5 сабаби харидан ё нагирифтани Alfa Romeo 156

Мошини беҳтарин дар ҷаҳон, ки онро бо ягон дигар муқоиса кардан мумкин нест - на дар зебоӣ ва на дар рафтор дар роҳ. Мошини нозуктарине, ки кисаи соҳиби худро пурра холӣ мекунад. Ин ду ифроти таърифҳо ба як модел - Alfa Romeo 156 дахл доранд, ки соли 1997 дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт муаррифӣ шуда буд. Мошини синфи бизнес (сегменти D) модели муваффақ ва маъмул (хусусан дар Италия) 155-ро иваз кард.

Алфа Ромео 156

Муваффақияти мошини навро як қатор навигариҳои техникӣ муайян карданд, ки асосии онҳо муҳаррикҳои муосири оилаи Alfa Romeo Twin Spark бо ду лайнер дар як силиндр буданд. Ин технология дар якҷоягӣ бо мӯҳлати тағирёбандаи вентилятсия қувваи муносибро барои як литр ҷойивазкунӣ таъмин намуд.

Дар зери капотҳои Alfa Romeo 156 муҳаррикҳои дохили дорои 4 силиндр ҷойгир карда шуданд - 1,6 литр (118 асп), 1,8 литр (142 асп), ки дар соли 2001 ҳангоми гузаштан ба Евро 3 то 138 асп) ва 2,0 кам карда шуданд. -литр барои 153 ё 163 асп. Дар болои онҳо 2,5 литрии V6 (189 асп) ҷойгир аст, дар ҳоле ки версияҳои 156 GTA ва 156 Sportwagon GTA 3,2 литр V6 бо 247 аспи қувваи барқро гирифтанд. Инчунин дизелҳои дорои ҳаҷми 1,9 литр (аз 104 то 148 асп) ва 2,4 литр (аз 134 то 173 асп) мавҷуданд.

Моторҳо бо интиқоли механикии 5 ё 6-суръат кор мекунанд ва 2,5 литрии V6 бо системаи 4-суръати гидромеханикии Q (тарроҳии Айсин), аммо навоварии асосӣ қуттии роботии Selespeed мебошад. Таваққуфи варзишӣ - ду-нуқтаи пеши ва бисёр-нуқтаи пушти. Соли 2000 156 Sportwagon пайдо шуд, ки бисёриҳо онро аз седан шевотар мешуморанд ва ин кори маэстро Ҷорҷио Ҷуҷаро мебошад.

Алфа Ромео 156

Пас аз ӯ - соли 2004, 156 Sportwagon Q4 ва "қариб кроссовер" Crosswagon Q4 бароварда шуданд ва ин ду вариант дарозтарин дар истеҳсолот - то соли 2007 боқӣ мемонанд. Седан то соли 2005 дар конвейер боқӣ монд, тиражи умумии Alfa Romeo 156 680 000 ададро ташкил дод.

Оё шумо ҳоло ин моделро харед? Аммо, ӯ аллакай дар синни ҷиддӣ қарор дорад, ки инро аз нархи ӯ дидан мумкин аст, ки онро асосан ҳолати мошин муайян мекунад. Соҳибони мошинҳо мутаносибан 5 ҷиҳати қавӣ ва 5 заифро қайд мекунанд, ки метавонанд ба шумо кумак кунанд.

Камбудии рақами 5 - мошин барои роҳҳои хуб ва ҳавои хуб.

Ин мошин барои роҳҳои хуби аврупоӣ ва ҳавои хушк пешбинӣ шудааст (дар Италия зимистони шадид танҳо дар шимол рух медиҳад). Дар он ҷо, тозакунии 140-150 мм кофӣ аст. Агар шумо як виллае дошта бошед, ки тавассути роҳи хокӣ ба он наздик шудан мумкин аст ё шумо моҳидориро дӯст медоред, ин мошинро фаромӯш кунед ва ба кроссовер равед. Ҳатто дар шаҳр ҳангоми гузаштан аз суръатҳо бояд хеле эҳтиёткор бошед, ҳатто релси трамвай метавонад мушкилот эҷод кунад.

