Тағйир додани моеъи роҳбарикунандаи барқ, кай ва чӣ тавр бояд кард

Дар мошинҳои вазнин, роҳбарикунандаи барқ ​​​​дар солҳои 30-юми асри гузашта насб карда шуда буд. Аввалин мошинҳои сабукрав пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ пайдо шуданд.

Ба таври васеъ чорй карда шудани суспензияи пеши типи Макферсон дар якчояги бо рули рейка ва пиньон боиси зуд пахн шудани системахои гидравлики гардид, зеро руль хангоми гардиши руль аз ронанда кушиши зиёдеро талаб мекард.

Хозир гидравликихо бо кувваи электрики руль иваз карда мешаванд.

Моеъи рули барқ ​​чист

Рули пурқувват як системаи пӯшидаи ҳаҷмии гидравликӣ мебошад, ки дар он фишори баланди моеъи кории насос ба вуҷуд омада, фаъолкунакҳоро, ки чархҳоро идора мекунанд, ба ҳаракат медарорад.

Моеъи рули барқ ​​равғани махсус аст.

Истеҳсолкунанда дар дастури истифодабарии воситаҳои нақлиёт навъи равған (минералӣ, нимсинтетикӣ, синтетикӣ) ва тамғаи молиро (ном) нишон медиҳад.

Кай ва дар кадом ҳолатҳо моеъи корӣ иваз карда мешавад.

Дар системаи гидравликии пўшидаи рули энергетикї моеъи корї ба таъсири зиёди њарорат дучор мешавад, ки бо мањсулоти фарсудашавии механизмњо олуда шудааст. Дар зери таъсири пиршавии табиӣ, равғани асосӣ ва иловаҳо хосиятҳои худро гум мекунанд.

Камбудии асосии хамаи куввахои гидравлики дар он аст, ки насоси фишори баланд дар вакти гардиши вали кранки двигатель пайваста кор мекунад. Мошин дар харакат бошад ва ё дар банд истода бошад хам, ротори насос холо хам чарх мезанад, течахои он ба бадан мечакида, захираи моеъи корй ва худи механизмро ба кор меандозанд.

Азназаргузаронии берунии руль ва механизми идоракуниро дар хар як МОТ ё дар хар 15 хазор километр гузаронда, сатхи равганро дар бак назорат карда, онро дар аломати «макс» нигох доштан лозим аст.

Инчунин тавсия дода мешавад, ки сӯрохи «нафасгири»-и сарпӯши бак мунтазам тоза карда шавад.

Ҳама равғанҳои гидравликӣ ноустувории хеле паст доранд, бинобар ин, тағироти ночизи сатҳ эҳтимолан аз тағирёбии ҳарорат дар ҳаҷми моеъи гидравликӣ ба амал меояд. Агар сатҳ аз аломати "min" паст шавад, равған бояд пур карда шавад.

Баъзе манбаъҳо тавсия медиҳанд, ки бо равғани гидравликии баландтехнологии Multi HF Motul пур кунед. Мутаассифона, ин «навоварии бозор» дар асоси пурра синтетикӣ сохта шудааст, тавсия дода намешавад, ки онро бо равғанҳои минералӣ омехта кунед.

Пастшавии доимии сатҳи нафт, ҳатто пас аз пур кардан, метавонад аз ихроҷи системаҳои пайдошаванда ба амал ояд. Чун қоида, моеъи корӣ тавассути мӯҳрҳои чоҳи гардонандаи насоси вайроншуда ё фарсуда, клапанҳои спул ва пайвастҳои хати фуҷур ҷорӣ мешавад.

Агар хангоми санчиш дар корпуси берунии шлангхои таъминот ва баргардонда тар-кишхо, аз арматурахои шлангхои баландфишор чокхо ошкор карда шаванд, кори машина фавран катъ карда, равган холй карда шуда, элементхои вайроншуда иваз карда шаванд. мунтазири нокомии онҳост.

Дар охири таъмир равгани нави гидравликиро пур кунед.

Гайр аз ин, моеъи гидравликии гидравликии гидравликиро дар сурати гум кардани ранги аслии худ ва абрнок шудан лозим аст.

Агар рули пуриктидор дар ҳолати хуб бошад, моеъи кории баландсифат метавонад то панҷ сол давом кунад, иваз кардани пурраи он на пештар аз 60-100 ҳазор километр лозим мешавад.

Равғанҳои синтетикӣ нисбат ба равғанҳои минералӣ дарозтар давом мекунанд, аммо иваз кардани онҳо ва ҳатто шустани система ба соҳиби он хеле гаронтар мешавад.

Чӣ гуна равғанро бо пурқувваткунии гидравликӣ пур кунед

Истеҳсолкунандаи мошин дар дастури истифода намуд ва тамғаи моеъи корӣ нишон дода, на танҳо эътимоднокии системаи идоракунии нерӯи барқ, балки манфиати иқтисодии худро низ ба назар гирифт.

