Муҳаррики 600cc дар велосипедҳои варзишӣ - таърихи муҳаррики 600cc аз Honda, Yamaha ва Kawasaki
Мундариҷа
Аввалин мошини дучарха бо муҳаррики 600 см. нигаред ба Kawasaki GPZ600R буд. Модел, ки бо номи Ninja 600 низ маълум аст, соли 1985 бароварда шуд ва комилан нав буд. Муҳаррики 4-вентили 16T, ки бо моеъ хунук карда мешавад, 592cc бо иқтидори 75 асп рамзи синфи варзишӣ гардид. Дар бораи воҳиди 600cc аз матни мо маълумоти бештар гиред!
Оғози рушд - аввалин моделҳои муҳаррикҳои 600cc.
На танҳо Кавасаки тасмим гирифт, ки агрегати 600 см-ро эҷод кунад. Дере нагузашта, як истеҳсолкунандаи дигар, Yamaha ҳалли худро дид. Дар натиҷа, пешниҳоди ширкати Ҷопон бо моделҳои FZ-600 пурра карда шуд. Тарҳ аз модели Кавасаки бо он тафовут дошт, ки қарор буд, на аз хунуккунии моеъ истифода шавад. Бо вуҷуди ин, он қувваи камтар дод, ки боиси харобии молиявии корхона гардид.
Муҳаррики дигари ин қудрат маҳсулоти Honda аз CBR600 буд. Он тақрибан 85 қувваи асп истеҳсол кард. ва тарҳи аҷибе дошт, ки муҳаррик ва чаҳорчӯбаи пӯлодро фаро гирифта буд. Дере нагузашта, Yamaha версияи такмилёфтаро баровард - он модели соли 600 FZR1989 буд.
Дар солҳои 90-ум кадом навъҳо истеҳсол карда шуданд?
Сузуки бо дучархаи суперспорти худ бо муаррифии GSX-R 600 ба бозор ворид шуд. Тарҳрезии он ба навъҳои GSX-R 750 асос ёфтааст, ки ҷузъҳои якхела доранд, аммо қудрати дигар. Вай тақрибан 100 қувваи асп дод. Инчунин дар давоми ин солҳо, версияҳои такмилёфтаи FZR600, CBR 600 ва GSX-R600-и дигар офарида шуданд.
Дар охири даҳсола, Кавасаки боз дар рушди муҳаррикҳои 600 cc суръати нав гузошт. Муҳандисони ширкат версияи нахуствазири силсилаи аллакай барҷастаи ZX-6R-ро офариданд, ки дорои иҷрои хеле беҳтар ва моменти баланд буд. Ба қарибӣ Yamaha модели 600 аспи YZF105R Thundercat -ро муаррифӣ кард.
Технологияҳои нав дар муҳаррикҳои 600cc
Дар солҳои 90-ум қарорҳои муосири сохтмон пайдо шуданд. Яке аз муҳимтаринҳо аз Suzuki бо GSX-R600 SRAD бо тарҳи шабеҳ ба RGV 500 MotoGP буд. Он технологияи Ram Air Direct -ро истифода мебарад - як системаи хусусии тазриқи ҳаво, ки дар он сӯрохҳои васеи ҳаво дар паҳлӯҳои конуси пеши бинӣ сохта шудаанд. Ҳаво аз қубурҳои махсуси калон, ки ба қуттии ҳаво фиристода мешуданд, гузаронида мешуд.
Пас аз он Yamaha дар YZF-R6 як воҳиди ҳавоии муосирро истифода бурд, ки 120 қувваи асп истеҳсол мекард. бо вазни хеле кам 169 килограмм. Мо метавонем бигӯем, ки ба шарофати ин рақобат, муҳаррикҳои 600-cc барои сохтани моделҳои сахти велосипедҳои варзишӣ, ки имрӯз истеҳсол мешаванд - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 ва Yamaha YZF-R6 истифода шуданд.
Давраи пас аз ҳазорсола - аз соли 2000 чӣ тағйир ёфт?
Ибтидои соли 2000 бо ифтитоҳи моделҳои Triumph, бахусус TT600 алоқаманд буд. Он конфигуратсияи стандартиро бо як агрегати чор-силиндраи бо моеъ сардшаванда истифода бурд - бо чор силиндр ва шонздаҳ клапан. Аммо истифодаи сӯзишворӣ ба як навоварии комил табдил ёфтааст.
На танҳо муҳаррикҳои 600cc
Инчунин агрегатҳои иқтидори калонтар вуҷуд доштанд - 636 см. Кавасаки мотосикли дучархаи ZX-6R 636-ро бо тарҳе, ки аз Ninja ZX-RR гирифта шудааст, муаррифӣ кард. Моторе, ки дар он гузошта шудааст, моменти баландтарро таъмин мекард. Дар навбати худ, Хонда дар моделе, ки аз MotoGP ва силсилаи RCV илҳом гирифта шудааст, мотосиклеро бо гардиши Unit-Pro Link сохт, ки дар зери курсӣ мувофиқ аст. Ихроҷ ва таваққуф аз версияи маълум, ки аз мусобиқаҳои маъмул маълум буд, фарқ надошт.
Ба зудӣ Yamaha бо YZF-6, ки 16 чархзаниро пахш мекард, ба мусобиқа ҳамроҳ шуд. ва то имрӯз хеле маъмул аст - он пас аз якчанд тағйирот дастрас аст.
муҳаррики 600 cc дар айни замон - он бо чӣ хос аст?
Дар айни замон, бозори муҳаррикҳои 600cc ба таври динамикӣ инкишоф намеёбад. Ин ба эҷоди синфҳои комилан нави дискҳо, ба монанди саёҳат, ретро ё шаҳрӣ вобаста аст. Ба ин стандартҳои маҳдудкунандаи партобҳои Евро 6 низ таъсир мерасонад.
Ин сегмент инчунин дар эҷоди муҳаррикҳои пуриқтидори 1000cc инъикос ёфтааст, ки онҳо инчунин бисёр технологияҳои муосирро дар бар мегиранд, ки ба бехатарӣ ва ҳамвории ронандагӣ таъсир мерасонанд - бо иҷрои хеле беҳтар, инчунин ҷорӣ намудани системаҳои назорати кашиш ё ABS.
Бо вуҷуди ин, ин муҳаррик ба туфайли талабот ба агрегатҳои миёна, кори арзон ва мавҷудияти баланди қисмҳои эҳтиётӣ ҳеҷ гоҳ аз бозор нест нахоҳад шуд. Ин воҳид оғози хубест барои саёҳатҳо бо велосипедҳои варзишӣ.
