Диски конвертатсияшавандаи Porsche Carrera S ва Carrera 4S
Мошини нави варзишии Porsche дар кунҷҳо росттар ва фаҳмотар шуда, услуби моделҳои солҳои 1970 -умро санҷидааст ва инчунин системаҳои муосири бехатариро ба даст овардааст. Ва он ҳама дар як мақоми болоии кушода аст
Чунин шуд, ки ман бо насли 992 ҳангоми рондани конвертат шинос мешавам. Семинари техникӣ бахшида ба купеи нави 911, ки бояд асосҳои қувват ва термодинамикаро ба ёд меовард, ҳисоб карда намешавад. Пас касе моро иҷозат надод, ки моро ронем, онҳо фақат бо чанд гардиш дар курсии мусофирон шоми "Хокенхаймринг" моро масхара карданд. Ва чӣ гуна шумо метавонед Porsche-ро бидуни таҷрибаи ронандагии як мошин бишносед?
Ҳанӯз дар аввали баҳор, хусусан дар соатҳои субҳ, дар соҳили Аттика хеле сард аст. Аммо дар ин ҷо мо тамоми рӯзро бо ширкати нави 911 Cabriolet мегузаронем. То нисфирӯзӣ, ҳарорат аз болои самимият барои савори болопӯш мусоид нест. Офтоби кам ва насими сарди баҳр шуморо маҷбур мекунад, ки ба мошин ҷаҳед ва ба роҳ бархӯред.
Ҳамзамон, ман мехоҳам ҳарчи зудтар бомро халос кунам ва силуети мошинро вазнинтар кунам. Конвертатсияшаванда одатан ба монанди ҳамтоёни болоии худ назаррас ба назар намерасанд ва Porsche низ истисно нест. Вентилятсияҳои хурди қатори дуюмро бо каҷҳои зебои тирезаҳои канори купе муқоиса кардан мумкин нест. Ин шояд унсури шинохтаи берунии 911 бошад ва дар он ҷо ҳиссаи шер аз харизмаи модел ҷойгир аст. Аммо конвертатсияҳо барои шакли дурусташон интихоб карда намешаванд. Барои итминон доштан ба ин, шумо бояд танҳо ҳавои мувофиқро интизор шавед.
Дар робита бо садои изолятсия, мулоими 911 бо купе сар ба сар мешавад. Бо сақфи баланд, ҳатто бо суръати баланд, садои аэродинамикӣ ба салонҳо базӯр ворид мешавад. Эҳсосоти субъективии ман тасдиқи худро дар суханони муҳандиси аэродинамикаи Porsche пайдо мекунанд.
«Мо барои ба купе наздик кардани аэродинамикаи конвертат бисёр меҳнат кардем ва дар натиҷа ба ҳадафи худ расидем. Аз ин рӯ, дар дохили мошин хеле ором аст, - шарҳ дод Алексей Лисый. Зодаи Киев, ки фаъолияташро дар ширкати Зуффенгаузен аз замони донишҷӯӣ оғоз кардааст, ӯ ва ҳамкоронаш барои иҷрои аэродинамикии тамоми тағиротҳои нави 911 масъуланд. Ва демпфҳои танзимшаванда дар бампери пеш ва оинаҳои шакли нав ва дастакҳои даре, ки ба дарун меафтанд, кори ӯст.
Инчунин ба туфайли тарроҳии махсуси сақфи бол ба сатҳи пасти садои аэродинамикӣ ноил гардидан мумкин буд. Дар паси айвони мулоим се лавҳаи хӯлаи магний пинҳон шудаанд, ки ин имкон дод, ки ларзишҳои механизми болдор бо суръати баланд қариб пурра истисно карда шаванд ва инчунин устувории иншоот баланд бардошта шавад.
