Таърихи бренди автомобилии Porsche

Мошинҳои истеҳсолкунандаи олмонӣ бо иҷрои варзишӣ ва ороиши зебои худ дар тамоми ҷаҳон шинохта шудаанд. Ширкатро Фердинанд Порше таъсис додааст. Ҳоло марказ дар Олмон, Штутгарт ҷойгир аст.

Мувофиқи маълумоти соли 2010, мошинҳои ин автомобилсоз аз ҷиҳати эътимоднокӣ дар байни ҳамаи мошинҳои ҷаҳон мавқеи баландтаринро ишғол кардаанд. Тамғаи мошинҳо ба истеҳсоли мошинҳои боҳашамати варзишӣ, седанҳо ва SUV машғуланд.

Ширкат дар соҳаи пойгаи автомобилӣ фаъолона рушд мекунад. Ин ба муҳандисони он имкон медиҳад, ки системаҳои инноватсиониро таҳия кунанд, ки аксари онҳо дар моделҳои мулкӣ татбиқ мешаванд. Аз ҳамон модели аввал, мошинҳои ин бренд бо шаклҳои шево фарқ мекарданд ва дар мавриди тасаллӣ онҳо пешрафтҳои пешрафтаро истифода мебаранд, ки нақлиётро барои сайёҳат ва сайёҳии динамикӣ қулай мекунанд.

Таърихи Porsche

Пеш аз оғози истеҳсоли мошинҳои шахсии худ, Ф. Порше бо истеҳсолкунандаи Auto Union ҳамкорӣ дошт, ки мошини пойгаи Type 22 -ро офарид.

Мошин бо муҳаррики 6-силиндрӣ муҷаҳҳаз буд. Тарроҳ инчунин дар офаридани VW Kafer иштирок кардааст. Таҷрибаи ҷамъшуда ба асосгузори бренди элита кумак кард, ки фавран дар соҳаи автомобилсозӣ сарҳадҳои баландтаринро ишғол кунад.

Инҳоянд марҳилаҳои муҳиме, ки ширкат тай кардааст:

