро такрор кунед.
• Агар лозим бошад, моеъи тормозро ба обанбори силиндраи асосӣ илова кунед.

Иваз кардани муфтаи Renault Sandero

Иваз кардани муфтаи Renault Sandero:

• Қуттии редукторро хориҷ кунед.
• Ҳангоми нигоҳ доштани маховик бо мурваттобак (ё майсаи васлкунӣ) то наафтад, шаш винтро, ки корпуси пластинкаи фишори муфтаро ба маховик мебанданд, кушоед. Болтҳоро баробар кушоед: ҳар як болт ба як гардиши калид, аз як болт ба болт дар баробари диаметр ҳаракат мекунад.
• Фишори муфта ва плитаҳои рондашударо аз маховик бо нигоҳ доштани пластинаи рондашуда холӣ кунед.
• Диски муфтаи Renault Sandero-ро тафтиш кунед. Тарқишҳо дар тафсилоти диски идорашаванда иҷозат дода намешавад. Дараҷаи фарсудашавии қабатҳои фрикциониро тафтиш кунед. Агар саракҳои парчин камтар аз 0,2 мм ғарқ шуда бошанд, сатҳи қабатҳои фрикционӣ равѓаннок аст ё пайванди парчин фуҷур аст.
• Эътимоднокии васл кардани пружинахои демпингро дар втулкахои хабхои диски рондашуда бо кушиши бо дастй дар гутачахои хаб кучондани онхо тафтиш кунед. Агар пружинаҳо ба осонӣ дар ҷои худ ҳаракат кунанд ё шикаста бошанд, дискро иваз кунед.
• Хуруҷи диски муфтаро санҷед, агар ҳангоми азназаргузаронии визуалӣ деформатсия ошкор карда шавад, агар резиши аз 0,5 мм зиёд бошад, дискро иваз кунед.
• Сатҳи фриксияи сабади муфтаи Renault Sandero ва маховикро аз назар гузаронед ва ба мавҷуд набудани харошиданҳои амиқ, абрешимҳо, ниқобҳо, аломатҳои равшани фарсудашавӣ ва аз ҳад зиёд гармшавӣ диққат диҳед. Блокхои вайроншударо иваз кунед.
• Агар пайвастҳои парчин байни плитаи фишор ва қисмҳои бадан фуҷур бошанд, маҷмӯи сабадро иваз кунед. Ҳолати пружинаи диафрагмаи плитаи фишорро ба таври визуалӣ арзёбӣ кунед. Тарқишҳо дар пружинаи диафрагма иҷозат дода намешавад.
• Нуқтаҳои алоқаи гулбаргҳои баҳорӣ бо подшипникҳои раҳокунанда бояд дар як ҳамвор бошанд ва аломатҳои равшани фарсудашавӣ надошта бошанд (фарсудашавӣ набояд аз 0,8 мм зиёд бошад). Дар акси ҳол, маҷмӯи сабади муфтаро иваз кунед.
• Пайвандҳои пайвасткунандаи бадан ва дискро тафтиш кунед. Агар пайвандҳо деформатсия ё шикаста бошанд, васлаки плитаи фишорро иваз кунед. Ҳолати ҳалқаҳои пуштибони пружинаи фишурдашударо босира тафтиш кунед. Ҳалқаҳо бояд аз тарқишҳо ва аломатҳои фарсуда бошанд. Дар акси ҳол, маҷмӯи сабади муфтаи Renault Sandero -ро иваз кунед.
• Пеш аз насб кардани муфта, осонии ҳаракати диски идорашавандаро дар сплайнҳои чоҳи вуруди қуттии редуктор тафтиш кунед. Агар лозим бошад, сабабҳои роҳбандиро бартараф кунед ё қисмҳои нодурустро иваз кунед.
• Равғани нуқтаи обшавии баландро ба сплайнҳои маркази диски рондашуда молед.
• Ҳангоми васл кардани муфта, аввал аз mandrel барои насб кардани диски муфтаи Renault Sandero истифода баред ва сипас дар се болти марказӣ - корпуси сабад ва винтҳоро, ки баданро ба маховик мустаҳкам мекунанд, истифода баред.
• Болтҳоро ба таври баробар печонед, як гардиши калид, бо навбат аз болт ба болт дар диаметраш ҳаракат мекунад. Моменти мустаҳкамкунии винт 12 Нм (1,2 кг/см).
• Ислоҳро сабт кунед ва редукторро насб кунед.
• Нӯги поёни сими озодкуниро дар қуттии редуктор насб кунед ва дарозии охири риштаи кабелро танзим кунед.

Иваз кардани подшипник ва чангак Renault Sandero

Яке аз аломатҳои иваз кардани подшипникҳои озод ин баланд шудани садо ҳангоми пахш кардани педали муфта мебошад.

Ҳангоми иваз кардани подшипник озодкунандаи Renault Sandero аз сабаби садо, ҳолати гулбаргҳои пружинаи фишори диски интиқолро тафтиш кунед. Дар сурати сахт фарсуда шудани нугхои гулбаргхо дар нуктахои алокаи подшипникхо монтажи диски гардонандаро иваз кунед.

Маҷмӯаи подшипникҳои муфта ба буттаи роҳнамо насб карда шудааст ва ба чангак барои муфта пайваст карда шудааст.

Шакли бо трюни худ ба чуқуриҳои кӯри муфтаи подшипник пурра ворид карда шуда, ба подшипник, ки ба корпуси муфта печонида шудааст, такя мекунад. Чихел дар як ҳолати муайян бо мӯзаи резинии ба шакли муайян гузошташуда ба тирезаи корпуси муфта гузошта мешавад.

