Батареяҳои Колибри - онҳо чистанд ва оё онҳо аз батареяҳои литий-ион беҳтаранд? [ҶАВОБ]

Дар яке аз каналҳои YouTube видеое пайдо шуд, ки дар он батареяҳои Колибри (инчунин: Colibri) пеш аз вақт номида мешаванд. Мо тасмим гирифтем, ки тафтиш кунем, ки онҳо чӣ гунаанд ва чӣ гуна онҳо аз батареяҳои муосири литий-ионӣ фарқ мекунанд.

Ба ҷои муқаддима: хулоса

Мундариҷа

• • Ба ҷои муқаддима: хулоса
• Батареяҳои Colibri ва батареяҳои литий-ионӣ - кадомаш беҳтар аст?
  • Мо воқеиятро тафтиш мекунем, яъне. тафтиши фактхо
    • Ҳисобҳои сершумор
  • Далелҳои камбуди батареяи Колибри (хонед: онҳо навоварона набуданд)
    • Иқтидори батарея кам мешавад, масса зиёд мешавад - яъне регрессия ҳангоми тадқиқоти Декра.
    • Муқоисаи Колибри ва батареяҳои классикии Li-ion
    • 2010: Истеҳсоли аккумуляторҳо дар Олмон вуҷуд надорад
    • Батареяҳо дар қуттиҳои сиёҳ, ҳуҷайраҳо ҳеҷ гоҳ нишон дода нашуданд
    • Санҷиши фарогирӣ: чаро шабона ва бе далел?
  • хулоса

Ба андешаи мо, офаринандаи батарея қаллобӣ аст (мутаассифона...) ва youtuber Bald TV назар ба тафтиши далелҳо бештар эҳсосот аст. Ин инчунин ба бахши батареяҳои Колибри, созандаи онҳо Марк Ҳаннеман ва ширкати ӯ DBM Energy дахл дорад. Ба назари мо, батареяҳои Колибри ҳуҷайраҳои оддии чинӣ, ҷопонӣ ё кореягӣ мебошанд, ки дар қуттии сиёҳи DBM Energy бастабандӣ шудаанд. Мо дар зер кушиш мекунем инро исбот кунем.

> Санҷишҳои нави даврии мошинҳо хоҳанд буд. Талаботи сахттар, санҷишҳои партовҳо (DPF), садо ва ихроҷ

Барои назарияҳои ҳассос ва тавтиъа назар кунед. Агар шумо далелҳои собитшуда ва маълумоти пурмазмунро афзалтар донед, гурехта нашавед.

ҲАМАИ ҲАҚИҚАТ ДАР БОРАИ МОШИНҲО ВА БАТАРЕЯҲО. Ҳуҷҷати ТАМОМИ PL (BaldTV)

Тавре ки дар видео тавсиф шудааст, Батареяи Colibri (DBM) "батареяи хушки электролитии литийи полимерии литийи полимерӣ мебошад, ки барои истеҳсоли оммавӣ дар соли 2008 омода буд." Офарандаи он сутуни Audi A2-ро бо драйви Bosch ва батареяи 98 кВт-соат бо як барқ ​​605 километр тай кардааст. Соли 2010

Илова бар ин, Дека тафтиш кард, суханашро идома медиҳад рисола, дар динамометр боз як Audi A2, ки бо бастаи Колибри муҷаҳҳаз шудааст. Вазни мошин камтар аз 1,5 тонна ва иқтидори батарея 63 кВт-соат буд. Он ба масофаи 455 километр расид.

> Батареяҳои Li-S - инқилоб дар ҳавопаймоҳо, мотоциклҳо ва мошинҳо

Қисми боқимондаи филм истеҳсолкунандаи батарея Колибриро ҳамчун шахсе муаррифӣ мекунад, ки аз ҷониби ВАО нобуд карда шудааст ва узви собиқи директорони Daimler Benz AG "чунки ӯ намехост, ки технологияи худро ба сармоягузор ифшо кунад." Дар мусоҳибаи соли 2018, созандаи технология иқрор шуд, ки батарея "дар Арабистони Саудӣ, Қатар, Уммон ва Бангкок таваҷҷуҳи зиёд ба вуҷуд овардааст."

Ин миқдори маълумот барои мо кофӣ аст, то тафтиш кунем, ки оё мо воқеан пешрафт доштаем.

