Баррасии Abarth 124 Spider 2019

Вақте ки шумо классикиро қабул мекунед, беҳтараш онро дуруст иҷро кунед.

Аз ин рӯ, ҳанӯз дар соли 2016, вақте ки Fiat 124-и навро ба фурӯш бароварда буд, бисёриҳо абрӯвони худро дар ҳайрат баланд карданд.

Асли нишонаи охири солҳои 1960, асри тиллоии роудстер буд. Аз ҷониби Пининфарина тарҳрезӣ шудааст, он инчунин итолиёвиро ба вуҷуд овард ва бар иловаи он, муҳаррики дугонаи камераи болоии он (аз навтарин замон) барои ворид кардани як қатор навовариҳо ба саҳнаи автомобилсозии Италия кӯмак кард.

Ҳатто пас аз 50 сол, он мӯзаҳои кӯҳна ба таври бениҳоят душвор ба назар мерасиданд ва мураккабӣ ва талаботи иқтисоди имрӯза Fiat-ро маҷбур карданд, ки бо Mazda кор кунанд, то шасси ва иншооти истеҳсолии MX-5-и худро дар Хиросима истифода баранд.

пародия? Баъзеҳо, шояд. Аммо MX-5 боре ҳадафи тақлид ба мошинҳои давраи тиллоии 124-и аслӣ буд ва аз он вақт инҷониб, шояд бо чанд иштибоҳ муваффақ шуд.

Хамин тавр шогирд усто шуд. Пас, оё версияи имрӯзаи 124, ки мо танҳо дар мушаххасоти хашмгини Австралия ба даст меорем, ба формулаи ултра тозашудаи роудстер барои соли 2019 чизи нав меорад? Оё он танҳо як MX-5 аст, ки дар зери нишона сохта шудааст?

Ман Abarth 124 - нашри охирини маҳдуди Monza -ро барои як ҳафта гирифтам.

Абарт 124 2019: Тортанак
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	1.4 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.7л / 100км
Зарур аст	2 ҷойҳо
Нархи	$30,800

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Ман бояд инро дар аввал возеҳ гӯям, ин нашри Monza як нашри хеле маҳдуди ҳамагӣ 30 мошин дар Австралия мебошад. Мо рақами 26 доштем, ки дастӣ 46,950 доллар буд.

Ин гарон аст, аммо аз ҳад зиёд нест. Як версияи муодили баландсифати дастии MX-5, ба монанди (GT 2.0 Roadster), 42,820 доллар арзиш дорад. Дар берун аз Хиросима назар карда, шумо инчунин метавонед интиқоли дастии Toyota 86 GTS Performance ($39,590) ё интиқоли дастӣ Subaru BRZ tS ($40,434) бо нархи арзонтар бихаред.

Ҳамин тавр, Абарт гаронтарин маҷмӯи маҳдуди интихобҳост. Хушбахтона, он на танҳо ҷасорати итолиёвӣ ва баъзе нишонҳои бузурги каждумро пешниҳод мекунад.

Ҳар як мошин стандартӣ бо чархҳои хӯлаи металлии 17-дюйма, экрани сенсории 7.0-дюйма бо нармафзори хеле хуби MZD-и Mazda (вале Apple CarPlay ё Android Auto дастгирӣ намекунад), системаи аудиоии босифати Bose, курсиҳои тафсондаи пеш ва бе калиди даромадгоҳ меояд. тугмача. тугмаи оғоз.

Чархҳои хӯлаи 124-дюймаи Model 17 танҳо бо як тарҳ меоянд, аммо онҳо афсонавӣ ба назар мерасанд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Дар робита ба иҷроиш, ҳар як мошин бо тормозҳои пеши чорпоршении Brembo, таваққуфгоҳи Bilstein ва дифференсиали механикии маҳдуд-лағзиш муҷаҳҳаз шудааст.

Нашри Monza курсиҳои чармии сурх ва сиёҳи маъмулан ихтиёрӣ ($1490) Abarth бо дӯхтани контраст ва инчунин як бастаи Visibility ($2590) илова мекунад, ки аз равшании пурраи пеши рӯшноӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳи пас ва камера иборат аст. монанди шустани чароғҳои пеш. Маҷмӯа инчунин ҷузъҳои маҷмӯаи бехатарии ин мошинро илова мекунад, ки мо баъдтар дар бораи он сӯҳбат хоҳем кард.

