Санҷиши ронандагӣ 20 сол Toyota Prius: чӣ гуна ҳамааш рӯй дод
Силсила дар бораи роҳи титаникӣ, ки бренди Ҷопон ва гибридҳои сайругашт кардаанд, ки воқеият шудаанд
Дар моҳи феврали соли 2017 фурӯши якҷояи моделҳои гибридии Toyota ба 10 миллион расид ва ба миллионҳои охирини он танҳо дар нӯҳ моҳ расид. Ин ҳикоя дар бораи рӯҳи ҳақиқӣ, истодагарӣ, пайгирии орзуҳо ва ҳадафҳо, гибридҳо ва потенсиалест, ки дар ин комбинат ҷойгир аст.
Дар охири соли 1995, пас аз шаш моҳи Toyota қадами аввалини гузоштани чароғи сабз ба лоиҳаи мошинҳои гибридиро гирифт ва ду сол пеш аз оғози истеҳсоли силсилавии он, коргарони ин лоиҳа ба ҳайрат афтоданд. Прототип оддӣ намехоҳад кор кунад ва воқеият аз симулятсияи компютери виртуалӣ ба куллӣ фарқ мекунад, ки мувофиқи он система бояд бемалол кор кунад.
Дастаи Такеши Учиамада, ки захираҳои бебаҳои инсонӣ, технологӣ ва молиявиро ба ин кор сармоягузорӣ карда, маҷбур шуд, ки ба нуқтаи ибтидоӣ баргардад ва тамоми стратегияи худро аз нав дида барояд. Муҳандисҳо остинҳои худро мепечонанд ва дар тӯли як моҳ ҳисобҳои шабонарӯзӣ, тағиротҳои тарҳрезӣ, дубора калибркунӣ, навиштани нармафзори нави назорат ва дигар фаъолиятҳои бефоидаро ба ӯҳда мегиранд. Дар нихояти кор саъю кушиши онхо са-зовор мешавад, вале шодй кутох нест — мошин чанд даххо метрро тай карда, боз меафтад.
Дар он замон, Toyota кайҳо як гиганти автомобилӣ буд ва бо тасвири хуби истеҳсолкунандаи мошинҳои олӣ машғул буд ва нокомии чунин як корхонаи нави пурмӯҳтаво барои ширкат сенарияи ғайри қобили тасаввур буд. Ғайр аз ин, нишон додани иқтидори технологӣ ва қудрати молиявӣ як қисми асосии тарҳрезии лоиҳаҳои гибридӣ мебошад ва фурӯшандагон наметавонанд аз мушкилоти худ ақибнишинӣ кунанд.
Умуман, идеяи рушди гибридӣ ба рӯҳияи Toyota хос нест, ки он вақт бештар бо консерватизми худ аз ӯҳдадории худ ба навоварӣ машҳур буд. Услуби ширкат дар тӯли даҳсолаҳо фалсафаи беназирро роҳнамоӣ мекунад, аз ҷумла татбиқи моделҳои собитшудаи истеҳсолӣ ва маркетинг, мутобиқсозӣ, рушд ва такмили онҳо. Омезиши ин усулҳо, ки бо рӯҳияи анъанавии Ҷопон, интизом ва ҳавасмандкунӣ, усулҳои истеҳсолоти бузурги ҷазираро такмил дода, онро ба нишондиҳандаи самаранокӣ табдил медиҳад. Бо вуҷуди ин, дар солҳои охир, роҳбарияти Тойота дар асоси эътимоди нави як бозигари ҷаҳонӣ, ки ба қуллаи саноати мошинсозӣ майл дорад, дидгоҳи навро барои оянда таҳия кардааст ва эҷоди як модели гибридӣ бояд қадами аввалини бузург дар соҳаи мошинсозӣ бошад. вазифаи бузурги сохтмон. намуди авангард ва осудатар. Хоҳиши тағирот равандро маҷбур мекунад, ки дар навбати худ қобилияти ширкатро барои рушд то ҳадди ниҳоӣ бор мекунад. Аввалин Prius дар гирдоби тантал ба дунё омад ва дастаи тарроҳии он бо монеаҳои ғайричашмдошт, мушкилоти ҳайратангез ва асрори дардноки технологӣ рӯбарӯ шуд. Марҳилаи таҳия ва тарҳрезӣ як таҷрибаи гаронбаҳоест, ки бо бисёр қадамҳои нодуруст ва ҳалли нокифояи дақиқи муҳандисӣ ҳамроҳӣ мекунад, ки боиси сарфи зиёди вақт, кӯшиш ва маблағ гардид.