Мо воқеиятро тафтиш мекунем, яъне. тафтиши фактхо

Биёед дар охир оғоз кунем: Собиқ узви шӯрои Daimler Benz мехоҳад пас аз тарк кардани ширкат дар тиҷорат боқӣ монад, аз ин рӯ сармоягузорӣ мекунад шумо пул ба технологияи ояндадор - Hummingbird ҳуҷайраҳои аз ҷониби Мирко Ҳаннеман таҳияшуда. Зеро чи таврки концернхои мошинсозй дар болои мошинхои электрики сахт кор мекунанд.

Мисли ҳар як соҳибкор хукук дорад Фаҳмидани равандҳои дохилии ширкатро талаб кунед, хусусан вақте ки ӯ ба он пули зиёде сармоягузорӣ кардааст. Мисли ҳар як сармоягузор, ӯ натиҷаҳои мушаххасро талаб мекунад. Дар ҳамин ҳол, муассиси батареяи Колибри Мирко Ҳаннеман аз он фахр мекунад, ки "технологияашро ба сармоягузор ошкор намекунад". Ширкат муфлис шуд, зеро чизе барои фурӯш надошт ва сармоягузор тасмим гирифт, ки дигар ба он пул намедиҳад. Барои Ҳаннеманн, ин сабаби шӯҳрат аст, гарчанде ки ӯ гунаҳкоронро дар ҷои дигар меҷӯяд:

Аммо фарз кунем, ки ин эпизод рух надодааст. Биёед ба озмоиш бо Audi A2 табдилёфта, ки дар сархати аввал оварда шудааст, баргардем. Хуб, Audi A2 тасодуфан интихоб нашудааст; он яке аз сабуктарин мошинҳои саноат аст! — бо аккумулятори 605 киловатт-соат бо як заряд бояд 98 километр масофаро тай мекард. Ва ҳоло баъзе далелҳо:

• як Audi A2 пурра тақрибан як тонна вазн дорад (сарчашма); бе муҳаррик ва қуттии редуктор, эҳтимол тақрибан 0,8 тонна - дар ҳоле ки мошин бо батареяҳои Колибри ҳадди аққал 1,5 тонна вазн дорад (маълумот аз видео дар бораи модели аз ҷониби Dekra озмудашуда; эҷодкорон чизи дигаре мегӯянд - бештар дар бораи ин дар зер),
• мошин батареяи 115 кВт-соат дошт, на 98 кВт, мегӯяд ТВ болд (сарчашма).
• Ягона эълонҳои расмӣ дар бораи пешрафти таҷриба бо рақамҳо аз созандагони мошин, DBM Energy, ки аз ҷониби Мирко Ҳаннеман таъсис ёфтааст, омадааст.
• Офаридгор сафарро бо суръати 130 км/соат ба нақша гирифта буд, аммо ...
• ... сафар 8 соату 50 дакика давом кард, ки ин суръати миёнаи 68,5 км/соатро дорад (сарчашма).

Ҳисобҳои сершумор

Батареяи 115 кВт-соат, ки дар масофаи 605 км истифода мешавад, истеъмоли миёнаи энергияро 19 кВт / 100 км бо суръати миёнаи 68,5 км / соат таъмин мекунад. Ин аз BMW i3-и кунунӣ зиёдтар аст, ки ҳангоми рондани муқаррарӣ 18 кВт/соат ба 100 км мерасад:

> Мошинҳои аз ҳама сарфакоронаи барқӣ тибқи EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Аммо дар хотир доред, ки Audi A2 аз нав тарҳрезӣшуда, ки аз ҷониби DBM Energy истинод шудааст, бояд "микдори кофии фазои кабина ва бағоҷ" (манбаъ) пешниҳод мекард. Дар ин чо шубхаи аввал ба миён меояд: чаро мошини дуюмро махсусан барои Декра истехсол кардан лозим аст, агар машинаи якум кори хуб карда бошад?

