Alfa Romeo Giulietta - он дар ҳақиқат чист?

"Ба ман нигоҳ кун, маро оғӯш кун, маро дӯст дор, маро дӯст дор ... Пеш аз он ки дар бораи ман бигӯӣ, маро бисанҷед!"

Рекламаи ҷолиб барои мошини ғайриоддӣ аз бренди афсонавӣ, ки дар саросари ҷаҳон мухлисони содиқ дорад. Итолиёиҳо ворисони 147-ро чӣ гуна тарҳрезӣ карданд? Сегменти C яке аз маъмултарин дар кишвари мост. Онҳо савор мешаванд, занон ва писарон. Бале! бачаҳои воқеӣ, ки мошинҳои зеборо дӯст медоранд. Ҷулетта - "Зебоии итолиёвӣ".

Мошин ғайриоддӣ аст, он диққатро ба худ ҷалб мекунад ва онро бо ягон чизи дигар омехта кардан мумкин нест. Сарфи назар аз нахустнамоиши он дар соли 2010, тарҳ хеле тару тоза буда, таваҷҷӯҳи раҳгузаронро ба худ ҷалб мекунад. Биёед аз грилҳои хоси Alfa Romeo оғоз кунем, ки дар айни замон рақами рақамиро маҷбур кард, ки ба тарафи чапи бампер кӯчонида шавад. Чунин ба назар мерасад, ки он аз алюминий ё ягон маводи дигари "обрӯ" сохта шудааст, аммо мутаассифона, он пластикӣ аст. Ба назари ман, он хеле хуб ба назар мерасад ва на намуди зоҳирӣ ва на маҳсули кор. Ба ҷои ин, он таҷовуз ва маҳорати варзиширо илова мекунад. Ба «чашмон»-и ачоиби Юлка бо чарогхои чароги рузона ахамият надодан мумкин нест. Вақте ки мо ба мошин аз паҳлӯ менигарем, мо хатҳои классикии хетчбеки 3-дараро мебинем... Интизор шавед! Охир, Giulietta 5-дара аст ва дастаки дари пушти дар сутуни С пинхон аст.. Биёед баргардем, зеро дар хакикат ин чост. Лампаҳои якхелаи LED шакли хосе доранд, ки ҳатто тамоми пушти мошинро бардошта, ба он сабукӣ ва хислат мебахшанд. Дар қафо ягон созиш вуҷуд надорад, бампер азим аст ва орзуҳои варзишии Юлкаро таъкид мекунад. Бор кардани ҷомадонҳои вазнин осон нахоҳад буд, зеро остонаи тана хеле баланд аст. Мошин бо оинаҳо пӯшонида шудааст, ки шояд дар тарҳи онҳо таъсирбахш набошад, аммо мо метавонем чанд ороиши ранга ва ақаллан каме интихоб кунем, ба истиснои чархҳо, албатта, онҳо ба мо дар фардӣ кардани мошин кӯмак мекунанд.

Дастаки бароҳат ва диққатҷалбкунандаро ба даст гирифта, мо дарро мекушоем, ба курсии ронанда меҷаҳем ва аввалин чизе, ки мо мебинем, як рули азимест, ки дар дасти мо хуб ҷойгир аст. Мутаассифона, тугмаҳои идоракунии радио ва телефон хеле нороҳатанд ва барои кор кардан лозим меояд, ки онҳоро сахт пахш кунед. Дар ин ҷо ва дар он ҷо, Alfa кори суст ва маводи хеле миёна бо тарҳи хеле ҷолибро ҷуброн мекунад. Ин ҳолат бо соатҳои зебои аналогӣ дар қубурҳо ҷойгир аст (бо гардиши калид, мо метавонем маросимҳои парвозро, ки масалан, аз мотоциклҳо маълуманд, тамошо кунем) ё панели ғайриоддӣ бо коммутаторҳо мустақиман аз ҳавопаймо. Бо вуҷуди ин, дар аксари мавридҳо, пластикӣ сифати миёна дорад ва бо мурури замон пошида мешавад. Хеле бад, зеро Alfa Roemo барои ворид шудан ба сегменти Premium мубориза мебарад ва истифодаи пластикӣ аз Fiat Bravo (аз он хоҳари варзишӣ ва "истисноӣ" аст) ба таври дақиқ кӯмак намекунад. Дар мавриди эргономика бошад, конструкторонро ситоиш кардан лозим аст - ҳама чиз ба ҷуз тугмаҳои руль бемаънӣ, қулай кор мекунад ва дар даст аст. Ҷойгоҳҳо нарм, аммо кӯтоҳанд ва пуштибонии паҳлуӣ надоранд. Ин дар версияи навшуда ислоҳ карда шуд. Ҷойҳои зиёде мавҷуданд, ҳам дар пеш ва ҳам дар пас. Чаҳор марди қадаш 180 см метавонанд бо мошин ба осонӣ сафар кунанд, ҳама худро нисбатан бароҳат ҳис мекунанд. Тағона, дурусттараш дастрасӣ ба он, камбудии ҳалкунандаи мошин аст. Барои ҷустуҷӯи дастаки пинҳонӣ дар дарвозаи пасмонда лозим нест, тағо бо тугмаи калид кушода мешавад (ё дар асл дарвозаи пасмонда танҳо кушода аст) ё бо пахш кардани логотипи дари паси пасмонда. Ин хеле нороҳат аст, хусусан агар борон меборад ё дар зимистон, вақте ки логотип ях карда метавонад. Юлка ин нороҳатиро бо шаклҳо ва қалмоқҳои дуруст ҷуброн мекунад, ки мо метавонем тӯри харидро дароз кунем. Курсии қафо 2/3 тақсим карда шудааст, аммо фарши ҳамвор эҷод намекунад.