• Қуттии редукторро ҷудо кунед, агар он барои таъмири муфта ҷудо карда нашуда бошад.
• Пас аз он ки подшипникро бо роҳнамо ба пеш ҳаракат кунед, чангакро аз чуқуриҳои муфта ҷудо кунед ва подшипникро хориҷ кунед.
• Агар зарурати иваз кардани штангаи озодкунандаи мошини Renault Sandero бошад, боркунакро аз сӯрохи картер дур кунед ва вилкаро аз банди шарикаш дур кунед.
• Агар зарур бошад, сарпӯши чангро аз штепсель хориҷ кунед.
• Сатҳи берунии буттаи роҳнамо, порчаҳои чоҳи вуруди қуттии редуктор, пайванди шарики чанголи раҳокунанда, сатҳҳои чангакро, ки бо буғи шар ва бутта дар тамос ҳастанд, бо қабати тунуки равғани подшипникҳои оташ тобовар молед. .
• Шакли раҳокунанда ва маҷмӯаи нави подшипник/муфтаро насб кунед (боварӣ ҳосил кунед, ки он бе ягон бозӣ ҳамвор ва бесадо давр мезанад) бо тартиби баръакси хориҷкунӣ.

Таснифи иловагии чанголи муфта дар подшипник ва шарики шарик пешбинӣ нашудааст. Аз ин рӯ, пас аз насб кардани вилка ва подшипник (ва ҳатто пас аз насб кардани қуттии редуктор) чангакро дар ҳамвории амудӣ нагардонед, зеро ин метавонад боиси аз чуқуриҳо баромадани он гардад.

муфтахо.

Иваз ва танзими сими қатъкунии Renault Sandero

• Барои осон кардани насби минбаъда, пеш аз гирифтани кабел, дарозии қисми риштаи озоди охири поёни кабелро (дар адаптер) чен кунед.
• Кабелро ба пеш кӯчонед, нӯги онро аз сӯрохии чангак ҷудо кунед.
• Амортизаторро бо ғилофи кабел аз такягоҳ дар корпуси редуктор хориҷ кунед.
• Дар салони пассажир дар зери панели асбобхо нуги симро аз сектори педали муфта канда кунед.
• Сарпӯши ноқилро аз бампер дар сипари панели асбобҳо хориҷ кунед ва симро бо кашидани он аз сипар ба тарафи қисмати муҳаррик ҷудо кунед.
• Сими баровардани Renault Sandero-ро бо тартиби баръакси хориҷкунӣ насб кунед.
• Пас аз насб кардани сими нав, насби аввалини кабелро иҷро кунед. Андозаҳоро мутаносибан байни нуги амортизатор ва винти озодкунанда (баробар ба 86 ± 5 мм), инчунин байни нуги амортизатор ва нуги кабел (баробар ба 60 ± 5 мм) чен кунед.
• Агар андозаҳо мувофиқи нишондода набошанд, онҳоро бо роҳи гардон кардани гайкаи танзимкунандаи охири кабел бо гайкаи қулфкунанда танзим кунед.
• Педали муфтаро то ҳадди имкон се маротиба зер кунед ва масофаро бори дигар чен кунед. Агар лозим бошад, танзимро такрор кунед.
• Боварӣ ҳосил кунед, ки канори озоди муҳаррики 28 л 33-1,4 мм ва барои муҳаррики 30 л 35-1,6 мм мегузарад.

Таъмири ҷории маҷмӯи педальҳо барои Renault Sandero

Райс. 2. Ҷузъҳои Маҷмаи педали Renault Sandero

1 - гайка меҳвари; 2 - шустушӯй: 3, 6, 8 - фосилаҳо; 4 - педаль; 5 - педали тормоз; 7 - пружинаи баргардонидани педали муфта; 9 - меҳвари педаль; 10 - педали муфта; 11 - педали муфта; 12 — пластинкаи платформаи педали тормоз; 13 - кронштейн васлкунии педаль.

Педали муфта 11 (расми 2), ки аз пластмасса сохта шудааст, дар як меҳвар бо педали тормози пӯлоди кафшершуда 5 васл карда шудааст. Тир 9 бо гайка 1 ба кронштейн 13, ки дар сипари пеши мошин насб шудааст, васл карда шудааст. Бадан.

Педали муфта то баҳори 7 ба ҳолати аввалааш бармегардад. Педалҳо тавассути втулкаҳои пластикӣ ба чоҳ пайваст карда мешаванд 4. Дар сурати садои чиррос задан ё педаль дар чоҳ канда шудани педаль агрегати педалиро ҷудо ва таъмир кунед.

• Нуги хамидаи пружинаи баргардонидани педали муфтаро аз охири кронштейн васлкунии педаль ҷудо кунед.
• Сими озодкунандаи Renault Sandero-ро аз бахши педали муфта ҷудо кунед.
• Пули пуркунандаи тормозро аз педали тормоз ҷудо кунед.
• Бо истифода аз калиди дуюм гайка 1 (расми 2), ки чоҳи педалиро мустаҳкам мекунад ва аз гардиши чоҳ пешгирӣ мекунад.
• тирро аз сурохихои педальхо ва такьягох чудо карда, бо навбат втулкахои дурдаст 3, педали тормоз 5 бо втулкахо 4, втулкахои дурдаст 6, пружинаро 7, втулкахои дурдаст 8 ва педали муфтаро 11, ки бо чав васл карда шудаанд. 4 бутта.
• Бутчаҳои пластикиро аз сӯрохиҳои педальҳо хориҷ кунед 4. Бачаҳои фарсуда ё вайроншударо иваз кунед.
• Ҷамъоварии педалиро бо тартиби баръакси ҷудокунӣ аз нав васл кунед. Меҳвари педаль ва буттаҳои онро бо қабати тунуки равған молед. Агар лозим бошад, пружинаи нави баргардонидани педали муфтаро насб кунед.
• Сими озодкунии муфта ва асои теладиҳандаи тормозро мутаносибан ба муфта ва педалҳои тормоз пайваст кунед.

Хориҷ кардани қисмҳои муфтаи Renault Sandero

Мо «сабат», диски идорашаванда ва подшипникро барои иваз кардани онхо дар сурати ноком шудан мебарорем.

Онхо инчунин хангоми иваз кардани маховик ва пломбахои равгани кранки паси «сабат» ва диски рондашударо бароварданд.

Мо корро дар хандаки тамошо ё гузаргоҳ анҷом медиҳем. Амалиёт дар мошини Логан нишон дода шудааст.