• 1931 - бунёди корхона, ки ба таҳия ва эҷоди мошинҳо равона карда мешавад. Дар аввал, ин як студияи хурди тарроҳӣ буд, ки он замон бо ширкатҳои машҳури мошинсозӣ ҳамкорӣ мекард. То таъсиси бренд, Фердинанд зиёда аз 15 сол дар Daimler кор кард (вазифаҳои сар дизайнер ва узви шӯро дошт).
• 1937 - Кишвар ба як мошини варзишии муассир ва боэътимод ниёз дошт, ки онро дар марафони Аврупо аз Берлин то Рим намоиш додан мумкин буд. Ин чорабинӣ барои соли 1939 пешбинӣ шуда буд. Лоиҳаи Ferdinand Porsche Sr ба Кумитаи миллии варзиш пешниҳод карда шуд, ки фавран тасдиқ карда шуд.
• 1939 - модели аввал пайдо мешавад, ки баъдтар барои бисёр мошинҳои баъдӣ асос хоҳад шуд.
• 1940-1945 истеҳсоли мошинҳо ба сабаби сар задани Ҷанги Дуюми Ҷаҳон ях карда шудааст. Заводи Porsche барои таҳия ва истеҳсоли амфибия, техникаи ҳарбӣ ва мошинҳои беруна барои намояндагони ситод тарроҳӣ шудааст.
• 1945 - роҳбари ширкат барои ҷиноятҳои ҳарбӣ ба зиндон рафт (кӯмак ба истеҳсоли техникаи ҳарбӣ, масалан, танки вазнин вазнин Mouse ва Tiger R). Писари Фердинанд Ферри Антон Эрнст ба зимма мегирад. Вай тасмим гирифтааст, ки мошинҳои тарроҳии худашро тавлид кунад. Аввалин модели пойгоҳи 356 буд. Вай муҳаррики асосӣ ва бадани алюминий гирифт.
• 1948 - Ferry Porsche сертификати истеҳсоли силсилавии 356 гирифтааст. Мошин маҷмӯаи пурраеро аз Kafer мегирад, ки муҳаррики 4-силиндраи ҳаво сард, овезон ва интиқолро дар бар мегирад.
• 1950 - Ширкат ба Штутгарт бармегардад. Шурӯъ аз имсол мошинҳо истифодаи алюминийро барои коркарди бадан қатъ карданд. Гарчанде ки ин мошинҳоро каме вазнинтар кард, бехатарӣ дар онҳо хеле баланд шуд.
• 1951 - асосгузори бренд аз сабаби бад шудани вазъи саломатияш дар вақти дар маҳбас буданаш вафот кард (ӯ қариб 2 солро дар он ҷо гузаронид). То аввали солҳои 60-ум, ширкат истеҳсоли мошинҳои навъи гуногуни баданро афзоиш дод. Инчунин таҳияи офаридани муҳаррикҳои пурқувват идома дорад. Ҳамин тавр, дар соли 1954 аллакай мошинҳо пайдо шуданд, ки бо муҳаррикҳои дарунсӯз муҷаҳҳаз буданд, ки ҳаҷмашон 1,1 литр буд ва қувваи онҳо ба 40 а.с. дар ин давра, намудҳои нави ҷисмҳо пайдо мешаванд, масалан, тобут (дар бораи хусусиятҳои ин гуна ҷисмҳо хонед) дар баррасии алоҳида) ва роҳсоз (барои тафсилоти бештар дар бораи ин намуди бадан, хонед дар ин ҷо). Муҳаррикҳои Volkswagen тадриҷан аз конфигуратсия хориҷ карда шуда, аналогҳои худ насб карда мешаванд. Дар модели 356A, аллакай фармоиш додани блокҳои барқии бо 4 camshafts муҷаҳҳаз имконпазир аст. Системаи оташгирифтанӣ ду ғилофаки оташгирандаро мегирад. Дар баробари навсозии версияҳои роҳи мошин, мошинҳои варзишӣ, масалан, 550 Spyder таҳия карда мешаванд.
• Солҳои 1963-76 Мошини хидматии хонавода аллакай эътибори аъло касб мекунад. То он вақт, модел аллакай ду силсила - А ва Вро гирифта буд. Дар ибтидои солҳои 60-ум муҳандисон прототипи мошини навбатиро таҳия карданд - 695. Дар мавриди он, ки оё онро ба як силсила барорем ё не, маъмурияти бренд ба мувофиқа нарасиданд. Баъзеҳо боварӣ доштанд, ки мошини давида ҳанӯз манбаи худро тамом накардааст, баъзеи дигар боварӣ доштанд, ки вақти васеъ кардани доираи намунаҳо расидааст. Дар ҳар сурат, оғози истеҳсоли мошини дигар ҳамеша бо як риски азим алоқаманд аст - шунавандагон шояд онро қабул надоранд, ки ин барои ҷустуҷӯи маблағ барои лоиҳаи нав зарур мешавад.
• 1963 - дар Мотор Шоу Франкфурт консепсияи Porsche 911 ба мухлисони навовариҳои мошин пешкаш карда шуд.Кисман навигарӣ аз унсурҳои пешгузаштаи худ - тарҳбандии паси мотор дошт, муҳаррики боксер, гардонандаи ақиб. Аммо, мошин хатҳои аслии варзишӣ дошт. Аввал ин мошин як муҳаррики 2,0-литрӣ дошт, ки иқтидораш 130 қувваи асп буд. Баъдан, ин мошин инчунин симои ширкат, инчунин симои ширкат мегардад.
• 1966 - модели машҳури 911 навсозии баданро мегирад - Targa (як навъ конвертатсияшаванда, ки шумо метавонед дар бораи он алоҳида хонед).
• Аввали солҳои 1970-ум - махсусан модификацияҳои "заряднок" пайдо мешаванд - Carrera RS бо муҳаррики 2,7 литр ва аналоги он - RSR.
• 1968 - Набераи асосгузори ширкат 2/3 буҷаи солонаи ширкатро барои истеҳсоли 25 мошини варзишии тарроҳии худ - Porsche 917 истифода мебарад. Сабаби ин директори техникӣ аст, ки бренд бояд дар марафони 24 Le Mans ширкат варзад. Ин боиси норозигии шадиди оила гардид, зеро дар натиҷаи нокомии ин лоиҳа ширкат муфлис мешуд. Бо вуҷуди хавфи бениҳоят, Фердинанд Пиех корро то ба охир мерасонад, ки ин ширкатро ба марафони машҳур ба пирӯзӣ мерасонад.
• Дар нимаи дуюми солҳои 60-ум, модели дигаре ба силсила омад. Иттиҳоди Porsche-Volkswagen дар болои лоиҳа кор кардааст. Ҳақиқат он аст, ки VW ба мошини варзишӣ ниёз дошт ва Порше ба як модели наве ниёз дошт, ки вориси 911 шавад, аммо версияи арзонтараш бо муҳаррик аз 356.
