5 афсонаи равғани мотор, ки шумо набояд бовар кунед

Кувваи соиш на танхо харакати машинахои моро таъмин мекунад, балки кисмхо ва узелхои онхоро фарсуда мекунад. Барои суст шудани процесси пиршавй ва фарсудашавии кисмхои молиданй равганхои гуногуни молиданй истифода мебарем. Мо дар бораи онҳо ва махсусан дар бораи равғанҳои моторӣ ва афсонаҳои бо онҳо алоқаманд сӯҳбат хоҳем кард.

Оё ман бояд ҳар 5000 км равғани моторро иваз кунам?

Бале, агар мошинсоз ин корро тавсия кунад. Ва не, агар чунин тавсия намебуд. Дарвоқеъ, пеш аз ба бозор баровардани мошини нав, аввал ҳама хусусиятҳо ва нозукиҳои он омӯхта мешаванд - аз роҳҳо то сифати сӯзишворӣ. Намунахо чамъ карда мешаванд, тахлилхо гузаронда мешаванд, тачрибахо дар стендхо, озмоишхо дар роххои истифодаи умумй ва гайра гузаронда мешаванд. Баъд аз он авто-мобилсоз дар бораи чй тавр ва кай кори муайянеро дар машина ичро кардан, аз чумла иваз кардани равганро хал мекунад, ки ин бодиккат ичро карда мешавад. барои он интихоб шудааст.

Масалан, барои Ҷип тавсия дода мешавад, ки равғани молиданӣ дар ҳар 12 000 км, барои Toyota - ҳар 10 000 км ва масалан, барои мошини боркаши Isuzu, фосилаи хидматрасонӣ бо иваз кардани равған 20 000 км аст.

Оё ҳама равғанҳо якхелаанд?

То андозае, бале, аммо то ҳол фарқиятҳо мавҷуданд. Равғани ба истилоҳ категорияи 3 (равғани асосӣ), ки ҳама равғанҳои синтетикӣ аз он истеҳсол мешаванд, бештар аз ҷониби ширкати SK Lubricants (истеҳсолкунандаи равғани ZIC) истеҳсол карда мешавад. Маҳз аз ӯ чунин бузургҷуссаҳо ба монанди Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf ва дигарон "база" мегиранд. Пас аз он ба равғани асосӣ барои тағир додани хосиятҳои он иловаҳо илова карда мешаванд - муқовимати сӯзишворӣ, моеъият, молиданӣ ва ғайра. Онҳоро ширкатҳои монанди Lubrizol, Infineum, Afton ва Chevron истеҳсол мекунанд.

Агар дар давоми як сол баъзе истеҳсолкунандагони нафт ҳамон «база» ва иловаҳои якхеларо аз ҳамон ширкатҳо харидорӣ карда бошанд, пас ин равғанҳо якхелаанд ва фарқият танҳо дар таносубест, ки дар он ҷузъҳо бо дархости фармоишгар омехта карда мешаванд. Аммо агар ҳамаи ҷузъҳо аз истеҳсолкунандагони гуногун харидорӣ шуда бошанд, пас фарқият метавонад назаррас бошад. Хуб, фаромӯш накунед, ки равғанҳо барои муҳаррикҳои турбофиндор дар таркиб барои муҳаррикҳои атмосфера фарқ мекунанд.

Оё равғанҳои истеҳсолкунандагони гуногунро омехта кардан мумкин аст?

Не ва як бори дигар не. Агар дар истеҳсоли ду равғани ширкатҳои гуногун иловаҳои гуногун ва дар таносуби гуногун истифода шуда бошанд, пас дар натиҷа хатари пайдоиши таркиби нави химиявӣ вуҷуд дорад, ки метавонад дар зери бори дуруст кор накунад. Дар навбати худ, ин метавонад ба муҳаррик таъсири манфӣ расонад. Агар шумо ният дошта бошед, ки тамғаи равғанро иваз кунед, пас беҳтар аст, ки аввал муҳаррикро об кунед ва сипас равғанеро, ки барои мошинатон интихоб кардаед, пур кунед.

Мошинхои кухнаро бо «синтетика» ва иловахо пур кардан мумкин нест

Ин имконпазир ва зарур аст. Таркиби равғанҳои синтетикӣ идеалӣ буда, дорои иловаҳои тозакунанда мебошад, ки дар навбати худ мӯҳлати кори моторро дароз мекунанд. Ба двигатель камтар термикй бор карда шуда, кисмхои фрикционии он боэътимод молиданй мешаванд.

Равғани сиёҳро иваз кардан лозим аст

Аввалан, равган баробари тай кардани сад-ду километр тира шуда метавонад. Дар давоми ин кор, иловаҳои тозакунандаи равған як қисми конҳои карбонро аз сатҳи кории блоки силиндрҳо тоза мекунанд. Он гоҳ ин зарраҳои хурд дар филтри нафт ҷойгир мешаванд. Ин тамоман маънои онро надорад, ки молиданй ва дигар хосиятхои равган корношоям шудаанд.