Биёед ба шароити санҷиш назар кунем (= тамоми шаб ронда шуд) ва иқтидори батареяи "дуюм" Audi A2 (= 63 кВт соат). Акнун биёед ин арзишҳоро бо вақти ронандагии журналистии Opel Ampera-e (батареяи 60 кВт/соат) муқоиса кунем, ки рекорди масофаи парвозро шикаст дод:

> Электрик Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / бо як барқ ​​​​755 километрро тай кард [НАВИГАРИ]

Хулосаи аввал (тахмин кунед): Ҳарду Audi A2, ки қаблан DBM Energy тавсиф шудаанд, воқеан як мошин мебошанд. ё параметрхои машинаи якум аз будаш зиёд нишон дода шудаанд. Таҳиягар тақрибан ду баробар зиёд қудрат дод (115 кВт/соат нисбат ба 63 кВт/соат) ба васоити ахбори омма дар бораи зичии энергияе, ки дар батареяҳои Колибри нигоҳ дошта мешавад, дурӯғ гӯяд.

Декра барои 455 кВт/соат Audi A2 63 км масофаро ҳисоб кард - пас чаро фарқияти байни 605 км ва 455 км барои 115 ва 63 кВт соат қувваи барқ ​​​​аст? Ин оддӣ аст: офаринандаи батареяи Hummingbird бо роҳи худ рафт (шабона; дар мошини эвакуатор?) ва Декра тартиби NEDC-ро татбиқ кард. Мувофиқи ченакҳои Декра 455 км 305 км масофаи воқеӣ аст. 305 километр барои иқтидори батареяи 63 кВт/соат беҳтарин аст. Ҳама чиз дуруст аст.

Аз тарафи дигар, андозагирии Декра бо маълумот дар бораи мошини аввалини аз ҷониби DBM Energy пешниҳодшуда ҳеҷ иртиботе надорад.

Далелҳои камбуди батареяи Колибри (хонед: онҳо навоварона набуданд)

Иқтидори батарея кам мешавад, масса зиёд мешавад - яъне регрессия ҳангоми тадқиқоти Декра.

Батареяҳои Колибри дар "дуюм" Audi A2 тақрибан 650 кило вазн доштанд (ниг. вазн ва вазни мошин бо батареяҳо) ва гӯё 2 кВт/соат энергия доранд. Дар ҳамин ҳол, ҳамон батареяҳои мошини аввал бояд танҳо 63 кг вазн дошта бошанд. Ин декларацияхо медиханд аз рӯи зичии энергия натиҷаҳои тамоман гуногун: 0,38 кВт/кг дар мошини якум нисбат ба 0,097 кВт/кг дар мошини дуюм... Мошини дуюми Декра барои озмоиш вазн кард, барои аввал мо метавонем танҳо ба изҳороти Мирко Ҳаннеман / DBM Energy такя кунем.

Чаро ихтироъкор аввал мошини беҳтареро бо батареяҳои хеле зичтар сохт ва сипас бадтарин мошинро ба озмоишҳои расмӣ гузошт? Он умуман ҷамъ намешавад (инчунин ба тамоми параграфи қаблӣ нигаред).

Муқоисаи Колибри ва батареяҳои классикии Li-ion

Дуюм — ба фикри мо: дуруст, зеро онро Декра имзо кардааст — натича дар ин соха чизи махсусе нест.2010 Nissan Leaf дорои батареяҳои 218 кг бо иқтидори 24 кВт соат буд, ки ин ба 0,11 кВт / кг баробар аст. Колибри бо зичии 0,097 кВт/кг параметрҳои бадтар аз батареяи Nissan Leaf дошт..

Миқдори энергияе, ки дар онҳо нигоҳ дошта мешавад, танҳо он вақт таъсирбахш буда метавонад, ки ҳуҷайраҳо воқеан 115 кВт соат ва 300 кг вазн дошта бошанд, чуноне ки Мирко Ҳаннеман гуфта буд - ин маълумот ҳеҷ гоҳ тасдиқ карда нашудааст, аммо онҳо танҳо дар коғаз вуҷуд доштанд, яъне дар эъломияҳои матбуотии DBM. . Энергетика.

> Зичии батарея дар тӯли солҳо чӣ гуна тағйир ёфт ва оё мо воқеан дар ин соҳа пешрафт накардаем? [МО ҶАВОБ МЕДИҲЕМ]

2010: Истеҳсоли аккумуляторҳо дар Олмон вуҷуд надорад

Ин ҳама нест. Дар соли 2010, саноати ҳуҷайраҳои батарея дар Олмон дар ибтидои худ буд. Ҳама барномаҳои тиҷоратии ҳуҷайраҳои барқӣ (хонед: батареяҳо) маҳсулоти Шарқи Дурро истифода кардаанд: Чин, Корея ё Ҷопон. Хуб, имрӯз ҳамин тавр аст! Рушди ҳуҷайраҳо як самти стратегӣ ҳисобида нашуд, зеро иқтисодиёти Олмон ба сӯзишворӣ ва саноати автомобилӣ асос ёфтааст.