Аз ин рӯ, масалан, Volkswagen AG барои ҳама моделҳои худ моеъи сабзи PSF Pentosin-ро тавсия медиҳад. Таркиб ва бастаи иловагии он чунон мушаххасанд, ки иваз кардан бо ягон дигар тавсия дода намешавад.

Барои моеъҳои дигар "рангҳо" - сурх ё зард - интихоб кардани аналогҳои минералӣ ва нимсинтетикии синфҳои PSF ва ATF осон аст.

Хеле хуб ва қариб универсалӣ шаффоф DEXRON III (CLASS MERCON), равғани маъдании дараҷаи арзони ATF мебошад, ки аз ҷониби Eneos истеҳсол мешавад, ки ба ҳама талаботи GM ҷавобгӯ аст. Дар банкахо истехсол карда мешавад, ки аз он сохтакорй истисно карда мешавад.

Истифодаи моеъҳои синтетикии ATF, ки барои интиқоли автоматӣ пешбинӣ шудаанд, новобаста аз он ки хизматчиёни ҳарбӣ онҳоро чӣ гуна таъриф мекунанд, бояд танҳо дар асоси дастурҳои бевоситаи истеҳсолкунанда сурат гирад.

Иваз кардани моеъ дар идоракунии барқ

Илова кардани равған ба зарф махсусан душвор нест ва ҳар як соҳиб метавонад онро мустақилона анҷом диҳад.

Холи кардани равган, таъмири рули пуриктидор бо иваз кардани кисмхо ва кисмхои алохидаи он барои бартараф намудани раххо ва баъд пур кардани равгани нав кори хеле мураккаб буда, онро ба мутахассисон супурдан тавсия карда мешавад.

Тағйир додани равған дар охири мӯҳлати хидматаш хеле дастрас аст, агар соҳиби имкони истифодаи сӯрохи тамошо ё гузаргоҳ дошта бошад.

Дар системаи пуриктидори мошини сабукрави муқаррарӣ тақрибан 1,0 литр равған гузошта мешавад. Моеъҳои гидравликӣ ба шабакаи тақсимот дар зарфҳои дорои зарфияти 0,94-1 л ворид мешаванд, бинобар ин, ҳадди аққал ду "шиша" харидан лозим аст.

Тартиби ивазкунӣ

Корҳои омодагӣ:

• Мошинро дар сӯрохи тамошо ё дар болои эстакада насб кунед.
• Корпусро бо ду домкрат баланд бардошта, чарххои пешро овезон кунед, ки пештар тахтачахои чархро насб карда буданд.
• Пойгоҳи муҳаррикро хориҷ кунед.

Тағироти аслии равған:

• Бакро аз он шлангхоро чудо накарда, бароред, штепсельро буред. Бакро хам карда, равгани кухнаро аз он ба зарфи тайёр резед. Агар корпуси зарф фурӯпошӣ бошад, намкунакро хориҷ кунед ва аз он филтр кунед. Обанборро дар болои зарфи ҷамъоварии равған чаппа овезон гузоред.
• Рульро аз қулф ба қулф чанд маротиба дар ҳар ду самт гардонед. Равғани боқимондаи дар катот ва холигии штангаи руль ба обанбор ва минбаъд бо шланги «бозгашт» равон мешавад.
• Штепсельи насосро, ки дар зери он клапани маҳдудкунандаи фишор ҷойгир аст, кушоед, клапанро хориҷ кунед (ҳалқаи мисини зери симро захира кунед!).
• Ҳама қисмҳои хориҷшударо - филтр, тор, клапан - бо равғани тоза, бо истифода аз хасу шуста бишӯед ва бо ҳавои фишурда бод кунед.

Диққат! Клапани рафъи фишорро канда накунед, винти танзимкунандаро нагардонед!

• Даруни зарфро бишӯед ва тоза кунед.

Хангоми шустани кисмхо як «порча»-и равганро якчанд маротиба истифода набаред.

• Филтри тозашуда ва торро дар зарф насб кунед, зарфро дар ҷои худ ҷойгир кунед.
• О-ҳалқаи клапанро бо равғани тоза молида, онро бодиққат ба корпуси насос насб кунед. Коркро пас аз гузоштани ҳалқаи мисин ба он печонед.
• Равғани навро ба зарф то нишонаи "макс" резед.
• Моторро ба кор андозед, рульро як маротиба аз кулф ба кулф гардонед. Боз бо равғани нав то аломати боло пур кунед.
• Рульро ба мавқеъҳои шадид гардонед, ҳавои боқимондаро аз система хориҷ кунед. Агар лозим бошад, сатҳи равғанро пур кунед.
• Моторро боздоред. Сарпӯши зарфро пас аз тоза кардани сӯрохи "нафасгири" дар он печонед.

Муҳофизати картерро аз нав насб кунед. Домкротхо, чарххои чарххоро бароред.

Ивазкунии равгани руль ба охир расид.

Сафари хуб!