4 адад нав дар BMW K1600GT шоҳона ва чаро ман то ҳол R1200RT -ро барои сафар интихоб мекардам

1. Шишаи пеши пеши поён.

Вақте ки шумо шишаи пеши насли пешинаи K1600GT-ро, ки он вақт аллакай бо роҳи барқ ​​танзимшаванда буд, ба баландтарин мавқеъ боло бурдед, канори боло маҳз дар байни чашмони савора ва роҳи пеши ӯ рост буд, бинобар ин ба манзара каме халал расонд. Ин маънои онро надорад, ки шумо аз сабаби ин канори тунуки пластикии шаффоф тракторро аз даст дода метавонед, аммо ба ҳар ҳол: ин як ташвишовар аст, ки мисли пашшаҳои висори кулоҳ.

Хуб, бо K1600GT нав, ин мушкилот дигар вуҷуд надорад, зеро шишаи пеш хеле пасттар бурида шудааст. Бо вуҷуди ин, муҳофизати шамол то ҳол хуб аст, ки ин хуб аст - олӣ, чунон хуб, ки дар паҳлӯи ниқоб пардаҳо мавҷуданд, ки шумо онҳоро барои ҷараёни иловагии ҳаво дастӣ оғоз мекунед, ки баданро дар гармии тобистон сард мекунад. Вақте ки ман пас аз як рӯз бонуро дар F700GS рондам, вай аллакай аз хӯди худ дар Jeprka фарёд мезад: — Э, имруз дамад! Албатта он мевазад, F700GS бар зидди moped K1600GT. Ташаккури зиёд барои шишаи пеши поён ва муҳофизати аълои шамол.

2. Қуттии редуксияи барқии баръакс.

Агар шумо ба тарафи чапи велосипед такя кунед, дар паҳлӯи педали ронанда сарпӯши сиёҳро мебинед, ки дар модели қаблӣ набуд ва дар тарафи чапи руль тугмаи R: R ҷои худро ҳамчун «акс». Бале, K1600GT нав фишанги баръакс дорад, ки он аслан ба маънои пурраи калима фишанг нест, зеро стартер ҳаракатро нигоҳубин мекунад. Чӣ хел? Муҳаррик бояд кор кунад (ҳангоми ба кор андохтан суръати бекорӣ ҳатто баланд мешавад, то ки шиддати кофиро таъмин кунад), интиқол бояд бекор бошад (N) ва тугмаи R -ро пахш кардан лозим аст.

Оқилона аст, ки ангушти худро дар тормози пеш нигоҳ доред, то мотоциклро зуд боздоштаед, агар нерӯи барқ ​​​​хоҳад онро ба ақиб тела диҳад, зеро стартер пас аз озод шудани тугмаи стартер лаҳзае чарх мезанад. Хулоса ва содда: он метавонад рӯй диҳад, ки мотоцикл хеле дур лағжад. Бо вазни мотосикл бо бағоҷ дар ҷомадон ва ошпаз дар курсии қафо, чунин гаҷет ҳатман рӯзе муфид хоҳад буд, аммо ман инчунин боварӣ дорам, ки вақте падарам ба болои ағбаи Ҷау бармегардад. тасодуфан модарашро дар рӯи фарш ва дар пеши назари дигарон меҷунбонад XNUMX мотосиклронҳо технологияи муосир, пандус дар назди снайпер ва асфалти боснияро лаънат мекунанд. Ангушти худро барои фишанги баръакс боло мекунад ва шарҳ медиҳад, ки падар бояд онро пеш аз он дар сафолҳои хона якчанд маротиба тафтиш кунад.

3. Калиди наздикшавӣ ва қулфи марказӣ.

Дар ин чо гапи зиёд нест: калид дар кисаи куртаат аст ва двигатель ба шумо имкон медихад, ки бо пахш кардани тугмаи калони сиёх дар мобайни руль оташгирандаро даргиронед ва дароз пахш кардани руль рульро махкам мекунад. мавқеи шадид. Ман шахсан ин идеяро дӯст медорам ва ман ҳеҷ камбудие намебинам (ба истиснои он ки ман калидро дар куҷо гузоштаем ва эҳтимолан бо он ба кӯл афтодам ва масъала мемирад, аммо ин метавонист бо калиди рамзгузории муқаррарӣ рӯй диҳад). Барои калиди наздикӣ ангушт занед!

4. Кӯмак ҳангоми ҳаракат кардан

Ҷопон, K1600GT дорои "суръатдиҳанда" аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки бидуни истифодаи муфта ва озод кардани дроссел ба боло ва поён ҳаракат кунед (хуб, ҳангоми гузаштан, дроссел ба ҳар ҳол хомӯш карда мешавад). Хеле олӣ садо медиҳад; ҳатто вақте ки муҳаррики шаш силиндрӣ як лаҳза гурришро қатъ мекунад ва велосипед дар тӯли солҳои оянда фавран ба фишанги баландтар мепарад, хеле хуб садо медиҳад. Аммо росташро гӯям, ман аз навоварӣ ҳаяҷон надорам, хонандагони азиз, дар хотир доред, ки ман савори эндуро дӯст медорам ва ҳатто дар ин соҳа иштирок доштам, ки мо эндуро як навъ аҷиб ҳастем ва мо мафтун карданро дӯст медорем. бо часпак бештар аз он ба назар мерасад, ки барои одамон ба максад мувофик аст.

