Диски озмоишии Алфа Ромео Ҷулиа, 75 ва 156: Рост ба дил

Классикии Ҷулия ворисони худро дар синфи миёнаи Алфа Ромео пешвоз мегирад

Ҷулиа як намунаи китоби дарсии седанҳои классикии варзишӣ ҳисобида мешавад - харизматик, тавоно ва паймон. Барои Alfists, вай чеҳраи бренд аст. Ҳоло мо ӯро бо Alfa Romeo 75 ва Alfa Romeo 156 вомехӯрем, ки кӯшиш мекунанд, ки худро бо ӯ исбот кунанд.

Албатта, ситораи трио Giulia Super 1.6 дар ранги нодири Фаггио (беши сурх) мебошад. Аммо чашмони онҳое, ки тасодуфан шоҳиди аксбардорӣ шудаанд, дигар танҳо ба либосҳои зебои варақи филизии ӯ намемонанд. Алфа Ромео 75, ки соли 1989 бароварда шудааст, ба назар мерасад, ки оҳиста-оҳиста ба дӯстдоштаи издиҳом табдил ёфта, вокуниши эмотсионалӣ асосан аз дӯстдорони ҷавони мошинро ба вуҷуд меорад. "Даҳ сол пеш, вақте ки ман бо ин мошин дар намоишгоҳи собиқадорон ҳозир шудам, онҳо қариб ба ман хандиданд" гуфт соҳиби Питер Филипп Шмидт аз Луденшайд. Аммо имрӯз, 75-и сурх, ки дар ҳолати мошини нав аст, дар ҳама ҷо истиқбол карда мешавад.

Барои ноил шудан ба ин мақом, сиёҳи Тим Стенгел Alfa 156 аз Weyerbusch бояд муддати тӯлонӣ интизор шавад. Дунё баъзан ношукр аст! Дар охири солҳои 90-ум, ин як муваффақияти бузург барои Алфа Ромео буд - он қадар шево, ки танҳо итолиёвӣ метавонад бошад ва ҳамчун давои хастагии мошин истиқбол карда шуд. Онҳо ҳатто чархи пеш ва муҳаррики трансверсивии ӯро бахшиданд. Ва имрӯз? Имрӯз, бестселлери собиқ як ашёи дӯстдоштаи арзони истифодашуда дорад. 600 евро дар роҳ - хоҳ Twin Spark, хоҳ V6 ё Sportwagon. Барои дарёфти 156 нафар дар минтақаи Бонн дар ин ҷаласа зангҳои бешумори телефон лозим шуд. Ҳатто ҷомеаи маҳаллии мухлисон ва соҳибони Алфа классикии ба таври дигар хеле хуб муҷаҳҳаз ва пайвастшуда (ҳанӯз) ба ин модел таваҷҷӯҳ надоранд.

Ҷулияи хушҳолкунанда

Диски аввал ба Ҷулиаи ҷаззоб тааллуқ дошт, ки версияи охири соли 1973 ба фурӯшандаи классики Alfa Romeo Ҳартмут Шёпел аз Бонн тааллуқ дошт. Мошини барқарорнашуда барои донандагони ҳақиқӣ, аз ҳарвақта бештар ҷолибтар аст, зеро он дар шакли аслии бенуқсонаш пеши мо пайдо мешавад. Бо нобаёнӣ, Ҷулия дар сарпӯши танаи чуқурие мепӯшад, ки аз ҷониби алфаҳо дароз канон карда шудааст. Модели дигар, Giulia Nova, ин хусусиятро нест мекунад.

Ба мошин савор шудан хурсандии бузург меорад. Чашм дархол ба рули се-чабдори чубин ва ду асбоби калони мудаввар барои ченкунии суръат ва суръат, инчунин цифербти хурдтар меафтад. Ду нишондиҳандаи дигар, фишори равған ва ҳарорати об, дар консоли марказӣ дар сатҳи зону ҷойгиранд, дар зер фишанги фишанги фишанг ва се коммутаторҳои зебо: зебогии функсионалии классикӣ, мукаммал.

Калиди оташгиранда дар тарафи чап аст, як гардиш барои пур кардани гардонандаи 1,6 литр кифоя аст. Ин на танҳо як мошин, балки ҳамон як муҳаррики ду камераи занҷирдор аст, ки онро на танҳо мухлисони Алфа "муҳаррики чор силиндраи аср" меноманд - дар суръати баланд қавӣ, комилан аз хӯлаҳои сабук сохта шудааст ва то ба косабардорҳо сохта шудааст. . клапанҳо бо генҳо аз даҳсолаҳои пойгаи автомобилӣ.

