Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 дидан

Худоё, бо Алфа Ромео аз куҷо оғоз кардан лозим аст? Шумо дар бораи се даҳсолаи охир ваъдаҳо, дурахши дурахшон ва баъд, дар ниҳоят, ноумедӣ чӣ гуна доред? Хамаи ин субххои бардуруг, хамаи ин эълонхо, кайдхо, эълонхои такрорй. Ин як бренди мошин бо мухлисони сахт аст, ки ба мисли пайравони Сент Килда ноумед шудан одат кардаанд.

Солхои охир махсусан серташвиш буданд. Дар поён ба Giulietta (як чизи зебо, аммо кӯҳна ва аз ҳад гаронбаҳо) ва MiTo (бале, ман медонам), девона 4C пайдо шуд, то ба мо хотиррасон кунад, ки Турин метавонад баъзан як мошини варзиширо партояд, ҳатто агар он каме зинда бошад ҳам. баъзе.

Ба он Ҷулиро илова кунед. Ин мошин шояд дарозтарин ва аҷибтарин роҳи истеҳсолро дошт. Он бояд 159-и зебо, вале нотавонро иваз мекард, он ҳамчун як чархи пеш оғоз шуда, ду (ё се?) тағирот дар стратегия гузашт ва дар ниҳоят ҳама чиз ҳал шуд.

Алфа чанд муҳандисони Ferrari-ро дуздид, ба маблағи панҷ миллиард доллар чек навишт ва дар ниҳоят ба он зарба зад. Самараи ҳамаи ин Ҷулия аст. Ширинтарин мева Ҷулия Квадрифоглио мебошад.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (кв)
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	2.9L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.2л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$73,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Худи Giulia мисли мошини ивазшаванда зебо нест, аммо он дорои вибҳои кофии Алфа аст, то мухлисонро хурсанд кунад. Аммо, вақте ки табобати Quadrifoglio илова карда шуд, он сахттар мешавад, ба алафҳои бегона меафтад ва ба таври дуруст мақсаднок ба назар мерасад.

Чарххои 19-дюймаи 20-сола дар аркхо ба назар мерасанд ва тамоми мошин бо резина зич фаро гирифта шудааст. (Кредити тасвир: Макс Кламус)

Чарххои 19-дюймаи 20-сола дар аркхо ба назар мерасанд ва тамоми мошин бо резина зич фаро гирифта шудааст. Ҳатто дар либоси сафед, ӯ драмавӣ ба назар мерасад ва ба мубориза омода аст.

Дар дохили ... хуб, ин як ваҳй барои Алфа аст. Гарчанде ки сатҳи Ауди нест, кабина аз он чизе, ки мо одат кардаем, хеле болотар аст, бо ҳисси мустаҳкам ва тарҳи оқилона (бидуни фаромӯш кардани асбобҳои замимашуда). Чунин ба назар мерасад, ки он ҳама якҷоя тарҳрезӣ шуда, аз ороиши бемаънӣ ва бемаънӣ холӣ аст.

V6 ҳамон сӯрох ва зарбаи V8-и Феррари Калифорния дорад, аммо дар акси ҳол мо наметавонем дар бораи муносибат шарҳ диҳем. (Кредити тасвир: Макс Кламус)

Васлкунакҳои карбон дар бораи нахи карбонии худ баъзе баҳсҳоро ба вуҷуд оварданд, аммо дар маҷмӯъ онҳо хуб сохта шудаанд, олӣ ба назар мерасанд ва ламсро хуб ҳис мекунанд. Барои ҳамаи чаҳор мусофир ҷои фаровон вуҷуд дорад (мо ба он бармегардем), ҳеҷ чиз аҷиб ё ноустувор ҳис намекунад - дар ҷое байни дохилии зебои Mazda CX-9 ва Audi A4 тасаввур кунед. Дар ҷое. Ягона ноумедӣ ин гузариш аст, ки каме арзон ҳис мекунад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Одатан Ҷулиа як мошини панҷҷойӣ бо курсии қафои катшаванда аст, аммо дар ин ҷо чунин сафсата нест. Quadrifoglio ҳамагӣ чор курсӣ, ду дорандагони пиёла дар пеш, дорандагони шишаҳо (хурдҳо) дар дарҳо ва сабади андозаи мувофиқ дорад.

Дар Квадрифоглио ҳамагӣ чор ҷой мавҷуд аст. (Кредити тасвир: Макс Кламус)

Шумо дар курсиҳои пеш, ки дорои як қатор танзимот, хотираи се мавқеъ доранд, паст нишастаед ва онҳо ба таври мувофиқ бароҳатанд - танг, дастгирӣ ва ҳангоми зарурат чанговаранд.

Барои мусофирони паси курсии қафо ҳам ҷои кофӣ вуҷуд дорад, барои навраси шаш фут-як дар қафо ҷои кофӣ вуҷуд дорад ва дар паси курсии ронандаи чаҳорчӯбаи кӯтоҳтари ман ҳам ҷой ҳаст.

