боздоштани мутобиқшавӣ. Роҳи баланд бардоштани амният
Таваққуфи хуб тарҳрезишуда на танҳо ба кашиш ва бароҳатии ронандагӣ, балки ба бехатарӣ низ таъсир мерасонад. Як ҳалли муосир ин таваққуфи мутобиқшавӣ мебошад, ки ба намуди сатҳи роҳ ва услуби ронандагӣ мутобиқ аст.
– Масофаи боздорӣ, самаранокии гардиш ва кори дурусти системаҳои электронии кӯмак ба ронандагӣ аз танзим ва ҳолати техникии таваққуф вобаста аст, мефаҳмонад Радослав Яскульский, инструктори ширкати Skoda Auto Szkoła.
Яке аз навъҳои пешрафтаи таваққуф ин суспензияи мутобиқшавӣ мебошад. Ин навъи ҳалли дигар танҳо барои мошинҳои дараҷаи олӣ нест. Онҳо инчунин дар моделҳои худ аз ҷониби истеҳсолкунандагони мошин барои доираи васеи муштариён истифода мешаванд, масалан, Skoda. Система Dynamic Chassis Control (DCC) номида мешавад ва дар моделҳои зерин истифода мешавад: Octavia (инчунин Octavia RS ва RS245), Superb, Karoq ва Kodiaq. Ба шарофати DCC, ронанда метавонад хусусиятҳои таваққуфро ё ба шароити роҳ ё мувофиқи афзалиятҳои инфиродии худ танзим кунад.
Системаи DCC амортизаторҳои амортизатори тағйирёбандаро истифода мебарад, ки ҷараёни нафтро назорат мекунанд, моддаест, ки барои кам кардани бори зарба масъул аст. Барои ин клапани электронии идорашаванда масъул аст, ки маълумотро дар асоси шароити роҳ, услуби ронандагӣ ва профили интихобшудаи ронандагӣ қабул мекунад. Агар клапан дар амортизатор пурра кушода бошад, он гоҳ зарбаҳо самараноктар нам карда мешаванд, яъне. Система бароҳатии баланди ронандагӣ фароҳам меорад. Вақте ки клапан пурра кушода нест, ҷараёни равғани дампер назорат карда мешавад, ки ин маънои онро дорад, ки таваққуф сахттар мешавад ва гардиши баданро коҳиш медиҳад ва ба таҷрибаи динамикии ронандагӣ мусоидат мекунад.
Системаи DCC дар якҷоягӣ бо Системаи Интихоби Ҳолати ронандагӣ дастрас аст, ки имкон медиҳад параметрҳои муайяни мошин ба ниёзҳо ва афзалиятҳои ронанда мутобиқ карда шаванд. Сухан дар бораи хусусиятхои гардонанда, амортизаторхо ва руль меравад. Ронанда тасмим мегирад, ки кадом профилро интихоб кунад ва метавонад яке аз якчанд имконоти дастрасро фаъол созад. Масалан, дар Skoda Kodiaq, корбар метавонад то 5 режимро интихоб кунад: муқаррарӣ, эко, варзиш, инфиродӣ ва барф. Якум, муҳити бетараф аст, ки ба рондани муқаррарӣ дар рӯи асфалт мутобиқ карда шудааст. Реҷаи сарфакорӣ ба истеъмоли беҳтарини сӯзишворӣ афзалият медиҳад, яъне система аввал миқдори сӯзишвориро барои таъмини сӯзиши сарфакорона чен мекунад. Ҳолати варзишӣ барои динамикаи хуб масъул аст, яъне. суръатбахшии ҳамвор ва устувории максималии кунҷӣ. Дар ин режим суспензия сахттар аст. Ба тарзи рондани ронанда ба таври инфиродӣ мутобиқ мешавад. Система, аз чумла, тарзи идора кардани педали газ ва харакати рульро ба назар мегирад. Реҷаи барф барои рондан дар сатҳи лағжанда, махсусан дар фасли зимистон пешбинӣ шудааст. Андозагирии моменти муҳаррик, мисли кори системаи роҳбарӣ, хомӯштар мешавад.
Бартарии системаи DCC, аз ҷумла, омодагӣ ба аксуламал дар ҳолатҳои фавқулодда мебошад. Агар яке аз сенсорҳо рафтори ногаҳонии ронандаро ошкор кунад, масалан, манёври ногаҳонӣ ҳангоми канорагирӣ аз монеа, DCC танзимоти мувофиқро танзим мекунад (афзоиши устуворӣ, беҳтар кашиш, масофаи кӯтоҳтари боздорӣ) ва сипас ба ҳолати қаблан муқарраршуда бармегардад.
Ҳамин тариқ, системаи DCC на танҳо бароҳатии бештари ронандагӣ, балки пеш аз ҳама, бехатарӣ ва назорати бештари рафтори мошинро дорад.
