BMW i8 ва BMW 850i - тағирёбии насл
Рақами 8 ҳамеша барои мошинҳои BMW беназир буд. Купеи синфи 8 Series зебо илова кард ва оҳанги рақобати 8 Силсиларо муқаррар кард. Родстери ҷолиби Z4 на танҳо мошини Бонд, балки мошини пуриқтидор ва матлуб буд, ки ҳамагӣ 8 сол истеҳсол шудааст. GXNUMX ва Z-XNUMX боз як чизи умумӣ доранд. Ҳеҷ яке аз ин мошинҳо пас аз анҷоми истеҳсол вориси худро надоштанд. Ҳоло, пас аз чанд сол пас аз марги охирин BMW бо рақами пешбари ҳашт дар ном, рақаме, ки дар нуқтаи калидии нишони модел ҷойгир аст, бозгашт мекунад.
Ронандагони ботаҷриба медонанд, ки ҳарфи "и" дар номи ягон BMW маънои хубе надорад. Эҳтимол дар ин бора андешаи комилан дигарро экологҳо баён мекунанд, ки модели электрикии i3-ро ҳамчун мошине меҳисобанд, ки бояд ҷаҳонро наҷот диҳад. Ҷаҳони сабз. Бо назардошти ин ҳолат, омезиши ҳарфи "и" бо рақами 8 метавонад омехтаи воқеан таркандаро дошта бошад. Оё BMW i8-и нави варзишӣ метавонад ҳамлаи фронталии "ҳашт"-и пурхунро, ки дар авҷи ҳаёт дар мактаб дарсҳои экология надоштанд, дафъ карда метавонад? Шуморо вохӯрии аҷибе интизор аст. Вохурии ду машина, ки пештар касе онро ташкил накарда буд. Бори аввал дар таърих BMW i8 бо бародари калонии худ 850i вомехӯрад.
Байни ду мошине, ки дар аксҳо нишон дода шудаанд, фарқият тақрибан 20 сол аст. Новобаста аз он, Серияи 8 кӯҳна ба назар намерасад. Аз тарафи дигар. Таносуби классикии он, силуэти олиҷаноб ва хатҳои равшани он абадӣ ва монументалӣ ба назар мерасанд. G4780 карлик нест ва бо дарозии 8 мм метавонад дар роҳ эҳтиромро ба бор орад. Баррасии иловагии мисоли дар аксҳо нишондодашуда ранги сурхи хуни ранг ва бастаи пурраи ороиши AC Schnitzer мебошад. Силсилаи BMW XNUMX дар роҳҳои мо аксар вақт дида намешавад, ки ин мавқеи худро дар категорияи беназирӣ боз ҳам мустаҳкам мекунад.
Дар заминаи бародари калонии худ, i8 ба як бегона аз ояндаи хеле дур ба назар мерасад. Не. i8 ҳатто дар муқоиса бо мошинҳои муосир комилан аз ин ҷаҳон ба назар мерасад. Паст, қадкаш ва пур аз рельефҳо ва лавозимоти ҳама гуна бадан, ба чизе монанд нест, ки қаблан бо муҳаррик ва чархҳо муҷаҳҳаз шуда, мошин номида мешуд. Тарҳи берунии i8 бешубҳа экстравагантист. Ягона савол ин аст, ки ин мошин хуб аст? Ин истилоҳ бешубҳа барои силсилаи хуби 8 мувофиқтар аст, ки хеле хуб ба назар мерасад. Ман чунин таассурот пайдо кардам, ки тарроҳони BMW, ки барои тарҳрезии i8 масъуланд, мехостанд мошинеро созанд, ки то ҳадди имкон аслӣ, аз ҷиҳати экологӣ нигаронидашуда бошад, аммо дигар он қадар зебо нест. BMW-и нави варзишӣ аз шакли мошинҳои итолиёвӣ дур аст. Он инчунин аз он дилтангии услубӣ, ки истеҳсолкунандагон ба сабаби сарҳади ғарбии мо ба он одат кардаанд, дур аст. Дар тарроҳии берунии i8 як хусусияти дигар мавҷуд аст. Шаклҳои футуристии корпус нигоҳҳои кунҷкобуро ба худ ҷалб мекунанд ва линзаҳои камера ба магнит монанданд. G8 инчунин ба ҳаракати номаълум дар байни издиҳом иҷозат намедиҳад, аммо дар категорияи lance ва show, iXNUMX пешвои беҳамто аст.
Ростқавлона, пас аз чунин як бадани ғайриоддӣ ва на он қадар эскиз, ман интизор будам, ки интерьери баробар футуристӣ, ки тасаввуроти мошинҳоро дар ояндаи наздик ё дур ҳавасманд мекунад. Дар ҳамин ҳол, кабинаи i8 он қадар аҷиб нест, ки ба назар мерасад. Дуруст аст, ки дар пеши чашмони ронанда дисплейи калонҳаҷм мавҷуд аст, ки графикаи рангорангро бо контрасти хеле хуб нишон медиҳад, аммо қисми зиёди панели асбобҳо ва намуди умумии кабина баръало корҳои дохилии дигар моделҳои муосири BMW-ро ба хотир меорад. Ин бартариҳои худро дар шакли эргономикаи хуб, анҷоми сифати аъло ва ҳеҷ зиёдатии шакл аз мундариҷа дорад. Сарфи назар аз ҳама намуди берунии футуристӣ, i8 мошин барои идора кардан душвор нест.
