Баррасии Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo омода буд сегменти муқарраршудаи седанҳои боҳашамати миёнаҳаҷмро дар соли 2017 ба ларза барорад, вақте ки он Giulia -ро бароварда, ба олмониҳои калон зарбаи мустақим расонд.

Ҷуфт кардани намуди зебои аҷиб бо иҷрои шаффоф номи бозӣ барои Ҷулиа буд, аммо пас аз омадан бо шӯҳратпарастӣ ва шӯҳратпарастӣ, Алфа Ромео ба назар намерасид, ки он қадар фурӯши он қадаре ки онҳо дар ибтидо интизор буданд, ба даст намеояд.

Alfa Romeo то соли ҷорӣ ҳамагӣ 142 Giulia фурӯхтааст, ки аз пешвоёни сегменти Mercedes C-Class, BMW 3 Series ва Audi A4 хеле пасифода аст, аммо навсозии нави миёнаҳол умедвор аст, ки таваҷҷӯҳро ба седан итолиёвӣ эҳё кунад.

Ҳайати навшуда таҷҳизоти стандартии бештар ва нархҳои арзонтарро пешниҳод мекунад, аммо оё Alfa кофӣ кор кардааст, то шуморо бовар кунонад, ки аз седанҳои варзишии озмудашуда ва ҳақиқии Олмон даст кашед?

Alfa Romeo Giulia 2021: Беда чорбарг
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.9 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.2л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$110,800

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 аз чаҳор вариант ба се кам карда шуд, ки аз $63,950 Sport сар мешавад.

Veloce-и миёнаҳаҷм муштариёнро 71,450 доллар ва Quadrifoglio-и олӣ 138,950 ва 1450 долларро баргардонад ва ҳарду нархҳо мутаносибан 6950 ва XNUMX доллар коҳиш ёфтанд.

Гарчанде ки нуқтаи воридшавӣ нисбат ба пештара баландтар аст, синфи нав ҷорӣ кардашудаи Sport воқеан ба синфи кӯҳнаи Super бо бастаи иловагии Veloce асос ёфтааст ва харидорон каме пулро аз он чизе, ки қаблан буд, сарфа мекунад.

Экрани 8.8 дюймаи дорои Apple CarPlay ва Android Auto барои вазифаҳои мултимедиявӣ масъул аст.

Ҳамин тавр, шишаи махфият, калибрҳои сурхи тормоз, чархҳои хӯлаи 19-дюймаи, курсиҳои варзишӣ ва чархи рул ҳоло дар тамоми қатор стандартӣ мебошанд ва ҳамаи унсурҳое, ки шумо аз седанҳои олӣ ва варзишии аврупоӣ интизоред.

Шумо инчунин курсиҳои пеши тафсон ва чархи руль хоҳед гирифт, чизеро, ки шумо одатан дар ягон варианти буҷавӣ намебинед, ки ин хусусиятҳоро фарқ мекунад.

Инчунин стандартӣ дар Sport чароғҳои би-ксенон, оғоз тугмаи пахшкунӣ, назорати иқлими думинтақавӣ, педали алюминий ва ороиши панели асбобҳо мебошанд.

Экрани 8.8 дюймӣ барои вазифаҳои мултимедиявӣ масъул аст, гарчанде ки имсол система функсияи ламсро гирифт, то истифодаи Android Auto ва Apple CarPlayро интуитивӣ гардонад.

Калибрҳои тормози сурх ва чархҳои хӯлаи 19-дюйма ҳоло дар тамоми диапазон стандартӣ мебошанд.

Пуркунандаи барқи бесими смартфон ҳоло дар тамоми хат стандартӣ аст, ки телефони шуморо аз 90 дарсад пур мекунад, то дастгоҳи шуморо аз гармшавӣ ва холӣ шудани батареяи он нигоҳ медорад.

