Чӣ тавр тормоз карданро донед
Пайвастшавӣ, интиқоли масса, пайдарпайӣ, фаромадан: чӣ бояд кард, то хуб истад
Ҳатто агар шумо мошине дошта бошед, ки бо ABS муҷаҳҳаз шудааст, хонед!
Як шарики бехатарии роҳ ба наздикӣ таъкид мекунад, ки мотоцикл назар ба мошин камтар тормоз мекунад (дар 50 км/соат мотоцикл дар 20 метр дар 17 барои мошин меистад, дар ҳоле ки дар 90 км/соат мотоцикл дар 51 метр меистад, вақте ки мошин танҳо лозим аст. 43,3 метр). Боз, ин рақамҳо аз ҷониби таҳқиқоти дигар васеъ карда мешаванд.
Изҳороте, ки бисёре аз байкерҳоро ба ҳайрат меорад, ки аксар вақт аз нешзании фаврии радиалии худ фахр мекунанд. Аммо, ин комилан дуруст аст, ҳадди аққал мувофиқи қонунҳои физика. Зеро дар охири занҷири тормози динамикӣ мо танҳо шинаеро пайдо мекунем, ки онро (хеле) сахт ба замин тела медиҳем ... Шарҳҳо.
Шина дар замин фишурда шудааст
Ба чархи дар болои фарш гузошташуда ҳангоми ҳаракат кардан муқовимат мекунанд: ин хушхабар ва хабари бад аст, зеро ин даста идоракуниро кафолат медиҳад, аммо ҳамзамон барои пеш ҳаракат кардан энергияи сангӣ (ё барқ) талаб мекунад. Албатта, сатҳи чанг вобаста ба намуди рӯи замин ва шароити обу ҳаво фарқ мекунад, аммо ин ҷанбаи кор аллакай дар маслиҳатҳои мо оид ба рондан дар борон баррасӣ шудааст.
Аз ин рӯ, барои паст кардани суръат, шумо бояд ба шина қувва кашед. Танаи шина барои он тарҳрезӣ шудааст, ки ҳангоми зери таъсири қувваҳои муайян каме деформатсия карда шавад, дар ин ҳолат қувваи тӯлонӣ. Аз ин рӯ, барои иҷрои беҳтарини лошае, бояд ғамхорӣ кард, ки шина тавре ки аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсия дода шудааст. Воқеан, бори охир санҷиши фишор дар чархҳои шумо кай гузаронида шуд?
Пеш ё қафо?
Дар зери таъсири сустшавӣ интиқоли заряд дар самти муқобили қувваҳо ё мантиқӣ ба пеш ба амал меояд. Ҳамин тариқ, тақсимоти вазн, ки дар аксари велосипедҳо ба таври статикӣ 50/50 аст, тағир хоҳад ёфт ва таносуби мотосикл ба таносуби 70/30 ё ҳатто 80/20 якбора ба пеш ҳаракат мекунад.
Огоҳ бошед, ки дар MotoGP мо ҳангоми тормози шадид то 1,4 Гс сабт мекунем! Ин дар роҳ нест, аммо он нишон медиҳад, ки чӣ гуна қувваи шароити тормозкунӣ ба амал омадааст ва инчунин нишон медиҳад, ки чархи сабукбор ҳеҷ гуна чангро надорад ва бинобар ин сустшавии андаке, ки боиси қуфлҳои сабуки чархҳои пасӣ мегардад. Ин маънои онро надорад, ки шумо бояд тормози пасро истифода набаред: шумо бояд онро оқилона истифода баред ва нақши онро дарк кунед.
пайдарпайии беҳтарин тормоз
Тартиби оптималии тормоз чунин аст:
- Аввалан, бодиққат бо тормози қафо оғоз кунед: азбаски мотоцикл пеш аз ҳама ба гардонандаи пеши қувва кор хоҳад кард, аз қафо сар карда, бо каме фишурдани зарбаи қафо велосипедро устувор мекунад. Ин боз ҳам муҳимтар аст, агар шумо мусофир ё бағоҷ дошта бошед.
- дар як сония тормози пеширо ба кор андозед: дар қафо амал карда, ба тамоми велосипед дар рӯи замин каме бештар фишор оваред, сатҳи умумии чанг ба таври назаррас афзоиш меёбад ва имкон медиҳад, ки ин ҳаракати калон тавассути интиқоли бор ба монеа оғоз шавад. чархи пеш.
- дар як сония ба тормози пеш бештар фишор меорад: чархи пеши ҳоло бор карда шудааст, он метавонад сахт бошад ва тамоми қувваи максималии сустшавиро бигирад, ки дар ин вақт тормози пасӣ бефоида мешавад. Маҳз ҳангоми интиқоли бор қобилияти боздорӣ метавонад дар ҳолати беҳтарин истифода шавад. Баръакс, ногаҳон кор кардани тормози пеши бе иҷрои ин интиқоли бор хатари баланди басташавӣ ба вуҷуд меорад, зеро мо чархеро, ки ба таври оптималӣ бор карда нашудааст, сахт фишор медиҳем.