Хангоми иваз кардани кисмхои муфтахо шумо редукторро пурра ба кисмхо чудо карда наметавонед (зеро ин шуморо мачбур мекунад, ки барои гирифтани зерчарба корхои зурталабро анчом дихед), балки онро танхо аз двигатель ба масофаи дилхох дур кунед.

1. Терминали кабелро аз терминали "манфӣ" -и батарея ҷудо кунед.
2. Дискро аз чархи чап хориҷ кунед.
3. Болтро, ки кронштейн зерчаръаи чапро ба бадан мустаҳкам мекунад, воз кунед ва гайкаеро, ки кронштейнро ба бозуи таваққуф мебандад, воз кунед.
4. Сими муфтаро аз чанголи озодкунандаи муфта ва кронштейни интиқол ҷудо кунед.
5. Пайванди идоракунии интиқолро аз калиди интиқол ҷудо кунед.
6. Сенсори суръатро хориҷ кунед.
7. Сенсори мавқеъи кранкаро хориҷ кунед.
8. Сими ноқилро аз гузаргоҳи чароғҳои баръакс ҷудо кунед.
9. Пайвасткунаки тасмаи идоракунии муҳаррикро аз пайвасткунаки тасмаи сенсори оксигени идоракунӣ ҷудо кунед.
10. Блоки сенсорро аз дастгирии интиқол ҷудо кунед ва банди сенсорро аз дастгирии интиқол ҷудо кунед.
11. Оғозкунандаро хориҷ кунед.
12. Кронштейни корпуси қуттии редукторро озод кунед ва сими симро хориҷ кунед. Мо чор винтро, ки картер двигательро ба редуктор мустахкам мекунанд, кушоем.
13. Истгоҳҳои танзимшаванда дар зери муҳаррик ва редуктор иваз карда шуданд. Қавсҳои қафо ва чапро аз блоки барқ ​​хориҷ кунед.
14. Кабелҳои заминиро аз қуттии редуктор ҷудо кунед, болтҳо ва гайкаҳоро, ки қуттии редукторро ба блоки муҳаррик мустаҳкам мекунанд, кушоед.
15. Ҳангоми нигоҳ доштани корпуси дарунии ҳалқаи гардонандаи чархи рост, қуттии редукторро аз муҳаррик ҷудо кунед, ки чоҳи вурудро аз маркази диски муфта ҷудо кунед.

Дар ин ҳолат, чоҳи сплайни фишанги дифференсиалии паҳлӯ ба воситаи охири риштаи рости корпуси муштараки дохили борт берун мебарояд. Мо қуттии редукторро аз муҳаррик хориҷ мекунем (дар масофае, ки қисмҳои муфтаро ҷудо кардан мумкин аст) ва тарафи чапи редукторро дар зерчаҳор дастгирӣ мекунем.

Диққат: Ҳангоми ҷудо кардан ва насб кардани қуттии редуктор чоҳи вуруди редуктор набояд ба гулбаргҳои пружинаи диафрагма такя накунад, то ба онҳо осеб нарасонад.

Барои иваз кардани подшипник гузоред, онро дар қад-қади остини роҳнамо то охири чоҳи вуруди интиқол гузаронед ва бандҳои чанголи муфтаро аз подшипник ҷудо кунед.

Мо подшипникро хориҷ мекунем (барои возеҳият он дар қуттии фишанги хориҷшуда нишон дода шудааст).

Мо чанговарро аз гиребон гирифта, нуги чангро аз чанг cap кардем.

Пеш аз насб кардани подшипник, ба рӯи буттаи роҳнамо, пойҳои чанголи муфта ва пайванди шарики чангак равған молед. Мо борбардори резинии шикастаи винти хомӯшкуниро ба нав иваз кардем.

Подшипникҳои муфтаро бо тартиби баръакс насб кунед.

Хангоми васл кардани подшипникхои такьягохй 2, штангахо бояд ба кулчахои пластикии 1 дар гилеми подшипник дохил шаванд.

Майсаи васлкуниро дар байни дандонҳои тоҷи маховик насб намуда, ба болти васлкунии қуттии редуктор бо сари «11» такя карда, шаш болтро, ки корпуси муфтаро ба маховик мустаҳкам мекунад, кушоед.

Мо болтҳоро баробар мекушоем, ҳар як, на бештар аз як гардиш дар як гузариш, то ки "сабади" муфтаро деформатсия накунад.

Агар болтхоро кушодан душвор бошад, мо ба сари онхо бо болга бо зарбаи металлии нарм мезанем.

Мо "сабат" ва диски муфтаро хориҷ мекунем (барои возеҳият, мо онро бо қуттии редуктор ҷудо карда нишон медиҳем).

Мо диски идорашаванда ва сабади муфтаро бо тартиби баръакс насб мекунем.

Ҳангоми насб кардани диски идорашаванда, мо қисми барҷастаи онро (бо тирча нишон дода шудааст) ба муфтаи «сабет» равона мекунем.

Мо "сабат" -и муфтаро тавре ҷойгир мекунем, ки болтҳои маховик ба сӯрохиҳои мувофиқи "сабат" ворид шаванд.

Мо ба сплайнҳои диски идорашаванда мандрели марказкунандаро (мандрели марказкунанда барои пайваст кардани мошинҳои ВАЗ мувофиқ аст) мегузорем ва ба сӯрохии фланеци кранк шонданро мегузорем.

Болтҳои муқоваи муқовимати муқобил ба маховик (як гардиш дар як гузариш) печонида ва ба таври баробар мустаҳкам карда шудаанд.

Ниҳоят, болтҳоро то моменти зарурӣ мустаҳкам кунед.

Мо mandrel марказии диски ронда берун.

Мо қуттии редуктор ва ҳама қисмҳо ва васлҳои хориҷшударо бо тартиби баръакс насб мекунем. Мо танзими гардонандаи муфтаро иҷро мекунем.

Иваз кардани муфтаи Renault Sandero

Дар мақола, мо таъмири муфтаро бо интиқоли дастии мошин баррасӣ хоҳем кард.

