Конвертатсияшаванда чист, тарафдор ва муқобил

Дар байни ронандагон, конвертатсияшаванда навъи бадан аслӣ ва шево ҳисобида мешавад. Ин мошинҳо мухлисони зиёде доранд, ки мехоҳанд созиш кунанд, то дар гаражи худ як мошини истисноии ин синфро дошта бошанд.

Бифаҳмед, ки конвертатсия чист, кадом намудҳо ҳастанд ва афзалиятҳо ва нуқсонҳои асосии чунин мошинҳо кадомҳоянд.

Конвертатсияшаванда чист?

Кузови "конвертатсия" ба ҳадде маъмул аст, ки имрӯз чунин ронандаеро пайдо кардан душвор аст, ки натавонист фақат шарҳ диҳад, ки ин чӣ гуна мошин аст. Мошинҳои ин категория сақфи бозпас доранд.

Вобаста аз модели мошин, болояш аз ду конфигуратсия иборат аст:

• Тарроҳии такя. Барои чунин система, истеҳсолкунандагон дар зарф ва ё дар қатори қафо ва танаи он ҷойҳои заруриро ҷудо мекунанд. Болои ин гуна мошинҳо аксар вақт аз бофандагӣ сохта мешавад, зеро дар ин ҳолат он назар ба ҳамтои металли мустаҳкам дар ҷомадон камтар ҷой мегирад. Намунаи чунин сохтмон ин аст Ауди S3 кабриолет.
• Боми ҷудошаванда. Ин инчунин метавонад болопӯшаки нарм ё болопӯши пурраи сахт бошад. Яке аз намояндагони ин категория Форд Тандерберд аст.

Дар версияи маъмултарин (болопӯш бофтаи бофандагӣ), сақф аз як маводи пойдору мулоим сохта шудааст, ки аз тағирёбии ҳарорат наметарсад ва зуд-зуд ба ҷойе печонида мешавад. Барои он, ки рентген ба таъсири дарозмуддат ба намӣ тоб орад, онро бо як таркиби махсус, ки дар тӯли солҳо эрозия намешавад, ғарқ мекунад.

Дар аввал, механизми болопӯшии сақф диққати соҳиби мошинро талаб мекард. Вай бояд болоро худаш баланд ё паст карда, ислоҳ мекард. Моделҳои муосир бо диски барқӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Ин равандро хеле метезонад ва осон мекунад. Дар баъзе моделҳо, он танҳо каме бештар аз 10 сония мегирад. Масалан, боми Mazda MX-5 дар тӯли 11,7 сония пӯшида, дар 12,8 сония баланд мешавад.

Боми бозпасгиранда фазои иловагиро талаб мекунад. Вобаста аз модели воситаи нақлиёт, он дар қуттиҳои ҷомадон пинҳон мешавад (дар болои ҳаҷми асосӣ, то ки шумо бағоҷро ба он гузоред) ё дар ҷои дигари алоҳидае, ки дар паси курсӣ ва девори тана ҷойгир аст.

Дар мавриди Citroen C3 Pluriel, истеҳсолкунандаи фаронсавӣ механизмеро таҳия кардааст, ки боми он дар ҷойгоҳи зери тана пинҳон карда шавад. Барои он ки мошин ба конверти классикӣ монанд бошад, на ба мошини боми панорамӣ, аркҳо бояд дастӣ ҷудо карда шаванд. Як навъ конструктор барои автомобилист.

Баъзе истеҳсолкунандагон кабинаро кӯтоҳ карда, фазои заруриро холӣ мекунанд ва седани чорпаҳлӯро ба купеи ду дарӣ табдил медиҳанд. Дар чунин мошинҳо, қатори қафо нисбат ба калонсоли комил бачагона аст ё тамоман нест. Аммо, моделҳои дароз низ ҳастанд, ки дохили он барои ҳамаи мусофирон барҳаво аст ва бадан чор дар дорад.

Дар конвертерҳои муосир ин як сохтори сақфест, ки болои сарпӯши борбар печида мешавад, ба монанди капот дар болопӯш. Намунаи он Volkswagen Beetle Cabriolet аст.

Ҳамчун тақлид ба буҷаи конвертатсияшаванда, як ҷисми сахт таҳия карда шуд. Хусусиятҳои ин тағирот тавсиф карда шудаанд дар мақолаи алоҳида... Дар модификатсияи болопӯши конвертатсияшаванда сақф намепӯшад, балки дар ҳамон шакле, ки ба мошин насб карда шудааст, пурра бароварда мешавад. Барои он ки дар вақти сафар он бо вазиши шамол канда нашавад, онро бо ёрии дастгоҳҳои махсус мустаҳкам мекунанд ё мехкӯб мекунанд.

