Диски озмоишии Alfa Romeo Giulia: Миссия (имконнопазир)
Афсонаи Алфа Ромео дар Италия аз замони таъсиси ALFA дар Милан зиндагӣ кардааст (24 июни 1910, беном Lombarada Fabrica Automobili). Аммо дар солҳои охир, Алфа асосан бо афсонаҳо дар бораи бренди муваффақи варзишии гузашта зиндагӣ мекард, ба истиснои фурӯши афсонаи он. Аз он даме, ки Альфаи Милан Фиати Туринро фурӯ бурд, сарфи назар аз ҳама ваъдаҳо, ба назар чунин менамуд, ки он ба поён меравад. Сипас соли 1997 156 омад, ки мо ҳатто онро ҳамчун мошини аврупоии сол интихоб кардем. Ярмарка. Аммо дар Милан ва Турин онҳо намедонистанд, ки чӣ тавр аз ӯ вориси кофии муваффақ гарданд. Ҳатто пас аз он ки Sergion Marchionne идоракунии Fiat -ро ба ӯҳда гирифт, мардум танҳо метавонистанд ба ваъдаҳо вафо кунанд. Вай инчунин ба Хулио ваъда дод.
Онҳо як гурӯҳи нави пешсафро барои Алфа таъсис доданд, ки таҳти роҳбарии Олмон Ҳаральд Вестер буд ва Филип Крифф низ дар муаррифии Ҷулия суханронӣ кард. Фаронса аввал аз Мишелин ба Фиат кӯчид ва сипас то моҳи январи соли 2014 ба шӯъбаи рушди мошин дар Феррари раҳбарӣ кард. Ҳамин тавр, марди воқеӣ дар он аст, ки ӯ ба ҷиҳати техникии Ҷулияи нав ғамхорӣ кардааст. Шояд аз ҳама сазовори Ҷулия бошад, ки "рисолати имконнопазир" -ро ба як имконпазир табдил диҳад!
Аммо қисми муҳимтарин, намуди зоҳирӣ аз ҷониби шӯъбаи тарроҳии Afe, ки ҳоло ҳам дар Милан ҷойгир аст, ғамхорӣ мекард. Тарҳрезии Giulia нав муваффақ буд. Он инчунин баъзе аломатҳои оилавиро аз 156-и қаблан зикршуда мерос мегирад. Шаклҳои ҳамаҷонибаи бадан динамизмро бомуваффақият паҳн мекунанд, ки танҳо яке аз асосҳои чунин мошин аст, пойгоҳи чархи дароз барои дидани паҳлӯи мувофиқ имкон медиҳад, сипари секунҷаи Алфа, албатта, асоси ҳама чиз. То ба ҳол, намуди зоҳирӣ бо он чизе, ки дар бораи Ҷулия маълум буд, мувофиқ буд, зеро либоси ӯ тобистони соли гузашта бори аввал ошкор шуд. Аммо, варақаи маълумот он чизе буд, ки дар муаррифии аввалини ронандагӣ кунҷкобӣ буд. Он дар платформаи нав дар асоси шасси аъло насб карда шудааст. Таваққуфи инфиродии пеш ва пушти (танҳо қисмҳои алюминий). Дар пеш рельсҳои секунҷаи дукарата ва дар паси тири бисёрсамт мавҷуданд, аз ин рӯ он як тарҳи кофӣ варзишӣ аст, ки ба Giulia хислати мувофиқ медиҳад. Қисмҳои бадан омезиши классикӣ ва муосир мебошанд: варақаи пӯлоди хеле қавӣ, алюминий ва нахи карбон. Хамин тавр, хангоми рондани мошини то якуним тоннагй двигательхо хеле зиёд бор нахоханд шуд. Дар сурати аз хама пуриктидортарин Квадрифоглио (чорбаргаи беда) нишондодашуда, албатта, боз чанд компоненти аз масолехи сабук сохташуда илова карда мешавад ва зичии кувва ба хар як «кувваи асп» 2,9 килограммро ташкил медихад. Як чархи нахи карбон ва тири паси алюминийи варзишӣ ҷузъҳои ҳама вариантҳои Giulia мебошанд.
Дар мавриди нерӯгоҳ, ҳоло мо метавонем дар бораи ду муҳаррике, ки аллакай дастрасанд, сӯҳбат кунем, аммо ҳатто бо онҳо, баъзе версияҳои иловагӣ танҳо бо мурури замон ба муштариён дастрас хоҳанд шуд. Ҳама муҳаррикҳо аз нав тарҳрезӣ шудаанд ва аз таҷрибаи азими ганҷинаи дониши Ferrari ва Maserati андӯхташуда баҳра мебаранд. Дар айни замон, онҳо ба баъзе асосҳое, ки Giulio-ро ҳангоми оғозёбӣ ҷолиб мегардонанд, тамаркуз кардаанд. Ин маънои онро дорад, ки турбодизел танҳо дар ин ҷо бо 180 қувваи асп мавҷуд аст, аммо баъдтар пешниҳод ба як иқтидори 150 қувваи асп (ба зудӣ) ва дуи дигар бо 136 қувваи асп васеъ карда мешавад. «кувваи асп» ё хатто бо 220 «асп» (охирин, эхтимол соли оянда). Quadrifoglio бо иқтидори 510 «қувваи асп» ва интиқоли дастӣ барои шурӯъкунандагон дастрас аст ва ба зудӣ версияи автоматӣ. Версияҳои муҳаррики турбобензинии XNUMX-литрӣ низ дар тобистон дастрас хоҳанд шуд (барои бозорҳое, ки дизелҳо аҳамияти камтар доранд). Бо дарназардошти мушкилоти кунунии истеҳсолкунандагони мошинҳо бо газҳои ихроҷшуда, тақрибан мутмаин аст, ки Alfa бояд дар бораи рушди минбаъдаи коркарди каталитикии интихобӣ (бо илова кардани мочевина) ғамхорӣ кунад.