Хориҷ ва насби муфта

Ҳангоми иваз кардани муфта тавсия дода мешавад, ки тамоми маҷмӯаи муфтаро иваз кунед.

Ба шумо асбобе лозим аст, ки барои баровардани қуттии редуктор истифода мешавад, инчунин калиди 11, отвертка; ба шумо mandrel барои марказонидани диски рондашуда лозим аст (аз ВАЗ мувофиқ).

Мо мошинро дар сӯрохи тамошо ё лифт насб мекунем

Сарпӯши муфта ба маховик бо шаш болт пайваст карда мешавад.

Ҳангоми насб кардани сабади кӯҳна мавқеи сабадро нисбат ба руль нигоҳ доред, то мувозинатро таъмин кунед.

Мо шаш винтро, ки сабадро нигоҳ медоранд, кушода, аз гардиши маховик бо теғи васлкунӣ пешгирӣ мекунем.

Мо бо як гардиши калиди диаметри болт аз болт ба болт ҳаракат карда, мустаҳкамкунии болтҳоро баробар кушоем.

Бо кушодани қатъӣ, шумо метавонед сари болтҳоро бо болға занед.

Сабад ва диски муфтаро ҳангоми нигоҳ доштани диски муфта аз махови муҳаррик хориҷ кунед

Пас аз кушодани муфта, диски муфтаро тафтиш кунед.

Тарқишҳо дар тафсилоти диски идорашаванда иҷозат дода намешавад.

Мо дарачаи фарсудашавии матои фрикциониро месанчем.

Агар саракҳои парчин камтар аз 0,2 мм ғарқ шуда бошанд, сатҳи бутта равѓан бошад ё васлкунакҳои парчин фуҷур бошанд, диски рондашударо иваз кардан лозим аст.

Агар қабати диски идорашаванда равѓан бошад, мўњри равѓании қуттии вуруди чоҳи редукторро тафтиш кунед.

Он метавонад иваз карда шавад.

Мо эътимоднокии васл кардани пружинахои амортизаториро дар втулкахои узели диски идорашаванда месанчем, кушиш мекунем, ки онхоро дастй дар шохахои узел гузаронем.

Агар пружинаҳо дар пружаҳои худ ба осонӣ ҳаракат кунанд ё шикаста бошанд, дискро иваз кунед.

Мо рафъи меҳвари диски рондашударо месанҷем, агар ҳангоми муоинаи беруна деформатсияи он ошкор шавад.

Агар рах аз 0,5 мм зиёд бошад, дискро иваз кунед.

Мо сатҳҳои фриксияи кории маховик ва плитаи фишорро тафтиш карда, ба мавҷуд набудани харошиданҳои амиқ, абрешимҳо, рахҳо, аломатҳои равшани фарсудашавӣ ва аз ҳад зиёд гармшавӣ диққат медиҳем. Мо гиреҳҳои нодурустро иваз мекунем.

Пас аз воз кардани пайвандҳои парчини плитаи фишор ва қисмҳои бадан, мо плитаи фишорро иваз мекунем.

Бо азназаргузаронии берунӣ мо ҳолати пружинаи диафрагмаи «В»-и пластинкаи фишорро баҳо медиҳем.

Тарқишҳо дар пружинаи диафрагма иҷозат дода намешавад. Ҷойҳои "В"-и тамоси байни гулбаргҳои пружина ва подшипник озод бояд дар як ҳамвор бошанд ва аломатҳои равшани фарсудашавӣ надошта бошанд (фарсудашавӣ набояд аз 0,8 мм зиёд бошад). Агар не, дискҳоро ҳамчун маҷмӯа иваз кунед.

Мо пайвандҳои пайвасти «А»-и корпус ва дискро тафтиш мекунем. Агар пайвандҳо деформатсия ё шикаста бошанд, васлаки плитаи фишорро иваз кунед.

Бо азназаргузаронии берунӣ мо ҳолати ҳалқаҳои пуштибонии «В»-и пружинаи фишорро арзёбӣ мекунем. Ҳалқаҳо бояд аз тарқишҳо ва аломатҳои фарсуда бошанд.

Пеш аз насб кардани муфта, мо осонии ҳаракати диски рондашударо дар қад-қади сплайнҳои чоҳи вуруди қуттии редуктор тафтиш мекунем.

Мо ба сплайнҳои маркази диски идорашаванда равғани оташ тобовар мемолем

Ҳангоми насб кардани муфта, аввал диски идорашавандаро бо дрейф насб кунед

Мо диски рондашударо тавре насб мекунем, ки қисми барҷастаи маркази диск (бо тир нишон дода шудааст) ба пружинаи диафрагмаи корпуси муфта нигаронида шавад.

Баъд аз ин, мо сабади муфтаро ба се кунҷи марказӣ насб мекунем ва болтҳоеро, ки картерро ба махов пайваст мекунанд, мебандем.

Мо як гардиши калидро ба таври баробар печида, аз як болт ба диаметри дигар мегузарем. Моменти мустаҳкамкунии винт 12 Нм (1,2 кгсм).

Мо картриджро бароварда, қуттии редукторро насб мекунем.

Мо охири поёни сими озодкунии муфтаро ба интиқол насб кардем ва дарозии охири риштаи кабелро танзим кардем (тавре ки дар зер тавсиф шудааст).

Иваз кардани чанголи подшипник ва муфта

Баланд шудани садо дар лахзаи аз холй кардани муфта дар холати зеркунии педаль зарурати иваз кардани подшипникро нишон медихад.

Подшипник барориши «А», ки бо муфта васл карда шудааст (расми 1) ба гилеми рахнамо васл карда шудааст ва ба штангаи озодкунандаи «Б» пайваст карда мешавад.

Чихел бо кунҷҳо ворид карда мешавад ва ба буғумчаи тӯбӣ такя мекунад, ки ба корпуси муфта печонида шудааст.

Чихел бо мӯза резинии ба шакли муайян гузошташуда ба тирезаи корпуси муфта гузошта шудааст.