Аввалин чизе, ки ман дар бораи он фикр мекардам, ки ин мошинро дидам, ин буд, ки оё вай мисли намуди зоҳирӣ хуб меронад. Ҷавоб ҳа ва не. Ҳангоме ки сухан дар бораи рондани ҳаррӯза, дар атрофи шаҳр ва берун аз роҳ меравад, комилан "ҳа". Мошин зинда аст, қувваи кофӣ намерасад, гузоштан осон аст.

Муҳаррике, ки Алфи озмоиш кард, як муҳаррики бензинии 1.4 турбо пурқувват бо 120 км ва 206 Нм момент буд. Истеҳсолкунанда моро бо он ғалат мекунад, ки мо метавонем яке аз 7 муҳаррикро интихоб кунем (4 муҳаррики бензин аз 105 то 240 асп ва 3 муҳаррики дизелӣ аз 105 то 170 асп). Нархҳо аз 74 000 PLN оғоз мешаванд, аммо барои мошини хуб муҷаҳҳаз мо бояд тақрибан 90 000 PLN гузорем. Версияи болоӣ тақрибан 120 PLN арзиш дорад. Дар хотир доред, ки бо ин бренд, нархҳои рӯйхат як чиз аст ва нархи фурӯш дар фурӯшгоҳ дигар аст. Нарх асосан аз таблиғи ҷорӣ ё малакаҳои гуфтушуниди харидор вобаста аст.

Бозгашт ба таҷрибаи ронандагӣ - ба шарофати турбина, мо, пеш аз ҳама, чандирии ҳассосии муҳаррикро ба даст меорем, мошин дар ҳар фишанг суръат мегирад, ба мо лозим нест, ки фишангро доимо гардиш кунем. Истеъмоли сӯзишворӣ ҳангоми рондани муқаррарӣ бо кондитсионер дар ҳолати омехта камтар аз 8 литр дар 100 км аст. Дар роҳи автомобилгард мо метавонем то 6,5 л / 100 афтем. Роҳи хориҷӣ бо суръати 140 км / соат ва 4 нафар дар ҳавопаймо ва 7,5 литр бағоҷ. Бо вуҷуди ин, бо кӯмаки тамоми галае, ки дар зери капот хобидаанд, ин хеле самаранок аст (гарчанде ки чандон муассир нест) - аз садои чархҳо аз зери ҳар як лампа сар карда, тафтиш кардани он, ки мошин дар куҷо "бурида" дорад, мо анҷом медиҳем. то бо натиҷаи 12l / 100 дар шаҳр. Дар ин ҷо «не»-и мо равшан мешавад, зеро Alfa Romeo Giulietta мошини варзишӣ нест. Сарфи назар аз лавозимоти варзишӣ ба монанди дифференсиали электронии Q2 ё системаи DNA, ин мошин чандон варзишӣ нест. Ин иловаҳо танҳо барои беҳтар кардани таҷрибаи мо бо ин мошини зебо, вале дарранда, вақте ки мо мехоҳем, пешбинӣ шудааст. Хусусан системаи ДНК-и дар боло зикршуда (3 намуди интихоб: Динамикӣ, бетарафӣ, ҳама-ҳаво) ба мо дар зимистон ҳангоми лағжиш дар берун (режими A) кӯмак мекунад ва биёед каме вақтхушӣ кунем (D). Giulietta хеле хуб савор мешавад, суспензия хуб танзим шудааст, аммо хеле нарм. Дар руль мо метавонем хис кунем, ки чарххои пеш дар айни замон дар кучо мебошанд ва худи системаи руль ноумед намешавад ва хеле хуб кор мекунад, хусусан дар режими динамикй, вакте ки руль муковимати гуворо нишон медихад.

Бароям ин мошинро ҷамъбаст кардан душвор аст, зеро маҳз ҳамон чизест, ки ман интизор будам. Ғайриоддӣ (зоҳири зоҳирӣ), балки инчунин «оддӣ» (нарх, фоиданокӣ). Юлка бешубҳа мошин барои дӯстдорони мошин аст, балки инчунин барои одамоне, ки услуби худро доранд ва мехоҳанд аз издиҳоми дигар корбарони хетчбеки дилгиркунанда, ки дар роҳҳо меронанд, фарқ кунанд. Давраи мошинҳои дорои рӯҳ ва шахсият кайҳо гузаштааст. Хушбахтона, на бо Alfa Romeo.