Барои гардонандаи санҷишӣ ду версия мавҷуд буд, ки ҳарду бо интиқоли ҳаштсуръати худкор. Мо бо турбодизели дорои 180 "асп" дар роҳҳои шимоли Пиемонт (дар минтақаи Биела), ки дар назари аввал таассуроти хеле мувофиқ доранд, мерафтем, аммо сарбории кор ба онҳо имкон намедиҳад, ки ҳамаи имкониятҳоро озмоиш кунем. Таҷриба қариб аъло аст, зеро аз тарҳи умумии мошин, муҳаррик (мо онро танҳо ҳангоми бекористӣ мешунавем) ва интиқоли автоматии ҳаштсуръат (ду фишанги собит дар зери чархи руль) нигоҳубин мекунанд. ... Таваққуф бо сатҳи гуногуни роҳ хуб мубориза мебарад. Тугмаи ДНК (бо сатҳҳои самаранокии динамикӣ, табиӣ ва пешрафта) кайфияти хуби ронандагонро фароҳам меорад, ки дар он мо барномаеро барои дастгирии электронии оромтар ё бештар варзишии ронандагии худ интихоб мекунем. Мавқеи ронандагӣ эътимодбахш аст, ба шарофати қисми зиёди системаи идоракунии воқеан хуб мутобиқшуда бо идоракунии самаранок (хеле мустақим).
Таассуроти хуб тавассути рондани Quadrifoglia (дар роҳи санҷиши FCA дар Балокко) афзоиш меёбад. Ҳамчун як қадами иловагӣ дар ДНК, мусобиқа вуҷуд дорад, ки дар он ҳама барои таҷрибаи бештари ронандагии "табиӣ" - бо дастгирии камтари электронӣ барои ром кардани беш аз панҷсад "саворон" пешбинӣ шудааст. Қувваи ваҳшиёнаи ин муҳаррик пеш аз ҳама барои истифода дар роҳи мусобиқа пешбинӣ шудааст, вақте ки мо мехоҳем дар роҳҳои оддӣ "беда" савор шавем, ҳатто як барномаи сарфакорӣ вуҷуд дорад, ки ҳатто як намуди майдончаро гоҳ-гоҳ хомӯш мекунад.
Ҷулия барои гурӯҳи нави FCA муҳим аст, зеро вай ба моделҳо ва брендҳои бештар мукофотӣ ва арзишманд диққат медиҳад. Инро сармоягузориҳо ба рушди он низ шаҳодат медиҳанд, ки барои он як миллиард евро ҷудо карда шудааст. Албатта, онҳо инчунин метавонанд натиҷаҳоро барои дигар моделҳои Alfa, ки аллакай таҳия шуда истодаанд, истифода баранд. Минбаъд бренди Alfa Romeo дар ҳама бозорҳои бузурги ҷаҳонӣ дастрас хоҳад шуд. Дар Аврупо Giulio тадриҷан ба фурӯш мебарояд. Бузургтарин фурӯш ҳоло оғоз мешавад (дар Италия, дарҳои кушод дар охири ҳафта дар моҳи май). Дар Олмон, Фаронса, Испания ва Ҳолланд дар моҳи июн. Альфа дар охири сол дубора ба бозори Амрико ворид мешавад ва аз соли оянда Ҷулияи нав хитоиҳоро низ шод хоҳад кард. Он аз моҳи сентябр дастрас хоҳад буд. Нархҳо ҳанӯз муқаррар нашудаанд, аммо агар шумо ҳисоб кунед, ки онҳо дар бозорҳои Аврупо чӣ гуна ҷойгир карда мешаванд, онҳо бояд дар байни Audi A4 ва BMW 3 мувофиқ бошанд. Дар Олмон, нархи модели Giulia бо 180 "асп" (дар акси ҳол) он танҳо як бастаи дигар бо таҷҳизоти бойи Super) хоҳад буд 34.100 150 евро, дар Италия барои як бастаи дорои 35.500 "аспҳо" XNUMX XNUMX евро.
Ҷулиа як ҳайратовар аст ва далели он аст, ки итолиёвиён то ҳол чӣ гуна мошинҳои олиро месозанд.
матн Фабрикаи сураткашии Томаж Порекар
