Ба ҷои массаи дугона махави сахт - оё ин меарзад?
Мундариҷа
Маховики дугонаи масса яке аз он унсурҳоест, ки на танҳо барои соҳибони дизелҳо мушкилоти зиёд меорад, балки хароҷоти зиёд меорад. Хатто агар худи чарх 1000 злотй бошад хам, иваз кардани он ва дар айни замой иваз кардани муфта метавонад ин маблагро ду баробар зиёд кунад. Пас саволе ба миён меояд: оё аз дуччатдо даст кашидан мумкин аст ва аз мушкилидо як-бора халос шудан мумкин аст?
Ин як мушкили бузург аст ва ҷавоб ба ин савол дучандон аст, зеро аз байн бурдани маховикҳои массаи дугона на танҳо фоида меорад. Барои беҳтар фаҳмидани мушкилот, лутфан матни зерро хонед.
Чархи массаи дугона барои чӣ аст?
Соддасозии мавзӯъ, Маховикҳои дугонаи масса хомӯшкунакҳоеро, ки дар диски муфта ҷойгиранд, дастгирӣ мекунад (дар шакли пружина) дар интиқоли ҳамвор ба қуттии редуктор ва дар паст кардани ларзишҳо, махсусан онҳое, ки дар суръати паст ба амал меоянд. Бинобар ин, даст кашидан аз маховики ду-масса ва иваз кардани он бо махови сахт, ҳадди аққал ғайриимкон аст.
Ин ҳадди аққал ба муҳаррикҳои моменти паст ва масалан, муҳаррикҳои бензинии бе турбо пурборшаванда дахл дорад, бинобар ин моменти максималии онҳо нисбатан дертар мерасад. Аммо, агар сухан дар бораи муҳаррики пурқуввати дизелӣ ё бензин равад, ба ҷои чархи думасса истифода бурдани чархи сахт хатои калон аст.
Ин танҳо дар мотоспортҳо иҷозат дода мешавад, зеро кам шудани бароҳатии ронандагӣ аҳамияте надорад ва қуттиҳои редукторҳо бо қуттиҳои сермахсулу устувортар иваз карда шудаанд. Оқибатҳои зеринро дар мошини роҳ интизор шавед:
- бад шудани бароҳати ронандагӣ дар суръати паст - ларзиши тамоми воситаҳои нақлиёт
- ларзиши баланд ҳангоми бекорӣ
- садои бештар
- ҳангоми пахш кардан ё озод кардани педали газ ҷилди баръало
- камтар аник иваз кардани фишанг
- камтар муқовимат ба фарсудашавии қуттии редуктор
- мӯҳлати кӯтоҳтари диски муфта
- камтар муқовимат ба фарсудашавии монтажи муҳаррик ва редукторҳои
Бо вуҷуди ин, як роҳи иваз кардани маховикҳои дукарата бо махови сахт вуҷуд дорад, ки оқибатҳои манфии онро хеле коҳиш медиҳад.
Маҷмӯаҳои махсус, ки массаи дукаратаро ба як массаи ягона табдил медиҳанд.
Албатта, шумо метавонед маховики массаи дугонаро бо махови сахт иваз кунед, ба шарте ки шумо онро (версияи дигари ҳамон муҳаррик) пайдо кунед ва оқибатҳои дар боло зикршударо ба назар гиред. Ин тамоман беасос нест, зеро дар мошини кӯҳна, ки танҳо хароҷот ба назар гирифта мешаванд, ин метавонад маъно дошта бошад. Оё қуттӣ пора мешавад? Агар чархи истифодашуда 500 PLN ва маховики думасса 900 PLN бошад, ҳисоб оддӣ аст.
Аммо, истеҳсолкунандагони clutch ин рафторро дар байни корбарони мошинҳои кӯҳна интизор буданд ва онҳоро чанд сол пеш ба бозор муаррифӣ карданд. маҷмӯаҳои иваз. Маҷмӯа дар бар мегирад:
- маховики сахт ивазкунандаи маховики дугона
- диски муфтаи махсус омода бо пружаҳои калонтар (дампферҳо), зарбаи дароз ва устувор
- фишори қавитар.
