Adblue. Оё ӯ бояд тарсад?
Моторҳои дизелии муосир бо системаҳои SCR муҷаҳҳаз шудаанд, ки иловаи моеъи AdBlue-ро талаб мекунанд. Дар бораи ӯ бисёр чизҳои бад мавҷуданд. Мо мефаҳмонем, ки оё ин дар ҳақиқат як бадеест, ки экологҳо ихтироъ кардаанд ё шумо метавонед бо ӯ дӯстӣ кунед.
Давраи муҳаррикҳои дизелӣ ба охир расид. Имрӯз, муҳаррикҳои дизелии оддӣ ва мураккаб дигар истеҳсол карда намешаванд, зеро газҳои ихроҷи онҳо хеле заҳролуд буданд. Дар солҳои охир, ниёз ба системаҳои SCR вуҷуд дошт, ки иловаи моеъро бо номи AdBlue талаб мекунанд. Ин хароҷоти истифодаи чунин мошинро боз ҳам афзоиш медиҳад, танҳо савол ин аст, ки чӣ қадар аст?
AdBlue чист?
AdBlue номи маъмулест, ки барои истинод ба маҳлули обии стандартии 32,5% мочевина истифода мешавад. Ном ба VDA-и Олмон тааллуқ дорад ва онро танҳо истеҳсолкунандагони иҷозатномадор истифода бурдан мумкин аст. Номи умумии ин маҳлул DEF (дизелии моеъи ихроҷшуда) мебошад, ки ба таври озод ҳамчун моеъ барои системаҳои ихроҷи муҳаррикҳои дизелӣ тарҷума мешавад. Дигар номҳои дар бозор пайдошуда AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ё ARLA 32 мебошанд.
Худи маҳлул ҳамчун кимиёвии оддӣ патент надорад ва аз ҷониби бисёр истеҳсолкунандагон истеҳсол карда мешавад. Бо омехта кардани ду ҷузъ: гранулҳои мочевина бо оби софшуда истеҳсол карда мешавад. Ҳамин тавр, ҳангоми харидани маҳлул бо номи дигар, мо хавотир нашавем, ки мо маҳсулоти пастсифат мегирем. Шумо танҳо бояд фоизи мочевинаро дар об тафтиш кунед. AdBlue дорои иловаҳои иловагӣ нест, ба муҳаррикҳои як истеҳсолкунандаи мушаххас мутобиқ карда нашудааст ва онро дар ҳама гуна нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ ё мағозаи мошин харидан мумкин аст. AdBlue инчунин зангзананда, зараровар, оташгиранда ё тарканда нест. Мо метавонем онро дар хона ё дар мошин бехатар нигоҳ дорем.
Чаро онро истифода баред?
AdBlue (Ню Ҳэмпшир)3 ман ч2О) на иловаи сўзишворї, балки моеъе, ки ба системаи ихрољї ворид карда мешавад. Дар он чо бо газхои ихрочшуда омехта шуда, ба катализатори SCR медарояд ва дар он чо заррачахои зарарноки NO-ро мешиканад.x барои об (буг), нитроген ва гази карбон. Системаи SCR метавонад NO-ро кам кунадx 80-90%.
AdBlue чанд пул аст?
AdBlue одатан моеъи бениҳоят гаронбаҳо ҳисобида мешавад. Ин дуруст аст, аммо танҳо қисман. Дилерҳои баъзе тамғаҳо метавонанд барои як литр изофа то 60-80 PLN талаб кунанд, ки бо зарфҳо баъзан зиёда аз 20 литр, хароҷоти назаррасро дорад. Қарорҳои бренди бо тамғаи ширкатҳои сӯзишворӣ вобаста ба иқтидори бастаҳо тақрибан 10-20 PLN / л арзиш доранд. Дар истгоҳҳои сӯзишворӣ шумо диспенсерҳоро хоҳед ёфт, ки дар онҳо як литр илова аллакай тақрибан PLN 2 / литр арзиш дорад. Мушкилот бо онҳо дар он аст, ки онҳо барои пур кардани AdBlue дар мошинҳои боркаш истифода мешаванд ва дар мошинҳо пуркунанда камтар аст. Агар мо қарор диҳем, ки зарфҳои калони маҳлули мочевина харидорӣ кунем, нарх метавонад ҳатто аз PLN XNUMX дар як литр паст шавад - як қатор нархи бениҳоят барои маҳз ҳамон таркиби кимиёвӣ! Хариди контейнерҳои азими AdBlue бо зарфияти чандсад литр як қарорест, ки танҳо соҳибкороне, ки парки хеле зиёди мошинҳоеро доранд, ки ба сӯзишворӣ ниёз доранд, қарор қабул кунанд.