Барои хориҷ кардани подшипник, қуттии редукторро хориҷ кунед (мақола - Хориҷ кардани интиқоли дастӣ аз мошини Renault Sandero)

Подшипникро дар қад-қади остини роҳнамо ба пеш ҳаракат кунед, остинро аз чуқуриҳои муфтаи он хориҷ кунед ва подшипникро хориҷ кунед.

Агар лозим шавад, ки чанголи озодкуниро бардоред, сарпӯши онро аз сӯрохии корпуси муфта бардоред ва чангакро аз пайвандаки шарӣ гиред.

Агар зарур бошад, сарпӯши чанги симро хориҷ кунед

Сатҳи берунии буттаи роҳнаморо бо қабати тунуки равғани оташ тобовар молед.

Сплайнҳои чоҳи вуруди интиқолро молидан кунед

Молидани озод чанголи дакикаи муштараки

Молидани сатҳи чанголи дар тамос бо буғум тӯб

Пойҳои чангакро молед

Шакл ва подшипникро бо тартиби баръакс насб кунед.

Таснифи иловагии чанголи муфта дар подшипник ва шарики муфта таъмин карда нашудааст.

Бинобар ин, баъди васл кардани юг ва подшипник, югро дар хамвории амудй нагардонед, зеро он метавонад аз риштахои муфта берун ояд.

Иваз ва танзими сими муфта

Пеш аз кашидани кабел, мо дарозии қисми риштаи озоди охири поёни кабелро дар қуттии редуктор чен мекунем.

Кабелро ба пеш лағжонда, мо нӯги онро аз чуқури чангак хомӯш мекунем

Дамперҳои боркунаки кабелро аз кронштейн дар корпуси қуттии редуктор хориҷ кунед.

Нӯги кабелро аз сектори педали муфта ҷудо кунед

Мо гилеми кабелро аз бампер ба девор мебарорем ва кабелро хориҷ карда, онро аз сипар ба қисмати муҳаррик мекашем.

Сими муфтаро бо тартиби баръакс насб кунед.

Пас аз васл кардани кабел, мо насби ибтидоии кабелро анҷом медиҳем. Мо андозаи L ва L1-ро мутаносибан дар байни охири амортизатор ва штангаи озодкунанда, инчунин байни охири амортизатор ва нуги кабел чен мекунем.

Андозаи L бояд (86±) мм, андозаи L1 - (60±5) мм бошад. Агар андозаҳо дар доираи муқарраршуда набошанд, бо гардон кардани гайкаи танзимкунандаи охири ноқил бо гайкаи қулфкунанда танзим кунед.

Вақте ки қабати диски муфта дар давоми кор фарсуда мешавад, танзимоти ибтидоии сими озодкунии муфта низ тағир меёбад. Дар ин ҳолат педали муфта ба боло ҳаракат мекунад, саёҳати пурраи он меафзояд ва муфта бо таъхир дар охири ҳаракати педаль ба кор медарояд. Дар ин ҳолат насби аслии кабелро бо гайкаи танзимкунанда дар нуги риштаи он тафтиш ва барқарор кунед.

Педали муфтаро се маротиба то қатъ пахш кунед ва бори дигар масофаи L ва L1-ро чен кунед. Агар лозим бошад, танзимро такрор кунед.

Мо тафтиш мекунем, ки нӯги озоди чанголи муфта дар ҳудуди 28-33 мм барои муҳаррики 1,4 литр ва 30-35 мм барои муҳаррики 1,6 литр аст.

Таъмири васлаки педаль

Педали муфта аз пластикӣ сохта шудааст.

Он дар як тир бо педали тормози пулодӣ васл карда шудааст. Вали 9 бо гайка 1 ба такьягох 13, ки дар сипари пеши корпус васл карда шудааст, мустахкам карда шудааст.

Баҳори 7 барои баргардонидани педаль ба ҳолати аввалааш насб карда шудааст.

Педальхо ба тир бо буттахои пластикй часпонда мешаванд.

Агар педальҳо чирир ё часпида бошанд, маҷмӯи педальҳо бояд ба қисмҳо ҷудо ва таъмир карда шаванд.

Барои 13 ба шумо ду калид лозим аст.

Нуги хамидаи пружинаи баргардонидани педали муфтаро аз канори кронштейн васлкунии педаль ҷудо кунед.

Сими озодкуниро аз сектори педали муфта ҷудо кунед

Пули пуркунандаи тормозро аз педали тормоз ҷудо кунед

Мо гайка 1 (расми 1)-ро, ки чоҳи педальро нигоҳ доштааст, кушода, бо калиди дуюм гардиши милро пешгирӣ мекунем.

Мо тирро аз сурохихои педальхо ва аз кронштейн мебарорем, дар навбати худ втулкахои дурдаст 3, педали тормозро 5, ки бо втулкахо монтаж карда шудаанд 4, педали дурдаст 6, пружинаро 7, втулкаи дурдаст 8 ва педали муфтаро мегирем. 11 бо буттаҳо 4 аз меҳвар васл карда шудааст.

Аз сурохихои педальхо 4 буттаи пластмассаро мебарорем, втулкахои фарсударо иваз мекунем.

Мо маҷмӯи педалиро бо тартиби баръакс ҷамъ мекунем.

Чӣ тавр иваз кардани муфтаи Логан, Сандеро

Чӣ тавр иваз кардани муфтаи Renault Logan, Sandero ...

Салом хонандагони блоги Aauhadullin.ru. Имрӯз мо мебинем, ки чӣ тавр иваз кардани муфтаи Renault Logan. Кор душвор аст, барои дар мошин иваз кардани муфтаи редукторро баровардан лозим аст.

Тавре ки шумо мефаҳмед, шумо бояд кор кунед, вақти зиёдеро сарф кунед! Биёед бифаҳмем, ки чӣ гуна ва чӣ тавр аз қуттии редуктор ҷудо кардан ва ҷудо кардан, қариб нисфи мошинро ҷудо кардан лозим аст. Дар баробари ин мо дар зери мошин ва ба ќисми мотордор медавем. Дар айёми бачагй, яъне соли 1975 падарам мошини истифодашудаи «Москвич-403» харид. Ва дар ин ҷо ӯ доимо чизе тағйир ёфт. Ман борҳо бо муфта ва редуктор бозӣ кардам. Дар хотир дорам, ки канда ва насб кардани стабилизатор кори ман буд, ҳа, албатта, қуттичаро гирифтам.