Умуман, сахтгирии ҳам унсурҳои алоҳида ва ҳам бадан дар маҷмӯъ параметрҳои асосии рушди ҳама гуна конвертатсияшаванда мебошанд. Дар мошини нави 911 Cabriolet, набудани болопӯши собит қисман бо як ҷуфт сутунҳо дар майдони меҳвари пеш ва қафо ва чорчӯбаи шишаи пӯлод ҷуброн карда шуд. Якҷоя бо худи механизми сақфҳои болопӯш, чунин чораҳо ба конвертатсияшаванда нисбат ба купе 70 кг иловагӣ илова карданд.
Инноватсияи асосӣ дар шасси амортизаторҳои мутобиқгаштаи PASM мебошад, ки бори аввал ҳамчун вариант дар конвертатсияи 911 дастрас мебошанд. Ширкат эътироф мекунад, ки иҷрои насли қаблии боздошти мутобиқшавӣ ба стандартҳои дохилии онҳо барои нақлиёти болоии конвертатсияшаванда ҷавобгӯ набуд, бинобар ин насби чунин система ғайриимкон буд. Бо истифода аз нармафзори худ, Porsche тавонист танзимоти оптималии конвертатсияшавандаро пайдо кунад.
Илова ба суспензияи мутобиқшавӣ, ки тоза кардани замин аз 911 10 мм коҳиш ёфтааст, ҳамчун мукофот мошин ба лаби шадидтар дар бампери пеш такя мекунад ва спойлерҳои қафо дар намудҳои муайян дар муқоиса бо кунҷи бештар баланд мешаванд ба версияи асосӣ. Чунин қарорҳо қувваи кориро афзоиш медиҳанд ва рафтори кунҷиро устувортар мекунанд.
Агар некӯаҳволии кишвар бо сифати асфалтпӯш дар роҳҳои маҳаллӣ муайян карда мешуд, он гоҳ Юнон аллакай се маротиба муфлис мешуд. Танҳо дар шоҳроҳҳои асосӣ фарогирӣ ба шумо имкон медиҳад, ки бо режими варзиш ҳаракат кунед, ва дар морҳои кӯҳӣ, сатҳи роҳ, ба назарам, даҳсолаҳо боз тағир намеёбад. Аҷибаш он аст, ки ҳатто дар ин шароит, 911 ҷони шуморо аз худ дур намекунад. Вақте ки онҳо дар бораи доираи васеи танзимоти овезон сӯҳбат мекарданд, муҳандисони шасси маккор набуданд. Бозгаштан ба ҳолати оддӣ кифоя аст - ва тамоми микрофилми роҳ, ки ба таври равшан ба бадан дар ҳолати варзишӣ интиқол ёфтааст, фавран нопадид мешавад.
Дампрессҳои нав ва чашмаҳои сахттар танҳо як нӯги айсберг мебошанд. Тағироти бештар дар рафтори мошин дар камон тавассути пайроҳаи васеи чарх ба амал омад. Сӯзишвории 911 дар гӯшаҳо ҳеҷ гоҳ осон набуд. Чунин ба назар мерасад, ки акнун шумо метавонед нозукиҳои идоракунии автомобилро бо тарҳбандии қафои муҳаррик комилан фаромӯш кунед. Ба шумо танҳо рули мошинро гардондан лозим аст ва мошин фармони шуморо бетаъхир иҷро мекунад.
Дарк кардани иқтидори афзояндаи шасси бе шинаҳои мувофиқ ғайриимкон буд. Дар ин ҳолат, Pirelli P Zero интихоби комил буд. Новобаста аз он, ки ман чӣ гуна хашмгинона ба кунҷҳо ворид шудам, чархи гардонандаи Carrera 4S бо чор чарх ба роҳи мошингард мечаспад ва ҳатто нишонаи идоракунии суботро мижа намедиҳад. Албатта, ин инчунин шоистагии системаи идоракунии пурраи чархи PTM мебошад, вобаста аз вазъият, тақсим кардани лаҳза дар байни меҳварҳои пеш ва қафо.