Зимистон инчунин ба Alpha 156 мувофиқат намекунад ва дар ин ҷо сабабҳо на танҳо дар тозакунии хурд ва боздоштани варзиш мебошанд. Масалан, қуфлҳо аксар вақт ях мекунанд, аз ин рӯ соҳибони мошинҳо тавсия медиҳанд, ки ҳамеша барои ях кардан спирти тоза дар даст дошта бошанд. Хунук инчунин ба системаи алангагирӣ таъсир мерасонад ва баъзан ба кори компютери борбар таъсир мерасонад.

Камбудии рақами 4 - мураккабии нигоҳдорӣ.

Дар тӯли солҳо, Alfa Romeo 156 торафт камёб шуда истодааст, ки ин дар навбати худ арзиши қисмҳоро зиёд мекунад ва нигоҳдории онро душвортар ва гаронтар мекунад. Вазъият дар шахрхои калон бехтар аст, зеро баъзе проблемахои ба миён омадаро танхо дар цеххои дорой тачхизоти махсус хал кардан мумкин аст. Азбаски ин аллакай маблаг аст, ин машина аз чихати техникй хам хеле мураккаб аст — двигатели он дар як цилиндр 2 шамъ дорад ва нигохубини редукцияи Selespeed низ душвор аст Модел низ хеле инчист. Равғани фишанг бояд ба Тутела тааллуқ дошта бошад, на ба каси дигар, аз ин рӯ соҳиби илоҷе надорад. Дастурҳо барои муҳаррики Twin Spark мегӯянд, ки шумо бояд танҳо равғани Selenia-ро истифода баред ва ҳамин тавр аст ва иваз кардани диски тормоз, масалан, даҳшат аст.

Заъфи №3 - Муҳаррикҳои Selespeed ва қуттии редуктор.

Муҳаррикҳои Twin Spark ва трансмиссияи роботии Selespeed навигариҳои асосии техникии Alfa Romeo 156 мебошанд, зеро онҳо ба мошин хусусияти варзишӣ медиҳанд. Аммо, онҳо сабаби шумораи зиёди мушкилот бо соҳибони мошинҳои кӯҳна мебошанд.
Биёед бо муҳаррикҳо оғоз кунем - онҳо тавоноанд ва динамикаи таъсирбахш доранд, аммо бо мурури замон онҳо ба истифодаи равған шурӯъ мекунанд. Тартиби стандартӣ барои мушкилот ба монанди иваз кардани мӯҳрҳои клапан кӯмак намекунанд. Дар 1000 километр як литр равган кор мекунад, ки ин аллакай як мушкили ҷиддӣ аст. Ва таъмири асосии мотор арзон нест. Масъалаҳои дигар камарбанди вақтро дар бар мегиранд, ки бояд зуд-зуд иваз карда шаванд. Сенсори ҷараёни ҳаво низ зуд аз кор мебарояд.

Қуттии фишанги роботии Selespeed инчунин бо ихроҷи нафт ва мушкилоти нерӯи барқ ​​​​хеле хашмгин аст. Таъмир хеле мураккаб аст, аз ин рӯ беҳтарин вариант иваз кардан аст, аммо худи агрегат хеле гарон аст ва пайдо кардани он душвор аст. Умуман, соҳибон аз ин қуттӣ норозӣ ҳастанд ва тавсия медиҳанд, ки аз истифодаи он худдорӣ кунанд.

Заъфи рақами 2 - таваққуфи сахт ва ҳассос.

Ба баъзе одамон таваққуфгоҳи сахт маъқуланд, дар ҳоле ки дигарон онро як минуси бузург барои мошин мешуморанд. Ҳатто аз кӯчаҳои хурдтарин дар роҳ гузаштан эҳсоси хеле ногувореро ба вуҷуд меорад, ки бисёриҳо мегӯянд: «Ин бадтарин мошинест, ки ман дар ягон вақт рондаам». Тормозҳо низ аз ҳад сахтгиранд ва агар кори қуттии редукти роботиро, ки барои бисёриҳо нофаҳмо илова кунед, маълум мешавад, ки чаро ба мардум писанд нест.Бадтараш, дар ин ҳолат суспензияи Alfa Romeo 156 тамоман тоқатнопазир аст ва таъмири он кимат аст. Барҳои зидди рол зуд фарсуда мешаванд ва онҳоро зуд-зуд иваз кардан лозим аст. Ин ба дигар унсурҳои асосӣ низ дахл дорад, ки масофаи на бештар аз 40 - 000 километрро ташкил медиҳад. Соҳибони ин мошин бо қатъият мегӯянд, "суспензия қулай, аммо нарм аст ва ҳар сол чизеро иваз кардан лозим аст".