Ин маконҳои мушаххас одатан дар рӯйхати интихобҳо ҳастанд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Махсусан, ин нашр дар ниҳоят ба 124 системаи ихроҷкуниро медиҳад, ки ба он сазовор аст ва системаи ба таври дақиқ номидашудаи "Record Monza" мебошад, ки клапани ба таври механикӣ идорашавандаро барои аккос задани муҳаррики турбои 1.4-литрӣ истифода мебарад ва табассуми табассумро ба вуҷуд меорад.

Ҳар як 124 бояд ин система дошта бошад, он ба садои муҳаррик як драмаи хеле заруриро илова мекунад, бе он ки мисли чизе ба мисли AMG A45 баромад.

Системаи зебо ва соддаи иттилоотии Mazda пайдо мешавад, аммо пайвасти телефон нест. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Албатта, Abarth мисли баъзе аз мошинҳои муосири SUV-и имрӯза девона нест. Аммо гап дар ин нест, он чизест, ки ин мошин арзиш дорад, он дорои ҳама чизест, ки ба шумо воқеан лозим аст ва бешубҳа беш аз 86 ё BRZ, ки барои сафед кардани пули иловагӣ кӯмак мекунад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Ман намуди зоҳирии 124-ро дӯст медорам. Чӣ қадаре ки шумо чаҳорчӯбаи хурди онро омӯзед, ҳамон қадар бештар мефаҳмед, ки он аз ҳамтои MX-5 то чӣ андоза фарқ мекунад.

Ин бадтар аст. Ин зеботар ва бешубҳа итолиёвӣ аст.

Ҳадди ақал дар берун, 124 на танҳо як навсозии MX-5 аст. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Истинодҳо ба нусхаи аслӣ бидуни табдил додани он ба карикатураи аз ҳад зиёд ба таври зебо истифода мешаванд. Инҳо дар бар мегиранд дучандон дар капот, чароғҳои мудаввар ва канори пушти қуттии.

Аз он ҷо, он аз 124-и аслӣ берун меравад ва ба назар мерасад, ки аз тарҳи муосири итолиёвӣ таъсир мерасонад. Ман гуфта метавонам, ки дар камонҳои чархи сахти ин мошин, қадкашӣ, чароғҳои паси ва тарҳи чархҳои хӯлаи аз танҳо як Maserati муосир чизи бештаре вуҷуд дорад.

Қубурҳои чоргона (воқеъан танҳо ду қубури чор сӯрохӣ) метавонанд аз ҳад зиёд бошанд, аммо ба паси ин мошин як таҷовузи иловагӣ илова мекунанд. Ман мухлиси нишонҳои бузурги Абарт дар камон ва танаи ин мошин нестам. Он аз муодила каме нозукро мегирад ва дар болои сарпӯши тағо комилан нолозим аст.

Он дар баъзе ҷойҳо каме дуртар меравад, аммо дар маҷмӯъ он хеле хуб ба назар мерасад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ман инчунин гуфта метавонам, ки мошини озмоишии Monza Edition мо бо рангҳои сафед ва равшании сурх беҳтарин ба назар мерасад. Он инчунин бо рангҳои сурх ва сиёҳ дастрас аст.

Қисмати ботинӣ каме иллюзияро мешиканад. Ман гуфта метавонам, ки барои фарқ кардани 124 аз решаҳои MX-5 кори кофӣ анҷом дода нашудааст. Ин ҳама дастгоҳҳои ивазкунандаи Mazda мебошанд.