Мотор чӣ қадар иловагиро сарф мекунад?
AdBlue бори аввал дар системаҳои муҳаррикҳои боркаш ва трактор истифода мешуд. Барои онхо сарфи моеъ аз 4 то 10 фоизи сарфи сузишвории дизелй дода мешавад. Аммо ин муҳаррикҳо нисбат ба муҳаррикҳое, ки дар мошинҳо ва микроавтобусҳо истифода мешаванд, бештар стресс доранд, бинобар ин метавон тахмин кард, ки истеъмоли AdBlue бояд тақрибан 5% истеъмоли сӯзишворӣ бошад. Concern PSA барои мошини нави интиқоли худ (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) гузориш медиҳад, ки зарфи 22,5 литрӣ бояд барои 15 кофӣ бошад. км кор мекунад. Бо назардошти масофа ба "захира" бо нархи тақрибан 7-10 PLN/л, нархи роҳкиро барои як километр на бештар аз 1 PLN зиёд мешавад.
AdBlue-ро аз куҷо харидан мумкин аст?
Аз сабаби истеъмоли нисбатан ками иловагиҳо, барои харидани AdBlue дар зарфҳои калон сармоягузорӣ кардан лозим нест. Сабаб дар он аст, ки илова чандон устувор нест ва бо мурури замон кристаллҳои мочевина хориҷ мешаванд. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки иловаро зуд-зуд ва дар қисмҳои хурд илова кунед. Аз ин сабаб, беҳтар аст, ки иловаро дар бастаҳои хурд харед. ASO дорои қиматтаринҳост, аз ин рӯ беҳтар аст, ки аз онҳо канорагирӣ кунед. Хушбахтона, бар хилофи моеъи Eolys, ки дар муҳаррикҳои PSA барои тоза кардани филтрҳои зарра истифода мешавад, мо метавонем AdBlue -ро худамон илова кунем. Воридоти моеъ одатан ё дар наздикии гардани пуркунанда (дар зери як дамперҳои умумӣ) ё дар танаи: дар зери зарф ё зери фарш ҷойгир аст.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Мошини газ. Расмиятҳои зарурӣ
Ин мошинхо дар Польша машхуртаранд
Toyota Celica аз писарон гиря накунед. Мошин имрӯз чӣ гуна аст?
Мошинҳои дизелӣ майли зиёд ва зуд-зуд ҳаракат мекунанд, бинобар ин, болои иншоот бояд зуд-зуд сӯзишворӣ пур карда шаванд. Бастаи оптималӣ бо иловаи аз 5 то 10 литр, баъзан 30 литр хоҳад буд. Масъала дар он аст, ки бастаҳо тарҳрезӣ нашудаанд, ки ба осонӣ бо моеъ пур карда шаванд. Агар шумо хоҳед, ки онро худатон ба сатҳи баланд бардоред, шумо бояд қубур дошта бошед. Шумо инчунин метавонед, масалан, қуттии мошиншӯйкунандаи шамолро бо шӯлаи танг истифода баред, гарчанде ки инҳо маъмул нестанд. Пеш аз истифода бурдани чунин кӯза, он бояд бодиққат шуста шавад, то боқимондаҳои моеъи қаблиро тоза кунед.