Камбудии рақами 1 - эътимоднокӣ.

Ин параметр воқеан хеле баҳснок аст, хусусан вақте ки сухан дар бораи мошинҳои варзишӣ меравад. Ба гуфтаи Алфистҳои сахтгир, 156 мошинест, ки ҳеҷ гоҳ шуморо ноумед намекунад ва аз ҷое, ки шумо дар он ҷо мондаед, интиқол медиҳад. Аммо, ин 10 сол пеш буд, вақте ки мошин нисбатан нав буд. Он гох хама чиз тагьир меёбад ва проблемахо бисьёр ва гуногун мешаванд. Он дар оташ оғоз меёбад, аз сенсори ҷараёни массаи ҳаво мегузарад ва ба шланги фишори баланди қуттии редуксияи роботӣ мерасад.

Бо ин мошин комилан ҳамааш вайрон мешавад. Масалан, интиқоли дастӣ нисбат ба робот бояд боэътимодтар бошад, аммо он ҳам кор намекунад. Ин ба дигар воҳидҳои пойгоҳ низ дахл дорад, ки дар навбати худ ба нархи мошин таъсир мерасонад. Он зуд меафтад, ки ин барои онҳое, ки гумон карданд, ки ин мошини онҳост, то андозае хуб аст.

Афзалияти рақами 5 - манзили тарроҳӣ ва устувор.

Alfa Romeo 156 ба категорияи мошинҳое тааллуқ дорад, ки дар назари аввал ошиқ мешаванд. Онро аксар вақт аз рӯи нақшаи "Ман дар ин бора фикр накардаам, аммо ман тасодуфан дидам, фурӯзон кардам ва харидам" ё "20 сол пеш ман ошиқ шудам ва ниҳоят мошини мувофиқро ёфтам" харида мешавад. Ин ба тафсилоти ҷолиб вобаста аст - масалан, дастаҳои пинҳон дар дарҳои қафо ва канори пеши бо бампери таъсирбахш.
Бартарии дигари модел дар он аст, ки бадани он аз металли кофии ғафс сохта шудааст ва комилан галванӣ аст. Муҳофизати занг аз сатҳи баланд, ки ин плюс ҷиддӣ аст, зеро мошин ҳанӯз дар синни ҷиддӣ аст.

Афзалияти рақами 4 - як дохилии олӣ.

Ҳам берунӣ ва ҳам дар дохили ин мошин бузург аст. Тамоми табақҳои кабина ба ронанда нигаронида шудааст. Панели пеши нарм аст, масолех ва коркарди он олитарин аст. Соҳибон хеле "чик" мебошанд (ба гуфтаи соҳибон), бо дастгирии хуби паҳлӯӣ ва қобилияти танзим кардан. Онхо бо чарми троллейбус пушонда шудаанд, ки сифати баланди худро баъди 20 сол хам нигох медорад. Тугмаҳо чандон баланд нестанд, аммо фурӯ бурданашон осон аст.

Эргономикаи кабина низ баҳо дода мешавад, зеро ҳама чиз тавре тартиб дода шудааст, ки ронанда бароҳат бошад. Баъзе тафсилотҳо ношиносанд, аммо ин маънои онро надорад, ки он нороҳат аст. Баъзан даъвохо ба чойхои навбати дуюм низ ба миён меоянд, ки дар он чо се одами калонсол шинондани он душвор аст ва ба мошин даромадану аз мошин берун шудан барои онхо чандон гуворо нест. Ҳаҷми боркаш аз ҳама калон нест - седан 378 литр дорад, аммо он ҳанӯз ҳам мошини боркаш нест.

Фоидаи №3 - идорашаванда.