Шахсан, ман инчунин аз ҷодугарӣ бо қувваи кашиши дучархаи роҳ, масалан, дар роҳи серпентинӣ баҳра мебарам, то ҷичирроси номатлубро пешгирӣ кунад ва ҳамзамон бо ҷаззоби тормози ақиб барои нигоҳ доштани шитоби ҳамвор ҳангоми гардиш ё гардишҳои сахт. тормозкунии амиқ дар кунҷҳо вақте ки шумо мехоҳед шинаҳои қафоро хуб нигоҳ доред, то муҳаррик ба осонӣ ба кунҷҳо табдил ёбад. Ҳангоми санҷиши ин "суръатдиҳанда" ман фаҳмидам, ки сеҳри муфта ва дроссел ҳангоми идоракунии қуттии редуктор бо ҷаноби. Ёрдамчӣ тавре кор намекард, ки ман баъзан интизор будам. Шумо танҳо бояд иҷозат диҳед, ки технология (электроника) кори худро иҷро кунад.

Биёед ба шумо чизи дигареро хотиррасон кунам: агар шумо барои хондани таҷрибаи ронандагии K1600GT (ва GTL) дар соли 2011 дар Кейптаун равед, шумо ин ҷумларо хоҳед ёфт. "Агар ман каме интихоб мекардам, ман як вокуниши то ҳадде ғайритабииро ба гардиши зуди дроссел қайд мекардам (бо гузашти километрҳо одам ба ин одат мекунад ва ин танҳо ҳангоми оғоз кардан ё гардиш дар таваққуфгоҳ мушоҳида мешавад)". Ва ин камбуд, ки аслан вуҷуд надорад, танҳо як мушоҳидаи як савораи аз ҳад зиёд интихобкунанда аст, ки бо K1600GT-и нав мондааст. Масалан, вақте ки шумо мехоҳед аз чорроҳа зудтар баромадан мехоҳед, вокуниши дроссел ғайритабиӣ хоҳад буд. Дигар хел гуфта наметавонам ва фикр мекунам, ки бисёриҳо инро ҳатто пай намебаранд, хусусан агар шумо аллакай дар як муҳаррик миқдори зиёди километрро тай карда бошед. Ман ҳатто шунидам, ки он бо қубурҳои дарози қабули байни премикси ҳаво/сӯзишворӣ ва камераҳои сӯзишворӣ алоқаманд аст. Кӣ медонист.

Ман инро ин тавр баён мекунам: Тасвирро барои интиқоли фаврӣ бо шарҳе, ки шумо беҳтараш пеш аз харидани онро санҷед, то бубинед, ки оё он умуман барои шумо кор мекунад ё на. Ҷолиб он аст, ки имсол ман дар бораи R1200GS бо ҳамон гаҷет таассуроти бештаре дорам. Ростқавлона: имконоти фосилавии бештар, ман як мошини хубро интизор шуда наметавонам!

Он гоҳ онҳо дар ин ҷо ҳастанд радио бо вуруди AUX ва USB, фишангҳои бо барқ ​​гармшаванда ва курсиҳои бароҳат, таваққуфгоҳи аълои бо барқ ​​танзимшаванда, муҳаррики ором бидуни ларзиш, моменти зиёд барои баъзан фаромӯш кардани ҳаракат дар фишанги шашум дар шаҳр, круз контрол, садои хуб, берунии воқеан зебо ва шево намуди зоҳирӣ, коркарди босифат ва далелҳои зиёде, ки бе узрхоҳӣ мегӯянд, ки ин дар айни замон яке аз беҳтарин мотосиклҳои бозор аст - аммо ҳоло ин танҳо як масъалаи барои кадом роххо in барои кӣ.

Аввалан, кадом роҳҳо? Агар ман барои сафар дар Словения ё ҳатто дар Балкан мотосикли бароҳат интихоб мекардам, ман бартарӣ медиҳам R1200RT (агар не R1200GS, аммо биёед тамоюли гум шуданро дар ҷангалҳои беохири Балкан гузорем). Чаро? Танҳо аз он сабаб, ки RT дар муқоиса бо GT мисли балерина рафтор мекунад ва сатҳи шабеҳи бароҳатиро пешниҳод мекунад, танҳо истисноии каме камтар. Илова бар ин, муштзани RT метавонад ҳангоми рондани якҷоя бо камтар аз панҷ литр бензин қаноат кунад, дар ҳоле ки GT ҳадди аққал як литр ва беҳтараш ду литр бештар лозим аст.

Ман инро чунин баён мекардам: дар R1200RT ҳама чиз кор мекунад, аммо дар K1600GT чизи дигаре ҳаст; чизе, ки ба мо аслан лозим нест (он дорои чор силиндраи дигар аст!), Аммо он хуб аст, ки агар шумо имкони онро дошта бошед, албатта. Ман инчунин ба касе ишора мекунам, ки ба кори ҳамвории муҳаррики шаш силиндрӣ қасам хӯрда, мегӯяд, ки шаш силиндрӣ дуюмин нест. Дуруст аст, ки вай онро надорад. Аммо вақте ки шумо худро дар маркази Дурмитор мебинед, ки шумо камераи худро дар Забляк фаромӯш кардаед ва бояд ба роҳи тангу ҳамвор равед, GT барои мард як чизи бузург аст. Аммо, дар асл, ман қариб фаромӯш кардам, зеро он "тарафи баръакс" дорад! Дохил шудааст, вале мо ба саволи дигар дар байни сатрхои хамон банд чавоб додем: барои ки?

Матев Хрибар

Нархи асосӣ: 23.380 EUR

Арзиши велосипедҳои санҷишӣ: 28.538 EUR

Дилерҳо дар Словения: A-Cosmos dd, Любляна, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Марибор, 4000 02 828 www.bmsimo.