Дар ниҳоят, ҳадаф ба даст омад - гибриди авангард Prius нақши чашмдошти катапулти маркетингиро бозид, ки тавонист Toyota-ро ба пешрави технология табдил диҳад ва симои консервативии ширкатро вайрон кунад ва дар атрофи он як аураи комилан нави баландтехнологиро ба вуҷуд оварад. Ташаккули насли аввал ба Toyota як миллиард доллар арзиш дошт, иқтидори бузурги муҳандисиро дар бар гирифт ва суботкорӣ, меҳнатдӯстӣ, рӯҳ ва истеъдоди ҳамаи онҳое, ки мустақиман ё бавосита дар лоиҳа иштирок доштанд, санҷида шуд.
Гарчанде ки он ҳамчун "тир дар торикӣ" оғоз шудааст, Prius барои Toyota танҳо инқилоби технологӣ нест. Раванди таъсиси он тамоми модели идоракунии ширкатро, ки роҳбарияти он ҳеҷ гоҳ чунин қарорҳои хатарнок қабул накардааст, комилан тағир медиҳад. Бе мавқеи устувори роҳбарон, ба монанди Хироши Окуда ва Фудзио Чо, гибрид шояд ба як азимҷуссаи машҳури Ҷопон табдил наёфт. Мурғобии зишт, азобкашанда оғози ҳама ибтидоҳо мегардад, роҳи эҳтимолии ояндаи мошинро нишон медиҳад ва насли дуюм ба дивидендҳои мустақими молиявӣ сарозер шуда, ба хоки ҳосилхези нархҳои баланди нафт сар мекунад. Табиист, ки пас аз он ду номбаршуда, ширкати роҳбарикунандаи Katsuaki Watanabe аз пояҳои гузоштаи пешгузаштагони худ моҳирона истифода бурда, технологияҳои гибридиро барои рушди солҳои наздик дар ҷои аввал гузоштааст. Prius сеюм ҳоло як ҷузъи ҷудонашавандаи фалсафаи нави Toyota мебошад, бешубҳа, як омили муҳими технологӣ ва бозор дар соҳаи автомобилсозӣ мебошад ва чорумаш метавонад тоқ назар кунад, зеро алтернативаҳо аллакай кофӣ ҳастанд, ба монанди анъанавии Auris Hybrid. Дар айни замон, сармоягузориҳои асосӣ ба технологияҳои сохтмон ва усулҳои истеҳсолот равона карда шудаанд, то наслҳои минбаъдаи гибридҳо дастрастар ва самараноктар гарданд, бо технологияҳои нави батарея, электроникаи муосир ва манбаъҳои барқ афзалиятноки фаъолияти рушд. Дар ин ҷо мо кӯшиш мекунем дар бораи қаҳрамонии воқеӣ, ки офарандагони ин офариниши беназир нишон додаанд, сӯҳбат кунем.
Пешгуфтор
Вай оромона ва барои мошин аҷоиб меронад. Вай дар байни туманҳои карбогидридҳои сӯхта чарх мезанад ва муҳаррикҳои ғур-ғуркунандаи бародаронашро бо такабури хомӯш мегузарад. Шитоби ночиз ва хомӯширо ногаҳон ғавғои ноаён, вале хоси муҳаррики бензин қатъ мекунад. Гӯё вобастагии инсониятро ба мазут нишон дода бошад, муҳаррики классикии дохилии сӯзиш хоксорона, вале бечунучаро ҳузури худро дар системаи гибридии муосир эълом мекунад. Садои як мошини поршении хурди технологӣ ба назар намерасад, аммо худи намуди зоҳирии он нишон медиҳад, ки пешрави гибридии ҷоизадор Приус ҳанӯз ҳам мошини барқӣ нест ва ба амиқи бензин сахт часпидааст ...
Ин тасмим комилан табиӣ аст. Дар даҳсолаҳои наздик, воситаи нақлиёти барқӣ метавонад ҳамтои муҳаррики сӯхтаро иваз кунад, аммо дар ин марҳила, технологияи гибридӣ беҳтарин алтернатива ба мошинҳои бензини классикӣ ва дизелӣ дар мавриди партоби пасти партовҳо мебошад. Алтернативае, ки кор мекунад, ба миқдори зиёд истеҳсол мешавад ва аллакай нархҳои оқилона доранд.
