Hardtop: ин чист, маънои, принсипи амалиёт

Дар давраи пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳон, мошинсозон тадриҷан ба сохтани мошинҳо шурӯъ карданд. Аммо, ин гуна мошинҳо аз ҳамтоёни пеш аз ҷангашон фарқе надоштанд. Автомобилчиён бояд ба чизе таваҷҷӯҳ мекарданд, зеро ҷавонон мехостанд ба навъе фарқ кунанд.

Дар мошинҳое, ки шакли бадани понтон доранд, кор кардан душвор буд (паноҳгоҳҳои нишебии пеш ва қафо дар онҳо бо як хати боло пайваст карда мешаванд). Чунин мошинҳо аллакай якрангу дилгиркунанда шудаанд.

Вақте ки аввалин мошинҳои сахтпой дар Амрико дар оғози солҳои 40-50-ум пайдо шуданд, вазъ тағир ёфт.

Чунин мошинҳо аз дигар мошинҳо фарқ мекарданд ва ба ронанда имкон медоданд, ки асолати худро таъкид кунанд. Биёед ба ин услуби бадан бодиққат назар кунем: он чӣ хусусиятҳо дорад, чаро ин қадар маъмул буд ва чаро ин тарҳ дар таърих боқӣ монд.

Hardtop чист?

Hardtop як намуди тарроҳии бадан аст, ки аз солҳои 1950 то нимаи аввали солҳои 1970-ум маъруфияти хоса дошт. Баръакс, ин тағир додани седан, купе ё вагонхонана як намуди алоҳидаи бадан.

Хусусияти фарқкунандаи ин ҳалли тарроҳӣ набудани сутуни дари марказӣ мебошад. Баъзе одамон мошинҳои harddop-ро дар назар доранд, ки тирезаҳои паҳлӯии онҳо чаҳорчӯбаи сахт надоранд. Аммо, хусусияти калидӣ маҳз мавҷуд набудани қисм аст, ки намоёнро беҳтар мекунад ва ба мошин намуди аслӣ мебахшад.

Аввалин модели субҳи даврони сахт - Chrysler Town & Country мебошад, ки соли 1947 эътироф шудааст.

Дурахшони дурахшони давраи сахт дар соли 1959 Cadillac Coupe Deville мебошад. Илова бар набудани сутуни дари марказ, модел қанотҳои аслии қафо дошт (ин категорияи алоҳидаи тарроҳии мошинҳо аз ҳамон давраи таърих аст).

Дар берунӣ, hardtop шабеҳи конвертатсияшавандаи боми баланд дорад. Маҳз ҳамин идея заминаи эҷоди ин тағирёбии баданро ташкил дод. Ин қарори тарроҳӣ нақлиёти чорчархи давраи баъд аз ҷангро тароват бахшид.

Барои таъкид кардани шабоҳат ба конвертатсияшаванда, боми мошин аксар вақт бо ранги рангоранг бо ранги асосии бадан ранг карда мешуд. Аксар вақт он сафед ё сиёҳ ранг карда мешуд, аммо баъзан як иҷрои аслии бештар дучор меомад.

Барои таъкид кардани шабоҳати конвертатсияшаванда, сақфи баъзе моделҳо бо винил бо сохторҳои гуногун пӯшонида шуда буд.

Бо шарофати ин қарор, муштарӣ як мошини истисноӣ, монанд ба конвертатсия, аммо бо нархи як мошини оддӣ харид. Баъзе истеҳсолкунандагон дар боми мошин штампҳои махсус месохтанд, ки ба қабурғаҳои ба сақфи нарм тела дода тақлид мекарданд. Яке аз намояндагони ин тарҳ соли 1963 Pontiac Catalina аст.

Авҷи маъруфияти ин услуб ба солҳои 60 рост меояд. Бо рушди фарҳанги "мошинҳои мушакӣ" мошинсозони амрикоӣ Форд, Крайслер, Понтиак ва Ҷенерал Моторс кӯшиш карданд, ки мотористи "серғизо" -ро ба моделҳои дорои муҳаррикҳои пурқувваттар таваҷҷӯҳ кунанд. Ҳамин тавр зуҳури Pontiac GTO, Shelby Mustang GT500, Chevrolet Corvette Stingray, Plymouth Hemi Cuda, Dodge Charger ва дигарон пайдо шуданд.

Аммо на танҳо муҳаррикҳои дорои қудрати бебаҳо таваҷҷӯҳи мошинҳоро аз давраи "ошӯби сӯзишворӣ" ҷалб карданд. Барои бисёре аз соҳибони мошинҳо, тарроҳии мошин нақши назаррас дошт. Дар солҳои баъд аз ҷанг, мошинҳо ҳама бо як услуби дилгиркунандаи понтонҳои дилгиркунанда ва якранг буданд.