Дар хотир дорам, ки мо бо ӯ редукторро ҷудо кардем, муфтаро ду соат таъмир кардем, пеш аз ин мо бо ӯ машқ кардем!

Таъмири муфта

Пас, биёед ба иваз кардани муфтаи Renault Logan оғоз кунем: Пеш аз иваз кардани муфта, мо мошинро ба сӯрохии санҷиш мегузорем.

• Иваз кардани муфтаи Renault Logan аз он оғоз мешавад, ки шумо бояд терминали манфии батареяро ҷудо кунед.
• Бо калид ва беҳтараш бо сари розетка (30) мо оғоз мекунем, аммо чормағзҳои кунҷҳои пеши ҳарду чархро накушед.
• Мо домкратро мегузорем, чархҳои пешро боло мебарем ва онҳоро хориҷ мекунем.
• Илова бар ин, аллакай имконпазир аст, ки гайкаҳои хабро пурра кушоед ва бо сари (то 16) ба ҷудо кардани подшипникҳои шарикӣ идома диҳед.

Пайванди тӯбҳои Renault Logan, бар хилофи моделҳои VAZ, ба мушти тормоз бо васлаки камера ва бо болт дар паҳлӯ пайваст карда мешавад. Пас, шумо бояд болти паҳлӯро кушоед ва онро берун кашед. Хӯшаи кандашаклро бо фосила ё асбоби пуриқтидори зарба ба сӯрох гузоред ва онро кушоед, пайванди тӯбро аз розетка дур кунед.

Монтаж ва хориҷ кардани буғи тӯб дар акси зер нишон дода шудааст:

Расми 1. Ҷойгиркунии шарики тӯб

• Мо пайвастагиҳои тӯбро аз ҳар ду ҷониб берун кардем ва ҳарду буғумҳои берунии CV-ро аз хабҳо хориҷ кардем.
• Инчунин, барои осон кардани иваз кардани муфта, мо сарпӯшҳои муҳофизатиро аз ҳарду чарх ҷудо кардем.
• Дар тарафи рост, мо дискро хориҷ мекунем, танҳо онро аз курсӣ мекашем, пас он ба осонӣ берун меояд.
• Пеш аз баровардани гардонандаи чап, муҳофизати муҳаррикро хориҷ кардан ва равғанро аз қуттича холӣ кардан лозим аст.
• Пас шумо бояд муҳофизати бамперро хориҷ кунед, онҳо дар поён, дар кунҷҳои бампер ҷойгиранд. Онхо ба хар як сипар бо ду клик ва се винти худтаъминкунанда махкам карда мешаванд.
• Қисми поёнии бампер, ки ба зерчаҳорӣ пайваст карда шудааст, мо бо калиди кушодаи T30 винт кардем.
• Қубури хориҷкуниро бо сараш (10) кушоед.
• Пас аз кушодан, сенсори оксигенро (зондҳои ламбда) аз пайвасткунак ҷудо кардан лозим аст).
• Минбаъд, сенсори дуюми оксигенро, ки пас аз конвертери каталитикӣ насб шудааст, хориҷ кунед.
• Мо ду-се тасмаи резиниро аз фурўшкунанда, ки дар он овезон аст, ҷудо мекунем, то ки ҳангоми иваз кардан ба мо халал нарасонад.
• Мо фурўшкунакро бо сим ба поёни мошин овезон мекунем.

Мо фазои холӣ дорем, ки зерчаҳорчӯбро хориҷ кунем ...

• Инчунин, агар шумо мошине дошта бошед, ки идоракунии қувваи барқ ​​дошта бошед, ба шумо лозим аст, ки замимаи найчаи роҳбарикунандаи барқро ба зерчаҳорӣ кушоед, ин бо калид анҷом дода мешавад (ба 10).
• Стеллажи руль аз боло бо ду болт ба зерчарба пайваст карда мешавад. Мо онҳоро бо калид мепечонем (дар 18).
• Мо кронштейнро барои васлкунаки муҳаррики пасӣ канда кардем, аммо на ҳамааш. Аввал болти қафоро аз кронштейн озод мекунем, онро пурра кушодан шарт нест ва баъд болтро аз болишт канда, кронштейнро аз чуқури болти пасӣ мебарорем. Кронштейн дар зери чаҳорчӯба боқӣ мемонад.

Ба радиатори хунуккунӣ диққат диҳед. Онҳо бюстгалтерҳои гуногун доранд. То соли 2008 радиатор ба бадан бо кронштейнҳои паҳлӯ пайваст карда мешуд. Ва пас аз соли 2008, радиатор ба устухонҳои амудӣ, ки ба зерсохтор дохил карда шудаанд, оғоз ёфт.

Пас, агар шумо мошине дошта бошед, ки пас аз соли 2008 сохта шуда бошад, ба шумо лозим меояд, ки онро ба панели қулфи капот пайваст кунед, то вақте ки зерчаҳорчӯба хориҷ карда шавад, он наафтад. Онро бо сим ё ресмони қавӣ дар паси диффузери радиатор пӯшед. Ба шумо лозим аст, ки дар ду нуқта, дар тарафи рост ва чап пайванд кунед. Дар акси ҳол, як канораш ғарқ мешавад.

Вақти носилка расидааст. Бо калид (17), мо чор болтро мепечонем, болтҳо дар кунҷҳои зерчаҳорӣ ҷойгиранд. Қафои зерчарба ба корпус бо ҳамон болтҳо, ки гулӯлаҳои стабилизатор доранд, пайваст карда шудааст. Дар баробари ин, шумо метавонед ҳолати ин буттаҳоро тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ онҳоро иваз кунед.

Анҷир. 3. Замсил

Пас аз кушодани зерчарба, равғанро аз картер холӣ кунед ва диски чапро хориҷ кунед. Агрегати Renault Logan, бар хилофи моделҳои ВАЗ, тавассути пайваст кардани антер бо се болт (13) ба бадан насб карда мешавад.