Ба ғайр аз форсункҳои нави сӯзишворӣ ва як қатори клапании азнавсозишуда, боксери 3,0-литр дар насли 992 тақрибан бо нерӯи барқи пешгузаштаи худ шабеҳ аст. Аммо замимаҳо ба таври назаррас тағир ёфтанд. Тарроҳии обкашӣ комилан аз нав сохта шуда, хунуккунии ҳаво самараноктар гаштааст ва турбокомпрессорҳо ҳоло симметрия мебошанд.
Акнун посухҳои газгузарҳо хаттӣтаранд, назорати фишор дақиқтар шудааст, гарчанде ки албатта, пурра аз турбапапҳо халос шудан ғайриимкон буд. Табиати пуриқтидори муҳаррик ҳангоми баланд шудани чархзанӣ зоҳир мешавад ва агар шумо гузариши мехатроникаро ба Sport ё Sport Plus гузаред, тамоми мошин пас аз муҳаррик ба як воситаи муассири тавлиди адреналин мубаддал мешавад.
Ва ин садои аҷиби муштзани пуриқтидор бо иқтидори 450 HP! Онҳое, ки даъво доранд, ки бо рафтани ҳавасманди 911 эҳсосоти қаблии худро аз ҳисоби садои мусиқии мукаммалтар гум кардааст, на танҳо бодиққат гӯш мекарданд. Бале, бо пайдоиши тақвият дар зери фишор, садои муҳаррики шашилиндрӣ ҳамвортар шуд ва ҳатто кушодани қуфлҳои глушитка он нотаҳои баландро, ки дар гӯшҳо дар 8500 чархзанӣ сурох шуда буданд, барнамегардонад. Аммо танҳо як педали газро бояд озод кард - ва дар паси он симфонияи воқеии тирҳои глушитель ва садои чарангосзании клапанҳои обгузар ба гӯш мерасад. Дар маҷмӯъ, миқдори садоҳои механикӣ, ки аз қитъаи муҳаррик дар мошини 2019 мебароянд, ба ҳайрат меоянд. Ва он бешубҳа ҳангоми ронандагӣ кайфияти махсус эҷод мекунад.
Қисми дуюми хатсайр ба ман лозим омад, ки бо пушти пушти Carrera S. мерафтам, аммо дар ҳаракат дар истгоҳ мошини дурустро ёфтан осон набуд. Агар қаблан мошинҳои гардонандаи чархдор бо шиддати васеътар бо рахи LED-ҳои байни чароғҳо фарқ карда мешуданд, ҳоло шакли бадан ва конфигуратсияи оптикаи қафо барои ҳама версияҳо, новобаста аз намуди гардонанда, якхела мебошанд. Шумо метавонед тағиротро танҳо тавассути дидани нишонаи бампери қафо муайян кунед.
Вақти хӯроки нисфирӯзӣ наздик буд, офтоб ба гарм кардани кӯчаҳои биёбони шаҳрҳои курортӣ шурӯъ кард, ки ин маънои онро дорад, ки шумо ниҳоят тугмаи болопӯшидаи деринтизорро дар тӯли 12 сония нигоҳ доред. Дар омади гап, ин корро дар худи маҳал лозим нест. Механизм бо суръати то 50 км / соат кор мекунад.
Бо болояш печонида шуда, қатори дуюми курсиҳо ба як ҷомадон бештар шабоҳат дорад. Аммо, ҳатто дар як купе, ин ҷойгоҳҳо барои мусофирони аз панҷсола боло душвор аст. Аммо ман чӣ мебинам! Бо ороиши дигар, ман худро дар мошини тамоман дигар ҳис мекардам. Баъзе муқоисаҳо бо Порчҳои классикӣ аз солҳои 1970-ум, дарунтари 911 ба таври ҷиддитар шудааст. Аз ин рӯ ҳар як маводи нав дар кабина, ҳар як сохт ва ранги нав мошинро аз як паҳлӯи нав нишон медиҳад.