Мухлисони Алфа мутмаинанд, ки омили ҳалкунанда дар интихоби 156 зебоӣ, дохилии чармӣ ё курсиҳои бароҳат нест. Барои онҳо аз ҳама муҳимтарин эҳсоси аввалин баъди рондани мошин аст. Муносибати мошин афсонавӣ аст. Он мисли рӯи рельс меистад ва ин хусусан ҳангоми гардиш бо суръати баланд эҳсос мешавад. Шумо фикр мекунед, ки шумо дар канори мошин ронда истодаед, аммо суръатро давом медиҳед ва мошин бе заррае ишораи лағжиш бо роҳи пешбинишудаи худ идома медиҳад.. Хусусияти дигари Alfa Romeo 156 рули бениҳоят ҳассос аст. Ронанда метавонад танҳо бо ангуштони худ идора карда, самти ҳаракатро каме танзим кунад. Мошин ба хар як харакат зуд вокуниш нишон дода, ронандаро аз вазъияти ногувор бароварда метавонад. Монеаҳоро бо суръати баланд комилан бартараф мекунад. Аммо ба ин гуна руль одат кардан лозим меояд, зеро хангоми гузаштан ба фишанги баланд баъзан ронанда нохост боз чанд дарача гардиш мекунад ва ин хавфнок шуда метавонад.

Афзалияти рақами 2 - суръатбахшӣ ва таваққуф.

Дар бораи Alfa Romeo 156 ҳама чизро гуфтан мумкин аст, аммо ҳатто бузургтарин мунаққидони модел эътироф мекунанд: "Ин мошин роҳи дурро тай кардааст." Иҷрои суръатбахшӣ махсусан таъсирбахш нест - версияи дорои муҳаррики пуриқтидори 2,0-литрӣ 100 км/соатро аз истодан дар 8,6 сония метезонад. Аммо ин ба таври аҷиб рух медиҳад - фишанги 1-ум - 60 км / соат, 2 - 120 км / соат ва ғайра то 210 км / соат. Ҳар як фишанг зарбаи қафо, педаль ба варақи металл ва эҳсоси парвози ҳавопаймо. Мотор то 7200 чархзанӣ чарх мезанад, ки ин ба донишмандони ҳақиқӣ низ маъқул аст.
Бисёриҳо баҳс мекунанд, ки ин мошин як "иғвогар"-и воқеӣ аст, зеро он танҳо газро пур мекунад. Ва ин хеле хуб аст, вақте ки шумо чеҳраи ҳайратангези ронандаи BMW X5-ро дар чароғаки светофор бо мотоцикли калон мебинед, ки пас аз он ки шумо гази пурраро додед ва ба пеш шитофтед, хеле қафо мемонад.

Хушбахтона, тормози Alfa Romeo 156 ба шитоби он комилан мувофиқ аст. Онҳо ҳассос ва муассиранд, ки баъзан метавонад мушкилот эҷод кунад. Он ба зудӣ одат мекунад, аммо, зеро тормозҳо дар якҷоягӣ бо рули ҷавобгӯ ва муҳаррики ҷавобгӯ эҳсоси кунҷковии варзиширо ба вуҷуд меоранд, бинобар ин мошин мухлисони зиёд дорад.

Афзалияти рақами 1 - эҳсосот.

Ин мошини маъмулии мардона аст ва соҳибонаш бо он ба зан муносибат мекунанд. Ба гуфтаи баъзеҳо, ҳангоми дӯст доштани "дасти мустаҳкам" пайваста ба ӯ нигоҳубин ва нигоҳубин кардан лозим аст. Бисёр одамон аз ӯ ҷудо мешаванд, то ӯро пас аз чанд моҳ баргардонанд. Ё, ҳамчун чораи охирин, ҳамон моделро ба даст оред.
Чӣ Alfa Romeo 156-ро ин қадар беназир мегардонад? Интерьери олӣ, иҷрои таъсирбахш ва роҳбарикунанда. Дар паси рули ин мошин одам ба дунёи дигар мегузарад ва омода аст, ки тамоми мусибатҳои ба ӯ овардаашро фаромӯш кунад. Аз ин рӯ, муҳаббат ба бренд барои харидани ин мошин чизи аввалин ва муҳимтарин аст.

Барои харид ё не?

Таърифи дақиқтарини Alfa Romeo 156 як мошини ғайриоддӣ аст ва чизи аз ҳама муҳим ҳангоми интихоб ҳолати инстансияи мушаххас аст. Дар бозор мошинҳои зиёде мавҷуданд, ки ба онҳо назар кардан ғайриимкон аст, гарчанде дуруст кардани онҳо метавонад харидорро вайрон кунад. Бо вуҷуди ин, чизҳое ҳастанд, ки ба он меарзанд. Ва онҳо зуд ба бозичаҳои дӯстдошта табдил меёбанд, ки танҳо ҳамчун чораи охирин ҷудо мешаванд.