Тавре ки дар ин ҷо нишон дода шудааст, Giulia Sport мо ба шарофати дохил кардани рангҳои металлии Lusso Pack ($68,260) ва Vesuvio Grey ($2955) 1355 доллар аст.

Lusso Pack таваққуфгоҳи фаъол, системаи олии аудиоии Harman Kardon ва равшании дохилиро илова мекунад ва боми панорамии дупанора низ метавонад ба маблағи 2255 доллар фармоиш дода шавад.

Умуман, арзиши Giulia хеле баландтар аз он буд, ки ба шарофати сатҳи беҳтари таҷҳизот, махсусан дар муқоиса бо версияҳои асосии рақибон.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Дар паҳлӯи пешгузаштаи худ Giulia-и нави 2020 ҷойгир кунед ва шумо хоҳед дид, ки онҳо аз берун якхелаанд.

Ин навсозиро "фарҳанг" номидан каме ноадолатона мебуд, аммо мо хурсандем, ки Алфа Ромео услуби ҷолиби седанаш Giulia-ро вайрон накардааст.

Дар Австралия аз аввали соли 2017 ба фурӯш гузошта шудааст, Ҷулиа ба назараш як рӯз пир шудааст. Дарвоқеъ, мо фикр мекунем, ки он бо синну сол каме беҳтар шудааст, махсусан дар тримҳои болоии Quadrifoglio.

Бо панҷараи пеши секунҷа ва рақами литсензионии берунӣ, Giulia дар муқоиса бо ҳама чизи дигаре дар роҳ беназир менамояд ва мо услуби фарқкунандаи онро қадр мекунем.

Чароғҳои кунҷӣ инчунин ба Giulia намуди хашмгин ва варзишӣ илова мекунанд, ҳатто дар ороиши асосии Sport, дар ҳоле ки чархҳои 19-дюйма барои пур кардани камонҳо кӯмак мекунанд ва ба Giulia ҳисси гаронтар мебахшанд.

Дар паҳлӯи пешгузаштаи худ Giulia-и нави 2020 ҷойгир кунед ва шумо хоҳед дид, ки онҳо аз берун якхелаанд.

Намуди зебо дар қафо идома дорад, ки дунбаҳои ҳайкалдор ба назар омӯзонидашуда ва танг ба назар мерасанд, ба ҷои шимҳои стандартии бад мувофиқ.

Бо вуҷуди ин, мо пластикаи сиёҳро дар паҳлӯи бампер дар пойгоҳи мо Giulia Sport қайд хоҳем кард, ки он каме арзон бо варақаи ягонаи ихроҷ дар тарафи чап ва баҳри ... ҳеҷ чиз нест.

Бо вуҷуди ин, гузаштан ба Veloce ё Quadrifoglio гаронтар (ва тавонотар) онро бо конуси мувофиқ ва баромадҳои дугона ва чоргона ислоҳ мекунад.

Ҷулиа бешубҳа дар байни моделҳои Mercedes, BMW ва Audi дар сегменти седан фарқ мекунад ва исбот мекунад, ки иҷрои кори худ метавонад хеле шавқовар бошад.

Намуди услубиро бо имконоти бештари рангҳо ба мисли Visconti Green-и нав якҷоя кунед ва шумо воқеан метавонед Giulia-и худро поп созед, гарчанде ки мо мехоҳем мошини озмоишии мо бо ранги ҷолибтар ранг карда шавад.

Намуди зебо дар қафо идома дорад, ки думҳои ҳайкалдор мисли шими костюми хуб дӯхташуда омӯзонида ва танг ба назар мерасанд.

Бо ин хосият, Vesuvio Grey Giulia бо рангҳои хокистарӣ, сиёҳ, сафед ва нуқра, ки шумо одатан дар седанҳои миёнаҳаҷми олӣ мебинед, хеле зич мувофиқат мекунад, аммо ҳама рангҳо ба ҷуз сафед ва сурх 1355 доллар арзиш доранд.