Қисмати бағоҷ ба ҳар се рақиби олмонӣ бо 480 литр дар як литр мувофиқат мекунад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Giulia Quadrifoglio аз арзиши каме ҳайратангези $143,900 оғоз мешавад, ки ҳамагӣ чандсад доллар камтар аз Competition BMW 3.

Шумо метавонед сурхро интихоб кунед ё барои ранг аз 1690 то 4550 доллар пардохт кунед. (Кредити тасвир: Макс Кламус)

Шумо бо системаи стерео 14 баландгӯяк, чархҳои хӯлаи 19-дюймаи, назорати иқлими дуҷониба, даромадан ва оғози бе калид, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, назорати крузи фаъол, чароғҳои фаъоли би-ксенон, курсиҳои пеш бо барқ ​​тафсондашуда, навигасияи моҳвораӣ оғоз мекунед. , чарм ва ороиши Alcantara, поккунакҳои автоматӣ ва чароғҳои пеш ва бастаи бехатарии хеле арзанда.

Шумо метавонед сурхро интихоб кунед ё барои ранг аз 1690 то 4550 доллар пардохт кунед. Кори рангкунии Trofeo White дар мошини озмоишӣ таъсирбахш буд - се курта барои 4550 доллари охир.

Илова бар ин, шумо метавонед тарҳҳои чархҳои гуногун ($650), калибрҳои рангаи гуногун ($910), рули карбон/алкантара ($650), курсиҳои пеши нахи карбон Sparco ($7150) ва тормозҳои сафолии карбон ($13,000) фармоиш диҳед. . ки дар асл бад нест)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Дил ва рӯҳи Giulia як муҳаррики 2.9-литрӣ V90 ду турбо-турбо 6 дараҷаи бензин мебошад, ки 379 кВт ва 600 Нм моменти ҳайратангезро таҳия мекунад. Қувва ба чархҳои қафо тавассути интиқоли аълои ҳаштсуръати автоматии ZF фиристода мешавад (ман ҳайронам, ки ҳангоми таҳия чӣ қадар қуттиҳои редукторҳои TCT тарконда шуданд? Ё онҳо ҳатто кӯшиш карданд?) ва Ҷулиа-ро аз 0 км/соат дар 100 сония ба даст меорад. Он нисбат ба M3.9 тезтар аст ва дорои қудрати бештар ва фишанги бештар аст.

Мошинро бо тугмаи калони сурхи руль ба кор андозед ва муҳаррик бидуни садои зиёд ба кор медарояд. (Кредити тасвир: Макс Кламус)

V6 ҳамон сӯрох ва зарбаи V8-и Феррари Калифорния дорад, аммо дар акси ҳол мо наметавонем дар бораи муносибат шарҳ диҳем.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Реҷаи санҷиши давлатӣ рақами расмии 8.2 л / 100 км дод. Вақте ки шумо ба сӯи макони таъинот меравед, аз эҳтимол дур нест, ки шумо ба ин рақам наздик шавед. Аммо, агар шумо эҳтиёт бошед, ягон сабабе вуҷуд надорад, ки шумо метавонед онро аз 10.0 л/100 км камтар нигоҳ доред. Аммо шумо намехоҳед, ҳамин тавр не?

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Дар ин мошин он қадар Ferrari вуҷуд дорад, ки тааҷҷубовар нест, ки онро кӣ сохтааст. Роберто Федели дастаро роҳбарӣ мекард ва яке аз муҳандисони машҳури Феррари буд. Шояд вай бо 458 ва Калифорния коре дошта бошад ...

Мошинро бо тугмаи калони сурхи руль оғоз кунед ва муҳаррик бидуни садои зиёд оташ мегирад (агар шумо онро дар ҳолати динамикӣ нагузоред). Идоракунии режими Drive DNA ба шумо имкон медиҳад, ки танзимоти таваққуф ва дросселро байни ширкат ва ширкат интихоб кунед ва дар ҳолати A (Advanced Efficiency) шумо метавонед дар трафик савор шавед ва аз сарфаи ғайрифаъолкунии силиндрҳо ва педали хеле мулоим лаззат баред.

Бале, дуруст.

Дил ва рӯҳи Giulia як муҳаррики 2.9-литрӣ ду-турбомуҳаррики V6 мебошад, ки 379 кВт ва 600 Нм моменти ҳайратангезро таҳия мекунад. (Кредити тасвир: Макс Кламус)

Ман бовар намекунам, ки касе, ки ин мошинро мехарад, ҳеҷ гоҳ A-ро истифода мебарад, аммо эй, шумо медонед, ки агар шумо дар бораи он фикр кунед, ин он қадар бад нест. Дарвоқеъ, вақте ки шумо дар роҳи мошингард ҳаракат мекунед, ҳама чиз комил аст - ҳамвор, ором ва ҳамин ки шумо пойафзоли худро ба поён мегузоред, ҳама чиз дубора фаъол мешавад ва шумо бидуни дудилагӣ ба warp XNUMX мепаред.

Вазни ҷилавии Giulia Q камтар аз 1600 кг аст. Гарчанде ки Lotus сабук нест, он то ҳол таъсирбахш аст, зеро мошинҳои хурдтар ва қобилияташон камтар аз 1600 кг вазнро пахш карда наметавонанд ва якчанд рақибони он 200 кг вазнинтаранд.

