Батареяи Hyundai Ioniq 5 дар дохили [видео]. Он дар Kii EV6 ва Genesis GV60 низ ҳамин тавр хоҳад буд

Дар Ютуб наворе пайдо шуд, ки аккумулятори Hyundai Ioniq 5-ро намоиш медиҳад.Филм бо забони кореягӣ бидуни субтитр, аммо дар он чизеро мебинед. Дар байни чизҳои дигар, чӣ гуна истеҳсолкунанда иқтидори батареяро аз 77,4 то 72,6 кВт соат коҳиш дод.

Интерьери батареяи Hyundai Ioniqa 5 бо иқтидори 72,6 кВт/соат дар мисоли батареяи мошин дар платформаи E-GMP

Сарпӯши батарея бо чормағзҳои бешумор, аслан ҳар чанд сантиметр маҳкам карда мешавад. Дар дохили 30 корпуси сиёҳ, модулҳо дар чор қатор ҷойгир шудаанд (дар маҷмӯъ 30), дар дохили онҳо 12 ҳуҷайраҳои литий-ионӣ дар бастаҳои аз ҷониби SK Innovation ё LG Energy Solution пешниҳодшуда ҷойгиранд. Тавре ки мо ҳисоб кардем, иқтидори ҳар як модул 2,42 кВт соат аст. Хориҷ кардани дутои ин маънои Hyundai Ioniq 5 77,4 кВт/соат ба бозори ИМА, мо Hyundai Ioniq 5 72,6 кВт/соатро ба бозори Аврупо равона мекунем:

Батарея пурра холӣ шудааст, дар қафо қафо надорад, ки барои пинҳон кардани системаи идоракунии ҳуҷайраҳо (BMS) дар версияҳои кӯҳнаи мошинҳо истифода мешуд. Ин дафъа, чунин ба назар мерасад, ки BMS дар ҷое дар пеш ё берун аз қисмати батарея ҷойгир аст. Сохторҳои мудаввар дар марказ — втулкахои риштадоре, ки бо онхо баста ба шасси наклиёт часпонида мешавад. Дар байни модулҳо ягон хатти ба суи хунукку-нанда бурдаистодаро намебинед - ин дар қаъри зарф ҷорӣ мешавад, шояд модулҳо ба таври дилхоҳ ба схемаи он пайваст карда шаванд.

InsideEVs пешниҳод мекунад, ки иқтидори батареяи Hyundai 58, 72,6, 77,4 кВт соат арзишҳои умумӣ мебошанд. Аммо, ченакҳои мо нишон медиҳанд, ки мо бо иқтидорҳои муфид сарукор дорем. Барои намуна батареяи 77,4 кВт-соат, ки мо тавонистем онро аз 29 то 100 фоиз пур кунем, 65,3 кВт/соат энергия лозим буд.:

71 фоиз (= 100-29) аз 77,4 кВт/соат ба 54,95 кВт/соат баробар аст15 фоизи талафотро ба назар гирифта, 63,2 киловатт-соат хосил мегирем. Боқимонда 2 кВт соат эҳтимолан гармидиҳии батарея, электроника кор мекунад. Агар истеҳсолкунанда иқтидори умумӣ («77,4 кВт/соат») ва иқтидори холиси тақрибан 72 кВт-соатро нишон диҳад, талафот қариб 28 фоизро ташкил медиҳад. Ин арзиши ғайривоқеӣ нест, шояд онро дар вақти сардиҳо ба даст овардан мумкин буд, вақте ки ҳуҷайраҳо бояд сахт гарм карда шаванд, аммо имрӯз мо ҷуръат хоҳем кард, ки бигӯем. InsideEVs хато аст.

Аз мазмуну мундаричаи зал чунин факт дида мешавад, ки мо бо институт ё донишкада сару кор дорем. Дар қисми қафо шумораи зиёди муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ҷойгиранд, ки дар паҳлӯи он шумо метавонед сарпӯши батареяи Hyundai Kona Electric бо баромади хос дар қафоро мебинед. Се зарфи бузурги гидрогении Hyundai Nexo низ каме наздиктаранд. Қайд кардан бамаврид аст, ки гарчанде ки зарфҳо каме тангтаранд (онҳо паҳлӯ ҷойгиранд), онҳо дар мошин фазои амудиро ишғол мекунанд (фаршҳои бағоҷ, фарши кабина):

Тамоми вуруд барои онҳое, ки мехоҳанд:

Ва ин аст, ки батареяро дар мошинҳое, ки дар платформаи E-GMP сохта шудаанд, аз ҷумла Hyundai Ioniqu 5 насб мекунанд:

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: