Иваз кардани буттаҳои стабилизатор
Мундариҷа
Стабилизаторҳо барои устувории воситаҳои нақлиёт дар роҳ масъуланд. Барои бартараф кардани садо ва ларзиш аз кори ҷузъҳои стабилизатор, буттаҳои махсус истифода мешаванд - унсурҳои чандирӣ, ки ҳаракати ҳамвор медиҳанд.
Буш чист? Қисми эластикӣ бо рехтани резин ё полиуретан сохта мешавад. Шакли он барои моделҳои гуногуни мошинҳо амалан тағир намеёбад, аммо баъзан вобаста ба тарҳи стабилизатор баъзе хусусиятҳо дорад. бо максади бехтар намудани кори буттахо баъ-зан дар онхо обхезй ва чуйборхо мавчуданд. Онҳо сохторро мустаҳкам мекунанд ва имкон медиҳанд, ки қисмҳо дарозтар кор кунанд, инчунин аз фишори механикӣ, ки метавонанд ба онҳо зарар расонанд, муҳофизат кунанд.
Втулкаҳои салиби stabilizer кай иваз карда мешаванд?
Шумо метавонед дараҷаи фарсудашавии буттаҳоро ҳангоми санҷиши муқаррарӣ муайян кунед. Тарқишҳо, тағирёбии хосиятҳои резинӣ, пайдоиши абразишҳо — хамаи ин аз он шаходат медихад шумо бояд қисматро иваз кунед... Одатан, иваз кардани буттаҳо анҷом дода мешавад ҳар 30 000 км километр. Ба соҳибони ботаҷриба тавсия дода мешавад, ки ҳама буттаҳоро новобаста аз ҳолати берунии онҳо якбора иваз кунанд.
Ивазкунии ғайринақшавии буттаҳо ҳангоми пайдо шудани нишонаҳои зерин зарур аст:
- акиб мондани руль хангоми ба кунчхо даромадани мошин;
- ба таври намоён задани руль;
- чархи бадан, ки бо садоҳои хос барои он ғайриоддӣ ҳамроҳӣ мекунанд (кликҳо, чирҷилҳо);
- ларзиш дар таваққуфгоҳи мошин, ки бо садои беруна ҳамроҳӣ мекунад;
- дар хати рост мошин ба тарафе мекашад;
- ноустувории умумӣ.
Муайян кардани чунин мушкилот ташхиси фаврӣ талаб мекунад. Диққати аввал бояд ба буттаҳо дода шавад. Бо иваз кардани онҳо, шумо метавонед кори мошинро тафтиш кунед ва агар нишонаҳои вайроншавӣ боқӣ монанд, санҷиши иловагӣ бояд гузаронида шавад.
Иваз кардани втулкаҳои пеши стабилизатсия
Сарфи назар аз модели мошин, тартиби умумии иваз кардани буттаҳо якхела аст. Танҳо асбобҳо ва баъзе ҷузъиёти расмиёт тағир меёбанд. Ҳатто як ронандаи навкор метавонад тахмин кунад, ки ҳамчун амали иловагӣ чӣ кор кардан лозим аст.
Бутаи пеши стабилизатор
Барои иваз кардани буттаҳо, ин қадамҳоро иҷро кунед:
- Мошинро дар чоҳ ё лифт ба ҷои доимӣ гузоред.
- Бо истифода аз асбобҳо болтҳои чархи пеширо воз кунед.
- Чарххои мошинро пурра канда кунед.
- Чормағзҳоро, ки struts-ро ба стабилизатор мустаҳкам мекунанд, хориҷ кунед.
- Дастгоҳҳо ва стабилизаторро ҷудо кунед.
- Болтҳои қафои кронштейнро, ки буттаро ҳошия мекунад, воз кунед ва болтҳои пешинаро кушоед.
- Асбобхои дар даст бударо истифода бурда, дар чойхое, ки буттахои нав гузошта мешаванд, чиркро тоза кунед.
- Бо истифода аз пошидани силикон ё оби собун, дохили буттаҳоро бодиққат молед.
- Бутҳоро насб кунед ва як қатор расмиёти дар рӯйхат овардашударо баръакс иҷро кунед, то мошинро ба ҳолати корӣ баргардонед.
Иваз кардани буттаҳои паси стабилизатор низ ҳамин тавр сурат мегирад. Ягона чиз дар он аст, ки аз сабаби мураккабии тарҳи пеши мошин хориҷ кардани буттаҳои пеш баъзан душвортар аст. Агар ронанда дар иваз кардани буттаҳои пеш муваффақ шавад, пас ӯ ҳатман бо иваз кардани буттаҳои пасӣ мубориза мебарад.
Аксар вакт сабаби иваз кардани буттахо чир-чиркунии онхо мебошад. Ин омил ҳарчанд муҳим набошад ҳам, барои бисёре аз ронандагон ва мусофирон нороҳатӣ эҷод мекунад.
