Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v
Мундариҷа
- Видео
- Аксҳо барои мизи корӣ
Дар аввал ин як купе буд (баъдтар версияи лимузин низ пайдо шуд), он ҷо соли 1954 ё зиёда аз ним аср пеш буд. Албатта, мошини варзишӣ, мувофиқи Алфа, ёздаҳ сол дар бозор монд. Ва он гоҳ беш аз даҳ соли холигӣ паси сар шуд.
Соли 1977, як Giulietta нав ба бозор ворид шуд, на ба қадимаи кӯҳна, ҳатто аз ҷиҳати рӯҳонӣ, зеро он классикӣ буд, ҳеҷ чиз (аз рӯи стандартҳои Алфина) седани варзишӣ (ба истиснои силсилаи хеле маҳдуди Турбоделта). Ҳатто ин Ҷулетта он қадар устувор набуд (на он қадар мошин мисли худи ном), тавре ки вай соли 1985, яъне пас аз як насл хайрухуш карда буд.
Ва баъд 15 соли холӣ, то Ҷулеттаи нав. Номи пешгузаштаи худро ба хотир меорад, аммо Ҷулиеттаи нав бо онҳо умумияти кам дорад - ин дафъа он вагонҳои панҷошораи классикии оилавӣ мебошад. Синфи голф, тавре ки сокинони маҳаллӣ мегӯянд (ва барои мухлисони Алфа, ки то ҳадде номувофиқ аст).
Ҳамин тариқ, бо муаррифии маҳсулоти нав, Алфа ба синфи сертарин ва рақобатпазиртарини мошинҳо ворид шуд, ки дар он то ҳол муваффақият ба даст наомадааст. Дар ин ҷо мунтахабҳои машҳур ҳукмронӣ мекунанд: Гольф, Меган, Астра. ... Ё дар байни брендҳои бонуфузтарин: BMW 1 Series, Audi A3. ... Оё Ҷулетта метавонад бо онҳо рақобат кунад?
Ҷавоби дақиқро ба ин савол беҳтарин метавонад тавассути санҷиши муқоисавӣ диҳад, аммо аллакай километрҳои аввалини санҷиш Ҷулетта, ки бо муҳаррики пуриқтидортарин бензини "шаҳрвандӣ" муҷаҳҳаз ва мотор карда шудааст (болотар аз 1750 TBi варзишӣ) равшан нишон дод, ки ҷавоб чунин аст: ҳа. Giulietta мошини хубест, ки ронандаро ба ҳайрат меорад.
Албатта, ин маънои онро надорад, ки ёфтани қисмҳои беҳтаршуда ё қисмҳое, ки ронандаро ба ҳайрат оварда метавонанд, ғайриимкон аст, аммо (то ба охир расонидани санҷиш), ин Алфа рақиби ҷиддии рақобат аст.
Харидорони словенӣ низ аз дизелҳои ин синф каме девонаанд. На он қадаре ки дар миёнаҳои болотар бошад, аммо ба ҳар ҳол, бояд интизор шавад, ки чунин Giuliettes бо бензини пуриқтидор дар ақаллият бошанд.
Афсӯс, зеро дар зери капот танҳо як муҳаррики 1-литрӣ пинҳон аст, ки бо ёрии пуркунии маҷбурӣ метавонад 4 "аспи" хеле солим тавлид кунад. Ин як мошини пойга нест, аммо он тавонотар аст, то Ҷулиетторо ҳамеша қатъӣ ва зуд ҳаракат кунад.
Вазъият дар гардиши пасттарин бадтарин аст, зеро оғоз дар нишебии нишеб метавонад нисбат ба масалан, барои ронандагони дизелӣ дақиқтар бошад, аммо ин бо кори ором ва ором, садои гуворо дар гардиши баландтарин ҷуброн карда мешавад. инчунин хеле маъмул аст) ва чандирӣ барои бесарусомонӣ бо қуттии фишанг.