Дар баробари ин, нақши муҳаррики бензин дар модели японӣ ба таври назаррас коҳиш дода мешавад ва системаи барқ дар идоракунӣ ҳам мустақим ва ҳам бавосита фаъолона иштирок карда, ба оптимизатсияи кори муҳаррик кӯмак мекунад. Дар солҳои охир, муҳандисони Toyota ва Lexus идеяи аслии худро дар бораи омезиши сифатҳои гибриди параллелӣ ва силсилавӣ тавассути илова кардани баъзе унсурҳои иловагӣ (аз ҷумла насли охирини интиқоли иловагӣ) ва баланд бардоштани самаранокии муҳаррикҳои электрикӣ, электроникаи энергетикӣ ва батареяҳо. Аммо онхо ба ду принципи техникй содик монданд — истифодаи механизми сайёра барои якчоя кардани кувваи ду мошини электрики ва двигатели дарунсӯзӣ ва табдили электрикии як қисми энергияи муҳаррики дарунсӯзиш пеш аз фиристодани он ба чархҳо. . Барои бисёриҳо, идеяи гибридии муҳандисони Ҷопон имрӯз ҳам афсонавӣ менамояд, аммо решаҳои он ба гузашта бармегарданд. Саҳми воқеии Toyota дар ҷасорати тасмим дар бораи сохтани мошини гибридӣ дар замоне, ки ба он ҳеҷ кас лозим нест, дар татбиқи амалии технологияҳои муосир, ки имкон медиҳад равандҳо бо истифода аз алгоритмҳои интеллектуалӣ ва электроникаи баландсуръат ба таври кофӣ идора карда шаванд. Аммо ин формулаи оддй мехнати азим ва фидокоронаи садхо инженерони баландихтисос ва сарфи ресурсхои бузурги молиявию технологиро пинхон медорад. Бо пойгоҳи пешрафтаи R&D, тафсири эҷодии ғояҳои муваффақ ва таҷрибаи чандинсола дар соҳаи рушди гибридӣ, бузургҷуссаи ҷопонӣ, новобаста аз орзуҳои ҳама дигарон, пиронсолон дар ин соҳа боқӣ мемонад.
Имрӯз маълум аст, ки муҳимтарин хислати Приус ҳамоҳангӣ аст.
байни ҷузъҳои таркибии роҳи нерӯ, ки дар ҷустуҷӯи самаранокии ҳадди аксар ба даст оварда шудааст. Воҳидҳои инфиродӣ дар як схемаи ягонаи консептуалии синергӣ пайваст карда мешаванд, ки дар номи системаи гардонанда инъикос ёфтаанд - HSD (Hybrid Synergy Drive). Аллакай бо таҳияи Prius I, муҳандисони Тойота тавонистанд дар бораи васеъ фикр кунанд, сарҳадҳои комбинатсияи байни муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ва муҳаррикҳои электрикиро, ки то ҳол амалӣ карда шудаанд, пеш баранд ва бартариҳои истифодаи чандирии нерӯи барқро дар системаи комилан ҳамгирошуда дарк кунанд. Дар ин бобат онҳо консептуалӣ аз ҳамсолони худ пешқадам буда, қарорҳои гибридии параллелӣ бо муҳаррики электрикӣ ва муҳаррики бензинро ба таври коаксиалӣ пайваст мекунанд. Ҷопониҳо мошине сохтаанд, ки дар он нерӯи барқ аз роҳи элементарии «батарея — муҳаррики электрикӣ — трансмиссия — чархҳо» ва баръакс намегузарад, балки ба як давраи мураккабе ворид мешавад, ки муҳаррикҳои дарунсӯзиро дар бар мегирад, ки энергияи механикии он барои тавлиди он истифода мешавад. ҷорӣ дар вақти воқеӣ. Нақшаи Toyota имкон медиҳад, ки аз зарурати қуттии редуксияи классикӣ канорагирӣ карда, режимҳои хеле самараноки кори муҳаррики сӯзишвории дохилӣ аз ҳисоби пайвасти ғайримустақими он ба чархҳои гардонанда ва инчунин барои барқарорсозии энергия ҳангоми боздоштан ва хомӯш шудан интихоб карда шаванд. муҳаррик ҳангоми қатъ, ҳамчун як қисми идеяи умумии сарфаи ҳадди аксар.