Кабинаи серияи хаштум? Аввалан, он хеле бароҳаттар аст ва фазои бештар дорад. Барои ба паси рули i8 нишастан, ба шумо лозим аст, ки дари шинокунандаи тамошобоб кушоед, остонаи баландро паси сар кунед ва чор ҳарфро дар болои замин ҷойгир кунед. Иҷрои чунин фаъолият якчанд маротиба метавонад боздид ба клуби фитнессро иваз кунад. Дар паси рули GXNUMX нишастан, албатта, он қадар таъсирбахш нест. Пас аз кушодани дари дароз ва мустаҳкам бе чаҳорчӯбаи тиреза, танҳо дар курсиҳои чармии бароҳат нишастан кифоя аст. Креслохое, ки аз имтихони замон нагз тоб овардаанд.
Силсилаи BMW 8 дар замоне ба вуҷуд омадааст, ки мафҳуми дисплейҳои моеъ кристалл мисли об дар Миррих бегона буд. Дар пеши назари ронанда рақамҳои анъанавӣ бо спидометри далерона калибровкашуда то 300 км/соат меистанд ва тамоми консоли марказӣ бо тугмаҳои зиёд пур шудааст. Назорати интуитивӣ? Баҳснок. Сарфи назар аз он, ки мошини дар аксҳо нишон додашуда кайҳо ба синни балоғат расидааст, он сазовори таҷҳизот аст, ҳатто аз рӯи стандартҳои имрӯза, яъне сарватманд. Кондиционери автоматӣ, рӯйпӯши чармӣ, курсиҳои барқии дорои хотира ва чархи барқӣ пардохти иловагиро талаб намекард. Ҳамчун интиқоли автоматӣ, ки дар Силсилаи 8 стандартӣ меояд, аммо он ягона фишанги дар ин модел мавҷудбуда нест. Муштарӣ метавонад интиқоли дастиро бидуни пардохти иловагӣ дархост кунад, аммо нусхаҳо бо мавизҳои воқеӣ муҷаҳҳаз мебошанд. i8 танҳо бо "автоматӣ" дастрас аст ва ҳеҷ гуна ҳавасҳои муштарии сарватманд инро тағир намедиҳад.
Барҷастаи воқеии барнома дар мавриди ду мошини дар аксҳо нишондодашуда қувваи барқ мебошанд. Онҳо аломати намоёни тамоюли тағирёбанда дар саноати автомобилсозӣ мебошанд. Ҷолиб он аст, ки сарфи назар аз он ки ду мошин дар майдони ҷанг ҳастанд, агрегатҳои энергетикӣ, ки дар зери капоташон ҳастанд, се адад. Ду мошин, се мотор. Шумо иқрор мешавед, ки ин каме аҷиб садо медиҳад.
Вақте ки муҳаррик дар зери капотҳои дарози пеши BMW 850i хоб мекунад, ман аз қувваҳои барқ хайрон мешавам. Ман илова мекунам, ки калимаи «маърифат» дар ин ҷо тасодуфан истифода нашудааст. Муҳаррики пурқуввати V5-и 12-литрӣ аз ҳеҷ кас кам нест. Факат манзараи ин кадар двигатели азим, ки ин кадар цилиндр дорад, имруз ба хаячон меояд. Ба кор андохтани ин агрегати 300-қувваи асп, ки аз Виаграи автомобилӣ дар шакли турбокомпрессорҳо холӣ аст, як маросими воқеӣ аст ва садое, ки ин дили механикӣ қодир аст, мӯйҳои сари шуморо ба ҳаракат медарорад.
