интиқоли автоматӣ - интиқоли автоматӣ
Интиқоли автоматӣ (автоматӣ) таносуби фишангро бе иштироки ронанда интихоб мекунад - дар ҳолати комилан автоматӣ. Максади куттии «автоматй» бо «механикхо» як аст. Вазифаи асосии он қабул, табдил додан ва интиқол додани қувваҳои гардиши муҳаррик ба чархҳои рондани мошин мебошад.
Аммо «автомат» назар ба «механика» хеле мураккабтар аст. Он гиреҳҳои зеринро дар бар мегирад:
- табдилдиҳандаи момент - бевосита табдил ва интиқоли шумораи гардишҳоро таъмин мекунад;
- механизми фишанги сайёра - табдилдиҳандаи моментро идора мекунад;
- системаи идоракунии гидравликй — кори агрегати редуктори сайёраро мутобик мекунад.
Ба гуфтаи мутахассисони ширкати Favorit Motors Group, имрӯз ҳиссаи фурӯши мошинҳои интиқоли автоматӣ дар вилояти Маскав тақрибан 80% -ро ташкил медиҳад. Мошинҳои интиқоли автоматӣ муносибати махсус ва диққати бодиққатро талаб мекунанд, гарчанде ки онҳо ҳангоми сафар бароҳатии ҳадди аксарро таъмин мекунанд.
Принсипи кори интиқоли автоматӣ
Функсияи қуттии "автоматӣ" комилан аз конвертери момент, редуксияи сайёра ва якчанд дастгоҳҳое вобаста аст, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки васлаки қуттии редукторро идора кунед. Барои пурратар тавсиф кардани принсипи кори интиқоли автоматӣ, ба шумо лозим меояд, ки ба фаъолияти ҳар яке аз ин механизмҳо омӯзед.
Табдилдиҳандаи момент моменти моментро ба маҷмааи сайёра интиқол медиҳад. Он вазифаҳои ҳам муфта ва ҳам пайвасти моеъро иҷро мекунад. Механизми сайёра аз чихати сохтор аз ду двигательхои серпуш (насос ва чархи турбина) иборат аст, ки дар як ру ба руи дигар чойгир шудаанд. Ҳарду чархҳо дар як корпус ҷойгир карда шудаанд ва дар байни онҳо равған рехта мешавад.
Чархи турбина ба воситаи вал ба фишанги сайёра пайваст карда мешавад. Импеллер ба маховик сахт пайваст карда шудааст. Баъди ба кор андохтани агрегати энергетикй маховик ба гардиш шуруъ карда, чархи насосро ба харакат меоварад. Парчаҳои он моеъи кории онро гирифта, ба чархҳои чархи турбина равона мекунанд ва боиси гардиши он мегардад. Барои он ки нефт баргардад, дар байни ду чархак реактори пиёдагард гузошта мешавад. Он самти таъминоти нафт ва зичии ҷараёнро тавассути ҳамоҳангсозии суръати ҳарду импеллер танзим мекунад. Дар аввал реактор харакат намекунад, вале баробари баробар шудани суръати чарххо вай бо як суръат ба гардиш шуруъ мекунад. Ин нуқтаи пайванд аст.
Қуттии редуктор ҷузъҳои зеринро дар бар мегирад:
- дастгоҳҳои сайёра;
- муфтахо ва асбобхои тормоз;
- унсурҳои тормоз.
Дастгоҳи сайёра дорои сохторест, ки ба номи он мувофиқ аст. Ин фишангест («офтоб»), ки дар дохили «баранда» ҷойгир аст. Спутникхо ба «транспортёр» васл карда шудаанд, хангоми гардиш онхо ба фишангхои крона ламс мекунанд. Ва муфтаҳо шакли дискҳое доранд, ки бо плитаҳо пора карда шудаанд. Баъзеи онҳо синхронӣ бо чоҳ ва баъзеи онҳо ба самти муқобил гардиш мекунанд.
Банди тормоз лавҳаест, ки яке аз дастгоҳҳои сайёраро мепӯшонад. Кори онро гидроагрегат мутобик мекунад. Системаи идоракунии фишанги сайёра ҷараёни моеъи кориро тавассути тормоз додан ё озод кардани элементҳои гардиш танзим мекунад ва бо ин роҳ бори чархҳоро танзим мекунад.
Чунон ки мебинед, кувваи двигатель ба воситаи моеъ ба агрегати редуктор мегузарад. Бинобар ин сифати равган дар кори трансмиссияхои автоматй роли халкунанда мебозад.
Режимҳои кори интиқоли автоматӣ
Қариб ҳамаи навъҳои интиқоли автоматӣ имрӯз бе ягон тағйироти ҷиддӣ ҳамон режимҳои кор доранд, ки ним аср пеш буд.
Интиқоли автоматӣ мувофиқи стандартҳои зерин амалӣ карда мешавад:
- N - мавќеи бетарафро дар бар мегирад;
- D - ҳаракати пеш, дар ҳоле ки вобаста ба талаботи ронанда, қариб ҳамаи марҳилаҳои режимҳои баландсуръат истифода бурда мешавад;
- P - таваққуфгоҳ, ки барои бастани чархи ронанда истифода мешавад (насбкунии блоккунӣ дар худи қуттӣ ҷойгир аст ва ба ҳеҷ ваҷҳ бо тормози таваққуфгоҳ алоқаманд нест);
- R - ҳаракати баръакс фаъол аст;
- L (агар муҷаҳҳаз бошад) - ба шумо имкон медиҳад, ки ба фишанги пасттар гузаред, то кашиши муҳаррик ҳангоми рондан дар шароити душвори роҳ афзоиш ёбад.
Имрӯз, тарҳбандии PRNDL дар истифодаи умумӣ ҳисобида мешавад. Он бори аввал дар мошинҳои Форд пайдо шуд ва аз он вақт инҷониб ҳамчун модели қулайтарин ва амалӣ ивазкунандаи фишанги тамоми мошинҳои ҷаҳон истифода мешавад.
Дар баъзе трансмиссияҳои муосири худкор, режимҳои иловагии ронандагӣ низ метавонанд насб карда шаванд:
- OD - аз ҳад зиёд, ки бо он тавсиф мешавад, ки истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳолати сарфакоронаи ронандагӣ коҳиш меёбад;
- D3 - ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр бо суръати миёна тавсия дода мешавад, зеро "газ тормози" доимӣ дар чароғҳои светофор ва гузаргоҳҳои пиёдагард аксар вақт муфтаҳои конвертери моментро мебанданд;
- S - режими истифодаи фишангҳои паст дар зимистон.
Манфиатҳои истифодаи AKCP дар Русия
Бартарии асосии мошинҳои бо интиқоли автоматӣ муҷаҳҳазшударо метавон қулай будани кори онҳо ҳисоб кард. Ба ронанда лозим нест, ки бо ивазкунии доимии фишанг, чунон ки дар қуттии дастӣ рӯй медиҳад, парешон шавад. Илова бар ин, мӯҳлати хидмати худи блоки энергетикӣ ба таври назаррас зиёд карда мешавад, зеро ҳангоми кори интиқоли автоматӣ, режимҳои афзоиши сарборӣ истисно карда мешаванд.
Қуттии «автоматӣ» дар баробари бомуваффақият таъмин намудани мошинҳои иқтидори гуногун истифода мешавад.