Таърихи ивазшавандаи бадан

Конвертатсияшаванда навъи якуми бадани автомобил ҳисобида мешавад. Аробаи бе сақф - аксари вагонҳои аспсавор чунин менамуданд ва танҳо элита имкон дошт, ки ҳамлу нақли кабина дошта бошад.

Бо ихтирои муҳаррики дарунсӯз аввалин мошинҳои худгард ба вагонҳои кушод хеле монанд буданд. Аҷдоди оилаи мошинҳои бо муҳаррикҳои дарунсӯз муҷаҳҳаз Benz Patent-Motorwagen буданд. Онро Карл Бенц соли 1885 сохта буд ва соли 1886 патент ба даст овард. Вай ба як вагончаи се чархдор шабоҳат дошт.

Аввалин мошини русӣ, ки ба истеҳсоли оммавӣ баромад, "Мошини Фресе ва Яковлев" буд, ки соли 1896 намоиш дода шуда буд.

То ба имрӯз, маълум нест, ки чанд нусха истеҳсол шудааст, аммо, тавре ки дар акс дида мешавад, ин конвертатсияи воқеӣ аст, ки сақфи он поин фароварда шуда, аз деҳаҳои зебоманзар баҳравар мешавад.

Дар нимаи дуюми солҳои 1920-ум мошинсозон ба хулосае омаданд, ки мошинҳои пӯшида амалӣ ва бехатартаранд. Бо назардошти ин, моделҳои дорои сақфи мустаҳкам зуд-зуд пайдо мешуданд.

Гарчанде конвертатсияшавандагон мавқеи асосии хатҳои технологиро ишғол мекарданд, дар солҳои 30-ум ронандагон аксар вақт иншооти металлиро интихоб мекарданд. Дар он вақт, чунин моделҳо, ба монанди Peugeot 402 Eclipse пайдо шуданд. Инҳо мошинҳое буданд, ки сақфи болашон сахт доранд. Бо вуҷуди ин, механизмҳои он чизи дилхоҳро боқӣ монданд, зеро онҳо аксар вақт аз кор монданд.

Бо оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ мошинҳои шево амалан фаромӯш шуданд. Ҳамин ки вазъияти осоишта барқарор карда шуд, одамон ба мошинҳои боэътимод ва амалӣ ниёз доштанд, аз ин рӯ барои таҳияи механизмҳои баландсифати болопӯшӣ вақт набуд.

Сабаби асосии коҳиш ёфтани маъруфияти конвертерҳо тарроҳии сахти ҳамтоёни пӯшида буд. Дар қуллаҳои калон ва бо садамаҳои ночиз, ҷасад дар онҳо осеб надошт, ки инро дар бораи тағиротҳо бе рафҳо ва сақфи сахт гуфтан мумкин набуд.

Аввалин конвертатори амрикоӣ бо болопӯши болаш Ford Fairline 500 Skyliner буд, ки аз соли 1957 то 1959 истеҳсол шудааст. Шаш ҷойи нишаст бо механизми мураккаби автоматӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки бомро ба танаи азим ба таври худкор мепечонад.

Бо сабаби камбудиҳои зиёд, чунин мошин ҳамтоёни куллии металлиро иваз накардааст. Бомро бояд дар бисёр ҷойҳо мустаҳкам кард, аммо ин ҳанӯз ҳам намуди мошини пӯшида ба вуҷуд овард. Ҳафт муҳаррикҳои электрикӣ ба дараҷае суст буданд, ки раванди баланд / паст кардани сақф қариб ду дақиқа тӯл кашид.

Бо сабаби мавҷудияти қисмҳои иловагӣ ва ҷисми дароз, конвертатсияшаванда нисбат ба як седани пӯшидаи шабеҳ бештар аст. Ғайр аз ин, вазни мошини конвертатсияшаванда нисбат ба ҳамтои якрангаш, ки торафт маъмултар мешавад, 200 кило зиёдтар вазн дошт.

Дар миёнаи солҳои 60-ум, таваҷҷӯҳ ба конвертерҳо якбора коҳиш ёфт. Ин болоии конвертатсияшавандаи Линколн буд, ки снайперро дар куштори Ҷон Кеннедӣ дар соли 1963 осонтар кард.