Муҳаррики универсалӣ

Ин мошин бо як тӯҳфа маҳдуд намешавад - не, он як истеъдоди ҳамаҷониба бештар дилчасптар аст. Дар версияи дугонаи карбогидрат, он мисли ҳайвони ваҳшӣ аз истгоҳ мебарояд ва дар лаҳзаи дигар он бо хоҳиши гардиши баланд ва савори ҳамвор медурахшад. Бо он, шумо метавонед дар фишанги чорум оғоз кунед ва ба осонӣ ба суръати максималӣ суръат гиред. Не шок. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ кас ин корро намекунад. Ҳатто аз он сабаб, ки иваз кардани фишангҳо бо ин редуксияи панҷсуръат хуб ташкилшуда воқеан зебо аст.

Маҷмӯи шасси ва тарҳи гаронбаҳо тақрибан ба як муҳаррики олиҷаноб баробар аст. Ҳатто имрӯз, Giulia метавонад бо коркарди худ ба ҳайрат оварад, гарчанде ки дар суръати баланд он каме гардиш намекунад. Сарфи назар аз табиати варзишии худ, он ҳамеша ҳамон чизест, ки ҳамеша буд - седани оилавӣ бо муҳити бароҳат.

Гузаштан ба сурх 75. "Чизи асосӣ ин аст, ки фарқ кардан аст" талаботи эҳтимолӣ барои тарроҳон аст. Хатти каҷ дар сеяки аввали мошин якбора баланд шуда, дар зери тирезаҳо қариб ба таври уфуқӣ давида, боз ба паси он тир мезанад. Пеши паст ва паси баланд - яъне мошине, ки дар ҷои худ хеле динамикӣ менамояд. Бо вуҷуди ин, шояд ҳеҷ як Alfa дигар ба мисли ин модел ҳассос ба шамолҳои ҷудогона надошта бошад.

Фарқ надорад. Дар пеши назари мо навтарин Alfa бо гардонандаи чандинсолаи пушти чарх аст. Соли 1985 ба муносибати 75-умин солгарди бренди Милан (аз ин рӯ номи 75) муаррифӣ шуда буд, он дар дохили он аз пластикӣ пур шудааст, ба монанди як идеяи маъмулии солҳои 80-ум. Асбобҳои мудаввар дар як корпуси маъмулии росткунҷа - спидометр, тахометр, фишори равған, ҳарорати муҳаррик ва зарфи сӯзишворӣ - мисли аксари коммутаторҳо дар пеши назари шумо ҳастанд. Танҳо кушодани тугмаҳои тиреза кори навкорро душвор мегардонад - онҳо дар консол дар шифти болои оинаи ақиб ҷойгир шудаанд. Дастаки азими росткунҷаи тормози дастӣ шакли U низ метавонад ҳайратовар бошад.

Порае аз олами аҷоиби Алфа

Бо вуҷуди ин, гардиши калиди оташгиранда як пораи ҷаҳони классикии Алфаро бармегардонад. Мотори чорцилиндрии 1,8 литрй, ки 122 кувваи асп дорад, тамоман бад нест. дар вакти бекорй хануз хам ба овози пешгузаштаи дугонаи машхури худ шабохат дорад. Аз 3000 чархзанӣ сар карда, садо тезтар мешавад ва садои аҷиби варзишӣ аз ихроҷ мебарояд. Бе гиря, дастгоҳ суръатро то вестибюли сурх, ки аз 6200 чархзанӣ оғоз мешавад, афзоиш медиҳад - аммо танҳо дар сурате, ки ронандаи одатнашуда хуб ҳаракат кунад. Мисли пешгузаштагони Ҷулиетта ва Алфетта, барои беҳтар тақсим кардани вазн, интиқол дар қафо дар блок бо тири қафо ҷойгир аст (диаграммаи интиқол). Бо вуҷуди ин, ин асои ивазкунандаи дарозро талаб мекунад ва ҳамвор нест.

Барои ҳис кардани он ки ин мошин гардишҳоро дӯст медорад, ҳамагӣ чанд метр кофӣ аст. Мошин оромона аз пайи роҳ меравад ва рӯз ба рӯз бештар гардишҳо иштиҳои ронандаро афзоиш медиҳанд. Ҳатто кунҷҳои тангро бо осонии бениҳоят баланд ба туфайли роҳбарии дақиқи барқ ​​метавон ҳал кард. Барои оғози кашолакунии номусоидро аз тири пеш рондан хеле қавитар аст. Пешрафтатарин инро бо гази қавӣ ислоҳ мекунад, ки гардиши қафо мекунад ва Алфаро ба курси дилхоҳ бармегардонад. Ё онҳо танҳо бензин мегиранд.