Кашидани втулкаҳои стабилизатсия
Аксар вақт, соҳибони мошинҳо аз кӯчидан дар бехи стабилизатор шикоят мекунанд. Аксар вақт он ҳангоми фарорасии шабнам ё дар ҳавои хушк пайдо мешавад. Бо вуҷуди ин, шароити пайдоиш ба таври инфиродӣ зоҳир мешавад.
Сабабҳои ғавғо
Сабабҳои асосии ин мушкилот инҳоянд:
- сифати пасти маводе, ки аз он буттаҳои стабилизатор сохта шудаанд;
- сахт шудани каучук дар сармо, ки аз ин сабаб он ноором шуда, чирчирак мешавад;
- фарсудашавии назарраси остин ё нокомии он;
- хусусиятҳои тарҳрезии мошин (масалан, Lada Vesta).
Усулҳои ҳалли мушкилот
Баъзе соҳибони мошинҳо кӯшиш мекунанд, ки буттаҳоро бо молиданиҳои гуногун (аз ҷумла равғани силикон) молиданӣ кунанд. Аммо, чунон ки таҷриба нишон медиҳад, ин танҳо медиҳад таъсири муваққатӣ (ва дар баъзе мавридҳо он тамоман кӯмак намекунад). Ҳар гуна молидан лой ва хошокро ҷалб мекунад ва ҳамин тавр абразивро ташкил медиҳад. Ва ин боиси кам шудани захираи бутта ва худи стабилизатор мегардад. Аз ин рӯ, мо тавсия намедиҳем, ки ягон равғани молиданӣ истифода баред..
Илова бар ин, инчунин барои молидани буттаҳо тавсия дода намешавад, зеро ин принсипи кори онҳоро вайрон мекунад. Дар ниҳоят, онҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки стабилизаторро сахт нигоҳ доранд. Аслан бари торсионалӣ буда, он дар гардиш кор мекунад ва ҳангоми гардиш ба чархи мошин муқовимат эҷод мекунад. Аз ин рӯ, он бояд бехатар дар остин собит. Ва дар ҳузури молидан, ин ғайриимкон мегардад, зеро он ҳоло ҳам метавонад ҳаракат кунад ва дар ҳоле ки бори дигар хиҷил кунад.
Тавсияи аксари истеҳсолкунандагони мошин дар бораи ин камбуди аст иваз кардани буттаҳо. Ҳамин тариқ, маслиҳати умумӣ барои соҳибони мошинҳо, ки бо мушкилоти чирк аз стабилизатор дучор меоянд, ин аст, ки дар тӯли як муддати муайян бо чарх задани мошин (як то ду ҳафта кофӣ аст). Агар буттаҳо «мағз нашаванд» (махсусан барои буттаҳои нав), онҳо бояд иваз карда шаванд.
Дар баъзе мавридҳо он кӯмак мекунад бо полиуретан иваз кардани буттахои резинй. Аммо, ин аз мошин ва истеҳсолкунандаи бутта вобаста аст. Аз ин рӯ, масъулияти қарор дар бораи насб кардани буттаҳои полиуретанӣ танҳо ба зиммаи соҳибони мошинҳо гузошта мешавад.
Барои халли масъала баъзе сохибони мошинхо кисми стабилизаторро, ки ба бутта гузошта шудааст, бо лентаи электрики, резини тунук (масалан, як порчаи найчаи велосипед) ё матои печонидашуда мепечонанд. Бутунҳои ҳақиқӣ (масалан, Mitsubishi) дар дохили он матоъ доранд. Ин қарор имкон медиҳад, ки стабилизатор дар бутта сахттар ҷойгир шавад ва соҳиби мошинро аз садоҳои ногувор наҷот диҳад.
Тавсифи мушкилот барои мошинҳои мушаххас
Мувофиқи маълумоти оморӣ, аксар вақт соҳибони мошинҳои зерин бо мушкилоти чирчираки чӯбҳои стабилизатор дучор мешаванд: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Биёед хусусиятҳои онҳо ва раванди ивазкуниро тавсиф кунем:
- Лада Веста. Сабаби чир-чирк задани втулкахои стабилизатори ин машина дар он аст хусусияти сохтории суспензия. Гап дар он аст, ки Vesta нисбат ба моделҳои қаблии VAZ масофаи дарозтаре дорад. Стеллажхои онхо ба фишангхо васл карда шуда буданд, Веста бошад, ба амортизаторхо. Аз ин рӯ, қаблан стабилизатор камтар гардиш мекард ва сабаби садоҳои ногувор набуд. Илова бар ин, Vesta дорои сафари калони таваққуф аст, ки чаро стабилизатор бештар давр мезанад. Ду роҳи баромадан аз ин вазъият вуҷуд дорад - кутоҳ кардани сафари суспензия (кам кардани фуруди мошин) ё истифодаи равғани молиданӣ (тавсияҳои истеҳсолкунанда). Барои ин беҳтар аст, ки молидани ба шустан тобоварро истифода баред, дар асоси силикон... Молҳои молиданӣ, ки ба резина хашмгинанд, истифода набаред (инчунин WD-40-ро истифода набаред).