Албатта, дар ин тачхизоти коммутаторй ягон камбудие нест. Он хуб сохта ва эргономикӣ аст, аммо ман мехоҳам, ки дар ин ҷо чизи дигар вуҷуд дошта бошад. Рули Fiat 500… баъзе коммутаторҳо, ки зебо ба назар мерасанд, аммо базӯр кор мекунанд… Каме бештар шахсияти итолиёвӣ, ки дар берун хеле хуб ифода ёфтааст…

Дар дохили он Мазда хеле зиёд аст. Он хеле хуб кор мекунад, аммо базӯр шахсияти худро дорад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ҷойҳо барои Abarth беназиранд ва зебоанд, бо равшании сурх тавассути онҳо ба панели асбобҳо ва дарзҳои чарх мегузарад. Варианти Monza дорои логотипи расмии схемаи машҳури итолиёвӣ дар байни курсиҳо бо рақами сохтмон дар он ҳак шудааст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Вақте ки сухан дар бораи арзёбии амалӣ меравад, чунин мошинро бо рақибони мустақими он муқоиса кардан дуруст аст. Чунин мошини варзишӣ ҳеҷ гоҳ бо хетчбек ё SUV аз ҷиҳати амалӣӣ рақобат карда наметавонад.

Аммо, ба монанди MX-5, Abarth 124 дар дохили он танг аст. Ман дар дохили он комилан мувофиқам, аммо мушкилот вуҷуд доранд.

Барои ман ҷойгоҳи пой бо баландии 182 см хеле кам аст. Ман маҷбур шудам, ки ба кунҷе нигоҳ доштан банди муфтаамро танзим кунам, вагарна зонуямро ба қаъри руль мезанам, ки ин ҳам баромадани ин мошинро душвор мекунад. Тормози дастӣ дар фазои маҳдуди консоли марказӣ фазои зиёдеро ишғол мекунад, аммо дар бораи нигоҳдорӣ дар кабина чӣ гуфтан мумкин аст? Шумо инчунин метавонед онро фаромӯш кунед.

Дастаи паст-маҷмӯъ хуб аст, аммо ҳуҷраи пои ронандаро маҳдуд мекунад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Дар марказ як бинти хурди чаппашаванда мавҷуд аст, ки барои телефон ба қадри кофӣ хурд аст ва чизи дигаре, слот дар зери назорати кондитсионер, ки аз афташ махсус барои телефонҳо тарҳрезӣ шудааст ва ду дорандаи пиёлаҳои шинокунанда дар байни курсиҳо.

Дар дарҳо қуттии дастпӯшак вуҷуд надорад, инчунин як қисми дастпӯшак нест. Шумо дар паси дорандагони коса фазои зиёди нигоҳдорӣ мегиред, ки тавассути кушодани люк дастрас аст, аммо истифодаи он каме ногувор аст.

Аммо, вақте ки шумо ворид мешавед, ин мошин аз ҷиҳати эргономика мисли дастпӯшак мувофиқ аст. Руль хуб ва паст аст, курсиҳо ба таври ҳайратангез бароҳатанд ва оринҷ ба таври зебо дар марказ ҷойгир карда шудааст, ки дасти шуморо ба сӯи ивазкунандаи аълои кӯтоҳмуддат роҳнамоӣ мекунад. Новобаста аз он ки шумо онро чӣ тавр буред, ҷойи зиёд нест, аммо он чунон мошини хурд аст, ки шумо чизи бештареро интизор намешавед.

Дар бораи ботинка? Ин беҳтар аз он аст, ки шумо интизор будед, аммо бо танҳо 130 литр пешниҳодшуда, он ҳанӯз ҳам аз як истироҳат дар рӯзҳои истироҳат нест. Он инчунин аз Toyota 86/BRZ (223L) хурдтар аст, ки новобаста аз он ки чӣ қадар хурд бошад ҳам, курсиҳои қафо дар наздик аст.

Танаи маҳдуд аст, аммо ман ба ҳайрат омадам, ки дар он ҳатто фазои зиёд вуҷуд дорад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ягон қисмҳои эҳтиётӣ ёфт намешаванд. 124 танхо комплекти таъмир дорад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Баръакси комбинатсияҳои MX-5 ва 86/BRZ, ки интихоби муҳаррикҳои табииро пешниҳод мекунанд, 124 бо гузоштани муҳаррики чор-силиндраи 1.4 литрии MultiAir-и Fiat роҳи худро месозад.

Маҳорат ва нуқсонҳои итолиёвӣ ба муҳаррики 1.4 литрии турбо пурборкунандаи Fiat хосанд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Калимаи "турбо" бояд шуморо дар як мошини ин андоза дуруст огоҳ кунад, аммо он дар муқоиса бо ҳамтоҳои ғайритурбои худ як воҳиди баландсифат нест.