Истифодаи саховатмандонаи нахи карбон қисман барои ин дастовард масъул аст - тамоми капот аз ин мавод, мисли сақф, дар ҳоле ки посбонҳо ва дарҳо аз алюминий сохта шудаанд. Капоти Алфаро кушоед ва шумо бовар намекунед, ки он то чӣ андоза сабук аст, бофтани карбон дар паҳлӯи паҳлӯи он рангношуда мондааст. Шумо ҳатто метавонед тасмаи таркибро дар поёни капот аз курсии ронанда дидан мумкин аст. Ин тоза аст.

Режими дигар вуҷуд дорад. Мусобика. Шумо бояд диски ДНК-ро ба муқобили ақрабаки соат ва тавассути разряд тела диҳед. Дар ҳоле ки ДНК дар экрани калон бо ранги сурх пайдо мешавад, он норанҷӣ мешавад. Ман медонам, ки чаро - мониторҳои кӯдакон ба рухсатӣ мераванд ва мошин ба авбоши комил табдил меёбад.

Капоти Алфаро кушоед ва шумо бовар намекунед, ки он то чӣ андоза сабук аст, бофтани карбон дар паҳлӯи паҳлӯи он рангношуда мондааст.

Турбинаҳо барои моменти бештар сахттар чарх мезананд ва интиқол ба силоҳи марговар мубаддал мешавад ва танҳо фишангҳоро бо шавқу ҳавас ба хона тела медиҳад. Падлҳо вокунишеро ба вуҷуд меоранд, ки танҳо аз дроссел шарманда мешавад. Ин ҳайвони комил аст. Гурриши ихроҷҳо, шиддатҳои шасси, руль, оҳ, руль.

Ҳангоми рондан дар роҳҳои печида, шумо бовар намекунед, ки ин мошин то чӣ андоза шавқовар ва шавқовар аст ва инчунин аз шумо эҳтиром кардани онро талаб мекунад. Фарқияти паси момент-векторӣ ба шумо имкон медиҳад, ки думи худро дар пайраҳа тела диҳед ва агар шумо беақлона газро поймол кунед, онро дар роҳ таҳдид кунед.

Тарзи болобардорӣ аз Калифорния бештар аст - ин мошин театрро нисбат ба BMW M3, Audi RS4 ё Mercedes C63 беҳтар мекунад (бо тартиби болоравӣ) ва ин се ба он савори гармтар медиҳанд.

Бо вуҷуди ин, чизи хуб он аст, ки ин мошин дар режимҳои D, N, A ва R хуб аст. Он ҳеҷ гоҳ бароҳаттарин мошини ҷаҳон нахоҳад буд, аммо он ба бароҳаттарин седани варзишӣ хеле наздик аст.

Ин ваҳй аст, ин Ҷулия.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 150,000 XNUMX км


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Маҷмӯи бехатарии панҷситорадори ANCAP аз шаш болишти бехатарӣ, ABS, назорати устуворӣ ва кашиш, камераи дидани ақиб, огоҳии бархӯрд ба пеш, тормози худкори фавқулодда дар бораи пеш (дар суръати баланд ва паст), огоҳӣ дар бораи рафтани хат ва огоҳии трафик дар ақиб иборат аст.

Огоҳӣ дар бораи бархӯрд ба пеш ҷолибтарин огоҳии садоӣ аз шохи Renault 1970 дар соли 12 мебошад.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Alfa Romeo кафолати се сол ё 150,000 XNUMX км бо кӯмаки канори роҳ дар ҳамон давра пешниҳод мекунад.

Хизматрасонӣ ҳар 12 моҳ / 15,000 XNUMX км анҷом дода мешавад ва шумо метавонед барои се соли хидмат дар вақти харид пешакӣ пардохт кунед.

Қарор

Алфа на танҳо аз он сабаб, ки муҳаррики олӣ дорад, балки ҳама чиз дар маҷмӯъ олӣ аст, баҳои баланд мегирад. Дар роҳ, Роҳнамои мошинҳоТим Робсон хушҳолӣ кард, Ричард Берри дар роҳ дастони худро шодона молид. Ман табассуми аблаҳонаро аз рӯи ман дур карда натавонистам.

Барои аз болои дарахт сарнагун кардани мошин вақти зиёд лозим мешавад, аммо Алфа шояд танҳо BMW M3-ро аз мошини миёнаҳаҷми тези ман маҷбур кардааст. Он ҳатто метавонад танҳо BMW M2-ро соя кунад.

Он ҳатто ба рӯзҳои ҷалоли Алфа монанд нест, ин чизи воқеан махсус аст. Ин мошинест, ки шуморо аз бори аввал ба курсии Алкантара нишастан то клики охирини муҳаррики хунуккунӣ пас аз тай кардани диски сахт дар теппаҳо фиреб медиҳад.

Ин на танҳо барои мухлисон. Ин Алфа ақидаҳои зиёдеро тағир медиҳад.

Ин Alfa Romeo нав аст, бе ягон узр. Лутфан дар шарҳҳои зер муҳокима кунед.