Пас аз муваффақияти Toyota, бисёр ширкатҳои дигар низ ба самти моделҳои гибридӣ гузаштанд. Аммо, инкор кардан мумкин нест, ки тақрибан ҳамаи лоиҳаҳо ба ҳалли мувозии тарроҳӣ мепечанд, ки самаранокиро таъмин карда наметавонанд ва аз ин рӯ маънои фалсафаи технологии Toyota.
Ҳатто имрӯз, ширкат меъмории асосии системаи ибтидо тарроҳишударо риоя мекунад, аммо барои ростӣ бояд қайд кунем, ки сохтани версияҳои моделҳои калонтари Lexus рушдро бо таҷҳизоти аввалини Prius муқоиса мекунад. Ин махсусан ба версияи охирини системаи гибридӣ бо интиқоли иловагии чорсуръат бо фишанги сайёра дахл дорад. Худи Prius дар наслҳои дуюм, сеюм ва чорум тағйироти назаррасро аз сар гузаронидааст, аз ҷумла илова кардани нусхаи васлшаванда бо батареяҳои литий-ион, ҳамчун як қадами дигари инқилобӣ дар рушди ин технология. Дар ҳамин ҳол, шиддат дар система ба таври назаррас афзоиш ёфт, муҳаррикҳои барқӣ коэффитсиентро зиёд ва ҳаҷми онҳоро коҳиш доданд, ки ин имкон дод, ки баъзе ҷузъиёт дар тарроҳии гардонандаи сайёраи сайёра хориҷ карда шуда, шумораи элементҳои идорашаванда кам карда шаванд. Рушд низ ҳеҷ гоҳ қатъ намешавад ва моделҳои нав самараноктар мешаванд ...
Ниҳоят, аммо муҳимтар аз ҳама, бартарии назарраси модели Toyota на танҳо дар ҷанбаи техникӣ аст - қувваи Prius дар паёмест, ки консепсия ва тарҳи мураккаби он паҳн мешавад. Мизоҷони мошинҳои гибридӣ чизи комилан навро меҷӯянд ва на танҳо барои сарфаи сӯзишворӣ ва партовҳо, балки ҳамчун як зуҳури ҷаҳонбинии экологии худ ба таври оммавӣ кӯшиш мекунанд. "Приус синоними гибрид шудааст, ки моҳияти беназири ин технология аст" гуфт ноиби президенти ширкат. Хонда Ҷон Мендел.
То ҳол дурнамои воқеие вуҷуд надорад, ки касе ба мавқеи пешсафии Toyota ва Lexus дар технологияи гибридӣ, сарфи назар аз рақобати афзоянда шубҳа кунад. Аксари муваффақиятҳои бозории ширкат имрӯз ба Prius асос ёфтааст - тавре ки президенти Toyota ИМА Ҷим Пресс боре гуфта буд: "Чанд сол пеш одамон Приусро мехариданд, зеро он Toyota буд; имрӯз бисёр одамон Toyota-ро мехаранд, зеро он моделеро ба мисли Toyota истеҳсол мекунад. Приус." Ин худ як пешравии барҷаста аст. Вақте ки аввалин гибридҳо дар соли 2000 ба бозор баромаданд, аксарияти одамон ба онҳо бо кунҷковии шубҳа менигаристанд, аммо бо болоравии нархи сӯзишворӣ, суръат ва пешравии устувори Toyota зуд ба шароити тағйирёбанда мутобиқ шуд.
Аммо, вақте ки офариниши модели Prius оғоз мешавад, ҳеҷ кас интизори он нест, ки ин ҳама рух медиҳад - ташаббускорони лоиҳа ва муҳандисоне, ки дар татбиқи онҳо иштирок доранд, ба ҷуз варақаҳои сафед чизе надоранд ...
Таваллуди фалсафа
Рӯзи 28 сентябри соли 1998, дар Намоишгоҳи Париж як гурӯҳ роҳбарони Toyota бо роҳбарии раис Шоичиро Тойода мебоист Yaris, модели нави хурди ширкатро муаррифӣ мекарданд. Пайдо шудани он дар бозори Қитъаи қадим соли 1999 ба нақша гирифта шудааст ва соли 2001 истеҳсоли он бояд дар як корхонаи нав дар ҷануби Фаронса оғоз шавад.