Иваз кардани буттаҳои стабилизатор барои Volkswagen Polo
- Volkswagen Поло. Иваз кардани буттаҳои стабилизатор душвор нест. Барои ин, шумо бояд чархро бардоред ва мошинро ба такягоҳ (масалан, конструкцияи чубин ё домкрат) насб кунед, то ки шиддат аз стабилизатор рафъ шавад. Барои канда кардани втулка ду 13 болтро, ки кронштейн васлкунан-даи втулкаро мустахкам мекунанд, кушо-да, баъд аз он онро берун карда, худи буттаро мебарорем. Монтаж бо тартиби баръакс гузаронида мешавад.
Инчунин, як роҳи маъмули халос шудан аз чирросҳо дар буттаҳои Volkswagen Polo ҷойгир кардани як пораи камарбанди кӯҳна дар байни бадан ва бутта мебошад. Дар ин маврид дандонхои тасма бояд ба суи бутта равона карда шаванд. Дар айни замой аз хар тараф дар тамоми майдон захирахои хурд истехсол кардан лозим аст. Ин тартиб барои ҳама буттаҳо иҷро карда мешавад. Ҳалли аслии мушкилот ин насб кардани буттаҳо аз Toyota Camry мебошад.
- Skoda Rapid... Тибқи баррасиҳои сершумори соҳибони ин мошин, беҳтар аст, ки гузошта шавад буттаҳои аслии VAG. Тибқи омор, аксари соҳибони ин мошин бо онҳо мушкилот надоранд. Бисёре аз соҳибони Skoda Rapid, ба монанди Volkswagen Polo, танҳо бо каме хиҷил задани буттаҳо тоб оварда, онҳоро "бемориҳои кӯдакона" -и концерни VAG мешуморанд.
Ҳалли хуби мушкилот ин истифодаи ба ном буттаҳои таъмирӣ хоҳад буд, ки диаметри онҳо аз 1 мм камтар аст. Рақамҳои каталоги буттаҳо: 6Q0 411 314 R - диаметри дарунӣ 18 мм (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - диаметри дарунӣ 17 мм (PR-0AR). Баъзан соҳибони мошинҳо буттаҳоро аз моделҳои шабеҳи Skoda, ба монанди Fabia истифода мебаранд.
- Рино Меган. Дар ин ҷо тартиби иваз кардани буттаҳо ба он чизе ки дар боло тавсиф шудааст, монанд аст.
Иваз кардани буттаҳои стабилизатор дар Renault Megane
Аввал шумо бояд чархро хориҷ кунед. Баъд аз ин, кронштейнро ҷудо кунед, ки барои он болтҳои мустаҳкамкуниро кушоед ва кронштейнро хориҷ кунед. Барои кор кардан, ба шумо як чӯбча ё ломбараки хурд лозим аст, ки ҳамчун фишанг истифода мешавад. Пас аз канда шудани сохтор, шумо метавонед ба осонӣ ба остин ворид шавед.
Тавсия дода мешавад, ки курсии онро аз занг ва лой тоза кунед. Пеш аз насб кардани буттаи нав тавсия дода мешавад, ки сатҳи стабилизаторро дар ҷои насбкунӣ ва худи бутта бо ягон намуди шустушӯй (собун, шампун) молидан лозим аст, то ки бутта осонтар гузошта шавад. Монтажи сохтор бо тартиби баръакс сурат мегирад. дар назар гиред, ки Renault Megan дорои таваққуфгоҳи муқаррарӣ ва пурқувват аст... Мувофиқи он, диаметрҳои гуногуни stabilizer ва sleeves онҳо.
Баъзе мошинсозон, ба монанди Мерседес, втулкаҳои стабилизатор истеҳсол мекунанд, бо антерхо чихозонида шудаанд. Онҳо сатҳи дохилии гилемро аз воридшавии об ва чанг муҳофизат мекунанд. Бинобар ин, агар шумо имконияти харидани чунин буттаҳоро дошта бошед, тавсия медиҳем, ки онро истеҳсол кунед.
Тавсия дода мешавад, ки сатҳи дарунии буттаҳоро бо равғанҳо, ки каучукро вайрон накунед. яъне дар асоси силикон. Масалан, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ва дигарон. Ин равғанҳо бисёрмақсад доранд ва онҳоро инчунин барои молидани калибрҳо ва роҳнамоҳои тормоз истифода бурдан мумкин аст.