Раванди ҷудо кардани қуттии редуктор барои роҳати иваз кардани муфта оғоз мешавад. Аз ин рӯ, ман ҳангоми ҷудо кардани қуттӣ бо аломатҳои қисмҳои зарурӣ акс медиҳам:

Расми 4. Нуқтаи идоракунӣ, намуди боло

1. Шакли муфта, 2. Сарпӯши пуркунанда, 3. Корвони интиқол, 4. Сарпӯши интиқоли паси, 5. Калиди равшании баръакс, 6. Нафасгиранда, 7. Механизми гузариш, 8. Фишанги гузариш, 9. Пайванд 10. Фишанги гузариш, 11. Сенсори суръат, 12. Корпуси муфта, 13. Сӯрохиҳои болти болоии кӯҳӣ, 14. Кронштейн васлкунии банди муҳаррик, 15 кронштейн васлкунии сарпӯши кабел, муфтаҳои чоргонаи равғани муҳаррик ба картер муфтаҳо, ки ҳанӯз дар ин расм нишон дода нашудаанд. дар поёни картер чойгир аст. Ва дар тарафи чап, ки кронштейн барои фишанги двигатель вокеъ аст, боз ду болт барои пайваст кардани симхои заминй ба корпуси куттй мавчуд аст.

Райс. 5. Болтҳо барои мустаҳкам кардани табақи равғанӣ ба корпуси муфта

Расми 6. Шарҳҳо барои расм

• Пас аз баровардани блоки чап, дар паҳлӯи он, каме ба чап, сенсори баръакс мавҷуд аст (пос. 15 дар расми 4).
• Баъд аз тарафи чапи сарпӯши паси қуттии редуктор ду болтро барои маҳкам кардани симҳои «заминӣ» меёбем (расми 6), онҳоро кушода, як сӯ мегузорем, то ки онҳо дар оянда халал нарасонанд.
• Пас аз кронштейн фишанги қисмати муҳаррикро озод кунед (расми 4, мавз. 14).
• Шланги рули пуриктидор бояд кашид ва баста шавад, то ки вай наафтад ва ба кор халал нарасонад.
• Сими муфтаи муфтаро канда, аввал нуги онро аз чанголи муфта (расми 4, банди 1) мегирем ва баъд гилофро аз такягохаш мегирем (расми 4, банди 15).
• Акнун навбати чор винт дар расми 5 нишон дода шудааст.
• Пайвасткунаки сенсори суръатро ҷудо кунед (расми 4, поси 11), онро ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст, шумо бояд парчамро пахш кунед ва пайвасткунакро боло кашед.
• Баъдан, бо истифода аз калид (бо 13) тазиқи онро, ки штангаи идоракунии қуттии редукторро ба фишанги он нигоҳ медорад, воз кунед (расми 4, суроғаи 10).

Як нуктаи муҳим ҳангоми иваз кардани муфта дар мошини Renault Logan! Пеш аз он ки чӯбро гирифтан лозим аст, ки бо ягон роҳи мувофиқ (масалан, бо ранг) мавқеи нисбии чӯб ва фишангро қайд кардан лозим аст, то ки дар оянда танзими онро халалдор накунад. Мо муяссар шудем, ки ду винти стартерро кушоем, зеро винтҳое, ки онҳоро нигоҳ медоранд, қуттиро низ нигоҳ медоранд. Боз як болти ибтидоӣ вуҷуд дорад, аммо мо онро дертар хориҷ мекунем.

Қадами навбатӣ дар иваз кардани муфта ин хориҷ кардани пайвасткунаки сенсори мавқеъи кранка мебошад. Агар пайвасткунакро хориҷ кардан ғайриимкон бошад, шумо метавонед танҳо ду болтро, ки онро ба корпуси муфта мустаҳкам мекунанд, кушоед ва онро комилан хориҷ кунед. Тасвири ин пайвасткунак дар зер, дар расми 7 нишон дода шудааст.

Райс. 7 сенсори мавқеъи кранка

Ба акс нигаред, ки сенсор дар муҳаррик ҷойгир аст ва ҷойгиршавии болт, ки дар қадамҳои зерин муфид хоҳад буд:

Райс. 8 Ҷойгиршавии сенсори мавқеъи кранка ва болти чашм

Минбаъд ба шумо лозим меояд, ки моторро овезон кунед. Дар хидматҳои иваз кардани муфтаҳо, мошинҳо рафҳои махсусро истифода мебаранд. Касе, ки дар гараж бо дастони худ таъмир мекунад, чй коре карда метавонад, мебарояд. Боре ман муддати дароз мушоҳида кардам, ки чӣ гуна як дӯстам ду чӯбро барои иваз кардани муфтаи Renault Logan мутобиқ кардааст.

Он ба акси дар поён овардашуда монанд буд:

Райс. 9 Усули насби муҳаррик барои иваз кардани муфта

Факат дар хамин вакт рафике ба чои дузанда сими гафси пулодиро истифода бурд. Як нӯги онро аз болти чашм гузаронед ва чӯбро ба дарозии дилхоҳ табдил диҳед. Иҷрои ин вариант соддатар ва арзонтар аст, зеро ба шумо лозим нест, ки болт ҷустуҷӯ кунед, қалмоқро ба он кафшер кунед.

Ана шумо! Мо муҳаррикро овезон мекунем, пас шумо бояд васлаки муҳаррики чапро хориҷ кунед. Дар байни силиндраи пуриктидори руль ва силиндраи асосии тормоз, аз боло, хеле поён, се болти васлкунии кронштейн дар васлаки муҳаррики чап намоён аст. Бо истифода аз сими дарозкунанда ва сари (ба 16) мо ин се болтро кушоем.