Дар дохили он қисми зиёди корҳои дохилӣ бетағйир боқӣ мемонад, аммо Алфа Ромео чизҳоро бо чанд ламсҳои хурде, ки дар он ҷамъ шуда, фарқияти калон ба вуҷуд меоранд, каме болотар кардааст.

Консоли марказӣ дар ҳоле ки бетағйир мондааст, ороиши олӣ бо ороиши нахи карбон бо алюминий ва унсурҳои сиёҳи дурахшон гирифтааст.

Тағирдиҳандаи фишанг махсусан бо тарҳи чармии чуқури худ бароҳат аст, дар ҳоле ки дигар нуқтаҳои ламсӣ ба монанди назорати медиа, интихоби драйв ва тугмаҳои овоз низ эҳсоси вазнинтар ва назаррасро таъмин мекунанд.

Илова бар ин, Giulia маводи олиҷаноби дохилӣ, чархи бисёрфунксионалии чармии мулоим ва ороиши маводи омехтаро барои дохилии шево ва мураккаби сазовори модели олии аврупоӣ нигоҳ медорад.

Мошини озмоишии мо бо дохилии стандартии сиёҳ муҷаҳҳаз шудааст, аммо харидорони ҷолибтар метавонанд қаҳваранг ё сурхро интихоб кунанд - охирини онҳо албатта интихоби мо хоҳад буд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Бо дарозии 4643 мм, паҳнои 1860 мм, баландии 1436 мм ва пойгоҳи чархи 2820 мм, Giulia барои мусофирон ҳам дар пеш ва ҳам дар паси он фазои фаровон пешкаш мекунад.

Дар курсиҳои пеш варзишӣ махсусан гуворо мебошанд; Мустаҳкам, хуб мустаҳкам ва хеле дастгирӣ, маънои хастагӣ нест, ҳатто пас аз сафарҳои тӯлонии ронандагӣ.

Бо вуҷуди ин, ҳалли нигоҳдорӣ то андозае маҳдуд аст.

Ба шарофати тарҳрезии дастпӯшак ҷайбҳои дарҳо ба ягон шишаи андоза мувофиқат намекунанд ва ду пиёладори марказӣ тавре ҷойгир шудаанд, ки шиша назорати иқлимро маҳкам мекунад.

Бо вуҷуди ин, дар зери дасти такягоҳи марказӣ утоқи нигаҳдории васеъ пайдо кардан мумкин аст ва тарҳи пуркунандаи бесим дастгоҳи шуморо тақрибан ба таври амудӣ дар як қисми алоҳида ҷойгир мекунад, то шуморо аз харошидан дар экран пешгирӣ кунад.

Giulia барои мусофирон ҳам дар пеш ва ҳам дар паси худ ҳуҷраи зиёде фароҳам меорад.

Андозаи қуттии дастпӯшак стандартӣ аст, аммо дастури соҳибхона каме ҷойро ишғол мекунад ва ронанда инчунин ба як утоқи хурди дигар дар тарафи рости руль дастрасӣ дорад.

Ҳадди ақалл Алфа ҳоло соҳиби калиди қулай дар тарафи чапи селектор фишанг дорад? Ҳарчанд ин хусусият бо вуруди бе калид ва оғози тугма зиёдатӣ мегардад, ин маънои онро дорад, ки шумо эҳтимол танҳо калидҳоро дар ҷайбатон мегузоред.

Ҷойҳои қафо барои мусофирони берунӣ ҳуҷраи зиёди сар, по ва китф пешниҳод мекунанд, ҳатто агар курсии пеши ман то баландии 183 см (6 фут 0 дюйм) муқаррар карда шавад, аммо ҷайбҳои дарҳо боз ба таври ноумедкунанда хурданд. .

Ман дар курсии миёна хеле хуб ҷойгир шудам, аммо намехоҳам дар он ҷо муддати тӯлонӣ бимонам, зеро нақби интиқол ба ҳуҷраи по мехӯрад.