Ин навъи бадан танҳо соли 1996 маъруфият пайдо кард. Танҳо акнун ин аллакай тағироти истисноии седанҳо ё купҳо буд.

Намуди зоҳирӣ ва сохтори бадан

Дар версияи муосир, конвертатсияшаванда мошинҳои алоҳидаи тарроҳишуда нестанд, балки навсозии модели аллакай ба анҷом расидааст. Аксар вақт ин седан, купе ё хетчбек мебошад.

Боми чунин моделҳо бол аст, камтар аз он ҷудошаванда аст. Тағироти маъмултарин бо болоии мулоим аст. Он тезтар печида, ҷойро зиёд намегирад ва вазнаш аз версияи металлӣ хеле камтар аст. Дар аксари мошинҳо, системаи лифт дар режими худкор кор мекунад - танҳо тугмаро пахш кунед ва болояш пӯшида ё кушода мешавад.

Азбаски пӯшидан / кушодани сақф бодбон эҷод мекунад, аксари моделҳо ҳангоми рондан бо механизми қулфкунӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Дар байни чунин мошинҳо Mercedes-Benz SL мавҷуд аст.

Баъзе истеҳсолкунандагон чунин системаҳоро насб мекунанд, ки ба ронанда ҳангоми рондани мошин қуллаи баландро мебардоранд. Барои фаъол кардани механизм, суръати максималии мошин бояд 40-50 км / соат бошад, масалан дар Porsche Boxster.

Инчунин системаҳои дастӣ мавҷуданд. Дар ин ҳолат, соҳиби мошин бояд худаш механизми болро ба ҳаракат дарорад. Якчанд навъҳои чунин вариантҳо мавҷуданд. Баъзеҳоро бояд ҷудо карда, ба ҷои махсуси тарҳрезишуда печонид, баъзеи дигар аз рӯи принсипи автоматӣ кор мекунанд, танҳо онҳо диски барқӣ надоранд.

Тағироти маъмултарин мошинҳои болопӯш мебошанд, аммо моделҳои сахттарин низ ҳастанд. Аз сабаби он, ки қисми болояш бояд сахт бошад (дар пайвандҳо дӯхти зебои мӯҳрсозӣ кардан душвор аст), дар танаи он бояд ҷои кофӣ бошад. Бо назардошти ин, аксар вақт чунин мошинҳо дар шакли купеи ду дар сохта мешаванд.

Дар байни ин сақфҳо навъҳои аслӣ низ мавҷуданд, масалан, Savage Rivale дар ин замина дастоварде ба даст овард. Дар мошини варзишии Roadyacht GTS, ки дар Ҳолланд сохта шудааст, сақфи болпӯш сахт аст, аммо ба туфайли тарроҳии беназири худ, он дар ҷомадон ҷои зиёд намегирад.

Болои конвертатсионии мошин аз 8 қисмат иборат аст, ки ҳар яки он дар роҳи оҳани марказӣ мустаҳкам аст.

Забонҳои ҷисми конвертатсияшаванда

Тағироти маъмултарини бадании сабриолет седанҳо (4 дар) ва купеҳо (2 дар) мебошанд, аммо вариантҳои ба ҳам алоқаманд ҳастанд, ки бисёриҳо онҳоро конвертатсия мекунанд:

• Roadster;
• Speedster;
• Фаетон;
• Ландау;
• Тарга.

Тафовут байни намудҳои ҷисми конвертатсияшаванда ва ба он алоқаманд

Тавре ки аллакай қайд карда шуд, конвертатсияшаванда ин тағир додани модели махсуси роҳ, ба монанди седан мебошад. Аммо, навъҳое ҳастанд, ки ба конвертатсия монанданд, аммо дар асл он як категорияи алоҳидаи сохтмон аст.

Roadster ва конвертатсияшаванда

Таърифи "roadster" -и имрӯза каме норавшан аст - мошин барои ду ҷойи нишаст бо сақфи ҷудошаванда. Маълумоти бештар дар бораи ин намуди бадан тавсиф карда шудааст дар ин ҷо... Истеҳсолкунандагон аксар вақт ин истилоҳро ҳамчун номи тиҷории конвертатсияи дуҷониба истифода мебаранд.

