Ситорача на танҳо аз осмон

Дарвоқеъ, истеҳсолкунандагони мошинҳо дар масъалаи бехатарӣ корҳои зиёдеро анҷом доданд.

Истеҳсолкунандагони мошин мегӯянд, ки онҳо мошинҳои тоза ва бехатарро пешниҳод мекунанд. Ин муболиға аст, аммо дар масъалаи амният корҳои зиёде анҷом дода шудааст.

 монеа дар тарафи ронанда, ки аз меҳвари симметрия (офсет) 40 фоиз ҷуброн карда мешавад. Дар акс F»src=»https://d.motofakty.pl/art/3g/gp/4btijokkggsocgos8cco8/425a1b9c3a416-d.310.jpg»align=»right»>

Бехатарӣ дигар барои Volvo, ки аввалин бор камарбанди бехатарии оммавиро ҷорӣ кард, таблиғ нест. Ҳоло ҳар як истеҳсолкунанда кӯшиш мекунад, ки харидоронро бовар кунонад, ки мошинҳои бехатар истеҳсол мекунанд.

Бехатарии фаъол ва пассив

Санҷишҳои васеъ паҳншудаи садамаҳо, пеш аз ҳама, муқовимати сохтори бадани мошинро ба он месанҷанд деформатсияи бархӯрд. Ин бехатарии пассив номида мешавад. Бо вуҷуди ин, бояд кӯшиш кард, ки бархӯрд комилан пешгирӣ карда шавад, ки ба он системаҳои ёрирасони электронӣ идорашаванда, ки унсурҳои бехатарии фаъол мебошанд, кӯмак мекунанд. Аз ҳама маъмул инҳоянд: системаи ABS, ки идоракунии мошинро ҳангоми тормоз таъмин мекунад, ASR аз лағзиши чархҳои пешбаранда пешгирӣ мекунад ва системаи пешрафтаи ESP траекторияи ҳаракатро ба таври худкор устувор мекунад. Дар Германия хар дуюм мошини нав бо тачхизонида мешавад стандартӣ бо ESP меояд, як аз панҷ як дар Фаронса, як аз ҳашт дар Италия ва як аз дувоздаҳум дар Британияи Кабир. Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони автомобилҳои аврупоӣ ӯҳдадор шудааст, ки аз миёнаҳои соли 2004 ҳама мошинҳои хурди дар Иттиҳоди Аврупо фурӯхташуда ҳамчун стандарти ABS ва АСР. Дар ҳоле ки ин ба ном дахл дорад. аъзоёни кухансоли Иттифок.

озмоишҳои садама

Ассотсиатсияи Euro-NCAP расмиёти санҷиши садамаҳоро таҳия кардааст, ки ба моделҳои нав ва таъмиршудаи мошинҳои сабукрав аз сегментҳои гуногуни бозор, ки ба бозор бароварда мешаванд, татбиқ мешаванд. Натиҷаҳои онҳо дар шакли як қатор ситорачаҳо нашр карда мешаванд, ки ба онҳо нуқтаҳои дар давоми санҷишҳо ба даст овардашуда табдил дода мешаванд. Euro-NCAP як иттиҳодияи мустақили ҳукумат ва созмонҳои истеъмолии Аврупо мебошад.

Санҷишҳои аввал аз бархӯрди асимметрии автомобил бо монеаи росткунҷаи деформатсияшавандаи тарафи ронанда, ки нисбат ба меҳвари симметрии мошин 40 фоиз ҷойгузин шудааст (ба истилоҳ ҷойивазкунӣ) иборат аст. Ин шароити бархӯрди маъмулии ду мошини рӯ ба рӯ аз самтҳои муқобилро инъикос мекунад. Суръати бархӯрд 64 км/соат. Дар дохили мошини санҷишӣ аст чор dummies Hybrid III ҷойгир, ду дар пеш ва ду дар курсиҳои пушти. 

Дар озмоиши дуюм мошин аз паҳлӯ бо аробачаи пеши росткунҷаи деформатсияшаванда мегузарад. Суръати мошини боркаш 50 км/соат аст. Дар курсии ронанда муляжчаи EuroSID-1 мавҷуд аст, ки дар паси ду муляж, ки ба андозааш мувофиқанд ду фарзанд. 

Санҷиши сеюм зарбаи паҳлӯӣ ба сутунро тақлид мекунад ва натиҷаҳои он имкон медиҳад, ки дараҷаи муҳофизати сари ронанда муайян карда шавад. Мошини озмоишӣ ба троллейбус насб карда шудааст, ки ба такягоҳи пӯлоди диаметраш 25,4 см перпендикуляр мегузарад. Суръати бархӯрд. 9 км/соат Дар паси руль ягона мучассамаи EuroSID-1 гузошта шудааст.