Мусофирони қафо дастрасӣ ба дастуи болопӯш бо дорандагони пиёла, вентилятсияи ҳавоии дугона ва як порти USB доранд.

Курсҳои пушти сар, по ва китфро барои мусофирон дар курсиҳои берунӣ пешниҳод мекунанд.

Кушодани бағоҷи Giulia фазои кофӣ барои фурӯ бурдани 480 литрро ошкор мекунад, ки ҳаҷми он бо 3 Series аст ва аз C-Class (425 литр) ва A4 (460 литр) болотар аст.

Ин барои як ҷомадони калон ва як ҷомадони хурд кифоя аст, дар паҳлӯҳо барои ашёи хурд фазои каме мавҷуд аст ва чор нуқтаи васлкунии бағоҷ дар фарш ҷойгир аст.

Дар бағоҷ инчунин қулфҳо мавҷуданд, ки курсиҳои қафоро пӯшанд, аммо бо назардошти он ки онҳо пурбор нестанд, шумо ба ҳар ҳол лозим меояд, ки онҳоро бо ягон чизи дароз зер кунед ё то курсиҳои қафоро чаппа кунед.

Алфа Ромео ҳангоми пӯшидани курсиҳо ҳаҷм нишон намедиҳад, аммо мо пай бурдем, ки кушодани кабина ба таври назаррас танг ва хеле суст аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport бо муҳаррики турбобензинии 2.0-литр муҷаҳҳаз шудааст, ки иқтидори 147 кВт дар 5000 чархзанӣ ва 330 Нм моменти гардиш дар 1750 чархзанӣ дорад.

Гуфта мешавад, ки Alfa Romeo Giulia Sport бо интиқоли ҳашт-суръати автоматии ZF ва драйви пушти чархи худ, аз 0 то 100 кмро дар 6.6 сония суръат мебахшад ва суръати максималӣ то 230 км/соат маҳдуд мешавад.

Гарчанде ки ин натиҷаҳо дар соли 2020 чандон садо надиҳанд, тарҳи ба ронанда нигаронидашуда, чархи қафо ва вақти суръатбахшии суръат назар ба ҳамтоёни бензини олмонӣ дар муқоиса бо он аст.

Харидороне, ки мехоҳанд каме иҷроишро доранд, инчунин метавонанд тарҳи Veloce-ро интихоб кунанд, ки муҳаррики 2.0-литрро то 206 кВт/400 Нм зиёд мекунад, дар ҳоле ки Quadrifoglio 2.9 литрии ду-турбо V6 бо 375 кВт/600 Нм моменти моментро истифода мебарад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Ба таври расмӣ, Alfa Romeo Giulia дар сикли омехта 6.0 литр дар 100 км масраф хоҳад кард, аммо дар рӯзҳои истироҳатии мо бо мошин рақами хеле баландтар - 9.4 литр дар 100 км истеҳсол карда шуд.

Драйви озмоишӣ аз паймоиш дар кӯчаҳои танги дохилии шимоли Мелбурн ва инчунин як роҳи кӯтоҳи шоҳроҳ барои дарёфти баъзе роҳҳои печидаи B иборат буд, аз ин рӯ масофаи шумо метавонад фарқ кунад.

Қобили зикр аст, ки Giulia Sport бо бензини Premium 95 RON кор мекунад, ки пур кардани сӯзишворӣ дар истгоҳи сӯзишворӣ каме гаронтар мешавад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Седан Alfa Romeo Giulia рейтинги максималии панҷситораи бехатариро аз ANCAP дар моҳи майи соли 2018 бо санҷишҳо дар асоси модели гардонандаи дасти чапи соли 2016 дар имтиҳонҳои Euro NCAP гирифт.