Пас душвор аст донишҷӯе дар гаражи олмонӣ ногаҳон усули аҷиби сохтани ҳуҷайраҳои электролитҳои сахтро ихтироъ кардвакте ки саноати пуриктидори Шарки Дур — Европаро гуфтан мумкин нест, — ин корро карда наметавонист.

Батареяҳо дар қуттиҳои сиёҳ, ҳуҷайраҳо ҳеҷ гоҳ нишон дода нашуданд

Ин ҳам ҳама нест. «Офарандаи нобиға»-и батареяи Колиббур ҳеҷ гоҳ унсурҳои мӯъҷизавии худро нишон надодааст. (яъне унсурҳое, ки батареяро ташкил медиҳанд). Онҳо ҳамеша дар зарфҳо бо логотипи DBM Energy бастабандӣ карда шудаанд. "Офарандаи нобиға" ифтихор мекард, ки онҳоро ҳатто ба сармоягузор - соҳиби ширкат нишон надодааст.

Санҷиши фарогирӣ: чаро шабона ва бе далел?

Филми "ТВ болд" дар бораи кумаки вазирон нақл мекунад, ки мошин рекордро шикаст, аммо дар воқеъ, вақте ки мошин ба ҷои таъиншуда дер монд, хабарнигорон сарсону саргардон шуданд (манбаъ). Ин чунин маъно дорад мошин шояд яккаву танхо мерафт... Дар шаб. Бе ягон назорат.

> Нархҳои ҷории мошинҳои барқӣ дар бозор: Otomoto + OLX [Ноябр 2018]

Дар соли 2010 камераҳо ва смартфонҳо пайдо шуданд. Ба ин нигох накарда савор аз ҷониби ягон суруди GPX, сабти видео ва ҳатто филм тасдиқ нашудааст... Гуфта мешавад, ки тамоми маълумот дар як қуттии сиёҳ ҷамъоварӣ шудааст, ки он "ба вазорат дода шудааст". Саволе ба миён меояд: чаро ин кадар журналистонро даъват карда, ба онхо далели хакикии муваффакияти худро намедихед?

Гӯё ки ин кофӣ набуд: DBM Energy барои озмоиши батареяи Колибри ба маблағи 225 ҳазор евро маблағгузории давлатӣ гирифт, ки имрӯз ба беш аз 970 ҳазор злотыс баробар аст. Вай ҳеҷ гоҳ ин грантро ба ҷуз дар рӯи коғаз баррасӣ намекард., ягон махсулот нишон надод. Намунаи автомобили дорои аккумулятори Колибри сӯхта, сӯхтор ба амал омад ва гунаҳкорон пайдо нашуд.

хулоса

Хулосаи мо: Ҳаннеман як қаллобонест, ки ҳуҷайраҳои полимерии литийии классикии Шарқи Дурро (масалан, чинӣ) ба қуттиҳои худ бастабандӣ карда, онҳоро ҳамчун ҳуҷайраҳои электролитҳои сахти нав фурӯхт. Назарияи тавтиъаи Батареяи Hummingbird, ки бо оҳанги ҳассос тасвир шудааст, афсона аст. Истеҳсолкунандаи батарея мехост лаҳзаи ба бозор баромадани Тесларо истифода барад ва ҳуҷайраҳои электролитҳои сахт ба он бартарӣ медиҳанд. Ҳамин тавр, ӯ дар бораи зичии энергия дурӯғ гуфт, зеро ӯ чизе барои пешниҳоде надошт.

Аммо ҳатто агар иддаои ӯ қисман дуруст бошад ҳам, мувофиқи андозагирии Декра, батареяҳои Колибри нисбат ба батареяҳои Nissan Leafa, ки дар як вақт дебют кардаанд, бо истифода аз ҳуҷайраҳои AESC сохта шудаанд, бадтар кор мекарданд.

Ин мақола бо дархости хонандагоне, ки ба технологияе, ки дар батареяҳои Colibri / Kolibri ҷойгиранд, навишта шудааст.

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: