Ҳангоми кашола кардан ё тела додан ба кор андохтани муҳаррик чораи охирин аст. Чаро?
Бисьёр ронандагон аз дах сол пеш мунтазам чунин вазъиятро амалй ме-карданд — двигательро ба ном ба кор андохтанд. кашед ё тела диҳед. Холо ин гуна усулхои оташгирандаи станцияи электрикй бештар ба кор бурда намешаванд. На танҳо аз он сабаб, ки мошинҳои муосир камтар эътимодноканд.
Ба кор андохтани муҳаррики мошин бо кашолакунӣ ё тела додан, яъне бо кашола кардани мошини дигар ё тела додани гурӯҳи одамон. Чунин манзараро дар кучахо махсусан дар фасли зимистон мушохида кардан мумкин аст. Ба акидаи бисьёр механизаторон, ин усули бад аст ва бояд чораи охирин дида шавад. Чаро? Зеро системаи гардонанда бор аст, махсусан вақт.
Ҳамчунин нигаред: Геометрияи чархҳо - пас аз иваз кардани чархҳо танзимоти таваққуфро тафтиш кунед
Дар мошинҳое, ки гардонандаи тасма доранд, танзими вақт ё ҳатто худи тасма метавонад шикаста шавад.
"Ин дуруст аст, аммо ин вазъ метавонад ҳангоми фарсуда ё танг будани камарбанди вақт рух диҳад" мегӯяд Мариуш Станюк, соҳиби дилер ва хидматрасонии AMS Toyota дар Слупск.
Аксари истеҳсолкунандагони мошинҳо оғоз кардани муҳаррикро ба ғайр аз истифодаи стартер манъ мекунанд. Онҳо далел меоранд, ки тасма метавонад шикаста ё фазаҳои вақт тағйир ёбад, ки ин боиси хам шудани клапанҳо, вайрон шудани сари муҳаррик ва поршенҳо мегардад. Аммо, ин мушкилот асосан дар муҳаррикҳои дизелӣ рух медиҳад.
Ҳамчунин нигаред: Шамъҳои дурахшон дар муҳаррикҳои дизелӣ - кор, иваз, нархҳо. Роҳнамо
Инчунин фикрҳо мавҷуданд, ки чунин кори муҳаррик ба системаи ихроҷ зараровар аст. Масалан, мушкилот бо катализаторҳо нишон дода шудаанд. Дар мошинҳои кашанда ё такронкунанда сӯзишворӣ метавонад ба системаи ихроҷи мошин ва аз ин рӯ ба конвертери каталитикӣ пеш аз ба кор андохтани муҳаррик ворид шавад. Ин, дар навбати худ, маънои онро дорад, ки ҷузъи вайрон шудааст.
Чӣ тавр сӯзишворӣ ба табдилдиҳандаи каталитикӣ ворид мешавад? Агар тамоми система кор кунад, ин имконнопазир аст, мегӯяд Мариуш Станюк.
Бо вуҷуди ин, меафзояд ӯ, дар роҳ давидан ё мошинро бо турбоагрегат тела додан, мо хатари вайрон кардани он дорем. Вакте ки двигатель кор намекунад, ба он равган дода намешавад.
Дар ҳоле ки мошини интиқоли дастӣ метавонад тела дода шавад (гарчанде ки шумо хатари вайроншавии дар боло тавсифшударо дорад), ин бо мошинҳои интиқоли автоматӣ имконнопазир аст. Он танҳо барои кашидан ба сайт боқӣ мемонад. Аммо бодиққат бошед, якчанд қоидаҳоро риоя кардан лозим аст.
Фишанги интиқоли мошини кашолашаванда бояд дар ҳолати N (нейтралӣ) бошад. Илова бар ин, шумо бояд чунин мошинро бо суръати максималии 50 км / соат кашед ва дар ронандагӣ зуд-зуд танаффус гиред. Онҳо заруранд, зеро насоси равгани редуктор ҳангоми хомӯш будани муҳаррик кор намекунад, яъне. элементхои редуктор ба кадри кифоя равган карда нашудаанд.
Ҳамчунин нигаред: Муқоисаи интиқоли автоматӣ: пайдарпай, муфтаи дугона, CVT
Новобаста аз намуди қуттии редуктор, механикҳо розӣ ҳастанд, ки агар шумо дар оғоз кардани муҳаррик мушкилӣ дошта бошед, беҳтарин роҳи ҳалли он кашидан ё интиқол додани мошин дар прицеп мебошад. Шумо инчунин метавонед кӯшиш кунед, ки муҳаррикро бо кабелҳои jumper бо истифода аз батарея аз мошини дигари ҳаракаткунанда ба кор дароред.
Ба гуфтаи коршинос
Мариуш Станюк, соҳиби дилерӣ ва хидматрасонии AMS Toyota дар Слупск
– Ба кор андохтани муҳаррики мошин барои ба истилоҳ кашидан ё тела додан бояд ҳамеша чораи охирин бошад. Масалан, вақте ки мо дар роҳ ҳастем ва шаҳри наздиктарин дур аст. Агар ин корро кардан лозим бошад, якчанд қоидаҳоро риоя кунед, ки ба кор андохтани муҳаррикро осонтар мекунанд. Бисёр ронандагон иштибоҳан чунин мешуморанд, ки муҳаррики мошини кашолашуда бояд бо гузаштан ба фишанги дуюм ба кор андохта шавад (ҳатто онҳое ҳастанд, ки аввалро интихоб мекунанд). Ба фишанги чорум гузаштани муҳаррик хеле беҳтар ва бехатартар аст. Он гох бори механизмхо кам мешавад. Дар мавриди ба истилоҳ ихтилофи вақт, вақте ки муҳаррик дар боркаш кор мекунад, он танҳо барои муҳаррикҳои дизелӣ хатарнок аст, аммо на дар ҳама ҳолатҳо. Аксари муҳаррикҳои бензин камарбанди вақти бе низоъ доранд. Аз тарафи дигар, ба двигательхои турбоагрегатдор — двигательхои бензин ва дизелй тахдид дорад. Ин турбоагрегатест, ки аз сабаби нарасидани молидан хангоми ба кор андохтани двигатель аз хад зиёд пурбор мешавад. Зеро равган ба ин механизм дар зарфи якчанд дах сония мерасад. Дар ин муддат компрессор хушк мешавад.
Войцех Фролиховский