Мошини арзон барои масхара

Мо ба 156 расидем. Мо дар хотир дорем, ки ҷомеаи дӯстони бренд дар соли 1997 чӣ гуна ба ҳаяҷон омада буд: ниҳоят, Алфа вуҷуд дошт - дар ин хусус муштариён ва матбуот розӣ шуданд, ки дурахши гумшударо ба бренд баргардонд. Бо чунин тарҳи аслӣ ва мукаммал, ки 19 сол пеш тамошобинони намоишгоҳи Франкфурт танҳо забони худро фурӯ бурданд. Бо grille классикии Alfa (бо номи Scudetto - сипар), ки дар тарафи чапи он рақам гузошта шуда буд, бо назари купе - зеро дастаки дари пушти дар сутуни бом пинҳон буданд,. "Альфа" боз ба забони ҳама буд - онҳо қариб боварӣ доштанд, ки Ҷулия эҳё шудааст. Вале хама чиз дигар хел шуд; имруз касе ба ин модел маъкул нест.

Дар ҳамин ҳол, ин дидор пас аз чанд соли худдорӣ аз муошират бо 156 воқеан хуш аст. Масалан, бо як техникаи мудаввари шево пур аз яхмос, албатта, бо рақамҳои сафед, ки дар солҳои 90-ум хеле мӯд буд. Ва бе онҳо, шумо дарҳол паси рули анъанавии сегона худро хуб ва бароҳат ҳис мекунед. Дар курсиҳои хуб шаклаш як вояи иловагии эҳсоси автомобили варзишӣ мебарорад.

Ҳатто муҳаррик шуморо ба ҳайрат меорад - шумо аз муҳаррики 1600cc чунин хислатро интизор шуда наметавонед. CM ва 120 асп, пасттарин дар диапазони 156 Аммо вай, ки ба Алфа хос аст, гардиши баландро талаб мекунад, танҳо дар 5500 чархзанӣ. ./дақ шумо аз фишанги дуюм ба сеюм мегузаред (трансмиссия имкон медиҳад, ки нисбат ба пешгузаштагони бо қуттии редуктор муҷаҳҳазшуда гузариши дақиқтарро фароҳам оред) ва муҳаррики чор-силиндрӣ мисли даррандаи ҳуштак садо медиҳад. Хуб, ҳадди аққал то андозае.

Ба шарофати шасси паймон ва идоракунии ҷавобгӯи худ, Alfa 156 дарҳол манбаи фароғат аст - ба ҳар ҳол, хеле бештар аз он ки шумо фикр мекардед. Ва аз ҳама муҳимаш, шумо имрӯз роҳи арзонтари эҳсоси чунин лаззати ронандагӣ пайдо карда наметавонед - беҳтарин бо 2,5 литрии V6 бо иқтидори 190 асп.

хулоса

Муҳаррир Майкл Шредер: Мошин ба мисли Ҷулиа эҳтимол танҳо як маротиба сохта мешавад. Муҳаррик, сохтмон ва шасси - ин бастаи мукаммал танҳо беҳамто аст. Бо вуҷуди ин, Alfa 75 тадриҷан симои классикиро ташаккул медиҳад. Шинохтани генҳои маъмулии Алфа осон аст, ки 156-тои онҳоро танҳо бо чанд қайд кардан мумкин аст. Аммо аз се мошин хурдтаринаш ҳам рондан шавқовар аст.

Матн: Майкл Шредер

Аксҳо: Харди Мюллер

тафсилоти техникӣ

Alfa Romeo 156 1.6 16V Шарораи дугоник	Alfa Romeo 75 1.8 IE	Alfa Romeo Julia Super 1.6
Ҳаҷми корӣ	1589 cc	1779 cc	1570 cc
Истеъмоли барқ	120 k.s. (88kW) дар 6300 чархзании	122 k.s. (90 кВт) дар 5500 чархзанӣ	102 k.s. (75 кВт) дар 5500 чархзанӣ
Максимум моменти	144 Нм дар 4500 чархзанӣ	160 Нм дар 4000 чархзанӣ	142 Нм дар 2900 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	10,5 бо	10,4 бо	11,7 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад
Суръати максималӣ	200 км / соат	190 км / соат	179 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	9,5 л / 100 км	8,9 л / 100 км	11 л / 100 км
Нархи асосӣ	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад	€ 18 (дар Олмон, таркиби 000)