• 1969 - Истеҳсоли модели муштараки истеҳсоли Volkswagen-Porsche 914 оғоз меёбад, ки муҳаррик дар мошин каме паси қатори нишастҳо то тири ақиб ҷойгир буд. Бадан аллакай ба бисёр Тарга писанд аст ва энергоблоки 4 ё 6 баллон буд. Бо сабаби стратегияи нодурусти маркетинг ва инчунин намуди ғайриоддӣ, модел посухи чашмдоштро ба даст наовард.
• 1972 - ширкат сохтори худро аз тиҷорати оилавӣ ба тиҷорати ҷамъиятӣ иваз кард. Акнун вай ба ҷои KG префикси AG гирифт. Гарчанде ки оилаи Порше назорати пурраи ин ширкатро аз даст дод, қисми зиёди пойтахт ҳанӯз дар дасти Фердинанди хурдӣ буд. Қисми боқимонда ба VW тааллуқ дошт. Ширкатро корманди шӯъбаи рушди муҳаррикҳо - Эрнст Фюрман роҳбарӣ мекард. Қарори аввалини ӯ оғози истеҳсоли модели 928 бо муҳаррики 8-силиндраи дар пеш буд. Мошин 911-и машҳурро иваз кард. То он даме, ки ӯ вазифаи директориро дар солҳои 80 тарк кард, хатти мошини машҳур рушд накард.
• 1976 - дар зери капоти мошини Porsche ҳоло блокҳои энергетикӣ аз ҳамроҳ - VW буданд. Намунаи чунин моделҳо 924th, 928th ва 912th мебошад. Ширкат ба рушди ин мошинҳо тамаркуз мекунад.
• 1981 - Фуэрман аз вазифаи Директори генералӣ хориҷ карда шуд ва ба ҷои ӯ мудир Питер Шутц таъин карда шуд. Дар тӯли фаъолияти худ, 911 мақоми номаълуми худро ҳамчун як модели калидии бренди барқарор мекунад. Он як қатор навсозиҳои беруна ва техникиро мегирад, ки дар аломатҳои силсила инъикос ёфтаанд. Ҳамин тавр, тағирёбии Carrera бо мотор мавҷуд аст, ки қудрати он ба 231 HP, Turbo ва Carrera Clubsport мерасад.
• 1981-88 модели ралли 959 истеҳсол карда шуд, ки ин як шоҳкори воқеии муҳандисӣ буд: муҳаррики 6-силиндраи 2,8-литра бо ду турбокомплекси таҳияшуда, ки 450 а.к., чархдор дорад, суспензияи мутобиқшавӣ бо чор амортизатор дар як чарх (метавонад тозакунии заминро иваз кунад мошинҳо), бадани кевлар. Дар сабқати Париж-Даккар соли 1986 мошин ду ҷои аввалро ба даст овард.
• Солҳои 1989-98 дигаргуниҳои калидии силсилаи 911, инчунин мошинҳои варзишии пешрафта қатъ карда мешаванд. Мошинҳои навтарин пайдо мешаванд - Boxter. Ширкат давраи душвореро аз сар мегузаронад, ки ба вазъи молиявии он таъсири ҷиддӣ мерасонад.
• 1993 - директори ширкат дубора иваз шуд. Ҳоло он V. Videking мешавад. Дар давраи аз 81 то 93, 4 директор иваз карда шуданд. Бӯҳрони ҷаҳонии солҳои 90-ум дар истеҳсоли мошинҳои тамғаи маъруфи олмонӣ осори худро гузошт. То соли 96 ин бренд моделҳои ҳозираро нав карда, муҳаррикҳоро тақвият дод, таваққуфро такмил дод ва кузовро аз нав сохт (аммо бидуни дур шудан аз намуди классикии хоси Porsche).
• 1996 - истеҳсоли "чеҳраи" нави ширкат - модели 986 Boxter оғоз мешавад. Дар маҳсулоти нав моторҳои боксер (боксер) истифода мешуданд ва бадан дар шакли ростерстер сохта мешуд. Бо ин намуна, тиҷорати ширкат каме боло рафт. Мошин то соли 2003, вақте 955 Cayenne вориди бозор шуд, маъмул буд. Як корхона наметавонад сарбориро бардорад, аз ин рӯ ширкат боз чанд корхонаи дигар месозад.
• 1998 - истеҳсоли модификацияҳои "ҳавоӣ" -и 911 баста шуд ва писари асосгузори ширкат Ферри Порше вафот кард.
• 1998 - Carrera навсозӣ (конвертатсияшавандаи насли 4), инчунин ду модел барои дӯстдорони мошинҳо - 966 Turbo ва GT3 (ихтисораи RS иваз карда шуд) пайдо шуданд.
• 2002 - дар Женева Мотор Шоу, бренд мошинҳои фоиданоки Cayenne -ро пешниҳод мекунад. Аз бисёр ҷиҳат, он ба VW Touareg шабоҳат дорад, зеро таҳияи ин мошин дар якҷоягӣ бо бренди "марбут" сурат гирифтааст (аз соли 1993 инҷониб вазифаи директори Volkswagenро набераи Фердинанд Порше Ф. Пиеш ишғол мекунад).
• 2004 - суперкари консепсияи Carrera GT оғоз ёфт ки дар намоишгоҳи автомобилии Женева соли 2000 намоиш дода шуда буд. Навгонӣ муҳаррики 10-силиндраи V-шакл дорад, ки 5,7 литр ва қудрати максималии 612 қувваи асп дорад. кузови мошин қисман аз маводи таркибӣ сохта шуда буд, ки ба нахи карбон асос ёфтааст. Қувваи барқ ​​бо қуттии шашзинадори фишанги сафолӣ пайваст карда шуд. Системаи тормоз бо болишҳои керамикии карбон муҷаҳҳаз карда шудааст. То соли 6, тибқи натиҷаҳои мусобиқа дар Нюрбургринг, ин мошин дар байни моделҳои роҳсозии истеҳсолӣ тезтарин дар ҷаҳон буд. Рекорди рекордиро танҳо 2007 миллисекунд аз ҷониби Pagani Zonda F. шикаст.
• То ба имрӯз, ширкат ҳаводорони варзишро бо мошинҳои люкс бо баромади моделҳои нави пурқудрат, ба монанди Panamera, шод мекунад. 300 қувваи асп дар соли 2010 ва Cayenne Coupe 40 қавитар (2019). Яке аз самараноктарин купени Cayenne Turbo буд. Воҳиди барқии он қувваи 550hp-ро таҳия мекунад.
• 2019 - Ширкат барои он, ки бренди муҳаррикҳои Audi, ки мувофиқи стандартҳои экологӣ ба параметрҳои эълоншуда ҷавобгӯ набуд, 535 миллион евро ҷарима карда шуд.