Аён аст, ки байкерҳое, ки мошини дорои тормози якҷоя, ABS ва сплиттер доранд, ҳеҷ гоҳ ин ҳисси пуррагии бо маҳорати комили тормозкунӣ ба вуҷуд омадаро, ки як намуди санъат аст, намедонанд. Аз тарафи дигар, онҳо ҳангоми тормози бад маст шудан эҳтимоли камтар доранд.
Аз назария ба амалия
Агар назария универсал бошад, шеър ва зебоии олами мотоцикл дар гуногунрангии намояндагони он аст. Ҳамин тариқ, ҳар як мошин тормози оптималиро дар доираи унсурҳои сикли қисман дорад, ки ба иқтидори бори дохилии шина (қувваи ҳадди аксаре, ки лоша ва резина тоб оварда метавонад) ва махсусан қобилияти шасси (чаҳорчӯба ва суспензияҳо) вобаста аст. ки куввахои тормозкуниро бе пароканда шудан ба таъсири паразитй аник гузаронанд.
Ба хамин тарик, мотоцикл бо чанголи бад ё суспензияи хаста (гидравликие, ки кобилияти часпакии худро гум кардааст) на танхо ногувор аст: он инчунин аз сабаби паст шудани кобилияти тормоздихии он камтар бехатар аст, зеро чарххои он доимо бо замин алокаи хуб надоранд. , аз ин рӯ онҳо тавони интиқоли қувваи боздории назаррасро надоранд.
Ҳамчун мисол, як мошини варзишӣ бо пойгоҳи чархи кӯтоҳ ва чангакҳои сахти чаппашуда, ки сахттарин элементҳои он ба дигар элементҳои якхела сахт (чаҳорчӯбаи алюминийи сахт) часпонида шудаанд ва дар шинаҳои резинии мулоим ҷойгир карда шудаанд (бо ин роҳ ба фоидаи кашиш тезтар гарм мешавад), ҳама слайдерҳоро олӣ мегузорад Аммо, пойгоҳи чархи кӯтоҳ ва маркази баланди вазнинӣ ба осонӣ ба фишанги паси фуруд оварда мерасонад (ки лётчик метавонад бо каме ҳаракат дар паси зин муқобилат кунад). Аз ин рӯ, маҳз ҳамин нуқтаи чархиш маҳдудияти эҳтимолии сустшавиро ифода мекунад, на чанголи чархи пеши, ки танҳо бо асфалти бад дар борон ноком мешавад. (Варзишгар метавонад дар роҳҳои тар истад!)
Ва баръаксОдате, ки пойгоҳи чархи дароз ва маркази вазнинии пасти худро дорад, ба осонӣ чаппа нахоҳад шуд. Он ҳатто метавонад аз мошини варзишӣ сахттар тормоз кунад, ба шарте ки шумо тормозҳои хуб ва чархҳои баландсифат дошта бошед. Аммо ба шарофати чангакҳои анъанавии хурд, тормози пешина ва асосан вазни паси он, он барои гузоштани бори вазнин ба чархи пеши резинии сахт муҷаҳҳаз нест. Қувваи боздоштани он асосан ба тормози қафо такя мекунад ва хатари басташавӣ нисбат ба мотосикли муқаррарӣ камтар аст, зеро тири қафо вазнинтар аст. Ва бо идеяи муқовимати беҳтар ба қувваҳои тормози савора, дастҳо дароз ва дароз карда мешаванд. Вақте ки шумо push-up мекунед, гузариш сахт вақте аст, ки дастҳоятон хам мешаванд, на ҳангоми дароз кардани онҳо!
Ва ABS дар ин ҳама?
ABS дорои бехатарии маҳдуд кардани хатари асосии тормозӣ мебошад: бастани чарх, манбаи афзояндаи хатари афтидан ва шарм, вақте ки шумо траекторияи худро дар шикам (ё пушт) ба таври умумӣ тамом мекунед. Аммо танҳо аз сабаби он ки шумо дорои ABS ҳастед, маънои онро надорад, ки эътимоди аз ҷониби ин барнома пешниҳодшуда боиси ҷилавгирӣ аз таваҷҷӯҳи мурғ бар зидди куби Рубик мегардад ва мо набояд сустиро ёд гирем, зеро ABS масофаи тормозиро кам намекунад... Дар баъзе ҳолатҳо, он метавонад ҳатто дароз кунад. Ин барои нигоҳ доштани назорат кӯмак мекунад.
Новобаста аз он ки бо микросхемаҳои электронӣ печонида шудааст ё не, мотосикл ба қонунҳои физикӣ мувофиқат мекунад ва риояи қоидаҳо кори тамоми корро оптимизатсия мекунад.