Истеҳсоли нерӯ дар 125 кВт / 250 Нм муқаррар карда шудааст. Ин рақам дар муқоиса бо 2.0-литр MX-5 (135 кВт/205 Нм) ва 86 (152 кВт/212 Нм) метавонад каме паст ба назар расад, аммо моменти иловагӣ қобили қабул аст. Ин бо нархе меояд, ки мо онро дар бахши ронандагии ин барраси омӯхта хоҳем кард.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

124 дорои нишондиҳандаи умумии истеъмоли сӯзишвории расмӣ 6.4 л / 100 км мебошад, ки ман аз он хеле зиёд будам. Дар охири ҳафтаи ман (аз он ҷумла дар шоҳроҳи воқеан омехта ва ронандагӣ дар шаҳр) ман дар 8.5 л/100 км фуруд омадам, ки маҳз дар рейтинги "шаҳрӣ"-и ин мошин буд, бинобар ин онро ҳамчун рақами воқеӣ қабул кунед.

Он инчунин аз он чизе ки ман аз 86 ва эҳтимолан MX-5 интизорам, камтар аст, бинобар ин дар маҷмӯъ он қадар бад нест.

Ман рақамҳои расмии истеъмоли сӯзишвориро барҳам додам, аммо ин дар доираи он чизест, ки шумо аз чунин мошин интизор будед. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Муҳаррики турбои Fiat барои пур кардани зарфи 95 литр бензини сурбнашуда бо ҳадди ақал 45 октан лозим аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ман дар шоҳроҳи кӯҳнаи уқёнуси Ором аз Хорнсби то Госфорд дар рӯзи шанбе масири 124-ро ронда будам. Дар бораи мошини дуруст дар ҷои лозима дар вақти лозима сӯҳбат кунед.

Ӯ комилан дар унсури худ буд, дар атрофи hairpins қатъии гонкиро, Пас таркиш берун рост, дод, ба derailleur кӯтоҳ як тамрин ҳамаҷониба. Ин ихроҷи нав ба тамошобин 150% илова кард, зеро ҳар як пастравии хашмгин бо тарқиш, садо ва аккос ҳамроҳӣ мекард.

Ин як хурсандии мутлақ аст, ишораи дуруст ба он ки мошинҳо дар рӯзҳои хуби ронандагии якшанбе чӣ гуна буданд ва аз ин рӯ ишораи дуруст ба таърихи 124.

Чанд чизеро бо мошини кӯтоҳмуддати чархи пушти паси бом дар рӯзи хуб муқоиса мекунанд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ва, албатта, он камбудихо дорад. Бо вуҷуди ин, бисёре аз онҳо ба категорияи субъективии чунин мошин дохил мешаванд.

Масалан, муҳаррикро гирем. Ман танқидҳои беохирро дар бораи ӯ шунидаам, ки суст ва озори ӯ буд. Ва ин. Ба фишанги нодуруст гузаред ва гардиш хеле паст аст ва новобаста аз он ки шумо газро чӣ қадар тела медиҳед, шумо дар мубориза бо кӯҳи ақибмонӣ мемонед. Дар ҳақиқат. Чанд сония.

Ҳатто кӯшиш мекардам, ки ба роҳи нишеб биравам, ман хавотир будам, ки мошин танҳо дар фишанги аввал меистад.

Ин як каме аҷиб аст, аммо вақте ки шумо дар роҳи кушод ҳастед, аз мушкилоти пешниҳодкардаи он лаззат бурдан меарзад. Ба фишанги нодуруст гузаред ва ин мошин ба шумо имкон медиҳад, ки чӣ қадар беақл ҳастед. Ва аммо, вақте ки шумо ин корро дуруст мекунед, он мавҷи ҳаяҷони ростро ба вуҷуд меорад, ки эҳтимолан аз MX-5 ё 86 хеле драмавӣтар аст.