Тарҳҳои аслӣ барои эҷоди тобиши тоза ба тарроҳии мошини чорчарха истифода шуданд ва тобут яке аз маъруфтаринҳо буд. Аксар вақт бадан бо ин услуб ва синфи Car Muscle ҷудонашаванда мерафтанд.

Хусусиятҳои тарроҳии бадан

Вариантҳои бадани пас аз ду ва чор дарро фарқ кунед. Роҳи осонтарин тарҷумаи ғоя ба модификацияҳои ду дарӣ буд, зеро дар ба раф лозим набуд - ин функсияро қисми мустаҳками бадан иҷро мекард. Аз миёнаҳои солҳои 50-ум аналогҳои чорпаҳлӯ пайдо шуданд. Ва аввалин вагони истгоҳӣ дар ин тарҳ соли 1957 бароварда шуд.

Мушкилоти азим барои вариантҳои чаҳор хона бастани дари қафо буд. Барои он ки онҳо кушода тавонанд, ҳеҷ роҳе набуд, ки бе раф бошад. Бо дарназардошти ин, аксарияти моделҳо ба таври шартӣ rack буданд. Дарҳои қафо ба сутуни бурида, ки дар болои дар ба поён мерасид, мустаҳкам буданд.

Муҳимтарин роҳи ҳалли он насб кардани дари сутуни С буд, то дарҳои ронанда ва мусофир ба самтҳои гуногун - яке ба пеш ва дигаре ба қафо боз шаванд. Бо мурури замон кӯҳи пушти болга номи даҳшатангези "Дари худкушӣ" ё "Дари худкушӣ" -ро гирифт (дар суръати баланд, бод метавонад дари басташударо кушояд, ки барои мусофирон хатарнок набуд). Ин усул татбиқи худро дар мошинҳои замонавии боҳашамат пайдо кардааст, масалан:

• Lykan Hypersport аввалин суперкари боксер-муҳаррики араб аст, ки дар филми "Fast and Furious" маъруф шудааст. (Маълумоти бештарро дар бораи мошинҳои дигари ҷолиб дар франшиза хонед дар ин ҷо);

• Mazda RX-8 - сохтори бадан паси;

• Honda Element боз як намояндаи мошинҳои муосири бе сутун аст, ки дар давраи аз соли 2003 то 2011 истеҳсол шудааст.

Мушкилоти дигари тарроҳӣ бо ноутбукҳо мӯҳргузории сусти шиша буд. Чунин душворӣ дар мошинҳое вуҷуд дорад, ки чорчӯба надоранд. Имкониятҳои мошинҳои буҷавӣ бо шишаҳои пушти собит муҷаҳҳаз карда шуданд.

Дар системаҳои гаронарзиши муосири гаронбаҳо, лифтҳои тиреза шишаро бо офсет каме уфуқӣ баланд мекунанд, ки ин ба онҳо дар ҳолати баландтарин маҳкам бастанро фароҳам меорад. Зичии чунин система бо мӯҳри ба таври ҷиддӣ собитшуда дар канори канори тирезаҳои ақиб таъмин карда мешавад.

Сабабҳо барои маъмул

Омезиши мукаммали тағирёбандаҳои сахт ва қувваи аҷиби нерӯи барқ ​​мошинҳои амрикоиро дар намуди худ беназир сохт. Баъзе истеҳсолкунандагони аврупоӣ низ кӯшиш карданд, ки чунин тарҳҳоро дар тарҳҳои худ амалӣ кунанд. Яке аз ин намояндагони Фаронса Фасел-Вега Ф.В (1955) мебошад. Бо вуҷуди ин, мошинҳои амрикоӣ маъмултарин ҳисобида мешуданд.

Facel-Vega FV 1955

Сабаби асосии маъруфияти ин тағирот арзиши он аст. Азбаски тарҳи сақф мавҷудияти механизмҳои мураккабро дар назар надорад, ки онро ба танаи он мекашонанд, истеҳсолкунанда метавонист нархи маҳсулоти худро нархи демократӣ гузорад.

Сабаби дуюми чунин маъруфият эстетикаи мошин аст. Ҳатто моделҳои дилгиркунандаи сабки понтон назар ба ҳамтоёни пас аз ҷанг хеле ҷолиб ба назар мерасиданд. Аслан, муштарӣ мошинеро гирифт, ки аз берун ба конвертатсия шабеҳ аст, аммо бо сохтори баданаш боэътимод.

Дар байни мошинҳои маъмули ин модификация инҳоянд:

• Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 (1965г.);

• Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-код (1966г.);

• Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe (1967г.);

• Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1967);

• Dodge Dart GTS 440 (1969г.);

• Dodge Charger 383 (1966г.)

Илова бар мошинҳои баландсуръат, модификатсияи hardtop аксар вақт дар синфи дигари мошинҳо - дар "яхтаҳои заминӣ" -и калонҳаҷм ва номувофиқ истифода мешуд. Инҳоянд якчанд вариантҳо барои чунин мошинҳо:

• Dodge Custom 880 (1963) - 5,45 метр седани чорпаҳлӯ;

• Ford LTD (1970) - як седани дигар бо дарозии баданаш қариб 5,5 метр;

• Насли аввал Buick Riviera яке аз рамзҳои тарзи Luxury American мебошад.