Дар версияи классикӣ, инҳо мошинҳои варзишӣ бо тарҳи аслӣ буданд. Қисми пешашон дар онҳо ба таври назаррас калон карда шудааст ва шакли нишебии содда дорад. Танаи он хурд ва фуруд хеле паст аст. Дар давраи пеш аз ҷанг, он як навъи ҷисми алоҳида буд. Намояндагони намоёни ин синф инҳоянд:

• Аллард J2;
• AC Кобра;
• Хонда S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster ва конвертатсияшаванда

Версияе, ки камтар амалии роудстр дорад, спидстер ҳисобида мешавад. Ин ҳам як категорияи алоҳидаи мошинҳо дар чароғдонҳои варзишӣ мебошад. Дар байни спидстерҳо на танҳо вариантҳои дугона, балки вариантҳои ягона низ мавҷуданд.

Ин мошинҳо умуман сақф надоранд. Ҳангоми оғози сабқати автомобилгард, суръатфизоён аз сабаби он, ки барои сабқати суръат ҳарчи сабуктар буданд, хеле маъмул буданд. Яке аз пешравтарин мошинҳо Porsche 550 A Spyder буд.

Шиша дар чунин мошинҳои варзишӣ баҳои баланд дода намешавад ва паҳлӯҳои он умуман нестанд. Азбаски канори болоии равзани пеш хеле паст аст, ба чунин мошин гузоштани сақф ғайриимкон аст - ронанда сарашро ба он такя хоҳад дод.

Имрӯз, спидстерҳо аз сабаби амалияшон пасти онҳо хеле кам истеҳсол карда мешаванд. Намояндаи муосири ин синф мошини Mazda MX-5 Superlight мебошад.

Шумо ба ҳар ҳол метавонед дар болои баъзе суръатфурӯшон болотаринро насб кунед, аммо барои ин қуттии асбобҳо ва то ним соат лозим аст.

Фаэтон ва конвертатсияшаванда

Намуди дигари мошини болопӯш файтон аст. Моделҳои аввал ба вагонҳо хеле монанд буданд, ки дар онҳо сақфро поён фаровардан мумкин буд. Дар ин тағирёбии бадан, сутунҳои B вуҷуд надоранд ва тирезаҳои паҳлӯ ё ҷудошаванда ё ғоиб мебошанд.

Азбаски ин тағирот тадриҷан бо конвертерҳо иваз карда шуд (мошинҳои маъмулӣ бо сақфи болашон), файтонҳо ба намуди алоҳидаи бадан кӯчиданд, ки махсус барои баланд бардоштани роҳати мусофирони қафо пешбинӣ шудааст. Барои баланд бардоштани мустаҳкамии бадан, дар сафи қафо як қисми иловагӣ насб карда шуд, ба монанди лимузинҳо, ки як шишаи дигар зуд-зуд аз он боло мешуд.

Охирин намояндаи файтон классикӣ Chrysler Imperial Parade Phaeton мебошад, ки соли 1952 дар се нусха бароварда шудааст.

Дар адабиёти шӯравӣ ин истилоҳ нисбати мошинҳои ҳаракатноки роҳ, ки бомашон брезентӣ ва бидуни тирезаҳои паҳлӯӣ доранд (дар баъзе ҳолатҳо онҳо ба поло дӯхта мешуданд) истифода мешуданд. Намунаи чунин мошинҳо ГАЗ-69 мебошанд.

Ландау ва конвертатсияшаванда

Шояд навъи нодири конвертатсияшуда гибрид байни седани иҷроия ва конвертатсияшаванда бошад. Пеши боми он сахт аст ва дар болои мусофирони қатори қафо болояш меафтад.

Яке аз намояндагони мошини истисноии Lexus LS600h мебошад. Ин мошин махсус барои тӯи арӯсии шоҳзодаи Алберти II Монако ва малика Шарлин таҳия шудааст. Ба ҷои як айвони мулоим, қатори қафо бо поликарбонати шаффоф пӯшонида шуда буд.

Тарга ва конвертатсияшаванда

Ин намуди бадан инчунин як навъ роҳгард мебошад. Фарқи асосӣ аз он мавҷудияти камони бехатарӣ дар паси қатори нишастҳо мебошад. Он ба таври доимӣ насб карда шудааст ва онро тоза кардан мумкин нест. Ба шарофати сохтори сахт, истеҳсолкунандагон тавонистанд дар мошин шишаи пушти собит насб кунанд.

Сабаби пайдоиши чунин тағирот кӯшиши Департаменти нақлиёти ИМА (дар солҳои 1970-ум) барои манъи конвертатсияшаванда ва роҳгардон бо сабаби бад будани амнияти пассив ҳангоми рондани мошинҳо буд.