Аллакай дар якуним ҳазор инқилоб, вай дар фишанги шашум хуб ҳаракат мекунад. Истеъмол низ мӯътадил аст: озмоиш танҳо дар зери даҳ қатъ шуд. Агар шумо рӯҳияи варзишӣ дошта бошед, ӯ метавонад далерона ҷаҳад, агар шумо хеле мӯътадил бошед ва инчунин далерона (ҳадди аққал ду литр) поён.
Системаи стандартии Start & Stop инчунин ба бисёр кумак мекунад, ки ҳангоми бекористии мошин муҳаррикро хомӯш мекунад (ва, албатта, ҳангоми гузаштан ба фишанги аввал ё қафо онро дубора оғоз мекунад).
Илова ба пои рости ронанда, тугмаи пеши фишанги редуктор инчунин муайян мекунад, ки варзиш чӣ қадар варзишӣ хоҳад буд. Дар он ҷо ДНК навишта шудааст ва вокуниши ҷузъҳои электронии мошин муқаррар карда шудааст. Таъмини барқ, кори системаи мӯътадилсозии VDC, идоракунии барқ. ...
Илова ба барномаи муқаррарӣ, он инчунин як барномаи зимистона ва варзишӣ дорад, дар охирин системаи VDC кам карда мешавад, қудрат ҳалкунандатар аст, қулфи дифференсиалии электронӣ қавитар аст ва ронанда инчунин дорои функсияи изофаборист, ки муҳаррикро беҳтар мекунад иҷрои як муддати кӯтоҳ. Ва дар ҳақиқат, дар кунҷҳо ин Алфа эҳсоси олӣ мекунад.
Қисми ихтиёрии варзишии бастагӣ инчунин як шасси варзишист, ки дар якҷоягӣ бо шинаҳои 17 дюймӣ то ҳол дӯстона аст, то истифодаи ҳамарӯзаро дар роҳҳои ноҳамвор ба қадри кофӣ бароҳат нигоҳ дорад.
Дар якҷоягӣ бо шинаҳои 18-дюймаи, ҳатто бо профили пасттар, сахтии шасси метавонад аз ҳад зиёд бошад, аммо он вақт мо ин комбинатсияро месанҷем. Ин шасси бо шинаҳои 17 дюймӣ бешубҳа як созиши олӣ байни варзишӣ ва бароҳат аст.
Айнан ҳамин чиз ба курсиҳо дахл дорад, ки аз чарм ва дӯхтани сурх иборатанд (ва логотипи Алфа дар болиштҳо). Хеле бароҳат бо чанголи паҳлӯи каме, аммо инчунин барои саёҳатҳои дароз хуб аст. Афсӯс, ки сафари тӯлонӣ як дюйм дарозтар нест, зеро ронандагони баландтар барои дарёфти мавқеи бароҳати ронандагӣ осонтар хоҳанд буд - аммо дуруст аст, ки дар ин ҳолат умқи чарми аъло ва чархи рули бо Алкантара печонидашуда давида мешавад. берун.
Дар ҳар сурат, агар шумо камтар аз 190, ҳатто 195 сантиметр бошед, шумо чизе барои нигаронӣ надоред.
Биёед як лаҳза ба технология баргардем: Ҷулиетта ба зудӣ инчунин интиқоли ду муфта ба даст меорад, дар ҳоле ки мошини озмоишӣ дастури шаш зина дорад. Ҳаракатҳои фишанги гузариш хеле тӯлонӣ (ва дар фишанги аввал хеле норавшан), аммо онҳо дақиқ ва зуд мебошанд.
Аммо, далели он ки Алфа бренди варзишист, далели он аст, ки фишанги шашум аз ҷиҳати иқтисодӣ ҳисоб карда нашудааст. Тормозҳо ба қадри кофӣ кофӣ нестанд (ва баъзан ҳангоми бозгашт ғиҷиррос мезананд) ва чархи руль дақиқ ва рост аст (хусусан вақте ки дар ДНК, яъне Динамикӣ).
Бо танзимоти N (муқаррарӣ) ва A (ҳама обу ҳаво) он нармтар аст, аммо ба ҳар ҳол ба ронанда фикру мулоҳизаҳои зиёд медиҳад.