Пас аз ба охир расидани презентатсия, вақте ки сардорон ба саволҳо ҷавоб медиҳанд, чизи аҷибе рӯй медиҳад. Аслан таваҷҷуҳ бояд ба Ярис тамаркуз шавад, аммо рӯзноманигорон бо саволҳои худ зуд таваҷҷуҳи худро ба модели нави гибридии Toyota, ки Prius ном дорад, ҷалб мекунанд. Ҳама ба муаррифии он дар Аврупо, ки бояд соли 2000 баргузор шавад, таваҷҷӯҳ доранд. Модел бори нахуст соли 1997 дар Ҷопон намоиш дода шуда буд ва ба шарофати технологияи аҷиб ва истеъмоли ками сӯзишворӣ зуд таваҷҷӯҳи мошинсозон ва рӯзноманигорони ҷаҳонро ба худ ҷалб кард. Моҳи июли соли 1998 директори он замон Хироши Окуда эълон кард, ки соли 2000 Toyota ба содироти тақрибан 20 000 мошин ба Амрикои Шимолӣ ва Аврупо шурӯъ мекунад. Аз ҳамон лаҳза ба шарофати Приус калимаҳои Toyota ва гибрид ҳамчун синоним талаффуз мешаванд, ҳарчанд дар он вақт касе намедонист, ки онҳо чӣ мегӯянд. Кам одамон медонанд, ки ширкат на танҳо ба тарҳрезии ин шоҳасари технологӣ, балки аз сабаби набудани базаи техникӣ ва иқтидори рушди таъминкунандагон - ба тарҳрезӣ ва истеҳсоли бисёр системаҳо ва элементҳои нодир муваффақ шудааст. Дар чанд сахифа кахрамонии хакикиеро, ки шахсони масъул ва конструкторони ширкати «Тойота» нишон дода буданд, пурра баркарор кардан душвор аст, ки тавонистанд идеяро ба модели барои истехсоли оммави мувофик табдил диханд.
Лоиҳаи G21
То соли 1990, коммунизм пош мехӯрад ва иқтисодиёти демократияи саноатӣ рушд мекунад. Маҳз он вақт раиси шӯрои директорони Toyota Агги Тойода дар ширкат баҳсҳои шадид барангехт. "Оё мо бояд мошинҳоро ба тариқи ҳозира табдил диҳем?" Оё мо дар асри XNUMX зинда хоҳем монд, агар рушди мо дар ҳамон роҳҳо идома ёбад?
Дар он замон ҳадафи истеҳсолкунандагон ин буд, ки мошинҳоро калонтар ва боҳашаматтар кунанд ва Тойота низ дар ин маврид фарқ намекард. Бо вуҷуди ин, Тойода, шахсе, ки ҳамроҳи ҳамтоаш Соичиро Хонда як чеҳраи пешбари саноати мошинсозии баъдиҷангии Ҷопон буд, нигарон аст. "Пас он танҳо диққати мо шуд. Рузе вазъ тагйир меёбад ва агар мо фаъолияти тараккиётамонро ба тарзи нав равона накунем, дар солхои наздик ба окибатхои он дучор хохем шуд». Дар замоне, ки афзалият дурнамои кӯтоҳмуддат барои моделҳои пурқувват ва боҳашамат аст, ин ба бидъат садо медиҳад. Бо вуҷуди ин, Тойода мавъизаи фалсафаи худро идома дод, то он даме, ки ноиби президенти иҷроия оид ба тарроҳӣ ва таҳияи моделҳои нав Йоширо Кимбара ин идеяро қабул кард. Дар моҳи сентябри соли 1993, ӯ G21, як кумитаи тарроҳиро барои омӯзиши биниш ва фалсафаи мошини асри 1993 таъсис дод. Ин як далели ҷолиби дигар аст: дар соли 3 маъмурияти Клинтон дар Иёлоти Муттаҳида ташаббусеро оғоз кард, ки ҳадафи он таҳияи мошине буд, ки ба ҳисоби миёна дар 100 километр XNUMX литр сӯзишворӣ сарф мекунад. Сарфи назар аз номи шӯҳратпарасти ширкати мошинсозии насли нав (PNGV), ки мошинсозони амрикоиро дар бар мегирад, натиҷаи кори чандсолаи муҳандисон хазинаи як миллиардери сабуки амрикоӣ ва ҳамагӣ се прототипи гибридӣ буд. Toyota ва Honda аз ин ташаббус хориҷ карда шудаанд, аммо ин минбаъд онҳоро ташвиқ мекунад, ки технологияҳои худро барои ба таври назаррас коҳиш додани истеъмоли сӯзишворӣ эҷод кунанд ...
(пайравӣ кардан)
Матн: Георгий Колев