Имрӯз, конвертатсияшаванда дар шакли классикӣ сохтори чорчӯбаи тақвиятёфтаи муҳофизатӣ доранд (ва дар купеҳои дуҷониба, аркҳои бехатарӣ дар паси ҷойҳои ронанда ва мусофир насб карда шудаанд), ки ин то ҳол имкон медиҳад, ки онҳо истифода шаванд.

Боми тиреза ҷудошаванда ё манқул аст. Модели маъруфтарин дар ин бадан Porsche 911 Targa мебошад.

Баъзан вариантҳо бо чӯбчаи тӯлонӣ мавҷуданд, ки сахтгирии торсионалии баданро зиёд мекунанд. Дар ин ҳолат, сақф аз ду панели ҷудошаванда иборат аст. Мошини Ҷопон Nissan 300ZX яке аз намояндагони зернамудҳост.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои конвертатсияшаванда

Дар аввал, ҳама мошинҳо бетараф буданд ва ё бо нобаёнӣ бо брезенти бардошта. Имрӯз, конвертатсияшаванда бештар ашёи боҳашамат аст, на зарурат. Аз ин сабаб аст, ки бисёриҳо ин намуди нақлиётро интихоб мекунанд.

Инҳоянд чанд ҷанбаи мусбии ин намуди бадан:

• Беҳтарин аёнӣ ва ҷойҳои ками кӯр барои ронанда ҳангоми фурӯ рафтани боми хона;
• Тарҳи аслӣ, ки модели шиноси мошинро ҷолибтар мекунад. Баъзеҳо аз иҷрои пасти муҳаррик чашм мепӯшанд, танҳо барои доштани мошин бо тарҳи истисноӣ;
• Бо hardtop, аэродинамикаи мошин бо ҳамтоёни ҳама металлии онҳо шабеҳ аст.

Ҷисми "конвертатсияшаванда" бештар арҷгузорӣ ба услуб аст, на амалӣ. Пеш аз он ки як мошини кушодро ҳамчун воситаи асосӣ интихоб кунед, на танҳо афзалиятҳо, балки нуқсонҳоро низ ба назар гирифтан лозим аст ва дар ин намуди бадан онҳо кофӣ ҳастанд:

• Вақте ки автомобил бе бом кор карда мешавад, назар ба ҳамтоёни пӯшида хеле зиёдтар дар дохили кабина хок пайдо мешавад ва вақте ки он истодааст, ашёи бегона (сангҳо аз зери чархҳои мошинҳои роҳгузар ё партовҳо аз бадани мошин) ба осонӣ ба кабина ворид мешаванд;
• Барои такмил додани субот, аз сабаби сустии қувваи барқ, чунин мошинҳо вазнинтар мешаванд, ки дар натиҷа сарфи зиёди сӯзишворӣ дар муқоиса бо мошинҳои маъмулии ҳамон як намуд;
• Дар версияҳои болоии мулоим, рондан дар зимистон хеле хунук аст, гарчанде ки дар моделҳои муосир айвон мӯҳри барои гармидиҳии гармӣ зарурӣ дорад;
• Камбудии дигари сақфи мулоим дар он аст, ки ҳангоми ронандаи бепарво аз назди лой лағжиши мошини таваққуфёфта он хеле ифлос мешавад. Баъзан дар рӯйи хол доғҳо боқӣ мемонанд (моддаҳои равғанӣ метавонанд дар кӯлмак мавҷуд бошанд ё паррандаи парвоз қарор мекунад, ки қаламрави худро "аломатгузорӣ кунад"). Пушиши сафедорро баъзан бе сақф аз бом бардоштан хеле мушкил аст;
• Шумо бояд ҳангоми интихоби конвертатсия дар бозори дуюмдараҷа эҳтиёткор бошед - механизми сақф аллакай осеб дидааст ё дар арафаи вайроншавӣ;
• Муҳофизати суст аз вандалҳо, махсусан дар ҳолати болоии мулоим. Барои вайрон кардани рони корди хурд кифоя аст;
• Дар рӯзи гарми офтобӣ ронандагон аксар вақт сақфро баланд мекунанд, зеро ҳатто бо суръат офтоб дар сар сахт мепазад, ки аз он ба осонӣ зарбаи офтобӣ гирифтан мумкин аст. Ҳамин мушкил дар шаҳрҳои калон ҳангоми пайдо шудани ронанда дар роҳбандӣ ё роҳбандӣ пайдо мешавад. Ҳама медонанд, ки паҳншавии шуои ултрабунафши офтобро абр манъ намекунад, аз ин рӯ дар тобистон, ҳатто дар ҳавои абрнок, шумо метавонед ба осонӣ сӯзед. Вақте ки мошин оҳиста аз байни "ҷангал" -и шаҳрӣ ҳаракат мекунад, дар дохили мошин аксар вақт гармии тоқатфарсо ба амал меояд (бинобар асфалти гарм ва мошинҳо дар наздикии он тамоку мекунанд). Чунин ҳолатҳо ронандагонро маҷбур мекунанд, ки бомро боло бардоранд ва кондитсионерро даргиронанд;
• Механизми болопӯшии сақф маъмултарин дарди сар барои ҳамаи соҳибони мошинҳои боҳашамат мебошад. Дар тӯли солҳо, ӯ иваз кардани қисмҳои нодирро талаб мекунад, ки албатта ба як динор арзиш дорад. Ин алалхусус ба механизмҳое, ки диски гидравликӣ ё электрӣ доранд, дахл дорад.