Дар санҷишҳои муҳофизати калонсолон ва педиатрӣ, Ҷулиа мутаносибан 98% ва 81% хол гирифт, ки танҳо барои муҳофизати "кифоя"-и қафаси синаи кӯдакон дар санҷиши кӯчонидани фронталӣ паст шуд.

Дар робита ба ҳифзи пиёдагардон, Giulia 69% ва холҳои кӯмаки бехатарӣ 60% ба даст оварданд.

Седан Alfa Romeo Giulia баландтарин рейтинги панҷситорадори бехатариро аз ANCAP гирифтааст.

Аммо, пас аз ин озмоиш, Алфа Ромео ба сифати стандарт барои нигоҳ доштани хатсайр, назорати круизҳои мутобиқшавӣ, мониторинги нуқтаи нобино ва нурҳои автоматии баландро илова кард, ки қаблан ихтиёрӣ буданд.

Илова бар ин, Giulia 2020 дорои огоҳии таваҷҷӯҳи ронанда ва шинохти аломати трафик, тормоздиҳии фавқулоддаи мухтори фавқулода (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон, чароғҳои худкор ва тозакунакҳои шиша, ёрирасони оғози баландшавӣ, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, мониторинги фишори чархҳо, ройгон ва пушти сар мебошад. дидани камера бо сенсорҳои таваққуфгоҳи пушти.

Мувофиқи маълумоти ANCAP, AEB Giulia бо суръати аз 10 км / соат то 80 км / соат кор мекунад ва ба ронандагон дар сабук кардани оқибатҳои садама кӯмак мекунад.

Аммо Giulia ҳушдори паси трафик ва хусусияти занги автоматии фавқулодда надорад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 150,000 XNUMX км


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли ҳама мошинҳои нави Alfa Romeo, Giulia бо кафолати се сол ё 150,000 XNUMX км меояд, ки он ба давраи кафолат барои моделҳои BMW ва Audi баробар аст, ҳарчанд олмонҳо масофаи номаҳдудро пешниҳод мекунанд.

Бо вуҷуди ин, Alfa Romeo аз пешвоёни беҳтарини саноат Genesis ва Mercedes-Benz қафо мемонад, ки кафолати масофаи номаҳдуди панҷсоларо пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки Lexus кафолати чор соли 100,000 км пешниҳод мекунад.

Фосилаҳои хидматрасонӣ дар Alfa Romeo Giulia Sport дар ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км, кадоме аз онҳо аввал аст.

Хизматрасонии аввал ба соҳибон 345 доллар, дуюмаш 645 доллар, сеюм 465 доллар, чорум 1065 доллар ва панҷум 345 доллар арзиш дорад, ки дар тӯли панҷ соли моликият ҳамагӣ 2865 долларро ташкил медиҳад. 

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Мисли ҳама седанҳои мӯътабари варзишӣ, Alfa Romeo Giulia дорои тарҳбандии муҳаррики пеш ва чархи ақиб мебошад, то онҳоеро, ки на ронданро афзалтар медонанд, ҷалб кунанд.

Намуди берунии Giulia бешубҳа коркарди тез ва ҷолибро ваъда медиҳад, дар ҳоле ки нуқтаҳои тамоси дохилӣ ҳеҷ чиз аз ин потенсиалро коҳиш намедиҳад.

Дар курсии сатили бароҳат нишинед, дастонатонро дар атрофи рули зебо печонед ва шумо хоҳед дид, ки Alfa барои ронанда Ҷулиа сохтааст.

Руль як нуқтаи махсусан хуб аст ва дорои белҳои калонест, ки дар сутуни руль насб карда шудаанд, на дар руль, ки аз даст додани смена, ҳатто дар кунҷи миёна, қариб ғайриимкон аст.

Бо вуҷуди ин, барои онҳое, ки мехоҳанд ивазкунандаро истифода баранд, интихоби фишанги баланд/паст мутаносибан дар мавқеи бартарӣ/қафо ҷойгир аст.