Ҳаҷми чархи мошин тағйир наёфтааст, аммо шакли ҳошия ва нутқҳо ҳоло дигар аст. Туннели марказӣ бодиққат тоза карда шуд - дигар парокандагии тугмаҳои ҷисмонӣ вуҷуд надорад ва ҳамаи функсияҳо дар менюи экрани сенсорӣ дар назди шишаи панел муҳофизат карда мешаванд. Ва ҳатто joystick-и роботи ҳаштсада ба ин минимализм хеле хуб мувофиқат мекунад.
Дар пеши чашми шумо як чоҳи бузурги тахометр аналогӣ ва як ҷуфт экранҳои ҳафт дюймӣ дар ҳар ду тарафи он ҷойгиранд. Ҳалли барои мо аз лифтбэк насли ҳозираи Panamera шинос, дар ин ҷо боз ҳам пурбаҳстар менамояд. Бале, ман хуб мефаҳмам, ки ин як қадами маҷбурӣ барои Porsche дар мубориза бо рақибон ва ҳамзамон имкониятҳои нав барои корбарон аст. Экранҳо метавонанд ба тариқи дилхоҳ танзим карда шаванд ва масалан, дар тарафи рост шумо харитаи навигацияро нишон дода метавонед. Дар айни замон, гиреҳҳои чархи рул қисман бо тарозуи шадиди асбобҳо мепӯшанд, ки истифодаи онҳоро мушкил мекунад.
Мувофиқи ваъдаи намояндагони бренд дар коргоҳи техникӣ, рули барқ дар ҳақиқат танзимоти каме дигарро ба даст овард. Бозгашти бештар дар бораи рул бидуни осеби роҳати ронанда вуҷуд дорад ва возеҳӣ дар минтақаи наздик ба сифр илова карда мешавад. Ин алалхусус дар Carrera S эҳсос мешавад, ки дар он ҷо тири меҳвар аз тарафи дискҳои трансмисси гардонандаи ҳамаҷониба пур карда намешавад.
Педали тормоз инчунин электронӣ шуд, ки ҳатто ба тормозҳои оддии чӯянӣ на ба мундариҷаи иттилоотӣ ва на ба самарабахшии сустшавии он осеб нарасонд. Дигар чораи зарурӣ, ин дафъа мошинро ба версияи гибридӣ омода кунад. Porsche санаи дақиқи гибридии 911-ро намедиҳад, аммо бо таваҷҷӯҳ ба ин ки Taycan комилан барқ аст, лаҳза дур нест.
Аввалин Porsche 911 Cabriolet тақрибан 20 сол пас аз ба кор андохтани модели аслӣ таваллуд шудааст. Ин аст, ки ширкати Zuffenhausen дар бораи озмоиши сақфи мулоим чӣ қадар вақт сарф кард. Аз он вақт инҷониб конвертатсияҳо қисми таркибии оилаи 911 буданд, масалан версияҳои Турбо. Ва бе онҳо ва бе дигарон, имрӯз мавҷудияти як моделро тасаввур кардан аллакай ғайриимкон аст.
| Намуди бадан | Конвертатсияшавандаи ду дарӣ | Конвертатсияшавандаи ду дарӣ |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4519/1852/1300 | 4519/1852/1300 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2450 | 2450 |
| Вазни роҳ, кг | 1515 | 1565 |
| навъи муҳаррик | Бензин, O6, турбо | Бензин, O6, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 2981 | 2981 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 450/6500 | 450/6500 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ | 530 / 2300-5000 | 530 / 2300-5000 |
| Интиқол, рондан | Роботик 8-ум, қафо | Робот 8-суръат пур |
| Макс. суръат, км / соат | 308 | 306 |
| Суръат 0-100 км / соат, с | 3,7 (3,5) * | 3,6 (3,4) * |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л | 10,7/7,9/8,9 | 11,1/7,8/9,0 |
| Нарх аз $. | 116 172 | 122 293 |