Моликон ва идоракунӣ

Ширкатро тарроҳи олмонӣ F. Porsche Sr. дар соли 1931 таъсис додааст. Дар аввал он як ширкати пӯшида буд, ки ба оила тааллуқ дошт. Дар натиҷаи ҳамкории фаъол бо Volkswagen, бренд ба мақоми ширкати оммавӣ гузашт, ки шарики асосии он VW буд. Ин дар соли 1972 рух дод.

Дар тӯли таърихи тамға, оилаи Порше ба ҳиссаи шерон дар пойтахт тааллуқ дошт. Боқимонда ба бренди хоҳари он VW тааллуқ дошт. Вобаста ба он маъно, ки директори VW аз соли 1993 набераи асосгузори Porsche Фердинанд Пиех мебошад.

Дар соли 2009, Piëch як созишномаро дар бораи якҷоя кардани ширкатҳои оилавӣ ба як гурӯҳ имзо кард. Аз соли 2012 ин бренд ҳамчун як бахши алоҳидаи гурӯҳи VAG амал мекунад.

Таърихи логотип

Дар тӯли таърихи бренди элита, ҳамаи моделҳо як логотипи ягона доштанд ва доранд. Нишон сипари 3-рангро тасвир мекунад, ки дар мобайни он силуети аспи парасторӣ ҷойгир аст.

Замина (сипар бо шохҳо ва рахҳои сурх ва сиёҳ) аз герби Давлати Озоди Халқии Вюртемберг, ки то соли 1945 вуҷуд дошт, гирифта шудааст. Асп аз герби шаҳри Штутгарт (пойтахти Вюртемберг буд) гирифта шудааст. Ин унсур пайдоиши шаҳрро ба хотир меовард - он дар аввал ҳамчун хоҷагии калон барои аспҳо таъсис дода шуда буд (дар соли 950).

