Батарея дар бадан - оё он кор мекунад?
Мундариҷа
Батарея ҳамон тавре ки ҳаст - ҳама дида метавонанд. Ин сухани маъруф, ки ба саноати мошинсозӣ интиқол дода шудааст, барои ҳама истифодабарандагони мошин шинос хоҳад буд. Охир, маълум аст, ки барои ба кор андохтани мошин аккумуляторе, ки дар зери капот гузошта шудааст, истифода мешавад. Аммо оё мо дар оянда ҳамон батареяи мошинро мебинем? Тарроҳон дар зери аломати "оҳан" баҳс мекунанд, ки ин он қадар равшан нест.
Батареяро аз куҷо пайдо кардан мумкин аст? Дар ҳама ҷо!
Муҳандисони Volvo технологияеро таҳия кардаанд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки энергияро нисбатан ба осонӣ бидуни ниёз ба батареяи анъанавӣ нигоҳ доред, ки ҷойгоҳи камтарро ишғол мекунад. Тибқи идеяи онҳо, «батареяҳо» дар шакли панелҳои махсус (нигаред ба акс), дар қисмҳои гуногуни кузов, аз қабили капот, дарҳо, дарвоза ё боми мошин сохта мешаванд. Аммо, ин на дар бораи ҳалли анъанавӣ, балки дар бораи омезиши нахи карбон ва қатрони полимерӣ меравад. Ба шарофати охирин наноматериалии хеле мукаммалро ба вуҷуд овардан мумкин аст, ки он дар кӯтоҳтарин технологӣ имкон медиҳад, ки ба ном. суперконденсаторҳо. Ба шарофати ин технология, унсурҳои дар боло зикршудаи мошин тавонанд энергияро захира кунанд, ки баъдан барои иҷрои вазифаҳои гуногун истифода мешаванд. Муҳим он аст, ки ин мавод дорои қобилият ва сахтии мувофиқ бошад, ки ба тарҳи анъанавӣ монанд хоҳад буд.
Асосан гибридҳо.
Суперконденсаторҳо дар асоси нахи карбон ва қатрони полимерӣ бояд пеш аз ҳама дар мошинҳои гибридӣ истифода шаванд. Гуфтан кифоя аст, ки дар ҳолати онҳо батареяҳои анъанавӣ то 15 фоизро ишғол мекунанд. вазни умумии мошин, бинобар ин, бисёр чиз дар хатар аст. Мушкилоти дигар аз байн бурдани батареяҳои анъанавӣ мебошад, ки истеҳсол ва партови минбаъдаи онҳо талаботи зиёди экологиро талаб мекунад, ки истеҳсолкунандагони онҳо захираҳои зиёди молиявиро сарф мекунанд. Энергияе, ки дар қисмҳои гуногуни бадан захира шудааст, пеш аз ҳама барои ба кор андохтани муҳаррики электрикии мошини гибридӣ ва аз ин рӯ ба ҳаракат оғоз хоҳад кард. Илова бар ин, он метавонад вазифаҳои гуногунро иҷро кунад. Дар байни охирин, муҳандисони Volvo, махсусан, қудрати чароғҳои роҳ, тозакунакҳо ё системаи аудиоиро қайд мекунанд. Суперконденсаторҳо бояд, ба монанди батареяҳои ҳоло истифодашаванда, тавассути барқарор кардани энергия аз тормоз ва инчунин тавассути пайваст кардани онҳо ба васлаки AC пур карда шаванд. Ба гуфтаи конструкторҳо, пуркунии барқ назар ба батареяи муқаррарӣ хеле зудтар хоҳад буд.
Мумкин аст, аммо оё он бехатар аст?
Ба шарофати маводе, ки дар сохтани суперконденсаторҳо, яъне нахи карбон истифода мешавад, онҳо назар ба батареяҳои анъанавӣ хеле дарозтар кор мекунанд. Не. Агар озмоишҳои амалии ҳалли нави технологӣ барои батареяи мошин бо фарзияҳои назариявӣ тасдиқ карда шаванд, пас батареяи муосире, ки масалан, дар сарпӯши бағоҷ ҷойгир аст, барои иваз кардани батареяи анъанавии имрӯза дар мошинҳо кофӣ хоҳад буд. Масъалаи дигар бехатарии чунин суперконденсаторҳо мебошад. Конструкторони онхо бояд ба ду саволи асосй бечуну чаро чавоб диханд: «батареяхои» инновационй ба сайёхон хангоми рондани мошин чй гуна таъсир мегузоранд ва дар сурати руй додани садама бо энергияи чамъшуда чй мешавад?
Як каме таърих (батарея)
Мошинҳои гибридии қаблӣ (аз ҷумла Toyota Prius I) батареяҳои гидрогени металлии никелро (NiMH) истифода мебурданд. Онҳо дар моделҳои ҷорӣ бо батареяҳои пешрафтаи литий-ион иваз карда шудаанд, ки рейтингҳои баландтари шиддат ва зичии баландтари энергияро пешниҳод мекунанд. Ин батареяҳо инчунин бо шумораи бештари давраҳои барқ ва разряд ва суръати худсаркашӣ нисбат ба батареяҳои қаблан истифодашудаи никел-металлӣ-гидрогенӣ хосанд.