На танҳо ронанда, балки мусофирон ҳам худро хуб эҳсос хоҳанд кард. Албатта, набояд аз мошини ин синф мӯъҷизаҳои фазоӣ интизор шавад, аммо дар ин ҷо Ҷулиетта худро хуб нишон додааст. Фазои кофӣ мавҷуд аст (аз рӯи стандартҳои синфӣ), ҳатто дар қафо, вентилятсияи аъло (кондитсионерҳои автоматикии дугона), дақиқ ва зуд ва муҳимтар аз ҳама барои онҳое, ки дар қафо нишастаанд, хеле қулай аст.
Дар танаи ҳеҷ чизи махсус вуҷуд надорад, аммо он барои эҳтиёҷоти асосии оила, аз ҷумла истироҳат кофӣ хоҳад буд. Шумо бояд танҳо бо он далел биёед, ки ин корвон ё микроавтобусе нест, ки метри мукааб қуттиҳои бағоҷ дорад, балки мошини дараҷаи миёна аст.
Ягона камбудии ҷиддии Ҷулиетти дар ин ҷо метавонад ба тақсимбандии нодурусти скамейкаи пушт нисбат дода шавад. Яъне, он сеяки қисмро дар тарафи рост дорад, ки ин маънои онро дорад, ки ҳангоми нишастани чап, аз се ду ҳиссаи қисм истифода бурдани курсии мошин барои кӯдакон қариб ғайриимкон аст.
Бисёре аз брендҳо аллакай дар ин бора фаҳмиданд ва ҳоло аз се ду ҳиссаи қисматро дар тарафи рост доранд, дар ҳоле ки Alfa аз афташ дар ин минтақа каме бештар хоб мекунад (чунон ки монтажҳои ғайримуқаррарӣ ва душвор истифодашавандаи ISOFIX шаҳодат медиҳанд). Дигар манфии: баъзе аз вазифаҳои мошин дар экрани LCD ранга танзим карда шудаанд, ки як қисми навигатсия ва баъзе дар дисплейи иттилоотӣ байни ченакҳои (шаффоф ва гуворо). Албатта, ҳар як тугмаҳои идоракунии худро доранд. .
Бо назардошти он, ки Giulietta, ки мо озмоиш кардем, дорои бастаи сахтафзори динамикӣ буд ва илова бар он қариб ҳар як вариант аз рӯйхати лавозимот қайд карда шуда буд, нархи он аслан он қадар баланд нест.
28k-и хуб барои мошин, ки дорои ҳама таҷҳизоти бехатарӣ, системаи ДНК, кондитсионерҳои автоматӣ, Start & Stop, назорати круизӣ, Blue & Me hands-free (Bluetooth) аст, ки аллакай стандартӣ аст ва аз рӯйхати лавозимот барои ин пул шумо инчунин бастаи варзишӣ мегиред (бо якчанд лавозимоти корпус, шасси варзишӣ ...), чароғҳои фаъол бо ксенон бо фаъолкунии автоматӣ, системаи аудиоии Boss, навигатсия (бо экрани калони рангаи LCD, ки тавассути он дигар вазифаҳои мошин метавонанд танзим карда шудааст), дар боло нишастҳои чармӣ бо дӯзандагии сурх, сенсори борон зикр шудаанд. ...
Бояд иқрор шуд, ки ин Alfa нархи хуб дорад ва аз ин рӯ ягона нуқтаи фурӯши он на танҳо тарҳи зебои масалӣ, балки боқимондаи мошин, аз ҷумла нарх аст.
Рӯ ба рӯ. ...
Алёша Мрак: Алфа равшан ба самти дуруст равона аст. Гарчанде ки мо то ба ҳол ба шакли модели вай таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир кардаем, Ҷулетта инчунин метавонад ба техника ишора кунад. Бо чанд истисно. Мавқеи ронандагӣ беҳтар аст, аммо рақибони олмонӣ дар сафи пеш ҳастанд; муҳаррик бузург аст, танҳо вақте ки турбогенератор ба ӯ кумак намекунад, чашмгурусна ва камхунӣ аст (нигаред ба вақти Raceland, ки инро бечунучаро исбот мекунад); ва системаи Start & Stop оҳиста бедор мешавад, вақте ки шумо педали муфтро то ба поён пахш мекунед, гарчанде ки дар акси ҳол, муфассал дар охири инсулт бештар "пахш мекунад".