Агар i8 хонда метавонист, пас аз хондани калимаҳои дар боло зикршуда, шояд аз шарм сурх мешуд. Муҳаррики 1,5 литрии 3 силиндраи дарунсӯзии он ҳатто мошинҳои сегменти А-ро ба гуруснагӣ меорад.Вақте ки турбоагрегатҳо ба кор даромаданд, то аз ин муҳаррики хурд қувваи 231 от истихроҷ кунанд, вазъ каме тағйир меёбад. Оё андоза дар ҳақиқат муҳим аст? Дили сӯзиш чархҳои пушти i8-ро меронад. Бо вуҷуди ин, ин ҳанӯз интиҳо нест, зеро муҳаррики электрикӣ, ки арзишаш ҳам, дурусттараш камтар аст, се тини худро дар шакли 131 қувваи асп илова мекунад. ва 250 Нм ва ин параметрҳоро ба тири пеши интиқол медиҳад. Дар натиҷа, автомобили нави BMW-и варзишӣ мошини чорчархаи рондашуда мебошад, ки иқтидори умумии 362 аспро ташкил медиҳад. Дар категорияи қувва, хол барои моторизатсияи муосир, аммо дар категорияи пурра ченшаванда нест, яъне. органолептикй, мавкеи пешеафиро культ Г8 равшан ишгол мекунад. Чаро? Аввалан, муҳаррики он танҳо эҳтиромона менамояд ва муҳимтар аз ҳама, онро дидан мумкин аст. Сарпӯши пеши i8 тамоман кушода намешавад, аммо вақте ки шумо тирезаи қафоро мекушоед, шумо танаи микроскопӣ ва тахтачаи садоногузарро хоҳед дид. Дар зери ин тахта як пораи дигари пластикӣ мавҷуд аст, ки аллакай ба корпус печонида шудааст. Хусусияти дуюми қувваи барқ, ки 8 Series-ро дар болои подиум мегузорад, садои он аст. боллазату шањдбори, чуқур, ҷойгир шахсони заифтар дар кунҷҳои. Овози i1,5, нарм карда гуем, бетаъсир аст. Бояд эътироф кард, ки воҳиди 3 литрии RXNUMX барои андозаи худ хуб садо медиҳад, аммо вақте ки сухан дар бораи иҷроиш ва намуди футуристии мошин меравад, он беҳтарин садо медиҳад. Инчунин, баланд бардоштани садои муҳаррик бо системаи аудио чизест, ки мухлисони ҳақиқии мошин шояд ҳеҷ гоҳ дарк нахоҳанд кард.
Иҷро ва коркард намунаи комили фарқияти равиш ба сохтани силсилаи 8 ва i8 мебошанд. Мехоҳам илова кунам, ки ин тафовутҳо аз тамоюлҳои он замон ва имрӯзаи саноати мошинсозӣ сарчашма намегиранд, балки ба таври комил нишон медиҳанд, ки конструкторҳои ҳарду мошин чӣ ҳадафи тамоман дигарро пеш гирифта буданд. BMW 850i аз 100 то 7,4 км/соат дар 8 сония суръат мегирад. Вай ин корро бошарафона, бе асабонй ва васвосй ичро мекунад. Диапазон барои рондан бо суръати баланд бароҳат ва бе стресс кофӣ аст. Дар ҳар сурат, худи Серияи 8 бояд як Gran Turismo бароҳат барои сафар ба масофаи дур бо суръати тез ва бароҳат буд ва буд. i250 инчунин бо трек мубориза мебарад ва бо суръати максималии XNUMX км / соат аз GXNUMX қафо нахоҳад монд, аммо бартариятҳо ва афзалиятҳои он дар дигар шадид ҳастанд.
i8 мошини маневршаванда буда, хеле тез аст (шитоб кардан ба «садҳо» 4,4 сонияро мегирад) ва чандон қулай нест. Таваққуф сахт аст ва гардишҳои босуръат ва кунҷҳои танг маънои онро надорад, ки BMW-и нав дар як вақт шимҳои пур аст. Дуруст аст, ки ин рақиби хонагии "М" нест, аммо варзиш бар хилофи 8 Series, бешубҳа бароҳатиро дар бар мегирад. Дар мавриди i8, калимаи "экология" низ як калимаи муҳим аст. Истеҳсолкунандаи Бавария ваъда медиҳад, ки чунин мошини тез ва варзишӣ бояд бо иштиҳои сӯзишвории 2,1 л/100 км қаноат кунад. Дар амал натичаи реалй се-панч баробар зиёд аст. Культи «ҳашт»-ро бо кадом иштиҳо қонеъ мекунад? Ин савол ҳадди аққал беаҳамият аст. V12 ба қадри зарурӣ менӯшад. Охири давра.
Тавре ки ман дар оғози ин матн зикр кардам, пас аз хушксолии чандинсола BMW рақами 8-ро, ки дар нуқтаи асосии нишони модел қарор дорад, тароват медиҳад ва онро бо як таркиш анҷом медиҳад. I8 мошини зуд ва ояндасоз аст, ки ба рақобат ангушти миёна медиҳад. Маҳз ҳамон ангуштро дар авҷи худ ба рақибони худ GXNUMX нишон дод, ки дар кӯчаҳои шаҳрҳои калон ва шоҳроҳҳо ба таври кофӣ ҳаракат мекунад. Сарфи назар аз он, ки дар назари аввал ин ду мошин як чизи умумӣ доранд, дар амал онҳо ду тарҳи комилан гуногунанд. Муқоисаи мустақими онҳо ва мубориза барои холҳо дар категорияҳои алоҳидаи сирф ченшаванда маънои чандон зиёд надорад. Бо вуҷуди ин, ин ду модел бо логотипи як истеҳсолкунанда намунаи комили тағирот дар соҳаи мошинсозӣ мебошанд. Ягона савол ин аст, ки оё он барои беҳтарин аст?