Боз як услуби бадании аслии сахт дар Mercury Commuter 2-хона Hardtop Station Wagon аст.

Бо фарорасии бӯҳрони сӯзишворӣ, мошинҳои пуриқтидор ба "соя" даромаданд ва ҳамроҳ бо онҳо дисплейҳои аслӣ. Қоидаҳои бехатарӣ мунтазам шадидтар шуда, истеҳсолкунандагонро маҷбур мекунанд, ки тарҳҳои маъмулро бештар тарк кунанд.

Танҳо баъзан кӯшишҳо барои тақлид ба сабки тобутӣ ба назар мерасиданд, аммо инҳо седанҳои классикӣ бо боми муқоиса ва ё шишаи бесарпаноҳ буданд. Намунаи чунин мошинҳо Ford LTD Pillared Hardtop Sedan мебошанд.

Истеҳсолкунандаи Ҷопон инчунин кӯшиш кард, ки харидорони худро бо иҷрои аслии мошинҳои худ таваҷҷӯҳ кунад. Ҳамин тариқ, соли 1991 Toyota Corona Exiv ба силсила ворид шуд.

Баръакси ронандагони автомобилҳои Иёлоти Муттаҳида, тамошобинони Аврупо ва Осиё он қадар намехостанд ин идеяро бипазиранд - аксар вақт онҳо амалия ва бехатарии воситаҳои нақлиётро интихоб мекунанд.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои бадани сахт

Аз бартариҳои ин тағироти сохторӣ инҳоянд:

• Намуди аслии мошин. Ҳатто як мошини оддӣ бо кузови болопӯши навсозишуда назар ба ҳамзамонони худ хеле ҷолибтар ба назар мерасид. Рушди дарҳои пушти болга то ҳол аз ҷониби баъзе истеҳсолкунандагони мошин истифода мешавад, ки маҳсулоти онҳоро аз заминаҳои аналогии дигар фарқ мекунанд.

• Монандӣ ба конвертатсияшаванда. Мошин на танҳо аз ҷиҳати шабеҳ ба аналоги болопӯшаш конвертатсияшаванда буд. Вақте ки ҳамаи тирезаҳо ҳангоми ҳаракат аз кор фароянд, вентилятсия бо сими конвертатсия тақрибан шабеҳ аст. Ба шарофати ин, чунин мошинҳо дар иёлоти гарм хеле маъмул буданд.
• Намоёнӣ беҳтар карда шуд. Бе сутуни B ронанда нуқтаҳои кӯр камтар дошт ва худи дохили он ба таври визуалӣ калон ба назар мерасид.

Бо вуҷуди иҷрои ҷасорат ва аслӣ, мошинсозон маҷбур буданд, ки аз тағирёбии сахт истифода баранд. Сабабҳои ин омилҳои зерин буданд:

• Аз сабаби набудани сутуни марказӣ, кузови мошин камтар мустаҳкам шуд. Дар натиҷаи рондани мошин аз болои пастиву баландӣ, иншоот суст шуд, ки ин аксар вақт ба вайрон шудани қуфлҳои дарҳо оварда мерасонд. Пас аз як-ду соли беэҳтиётона рондани мошин, он қадар "ноқис" шуд, ки ҳатто вайронкориҳои ночиз дар роҳ бо крекҳо ва садамаҳои даҳшатнок дар тамоми салон ҳамроҳӣ мекарданд.
• Вайрон кардани стандартҳои бехатарӣ. Мушкилоти дигари ноутбукҳо бастани тасмаҳои бехатарӣ буд. Азбаски сутуни марказӣ набуд, камарбанд аксар вақт ба сақф мечаспид, ки ин дар аксари ҳолатҳо имкон намедод, ки фикри мошини бекас пурра ба амал ояд (стеллажь бардошта шуд, то чизе ба манзара халал нарасонад ва тасмаи овезон тамоми тасвирро вайрон кард).

• Ҳангоми садама, дискҳои сахт дар бехатарӣ нисбат ба седанҳо ё купонҳои классикӣ хеле паст буданд.
• Бо пайдоиши системаҳои кондитсионер, ниёз ба вентилятсияи васеъшудаи дохилӣ аз байн рафт.
• Тирезаҳои поин дар чунин мошинҳо ба аэродинамикаи мошин таъсири манфӣ расонида, суръати онро хеле коҳиш доданд.

Дар тӯли муддати каме бештар аз 20 сол бозори мошинҳо ба ҳадде ки бо компютерҳои сахт пур шуда буд, ки чунин тағирот зуд аз кунҷковӣ даст кашид. Бо вуҷуди ин, мошинҳои барҷастаи он давр то ҳол диққати дӯстдорони мошинро ҷалб мекунанд.