Бехатарии пиёдагардон

Санҷишҳои Euro-NCAP инчунин бехатарии пиёдагардҳоеро, ки қурбони садамаҳо шудаанд, тафтиш мекунанд. Тафтишот ҷароҳатҳои пой ва сари ҳам калонсолон ва ҳам кӯдаконро дар бар мегирад, ки мошини бо суръати 40 км / соат ҳаракат мекард. Нуқтаҳои хоси алоқаи бадан бо бампер, пешдоман, капот, шиша ва сутунхо. Нуқтаҳои ба даст овардашуда ба ситораҳо табдил меёбанд.

Методологияи санҷиши Euro-NCAP дар асоси таҳқиқоти чандинсола оид ба садамаҳои воқеӣ таҳия шудааст. Манекенҳо сохтори бадани инсонро такрор мекунанд, скелети пулодӣ, косахонаи алюминии ва пӯсти резинӣ доранд. Бо вуҷуди ин, инҳо асбобҳои мураккаби тадқиқотӣ бо датчикҳои суръатбахшӣ (акселерометрҳо) ва сенсорҳои деформатсия (тенсометрҳо) мебошанд. Думмаҳои Hybrid III барои санҷиши зарбаи пешӣ ва ЕвроSID-1 барои санҷиши таъсири тараф истифода мешаванд. Онҳо асосан дар сохтори ҳуҷайра фарқ мекунанд. сандуқ ва сенсорҳои истифодашуда, ки қувваҳо ва шитобҳои гуногунро чен мекунанд. EuroSID-1 дасту бозуҳо надорад ва дастонаш дар сатҳи оринҷ тамом мешаванд. Андозаи манекенҳои кӯдакона барои мувофиқ кардани ҷисми кӯдаки 18 ва 36 моҳа доранд. Нархи як манекен тақрибан 100 ҳазор аст. фунт.

Пропагандаи бехатарй

Натиҷаҳои санҷиши Euro-NCAP аксар вақт дар маъракаҳои таблиғотӣ истифода мешаванд, аммо ин андозагирӣ бояд сабук бошад. Дар ҳақиқат ҳеҷ роҳе барои чен кардани амният вуҷуд надорад. Аз нуқтаи назари истеҳсолкунанда, "мошини бехатар" онест, ки ба қонунҳо ва қоидаҳо дар ин соҳа мувофиқат мекунад. Имрӯз тарҳрезии мошине, ки дар санҷиши Euro-NCAP 5 ситора мегирад, мушкил нест. Дар тарҳҳои мавҷудаи мошин нуқтаи гумшудаи ситораҳои максималиро тавассути илова кардани нишондиҳандаи камарбанди бехатарӣ ба даст овардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, илова кардани чароғ сохтори кузови мошинро тағир надод.

Ин хуб аст, ки мошинҳо бояд ба стандартҳои афзояндаи бехатарии пассивӣ мувофиқат кунанд, зеро санҷишҳои садамаҳо шаҳодат медиҳанд. Бештар ва бештари мошинҳои наве, ки мо пешниҳод мекунем, бо ABS ҳамчун стандарт муҷаҳҳаз карда мешаванд, ки ин барои мо низ хуб аст. Бо вуҷуди ин, боварӣ ҳосил кардан лозим нест, ки мо дар мошини бехатар меронем, зеро ин гуна мошин вуҷуд надорад. Унсури муҳимтарин, ки ба бехатарӣ таъсир мерасонад, худи ронанда аст. 

Натиҷаҳои санҷиши суқути Euro-NCAP:

Модел созед	Соли санҷиш	Муҳофизати мусофирон	Муҳофизати пиёдагардон	Муҳофизати кӯдакон
Лексус GS 300	2005	5	2	4
Peugeot 1007	2005	5	2	3
Сузуки зуд	2005	4	3	3
Хонда FR-V	2005	4	3	3
Фиат Панда	2004	3	1	2
Hyundai Getz	2004	4	1	4
Kia picanto	2004	3	1	4
Хонда ҷаз	2004	4	3	3
Volkswagen Golf V	2004	5	3	4
Опел Астра III	2004	5	1	4
Форд Фокус II	2004	5	2	4
Citroen c4	2004	5	3	4
BMW 1 серия	2004	5	1	3
Citroen c5	2004	5	1	3
Peugeot 407	2004	5	2	4
BMW 5 серия	2004	4	1	4
Audi A6	2004	5	1	4
VW Touareg	2004	5	1	4
Курси Altea	2004	5	3	4
Toyota Corolla Verso	2004	5	2	4
fiat добло	2004	3	1	3

 Манбаъ Euro-NCAP