Намуди сохтори кронштейн бо кронштейн дар акси зер нишон дода шудааст:

биринҷ. 10 Монтажи муҳаррики чап бо кондитсионер

Дар ин марҳилаи иваз кардани муфтаи мошинҳои Renault Logan бо интиқоли дастӣ, ба шумо лозим аст, ки муҳаррикро бо кушодани пин дар узви салиб насбшуда каме паст кунед. Ҳар вақте ки дастгирии мувофиқ ба он имкон медиҳад, шумо бояд онро паст кунед, аммо дар айни замон шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки болишти резинӣ, ки дар пуштибон ҷойгир шудааст, нашиканад. Мо ба ду винти болоии корпуси муфта (расми 4 pos. 13) ва нафасгир дастрасӣ дорем.

Мо нафасгирро хориҷ мекунем ва мебинем, ки ҳоло мо метавонем винти сеюми стартерро кушоем. Се винтро воз кунед. Қуттии механикии мо бо ду поя ва гайка мустаҳкам карда шуд. Вақте ки аз паҳлӯи сарпӯши паси трансмиссионӣ дида мешавад, дар тарафи чап, дар зери чанголи муфта гайка мавҷуд аст.

Барои равшанӣ, инак як акси ин паёмҳо:

Райс. 11 пинчаи чап

Ва дуюм ба ҷои дар паҳлӯи курсии рости рули:

Райс. 12 пин дуюм дар қафо

Аз ёрдамчй хохиш намудем, ки куттиро нигох дорад, мо ин ду гайкаро аз устухонхо канда, онхоро канда, эхтиёткорона ба фарш фуровардем. Дар ин маврид кушиши зиёд ба харч додан лозим аст, зеро куттй вазнин аст ва онро каме чунбонда, аз тахтахо дур кардан лозим аст.

Хуб, дар ин ҷо мо дастрасии ройгон ба clutch дорем:

Райс. 13 Дастрасии муфта барои иваз

Азбаски манзил хориҷ карда шудааст, қадами аввал тафтиш кардани подшипникҳои озод аст. Мо чанголи муфтаро пахш мекунем ва мебинем, ки релиз то чӣ андоза ба осонӣ дар меҳвари дастури худ ҳаракат мекунад. Сипас, мо мебинем, ки подшипник чӣ гуна гардиш мекунад, агар он садо ё ҷӯр кунад, пас он бояд иваз карда шавад.

Баъдан, сари розеткаро (дар 11) истифода баред, то сабади муфтаро якҷоя бо диск хориҷ кунед ва ҳолати онро тафтиш кунед. Агар гулбаргҳои сабад нобаробар ё вазнин бошанд, сабадро иваз кардан лозим аст. Мо ҳолати диски муфтаро меомӯзем.

Ман ин корро мекунам: ман дискро бо ду даст гирифта сахт меҷунбонам, агар пружинаҳои диск овезон шаванд, пас онро иваз кардан лозим аст. Он инчунин бояд иваз карда шавад, агар перчҳо ба қабатҳои фрикционӣ камтар аз 0,2 мм ҷойгир карда шаванд, инчунин дар сурати кафида ё равғани сахт.

Минбаъд мо ба фарсудашавии нуқтаҳои соиши маховик ва сабад назар мекунем. Ҳеҷ харошидан, абрешимҳо набояд вуҷуд дошта бошад ва фарсудашавӣ бояд хурд ва якхела бошад.

Насб кардани муфта

Пеш аз насб кардани маҷмӯаи муфтаи нав тавсия дода мешавад, ки маховикро дар минтақаи тамос бо диск аз равған тоза кунед. Ҳангоми харидани маҷмӯаи муфта барои иваз кардани Renault Logan, муҳим он аст, ки он дастурҳои насбкуниро дар акси зер нишон дода шудааст.

Расми 14 Маҷмӯи муфта

Ҳангоми васл кардани муфта диск бояд бо қисми баромад ба тарафи сабад ҷойгир карда шавад. Мо диск ва сабадро дар махов насб мекунем, гилеми роҳнаморо, ки дар акси боло нишон дода шудааст, то он даме, ки он дар маркази сабад истад, гузоред. Ин барои ба марказ гузоштани мавқеи диск ва сабад дар маховик зарур аст. Аввалан, мо ҳамаи болтҳоро дар сабад пур мекунем ва сипас онҳоро бо қувваи 12 Н∙м тадриҷан мустаҳкам мекунем. Хуб, пас аз иваз кардани муфта, мо қуттии редукторро боз мегузорем. Ҳамаи ин бо тартиби баръакси бартараф карда мешавад.

Пас аз насб кардани қуттии редуктор, мо ҳамаи пайвасткунакҳоро пайваст мекунем ва сими озодкунии муфтаро ба ҷои он насб мекунем. Мо шиддати онро бо чормағзҳои охири он ҷое, ки он ба чанголи муфта пайваст мешавад, танзим мекунем. Мо инчунин хамаи чубхо ва трубахоро ба чойхояшон пайваст мекунем. Монтажҳои муҳаррики хориҷшударо аз нав насб кунед. Мо штангаи чӯберо, ки дар он муҳаррик овезон буд, воз кардем.

Ҳангоми насб кардани штангаи идоракунии интиқол дар фишанги худ, фаромӯш накунед, ки мавқеи нисбии онро бо ранг қайд кунед. Онҳо бояд мувофиқи ин нишонаҳо насб карда шаванд. Дар акси ҳол, ба шумо лозим меояд, ки ба таври иловагӣ бо танзими ивазкунии фишанг машғул шавед.

Он гоҳ шумо метавонед ҳарду гиреҳ, пайвандҳои шарикӣ ва чархҳоро дар ҷойҳои худ насб кунед. Илова кардани равғанро ба қуттии редуктор фаромӯш накунед ва шумо метавонед мошинро барои драйви озмоишӣ оғоз кунед. Гӯш кунед, ки мошин чӣ гуна мураттаб кор мекунад, ба осонӣ ва бе садои беруна иваз мешавад.

Бо иваз кардани муфта, ман як рӯзро сарф кардам ва хушҳолам, ки худам онро ислоҳ кардам. Асосӣ дастгоҳро омӯхта, тарзи иваз кардани муфтаро дар мошини Renault Logan, Sandero ёд гирифт.