Албатта, ин гуна мушкилот романтикҳои ҳақиқиро боздошта наметавонанд. Онҳо мошини худро нигоҳубин хоҳанд кард, аз ин рӯ нақлиёт ҳам зебо ва ҳам хидматрасон хоҳад буд. Мутаассифона, чунин падида дар бозори дуюмдараҷа кам ба назар мерасад, аз ин рӯ, ҳангоми интихоби конвертатсияи истифодашуда, шумо бояд ба "сюрпризҳо" омода бошед.

Шумо метавонед бомро дар зери борон фуроварда ронед?

Яке аз саволҳои марбут ба конвертерҳо, ки зуд-зуд мавриди баррасӣ қарор мегирад, оё шумо метавонед дар ҳавои боронӣ бо боло ба поён савор шавед? Барои ҷавоб додан ба он, бояд ду омил ба назар гирифта шавад:

• Мошин бояд бо суръати минималии муайян ҳаракат кунад. Бо сабаби фарқияти сохтори бадан, тавсифоти аэродинамикии мошинҳо аз ҳам фарқ мекунанд. Масалан, барои BMW Z4, суръати ҳадди ақале, ки дар он борони сабук баланд бардоштани сақфро талаб намекунад, тақрибан 60 км / соатро ташкил медиҳад; барои Mazda MX5 ин ҳадди аққал аз 70 км / соат ва барои Mercedes SL - 55 км / соат аст.
• Агар механизми болдор бо мошини ҳаракаткунанда кор карда тавонад, хеле амалӣтар аст. Масалан, Mazda MX-5 дар ҷои танг аст ва дар қатори дуюм ҳаракат мекунад. Боми ин модел танҳо вақте баланд мешавад, ки нақлиёт дар ҳолати ҳаракат аст. Вақте ки борон сар мешавад, ба ронанда лозим аст, ки ё 12 сония комилан истода, дар суроғаи худ бисёр чизҳои ҷолибро гӯш кунад ва ё дар дохили мошин тар шавад, кӯшиш карда, ба қатори хеле рост ҳаракат кунад ва ҷои мувофиқи таваққуфгоҳро ҷустуҷӯ кунад.

Ҳамин тавр, дар баъзе ҳолатҳо, конвертатсияшаванда воқеан ивазнашаванда аст - вақте ронанда тасмим гирифт, ки барои сафари дигари назарраси худ сафари фаромӯшнашаванда ташкил кунад. Дар мавриди амалия бошад, беҳтар аст, ки модели болоии сахтро интихоб кунед.

Саволу ҷавобҳо:

Мошин бо сақфи кушода чӣ ном дорад? Ҳар моделе, ки боми бом надорад, конвертатсия номида мешавад. Дар ин ҳолат, сақф метавонад аз шишаи бод ба танаи пурра ё қисман, ба монанди дар бадани Тарга мавҷуд набошад.

Беҳтарин конвертатсияшуда кадом аст? Ҳамааш аз хусусиятҳое, ки харидор интизор аст, вобаста аст. Модели боҳашамат 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster мебошад. Мошини варзишии боло - Ferrari 458 Spider (2012).

Мошини сабукрави пассажиркашонӣ чӣ ном дорад? Агар мо дар бораи тағир додани модели стандартӣ сухан ронем, он гоҳ конвертатсияшаванда хоҳад буд. Дар мавриди як мошини варзишӣ бо сақфаш кушода, вале бе тирезаҳои паҳлӯӣ, ин суръатбахш аст.