Нишони Porsche соли 1952 вақте пайдо шуд, ки ҷуғрофияи бренд ба Иёлоти Муттаҳида расид. Пеш аз ҷорӣ шудани бренди корпоративӣ, мошинҳо танҳо нишони Porsche доштанд.

Иштирок дар пойгаҳо

Аз аввалин прототипи мошини варзишӣ, ширкат дар мусобиқаҳои гуногуни автомобилӣ фаъолона ширкат меварзад. Инҳоянд баъзе дастовардҳои бренд:

• Ғолибият дар пойгаҳо дар соати 24-и Ле Ман (Модели 356, бадани алюминий);
• Воридшавӣ ба роҳҳои Мексика Каррера Панамерикана (дар тӯли 4 сол аз соли 1950 анҷом дода мешавад);
• Мусобиқаи сабри итолиёвӣ Mille Miglia, ки дар роҳҳои оммавӣ баргузор шуда буд (аз соли 1927 то 57);
• Мусобиқаҳои роҳҳои ҷамъиятии Targo Florio дар Сицилия (байни солҳои 1906-77 баргузор шуданд);
• Мусобиқаҳои тобоваронаи 12-соата дар пойгоҳи пешинаи Себринг дар Флорида, ИМА (ҳар сол аз соли 1952 баргузор мешавад);
• Мусобиқаҳо дар треки Клуби Автомобилии Олмон дар Нюрбургринг, ки аз соли 1927 гузаронида мешаванд;
• Митинг дар Монте-Карло;
• Митинги Париж-Даккар.

Дар маҷмӯъ, бренд дар ҳамаи мусобиқаҳои номбаршуда 28 ҳазор ғалаба дорад.

Равзанаи

Хати ширкат мошинҳои асосии зеринро дар бар мегирад.

Прототипҳо

• 1947-48 - прототипи №1 дар асоси VW Kafer. Модел 356 ном дошт. Блоки барқ, ки дар он истифода мешуд, навъи боксер буд.
• 1988 - пешгузаштаи Panamera, ки ба шасси 922 ва 993 асос ёфтааст.

Моделҳои варзишии силсилавӣ (бо муҳаррикҳои боксер)

• 1948-56 - Аввалин мошини серия - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, ки рақами дохили хона 901 дошт, аммо ин рақамро дар силсила истифода бурдан ғайриимкон буд, зеро Peugeot ба ин аломатгузорӣ ҳуқуқҳои истисноӣ дошт;
• 1965-69; 1976 - салиб байни моделҳои 911 (намуди) ва 356 (қувваи барқ), ки мошинро арзонтар намуд - 912;
• Солҳои 1970-76 - пас аз тарк кардани 912 аз бозор, таҳияи нави муштараки Volkswagen пайдо мешавад - 914;
• 1971 - Porsche 916 - ҳамон 914, танҳо бо муҳаррики қавитар;
• 1975-89 - серияи 911, насли дуюм;
• 1987-88 - тағирёбии 959 соҳиби "Ҷоизаи тамошобинон" шуд ва ҳамчун мошини зеботарин ва пешрафтаи техникии солҳои 80 эътироф шудааст;
• 1988-93 - Модели 964 - насли сеюм 911;
• 1993-98 - модификация 993 (насли 4 модели бренди асосӣ);
• 1996-04 - маҳсулоти нав пайдо мешавад - Boxter. Аз соли 2004 то имрӯз насли дуюми он истеҳсол карда мешавад;
• 1997-05 - истеҳсоли насли панҷуми силсилаи 911 (тағирот 996);
• 2004-11 - Нашри насли 6-ум 911 (модели 997)
• 2005-ҳозира - истеҳсоли навигарии дигари Кайман, ки ба Boxter заминаи шабеҳ дорад ва купе дорад;
• 2011-ҳозира - Насли 7-уми силсилаи 911 дар Мотор-шоуи Франкфурт, ки то имрӯз истеҳсол мешавад, муаррифӣ шуд.