Ба ҳамин монанд, доштани ABS шуморо аз донистани "хондани роҳ" озод намекунад, ки барои ҳар як байкер рефлекси муҳим аст. Баъзе наслҳои ABS зарбаҳоро дӯст намедоранд (стансияи барқӣ барои муттаҳид кардани ҳаракатҳои шасси ба қадри кофӣ печонида нашудааст) ва майл доранд, ки "тормозҳоро озод кунанд" ва ба ронандаи худ як лаҳзаи бузурги танҳоӣ медиҳанд, дар ҳоле ки дар баъзе роҳҳои идоравӣ пайвастагиҳои битумӣ метавонанд сатҳҳои гуногун дошта бошанд. аз чанголи. Аз ин рӯ, як байкери ботаҷриба бояд роҳро (ё роҳро) хуб хонд.
Албатта, наслҳои охирини ABS торафт самараноктар мешаванд ва имрӯз баъзе системаҳо (ва баъзе брендҳои мотосикл) системаҳои самаранокии комилан аҷибро пешниҳод мекунанд ва ҳатто мувофиқи услуби ронандагӣ барномарезӣ шудаанд. Аммо ABS, ки дар роудстерҳои сатҳи ибтидоӣ чанд сол пеш пешниҳод шуда буд, комил буд, ба истиснои ABS аз ибтидои солҳои 1990, ки тавсия дода намешавад, ки сахт қатъ карда шавад, зеро гузариши ҳамвор ва ноҳамвор наздик мешавад, вагарна шумо ба Мишелин мувофиқ хоҳед буд!
Ҳамин тариқ, доштани ABS шуморо аз донистани ин қоидаҳо ва татбиқи тормози камшаванда озод намекунад: интиқоли масса, пас шумо тормозро пахш мекунед ва фишорро дар марҳилаи ниҳоӣ ҳангоми наздик шудан ба даромадгоҳ ба кунҷ раҳо мекунед. Ин имкон намедиҳад, ки чархҳо ба қувваҳои марказгурез ва тормоз дучор шаванд. Дар акси ҳол, дар натиҷаи ин ду кӯшиш, хатари шикастани эллипси чанги шина зиёд аст ... Ва пататра ...
Оё мо бояд сатҳи пастро гузорем?
Барои чӣ не! Дар заминаи тормози барвақт, паст кардани бори каме ба чархи қафо барқарор мешавад, бинобар ин пеш аз интиқоли омма ба эътидол овардани велосипед кӯмак мекунад. Шумо танҳо бояд кори муҳаррикро ба назар гиред: шумо мисли моно ё ду, мисли се ё бештар аз он ретроград намешавед.
Дар холати тормози фавкулодда паст кардани вахта бефоида аст ва дар хар сурат агар ин дар хакикат таъчилй бошад, шумо вакт намеёбед. Барои рондан аз ҳад зиёд аст ва ҳангоми тормози фавқулодда шумо ба селектор даст намерасонед.
Як маслиҳати ниҳоӣ: машқ кунед ва омода шавед
Чунон ки англисхо мегуянд, амалия мукаммал мегардонад: Барои он ки дар рӯзе, ки ҳолати фавқулодда ба шумо меояд (ё танҳо дар пайдо кардани дучархаи нав) аз ҳушёр нашавед, машқ кардан беҳтар аст. Дар истгоддо, дар майдони бебо-бои саноатй, дар чои бехатар, роди мошиндо. Вақт ҷудо кунед, то ҳамаи марҳилаҳои тормозро бо суръати худ такрор кунед ва ҳис кунед, ки мотосикли шумо чӣ гуна кор мекунад. Сипас суръати худро зиёд кунед. Оҳиста-оҳиста. Бо чархҳои гарм ва машқ, шумо аз қудрати воқеии боздоштани мотосикли худ ба ҳайрат хоҳед монд.
Дар омади гап, ва тормоз?
Шумо дидед, ки мо қариб ба шумо дар бораи тормоз мақолае медодем, ки дар бораи тормоз сухан намегӯяд. Ин як тамошои зебои адабӣ хоҳад буд: Ле Репар, дар сафи пеши журналистикаи таҷрибавӣ!
Фишанг, силиндраи асосӣ, моеъи тормоз, шланг, калибрҳо, плостикҳо, дискҳо: иҷрои ниҳоӣ низ аз ин дастгоҳ вобаста аст! Ҳолати плитаҳо мунтазам тафтиш карда мешавад ва моеъ то абад намемонад ва тавсия дода мешавад, ки ҳар ду сол иваз карда шавад. Ниҳоят, фишанги фишанги тормоз танзим карда мешавад, то бо ин назорат комилан бароҳат ҳис кунад.
Як маслиҳати ниҳоӣ: Вақте ки ҳамаи инҳо азхуд карда мешаванд ва шумо шикорчии воқеии моҳир мешавед, мошинҳои дар паси худ дар ҳаракатро тамошо кунед ... ба Синдроми пулемётҳои думдор нигаред.