Аммо тавре ки аллакай гуфта шуд: шумо фавран ба Ҷулетта ошиқ мешавед (ҳадди аққал дар ин маҷмӯи таҷҳизот ва муҳаррик), зеро хеле зуд шумо хатогиҳои ночизро комилан фаромӯш хоҳед кард. Медонед, гӯё шумо хоҳишҳои духтари зебоеро намебинед. ...
Душан Лукич, акс: Матей Грошел
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 кВт) Фарқкунанда
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.390 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 28.400 € |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 218 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,8л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 8 сол кафолати занг. |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 645 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 11.683 € |
| Шина (1) | 2.112 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.280 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.210 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 29.046 0,29 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин турбо - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва зарбаи 72 × 84 мм - ҷойивазкунӣ 1.368 см? – фишурдан 9,8:1 – қувваи максималӣ 125 кВт (170 асп) дар 5.500 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 15,4 м/с – қудрати хос 91,4 кВт/л (124,3 ат/л) – моменти максималӣ 250 Нм дар 2.500 чархзанӣ. дақ - 2 camshafts болоии (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,90; II. 2,12 соат; III. 1,48 соат; IV. 1,12; V. 0,90; VI. 0,77 - дифференсиал 3,833 - rims 7 J × 17 - шина 225/45 R 17, давра ғалаёни 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 218 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 л / 100 км, партовҳои CO2 134 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сетоса, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи пушти, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски қафо, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 2,5 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.365 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.795 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: 1.300 кг, бе тормоз: 400 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: маълумот нест. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.798 мм, пайроҳаи пеши 1.554 мм, пайи қафо 1.554 мм, тозакунии замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.530 мм, пушти 1.440 мм - дарозии курсии пеш 530 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадони ҳавопаймо (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 25% / Шинҳо: Pirelli Cinturato P7 225/45 / R 17 W / Ҳолати масофа: 3.567 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,1 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,3 / 11,7с |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,9 / 11,5с |
| Суръати максималӣ: | 218км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 70,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (342/420)
Ҷулетта, ҳадди аққал аз рӯи холҳои бадастоварда, як мошини хеле мутавозин аст, ки дар ягон ҷо якбора ба поён наменамояд ва дар бисёр ҷойҳо нисбат ба рақобат зичтар аст.
Берунӣ (15/15)
Тарҳи олитарин, тавре ки мо аз Алфа интизор будем.
Дарунӣ (99/140)
Камбудиҳои ночиз дар эргономика ба даст оварданд, кондитсионер аъло, иқтидор миёна аст.
Мотор, интиқол (56
/ як)Турбокомпрессорҳои хурди Alfa далели олиҷаноб мебошанд, ки коҳиши дуруст иҷрошуда ҳалли хуб аст.
Иҷрои ронандагӣ (63
/ як)Як комбинатсияи аълои варзиш ва бароҳатӣ, идоракунии дақиқ, мавқеи хуб дар роҳ.
Намоиш (29/35)
Двигатели турбои 1,4-литрӣ метавонад зуд бошад, аммо ҳамзамон чандир ва ором бошад.
Амният (43/45)
Сарфи назар аз натиҷаи аълои EuroNCAP ва фаровонии таҷҳизоти амниятӣ, масофаи хеле тӯлонӣ нуқтаҳои зиёдеро аз байн бурд.
Иқтисодиёт
Нархи асосӣ аз аксари рақобат фарқ надорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
форм
ҳавополо
мавқеъ дар роҳ
таҷҳизоти стандартӣ
мутобиқсозии дугонаи вазифаҳои мошин
ҷойивазкунии дарозмуддати курсии ронанда
тақсимшавандаи суфраи пушти сар
пайвасткунакҳои амалии ISOFIX