Прототипҳои варзишӣ ва мошинҳои пойга (моторҳои боксер)

• 1953-56 - модели 550. Мошине, ки бо бадани соддаву бе сақф барои ду ҷойи нишаст;
• 1957-61 - Мошини сабукрави мобайнӣ бо воҳиди 1,5 литр;
• 1961 - Мошинаи пойгаи Формула 2, аммо он сол дар чемпионати F-1 истифода шудааст. Модел рақами 787 -ро гирифт;
• 1961-62 - 804, ки дар мусобиқаҳои F1 ғалаба овард;
• 1963-65 - 904. Автомобили пойга бадани сабук гирифт (ҳамагӣ 82 кг.) Ва чорчӯба (54 кг.);
• Солҳои 1966-67 - 906 - таҳиякардаи Ф. Пиеч, ҷияни асосгузори ширкат;
• Солҳои 1967-71 - модификацияҳои нав барои иштирок дар пойгаҳо дар роҳҳои пӯшида ва ҳалқавӣ истеҳсол карда мешаванд - 907-910;
• 1969-73 917 пирӯзиҳои 2 пирӯзии ширкат дар пойгаҳои сабри Ле Ман;
• 1976-77 - 934 модели пойга такмил дода шуд;
• 1976-81 - истеҳсоли яке аз муваффақиятҳои модификацияи он солҳо - 935. Мошини варзишӣ дар ҳама намудҳои пойга беш аз 150 ғалаба ба даст овард;
• 1976-81 - прототипи мукаммалтари модели қаблӣ 936 қайд карда шуд;
• 1982-84 - Як мошини сабукрав барои чемпионати ҷаҳон, ки аз ҷониби ФИА баргузор шудааст;
• 1985-86 - Модели 961, ки барои пойгаи сабр таҳия шудааст
• 1996-98 - Насли нави 993 GT1 бароварда шуд, ки нишони 996 GT1 мегирад.

Силсилаи мошинҳои варзишӣ, ки бо муҳаррикҳои хаттӣ муҷаҳҳаз мебошанд

• 1976-88 - 924 - бори аввал дар ин модел системаи хунуккунии об истифода шудааст;
• 1979-82 - 924 Турбо;
• 1981 - 924 Carrera GT, ки барои истифода дар роҳҳои истифодаи умум мутобиқ карда шудааст;
• 1981-91 - 944, иваз кардани модели 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, ки муҳаррики турбокомпресс гирифт;
• Солҳои 1992-95 - 968. Модел қатори мошинҳои пешрафтаи ширкатро мебандад.

Силсилаи мошинҳои варзишӣ, ки бо муҳаррикҳои шакли V муҷаҳҳаз шудаанд

• Солҳои 1977-95 - 928 дар соли дуюми истеҳсол, модели беҳтарин дар байни моделҳои аврупоӣ шинохта шуд;
• 2003-06 - Carrera GT, ки дар Нюрбургринг рекорди ҷаҳонӣ гузошт, ки то соли 2007 идома ёфт;
• 2009-ҳозира - Panamera - модел бо конфигуратсияи пешинаи 4-ҷой (бо драйвер). Бо диски қафо ё чархдор муҷаҳҳаз карда шудааст;
• 2013-15 - Модели 918 бароварда шуд - суперкар бо нерӯгоҳи гибридӣ. Мошин сатҳи самаранокии баландро нишон дод - барои тай кардани 100 километр ба мошин ҳамагӣ се литр ва 100 грамм бензин лозим буд.

Кроссоверҳо ва SUVs

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - аввалин аввалин SUV-и мукаммали
• 2002-ҳозира - истеҳсоли кроссовери Cayenne, ки бо муҳаррики 8-силиндраи V-шакл муҷаҳҳаз буд. Дар соли 2010, модел насли дуюмро гирифт;
• 2013-ҳозира - кроссовери синфи компакросси Macan.

Дар охири баррасӣ, мо видеои кӯтоҳеро дар бораи эволютсияи мошинҳои истеҳсолкунандаи олмонӣ пешниҳод мекунем:

WCE - эволютсияи Porsche (1939-2018)

Саволу ҷавобҳо:

Кадом кишвар Porsche истеҳсол мекунад? Идораи марказии ширкат дар Олмон (Штутгарт) ҷойгир аст ва мошинҳо дар Лейпциг, Оснабрюк, Штутгарт-Цуфенхаузен ҷамъ карда мешаванд. Дар Словакия завод мавчуд аст.

Офарандаи Porsche кист? Ширкатро дизайнер Фердинанд Порше соли 1931 таъсис додааст. Имрӯз нисфи саҳмияҳои ширкат ба Volkswagen AG тааллуқ доранд.