Мушкилоти дигар спидометр аст. Он хурд аст ва аз 30 км/соат то 270 км/соат суръат мегирад. Ман чӣ қадар суръат ронда будам, офицер? Идея нест. Ман тақрибан ду дюйм дорам, то бигӯям, ки ман дар байни 30 ва 90 ҳаракат мекунам, бинобар ин танҳо тахмин кардан мумкин аст.

Бартарии возеҳи шасси MX-5 ин коркарди ба карт монанд аст ва ба назар чунин мерасад, ки идоракунии аъло, зуд ва мустақим низ бетаъсир аст. Албатта, таваққуф каме ларзон аст ва шасси конвертатсияшаванда каме ларзиш мекунад, аммо ин ҳама аз он сабаб аст, ки он ба роҳ хеле наздиктар аст. Пайдо кардани интиқоли беҳтар бо амали зуд, кӯтоҳ ва таносуби фишанги оқилона душвор хоҳад буд.

Дар ниҳоят, 124 танҳо (айнан) як фароғатии истироҳатии кӯҳна аст, ки савори душвор, вале пурарзишро пешкаш мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 150,000 XNUMX км


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 6/10

Ҳеҷ як модели Abarth рейтинги бехатарии ANCAP надорад, гарчанде ки MX-5, ки ин мошин аксари асосҳои онро бо он мубодила мекунад, дар соли 2016 рейтинги панҷситорадори баландтарин дорад.

Дар робита ба хусусиятҳо, шумо болишти дугонаи пеш ва паҳлӯ, "маҳдудҳои фаъоли сар", пешгӯякҳои камарбанди бехатарӣ ва он чизеро, ки "ҳимояи фаъоли пиёдагардон" меноманд, мегиред. Инчунин маҷмӯи стандартии назорати устуворӣ, камераи ақиб ва сенсорҳо мавҷуд аст.

Ягон тормози худкори фавқулодда (AEB, ки ҳоло ба талаботи ANCAP табдил ёфтааст), крузи фаъол ё ягон технологияи ёрирасон барои нигоҳ доштани хатҳо вуҷуд надорад, аммо стандарти "Vibility Pack" дар версияи Monza ҳушдори трафики пуштиро (RCTA) ва нобиноҳоро илова мекунад. -мониторинги нуқтаҳо (BSM).

Чаҳор болишти бехатарӣ ва бехатарии оддии фаъол як ноумедӣ аст, аммо эҳтимол чизе нест, ки аудиторияи мақсадноки ин мошин ба он таваҷҷӯҳ зоҳир кунад.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Мутаассифона, 124 танҳо аз Abarth бо кафолати се соли 150,000 км пешниҳод карда мешавад. Ҳамтои MX-5-и он ҳоло бо ваъдаи номаҳдуди панҷсола пешниҳод карда мешавад ва Fiat воқеан метавонад дар айни замон фарогирии кафолати мусбӣ ба даст орад.

Мутаассифона, 124 ҳатто дар муқоиса бо ҳамтои MX-5 кафолати маҳдуд дорад ва масъалаи хароҷоти нигоҳдорӣ вуҷуд дорад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ба шумо лозим меояд, ки дар як сол 124 маротиба ё ҳар 15,000 XNUMX км хидматрасонӣ кунед. Нархи хидматрасонии маҳдуд? Ха. Дар Абарт, аз афташ, ин тавр нест. Шумо худатон ҳастед.

Қарор

Abarth 124 Spider як мошини хурди нокомил, вале драмавӣ аст, ки бояд табассум ва мӯйлаби калони ғафси итолиёвиро ба рӯи ҳар як ҷанговари рӯзҳои истироҳатӣ оварад.

То он даме, ки шумо интизор надоред, ки он аз ҷиҳати қобилияти ронандагии рӯзмарраи худ кори бештареро анҷом медиҳад, он ба формулаи хуб фикркардашудаи MX-5 алтернативаи олӣ месозад.

Вай аз Хиросима меояд ё не, фарк надорад. Аҷдодони ӯ ифтихор мекарданд.

Акнун, агар ҳамаашон як ихроҷи аълои Monza Edition дошта бошанд ...

Оё шумо ягон бор Abarth 124 MX-5, 86 ё BRZ -ро бартарӣ медиҳед? Дар шарҳҳои зер ба мо бигӯед, ки чаро ё чаро не.