Дастҳои худро дар атрофи рули ҳайратангез печонед ва шумо хоҳед дид, ки Alfa барои ронанда Giulia сохтааст.

Амортизаторҳои мутобиқшаванда дар мошини озмоишии мо инчунин метавонанд новобаста аз ҳолати интихобшудаи ронандагӣ тақвият дода шаванд. 

Дар бораи он, ки се намуди ронандагӣ пешниҳод карда мешаванд - самаранокии динамикӣ, табиӣ ва пешрафта (ДНК ба истилоҳи Алфа), ки эҳсоси мошинро аз хардкор ба экологӣ тозатар иваз мекунанд.

Бо таваққуф, ки мумкин аст дар парвоз иваз карда шавад, ронандагон метавонанд фазои нармтаринро барои кӯчаҳои ноҳамвор ва пур аз трамвайҳои шаҳри Мелбурн бо муҳаррик дар ҳолати пурраи ҳамла интихоб кунанд, то чароғҳои светофорро барои пешбурди далерона гиранд.

Ин инчунин як плюс аст, ки таваққуфро бо пахш кардани тугма дар консоли марказӣ иваз кардан мумкин аст, ба ҷои он ки одатан ба як қатор менюҳои мураккаб барои тағир додан ва танзим кардани баъзе унсурҳо.

Дар қалби Giulia таваққуфгоҳи дучӯҷаи пеши ва таваққуфгоҳи бисёрпайванди пасӣ ҷойгир аст, ки барои нигоҳ доштани алоқа ва таҷрибаи ҳаяҷоновар аз курсии ронанда кӯмак мекунад.

Намуди зоҳирии Giulia бешубҳа коркарди тез ва ҷолибро ваъда медиҳад.

Моро хато нафаҳмед, Giulia Sport дар роҳҳои хушк лағжиш намекунад ва қобилияти худро аз даст намедиҳад, аммо муҳаррики 147 кВт/330 Нм қувваи кофӣ барои шавқовар кардани ронандагӣ пешниҳод мекунад.

Ба кунҷе сахт тела диҳед ва шумо садои шинаҳоро хоҳед шунид, аммо хушбахтона, роҳбарӣ худро тез ва мустақим ҳис мекунад, яъне шикори қуллаҳо осон ва шавқовар аст, ҳатто агар шумо чизеро аз ҳадди суръати интишоршуда поёнтар нигоҳ доред.

Системаи мултимедиявӣ дар Giulia бо экрани сенсорӣ ба таври назаррас такмил дода шудааст, ки Android Autoро табиӣтар ҳис мекунад, аммо экрани 8.8 дюймӣ ҳангоми дар панели асбобҳо ҷойгиршуда хеле хурд менамояд.

Назоратчии ротари низ беҳтар аст, гарчанде ки нармафзор барои гузаштан аз саҳифа ба саҳифа то ҳол каме заиф ва ғайриоддӣ аст.

Қарор

Ин Ҷулиа Алфа Ромео аст, ки бояд дар соли 2017 пайдо мешуд.

Хусусан дар муқоиса бо рақибони олмонии худ, Giulia нав на танҳо барои чашм ҷолибтар аст, балки дар ҷайби қафо низ.

Тавсеаи таҷҳизоти стандартӣ ва хусусиятҳои бехатарӣ барои харидорони эҳтимолии Алфа як неъмати бузург аст, дар ҳоле ки ҳеҷ гуна созиш дар лаззати ронандагӣ ва муҳаррики пурқуввати Ҷулиа вуҷуд надорад.

Ҷанбаи заифтарини он метавонад кафолати миёнаи сесолаи он бошад, аммо агар шумо дар ҷустуҷӯи седанҳои нави миёнаҳаҷм бошед, ки аз байни мардум бе ягон имтиёзи калон фарқ мекунад, Giulia бояд дар рӯйхати тамошои шумо бошад.