Тарҳи махсуси амортизаторҳо дар диски муфта, ки то андозае принсипи кори чархи думассаро ба хотир меорад, асосан кори чархи думассаро иваз мекунад. Яке аз пешравон дар татбиқи ин намуди ҳалли тадқиқот гузаронида шуд. Қадами аввал санҷидани устувории муфта ва қуттии редуктор буд. Маълум шуд, ки трансмиссия, ки бо маховики оммавй кор мекард, вайрон нашудааст. Кӯшиши дуюм озмоиши роҳи модели мошине буд, ки гурӯҳи санҷишии ронандагон ҳамарӯза истифода мебурд. Вазифаи онҳо муайян кардани он буд, ки кадоме аз ду мошини якхела массаи дукарата дорад ва кадоме не. Албатта, чунон ки кас интизор буд, ҷавобҳо дақиқ набуданд.
Дар натичаи санчишхо танхо се хусусияти машина бад шуд. Махсусан, сухан дар бораи кори каме камтари редуктор, ларзиш ва садои бештар меравад. Дар ҳоле ки устувории тамоми муфта ва инчунин маховик хеле баланд шуд.
Оё гузаштан аз чархи думасса ба чархи якмасса фоиданок аст?
Агар мо дар бораи тағироте, ки дар боло тавсиф шуда буд, сухан ронем, пас ин ҷавоби оддӣ нест. Маҷмӯаҳо барои иваз кардани чархи думасса бо чархи якмасса арзон нестанд, зеро онҳо инчунин чархи сахттар ва мураккабтар ва аз ин рӯ диски муфтаи гаронтарро дар бар мегиранд. Барои модели машҳури мошини олмонӣ бо муҳаррики дизелӣ, чунин маҷмӯа - вобаста ба истеҳсолкунанда - аз 800 PLN то ҳатто 1200 PLN арзиш дорад. Ҷолиб он аст, ки барои як модели мошин як маҷмӯи чархҳои дукарата бо муфта аз 1000 то 1300 злотӣ арзиш дорад. Ҳамин тавр, ин фарқият нест, ки мо дарҳол ҳангоми иваз кардан эҳсос хоҳем кард.
Барои воқеан дидани таъсири иқтисодӣ, фарқият бояд хеле калонтар бошад, ё ин ки мо бояд чунон бисьёр харакат кунем, ки боз иваз кардани маховики ду-чормадор лозим меояд. Тачрибаи устохонахо нишон медихад, ки чарххои ду-масса дар вакти тай кардан фарсуда мешаванд, ба монанди фарсудашавии дискхои муфта хангоми табдил додани чархи якмасса. Бо вуҷуди ин, иваз кардани худи диск, ҳатто агар он аз як диски муқаррарӣ зиёдтар бошад ҳам, нисбат ба иваз кардани маховики дучанд арзонтар аст, ки барои он ҳамеша иваз кардани муфтаро тавсия дода мешавад. Ҳамин тариқ, пасандозҳо танҳо пас аз тай кардани тақрибан 100 км пайдо мешаванд. км ё бештар аз он. Пас, табдилдиҳӣ барои ҳама нест ва мо самараи иқтисодиро ба зудӣ эҳсос намекунем, ки ҳангоми насби LPG, яъне. аз сузишвории аввалин.
Пеш аз қабули қарори дуруст, шумо бояд танҳо нархи маҷмӯаро тафтиш кунед. Ва баъзан маълум мешавад, ки мо метавонем танҳо табдилро пардохт кунем. Дар мавриди SUV маъмули Ҷопон, маҷмӯаи табдилдиҳӣ барои чархҳои якмасса вобаста аз истеҳсолкунанда аз 650 то 1200 злотӣ арзиш дорад. Аз тарафи дигар, маҷмӯи чархҳои дукарата бо муфта аз PLN 1800 то 2800 PLN арзиш дорад. Ин фарқияти беш аз PLN 1000 аст, ки онро дар мубодилаи аввал захира кардан мумкин аст. Илова бар ин, ин модел барои фарсудашавии босуръати чархи дугона, аксар вақт пас аз 60-80 ҳазор маълум аст. км бо ронан-даи бетайёрй. Оё тағирот дар ин ҷо маъно дорад? Албатта. Ҳатто агар қуттии редуктор пас аз муддати тӯлонӣ фарсуда шавад, як қуттии истифодашуда тақрибан 1000-1200 злотыс арзиш дорад.
